Carport dengan atap tenaga surya: Studi mengkonfirmasi efektivitas biaya dan potensi besar tempat parkir tenaga surya - carport tenaga surya kami dengan modul tenaga surya transparan disertakan!

“Proyek di ruang parkir besar juga sangat cocok,” kata studi 'infrasolaire' dari Swiss: “Tenaga surya pada sistem infrastruktur dan area konversi”.

Kendaraan listrik harus diparkir dan dimuat di lokasi dengan tenaga surya. Studi kelayakan 'De Lorean Power' (Marco Rüegg) (penulis: Björn Brugger, Project B) mengkonfirmasi potensi besar dan menunjukkan mengapa ruang parkir surya harus didorong.

Tempat parkir tenaga surya sudah dipromosikan di berbagai negara bagian Jerman dan Austria; di Baden-Württemberg dan North Rhine-Westphalia, atap tenaga surya diwajibkan untuk tempat parkir berukuran sedang dan besar.

Studi independen lainnya dari Jerman meneliti kelayakan ekonomi dari ruang parkir tenaga surya. Hasilnya menjanjikan: tempat parkir tenaga surya dapat memberikan keuntungan ekonomis bagi operator tempat parkir dan pemerhati lingkungan.

Studi ini sampai pada kesimpulan bahwa tempat parkir tenaga surya benar-benar ekonomis. Pasalnya, biaya pemasangan panel surya telah turun secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Pada saat yang sama, harga bahan bakar fosil terus meningkat. Tren ini akan terus berlanjut di tahun-tahun mendatang dan dengan demikian semakin meningkatkan kelayakan ekonomi dari tempat parkir tenaga surya.

Namun berinvestasi pada lahan parkir seperti ini tidak hanya bermanfaat bagi operator parkir; namun juga menawarkan keuntungan besar bagi para pecinta lingkungan. Karena setiap kilowatt-jam yang dihasilkan dengan bantuan produk fotovoltaik mengurangi emisi CO₂. Dengan cara ini, ruang parkir tenaga surya berkontribusi terhadap pencapaian tujuan iklim pemerintah federal.

Sebuah studi oleh 'de lorean power' menunjukkan bahwa perilaku parkir karyawan idealnya sesuai dengan jumlah tenaga surya yang dihasilkan. Kilometer harian kendaraan listrik dapat ditutupi di hampir semua cuaca dan kelebihannya dapat dimasukkan ke dalam jaringan. Pembangkit listrik tenaga surya tahunan di tempat parkir sesuai dengan kebutuhan energi kendaraan. Ruang parkir surya dari semua area infrastruktur memiliki potensi terbesar untuk pembangkit listrik. Sekitar 2 ruang parkir tersedia di Swiss. Di daerah yang tersedia, dapat menghasilkan lebih dari 10 jam tenaga tenaga surya per tahun (15 % dari konsumsi daya saat ini). "Sungguh mengherankan betapa sedikit tanaman percontohan yang ada," kata penulis penelitian. Selain itu, atap seperti itu melindungi mobil dari cuaca dan mengurangi panasnya mobil di musim panas.

Menurut evaluasi Kantor Statistik Federal (FSO), Swiss memiliki setidaknya 5 juta tempat parkir di atas tanah (6.400 hektar) dengan sekitar 4,7 juta mobil terdaftar. Area parkir ini dicatat menggunakan proses digital yang hanya mengenali area parkir yang lebih luas dan bukan area parkir individual. Oleh karena itu, pakar lalu lintas memperkirakan 8 hingga 10 juta tempat parkir. Itu sekitar 2 per mobil.

Menurut studi lain “pembangkit listrik tenaga surya untuk fasilitas infrastruktur dan area konversi”, area parkir di atas atau terbuka memiliki potensi PV terbesar dari semua area infrastruktur. Area -area ini dapat menghasilkan hingga 10 jam terawatt (TWH) saat ini per tahun. Ini berarti bahwa seluruh produksi listrik di Swiss adalah 65,5 TWh.

