Diterbitkan pada: 27 Maret 2025 / Pembaruan Dari: 27 Maret 2025 - Penulis: Konrad Wolfenstein
Pada tanggal 26 Maret 2025, Presiden AS Donald Trump mengumumkan tarif hukuman dari 25 persen ke semua impor mobil dari di luar negeri: Xpert.digital
Tarif AS dan Konsekuensinya: Titik balik bagi Ekonomi Mobil Eropa
Efek dari 25% tarif kriminal AS pada industri otomotif: penyebab, solusi dan penanggulangan
Pada tanggal 26 Maret 2025, Presiden AS Donald Trump mengumumkan tarif hukuman dari 25 persen ke semua impor mobil dari luar negeri yang akan mulai berlaku pada 2 April. Langkah ini merupakan sorotan lain dalam konflik perdagangan yang mengintensifkan antara AS dan Uni Eropa, meskipun industri otomotif Jerman khususnya akan sangat terpengaruh.
Cocok untuk:
Kegagalan politik, perusahaan, dan konsultan
Salah menilai dan ketergantungan politik
Interlinking erat antara industri otomotif Jerman dan politik telah menyebabkan ketergantungan yang bermasalah. Pada awal 2013, ini muncul ketika Presiden VDA saat itu Matthias Wissmann bertanya dalam surat kepada Kanselir bahwa ia harus bekerja di Brussels terhadap peraturan CO2 yang “sangat ambisius dan sangat tidak seimbang” dengan referensi ke “pekerjaan produsen mobil kami di Jerman”. Politisi telah gagal mengembangkan alternatif ke pasar AS di waktu yang tepat dan mengejar orientasi satu sisi yang terlalu sisi untuk kepentingan industri otomotif.
Kurangnya diversifikasi risiko untuk produsen mobil
Industri otomotif Jerman terlalu fokus pada ekspor dan menimbang pasar AS secara tidak proporsional. Tidak ada negara lain yang mengambil mobil baru sebanyak Jerman seperti Amerika Serikat: dengan pangsa 13,1 persen, mereka berada di depan ekspor, diikuti oleh Inggris Raya dan Prancis. Ketergantungan ekspor yang tinggi ini membuat produsen Jerman sangat rentan terhadap tindakan proteksionis.
Kegagalan konsultan dan analis manajemen
Konsultan manajemen belum secara memadai memasukkan risiko geopolitik dan kerentanan rantai pasokan global dalam analisis mereka. Sebaliknya, optimasi laba jangka pendek sering direkomendasikan tanpa mengevaluasi risiko jangka panjang secara tepat. Blokade Kanal Suez oleh Kapal Kontainer "yang pernah diberikan" pada tahun 2021 seharusnya menjadi sinyal peringatan yang jelas untuk kerentanan rantai pasokan global. Namun, tidak ada strategi yang cukup untuk minimalisasi risiko yang dikembangkan.
Dalam industri konsultasi, kasus pertanggungjawaban atas nasihat palsu jarang terjadi, meskipun tentu saja terjadi. Kasus yang diketahui adalah keluhan oleh investor keuangan Kingsbridge Capital terhadap konsultan perusahaan AS Alix Partners lebih dari 30 juta euro dalam kerusakan karena saran yang salah sehubungan dengan kebangkrutan Märklin.
Strategi untuk menghindari dan memotong tarif hukuman
Sirkun dan pemisahan produksi
Strategi untuk menghindari tarif hukuman adalah yang disebut "sirkun" atau bypass dengan menyayangi asal. Dengan melakukan itu, barang diproses atau disatukan sedemikian rupa sehingga mereka berada dalam kondisi bea cukai yang lebih murah. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan berbagai metode:
- Informasi yang salah di mana asal terselubung di negara menengah
- Klasifikasi barang yang salah, sehingga tarif tugas yang lebih kecil jatuh tempo
- Pengiriman kendaraan di bagian dan perakitan masing -masing di AS
Namun, praktik -praktik ini secara hukum dipertanyakan dan dapat menyebabkan hukuman sensitif jika terungkap. UE secara teratur melakukan kontrol untuk mencegah keadaan seperti itu, dan otoritas bea cukai negara -negara anggota bertanggung jawab atas pengumpulan tarif dan harus mengambil semua langkah yang diperlukan sehingga kepentingan keuangan UE dilindungi.
Alih -alih praktik yang dipertanyakan secara hukum seperti pemisahan produksi, ada beberapa opsi hukum bagi perusahaan untuk mengoptimalkan biaya bea cukai mereka dan membuat barang lalu lintas menjadi efisien:
- Penggunaan prosedur bea cukai khusus:
- Penyempurnaan aktif: Barang non-UE dapat diperkenalkan, diproses dan kemudian dilakukan lagi.
- Penyempurnaan pasif: Barang -barang UE dapat dilakukan sementara dan diperkenalkan kembali setelah diproses dengan pembebasan bea cukai sebagian atau penuh.
- Gudang Bea Cukai: Memungkinkan penyimpanan barang non-UE tanpa pajak bea cukai langsung.
- Aplikasi untuk mengikat informasi tarif bea cukai: Ini memberikan kepastian hukum tentang pendapatan barang yang benar dan kepadatan bea cukai yang akan digunakan.