Luas parkir rata-rata adalah 12,5 meter persegi (2,5 meter x 5 meter). Ini juga merupakan area yang harus dimiliki oleh atap surya. Hasil energi sistem PV bergantung pada banyak faktor, termasuk radiasi matahari, efisiensi komponen, dan orientasi modul. Di Thurgau, dengan 1 kW daya PV terpasang, sekitar 1000 kWh listrik dapat dihasilkan per tahun (1000 kWh per 1 kWp).

Tergantung pada modul PV yang digunakan, 1 kWp memerlukan kapasitas terpasang 4 hingga 8 meter persegi. Dalam penelitian ini dihitung 5 m2 per kWp. Artinya, dapat dipasang lahan parkir seluas 12,5 m2 dengan output 2,5 kWp yang menghasilkan 2.500 kWh tenaga surya per tahun. Konsumsi rata-rata rumah tangga Swiss adalah sekitar 4.500 kWh/tahun (tidak termasuk pemanas, ventilasi, dan kendaraan listrik).

Ilustrasi dalam studi kelayakan oleh 'De Lorean Power' adalah SolarCarport XXL dengan modul surya 15 x M60.

Modul surya M60 memiliki transparansi parsial sebesar 12% dengan masing-masing 320 Wp dan total output 4,8 kWp!

Penting untuk disebutkan: Ini adalah modul surya kaca ganda yang sebagian transparan dan bersertifikat menurut EN12600 untuk pemasangan di atas kepala.

Dua poin berikut juga ditemukan dalam studi 'de lorean power':

• " Struktur modular sistem carport menguntungkan dan Anda dapat menggunakannya untuk mengadaptasi atap ke hampir semua ruang parkir dan dengan demikian mencapai penggunaan tempat parkir yang baik dan memastikan pemindahan."
• Dengan menggunakan modul bifacial, carport dapat dibuat tembus pandang . Hal ini secara visual sangat menarik dan menghasilkan hasil tenaga surya yang lebih tinggi, karena modul PV yang bersangkutan juga dapat menggunakan cahaya yang datang dari bawah sehingga menghasilkan hasil tambahan sebesar 10-20%. Teknologi bifacial saat ini belum banyak digunakan karena belum tentu hemat biaya akibat harga modul yang lebih tinggi. Namun, teknologi ini diperkirakan akan hadir dalam beberapa tahun mendatang.

Dalam sistem carport surya 4+2+ kami yang modular dan terukur, yang menggunakan modul sebagian transparan dan bifasial, poin-poin berikut berlaku dan kini juga menjadi alternatif harga :

Varian solar roof khusus kendaraan – Gambar: Xpert.Digital

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Angka, data, fakta: carport tenaga surya, carport atap tenaga surya, perbandingan varian atap dan model tempat parkir dengan keluaran listrik

Tak terbatas: Sistem carport surya modular dan terukur untuk mobil dan truk

Tak terbatas: Sistem carport surya modular dan terukur untuk mobil dan truk

Data teknis: Sistem carport surya modular dan terukur untuk mobil dan truk

Data teknis: Sistem carport surya modular dan terukur untuk mobil dan truk

Sekilas kelebihannya:

• Desain yang fleksibel dan modular (dapat diskalakan).
• Ketinggian jarak bebas untuk mobil dari 2,66 m (dapat diperluas hingga 4,5 m atau lebih untuk truk)
• Kedalaman tempat parkir mobil maksimal 6,1 m, sebaliknya mungkin maksimal 12,5 m,
  kedalamannya tergantung dimensi modul surya yang digunakan
• Sistem carport surya dirancang secara optimal untuk modul surya sebagian transparan.
  Transmisi cahaya 12% / 40% (!) - Dengan persetujuan bersertifikat untuk pemasangan di atas kepala
• Opsional dengan pencahayaan LED yang kuat, dapat diredupkan dan dengan kontrol gerakan
• Bisa juga digunakan untuk parking stand dengan posisi miring
• Tidak ada biaya tersembunyi mengenai pondasi
  Penggunaan pondasi titik (varian termurah, tidak ada penggalian tanah yang rumit untuk pelat beton, dll. yang diperlukan untuk statika) atau pemasangan dengan pelat lantai, tergantung pada kondisi tanah/pengaspalan yang ada

Sumber lebih lanjut:

• Faktor biaya pondasi tanah untuk carport tenaga surya
• Carport tenaga surya yang tidak lagi menjadi standar - solusi optimal untuk setiap tantangan dengan atap tenaga surya untuk ruang parkir terbuka
• Sistem carport tenaga surya: Pilihan mana yang lebih baik dan/atau lebih murah?
• Strategi carport tenaga surya untuk ruang parkir terbuka
• Sistem carport surya modular untuk semua aplikasi dan kasus

Sistem carport surya truk

Karena teknologi kolom 4+2+ merupakan solusi paling fleksibel (baik secara teknis maupun harga) untuk sistem atap tempat parkir, teknologi ini juga dapat dengan mudah diperluas dan digunakan untuk kendaraan besar seperti truk dengan modifikasi yang sesuai. .

Studi pertama mengenai kelayakan ekonomi ruang parkir tenaga surya diterbitkan beberapa tahun yang lalu. Hal ini menunjukkan bahwa tempat parkir tenaga surya adalah cara yang hemat biaya untuk menghasilkan listrik. Dalam beberapa tahun terakhir, penelitian lebih lanjut telah mengkonfirmasi kelayakan ekonomi dari ruang parkir tenaga surya dan juga menunjukkan potensi pembangkitan energi jenis ini.

Sebuah studi pada tahun 2016 yang dilakukan oleh Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems (ISE) menunjukkan bahwa investasi pada lahan parkir tenaga surya akan membuahkan hasil dalam waktu enam hingga delapan tahun. Studi tersebut menyimpulkan bahwa biaya pembangunan tempat parkir tenaga surya dengan luas 10.000 meter persegi adalah sekitar 1,5 juta euro. Biaya operasional tahunan sekitar 50.000 euro. Dengan harga listrik sebesar 12 sen per kilowatt jam, tempat parkir tersebut akan menghasilkan sekitar 120.000 kilowatt jam listrik setiap tahunnya dan dengan demikian menghasilkan pendapatan tahunan sekitar 14.400 euro. Studi Fraunhofer sampai pada kesimpulan bahwa investasi pada tempat parkir tenaga surya akan terbayar dalam waktu enam hingga delapan tahun.

Studi lain yang diterbitkan pada tahun 2017 oleh perusahaan konsultan Ernst & Young (EY) mengkonfirmasi kelayakan ekonomi dari ruang parkir tenaga surya. Studi tersebut mengkaji berbagai skenario pembangunan tempat parkir tenaga surya di Jerman dan sampai pada kesimpulan bahwa investasi pada tempat parkir dengan luas 10.000 meter persegi akan terbayar dalam waktu enam hingga sembilan tahun.

Kedua penelitian tersebut dengan jelas menunjukkan bahwa tempat parkir tenaga surya adalah cara yang ekonomis untuk menghasilkan listrik. Selain itu, mereka juga menunjukkan potensi ruang parkir tenaga surya. Sudah ada beberapa ratus tempat parkir tenaga surya di Jerman, dan lebih banyak lagi yang dibangun setiap tahun. Para ahli berasumsi bahwa proporsi tempat parkir yang dilengkapi sistem fotovoltaik akan terus meningkat dalam beberapa tahun ke depan.

Fasilitas industri atau tempat parkir komersial idealnya digunakan untuk menghasilkan energi terbarukan. Hal ini tidak hanya menghemat CO2, tetapi perusahaan juga dapat berpartisipasi langsung dalam menyukseskan transisi energi sehingga memperkuat reputasinya.

• Rilis media – Studi menegaskan potensi besar untuk tempat parkir tenaga surya
• Studi Kelayakan De Lorean Power – Studi ruang parkir industri dan komersial untuk produksi energi terbarukan
• Studi InfraSolaire – tenaga surya pada sistem infrastruktur dan area konversi