- Penggunaan Penyederhanaan Bea Cukai: Misalnya, prosedur pendaftaran yang disederhanakan atau persetujuan sebagai Ekonomi -Partai (AEO) yang disetujui.
- Penerapan Perjanjian Preferensi yang Benar: Penggunaan manfaat bea cukai saat berdagang dengan negara -negara dengan mana UE memiliki perjanjian perdagangan bebas.
- Optimalisasi rantai pasokan: Penyesuaian lokasi produksi dan rute pengiriman dengan mempertimbangkan aspek bea cukai.
- Penggunaan Prosedur Pengiriman Union: Memungkinkan pengangkutan barang non-UE di dalam UE tanpa pajak bea cukai segera.
- Penggunaan Peraturan Sayap: Untuk barang yang diekspor dari UE dan dibawa kembali dalam waktu tiga tahun.
Metode hukum ini memungkinkan perusahaan untuk mengoptimalkan biaya bea cukai mereka dan pada saat yang sama mematuhi semua peraturan UE.
Nearshoring sebagai alternatif strategis
Nearshoring menawarkan alternatif yang sah dan berkelanjutan untuk offshoring tradisional. Berbeda dengan offshoring (relokasi ke negara -negara yang jauh), layanan perusahaan di -outsourcing ke perusahaan yang berbasis di luar negeri, tetapi dalam kedekatan geografis. Ini memungkinkan:
- Zona waktu yang sama untuk memfasilitasi komunikasi
- Jawaban yang lebih cepat dan koordinasi yang lebih baik
- Produksi di dekat target pasar
- Pengurangan biaya melalui rute transportasi yang lebih pendek
Pengenalan tarif ekstensif untuk impor barang ke AS memiliki dampak signifikan pada Jerman sebagai negara ekspor, tetapi nearshoring dapat membantu mengurangi efek ini.
Cocok untuk:
Reshoring: Relokasi Produksi
Berjemur kembali adalah jawaban yang lebih langsung untuk konflik perdagangan - relokasi produksi ke negara asal. Alih -alih menghasilkan upah rendah di negara -negara, beberapa perusahaan memutuskan untuk membawa produksi mereka kembali ke Jerman. Alasannya adalah:
- Kenaikan upah di "negara upah rendah" tradisional
- Kemajuan dalam digitalisasi dan otomatisasi yang mengurangi biaya produksi di Jerman
- Penghapusan biaya tambahan dan risiko yang disebabkan oleh offshoring
Gudang penyangga untuk minimalisasi risiko
Kamp penyangga dapat memainkan peran penting dalam perlindungan terhadap gangguan rantai pasokan:
- Pasokan produksi lokal -barang penting
- Menghindari kegagalan produksi yang dapat menyebabkan kegagalan penjualan tujuh digit per hari
- Kamp -kamp ini tidak harus ditempatkan di lokasi yang optimal secara logistik
Kamp buffer semacam itu sangat berguna dalam industri yang kompleks seperti industri otomotif, karena produksi just-in-time sangat rentan terhadap gangguan.
Strategi adaptasi lebih lanjut
Selain strategi utama ini, ada opsi lain yang dapat digunakan perusahaan untuk bereaksi terhadap perubahan kebijakan perdagangan:
- Investasi langsung di AS untuk membangun kapasitas produksi di sana
- Diversifikasi pasar penjualan untuk mengurangi ketergantungan di pasar AS
- Adaptasi rangkaian produk dengan persyaratan spesifik pasar AS
- Aliansi strategis dengan perusahaan AS
Penanggulangan internasional dan konflik perdagangan
Reaksi Uni Eropa
UE telah mengumumkan reaksi yang diputuskan terhadap tarif AS. Pada langkah pertama, Komisi Eropa berencana untuk mengumpulkan EU Extracülle lagi dari April tentang impor produk AS seperti wiski bourbon, jeans, sepeda motor, kapal dan selai kacang. Menurut Komisi Uni Eropa, tarif AS yang baru sebesar 25 persen ekspor dari UE dengan nilai total EUR 26 miliar, yang sesuai dengan sekitar lima persen dari total barang UE.
Penanggulangan UE yang direncanakan harus memengaruhi ekspor barang AS dengan nilai yang sama:
- Pada langkah pertama, barang senilai sekitar 8 miliar euro
- Pada langkah kedua kemudian dengan barang senilai sekitar 18 miliar euro
Presiden Komisi UE Ursula von der Leyen, bagaimanapun, menekankan jalur negosiasi: "Tidak ada minat untuk merobek geng ekonomi global".
Reaksi dan efek global
Penanggulangan telah mengumumkan tidak hanya UE, tetapi juga negara -negara yang terkena dampak lainnya:
- China ingin mengaktifkan WTO (Organisasi Perdagangan Dunia)
- Kanada telah mengumumkan tarif hukuman
Ekonomi Monika Schnitzer melangkah lebih jauh dengan menyebut kebijakan bea cukai Trump sebagai "tindakan teroris" karena mereka membahayakan efek positif dari globalisasi. Ketua di Asosiasi Industri Otomotif (VDA) melihat ini bolak -balik dengan perhatian besar dan menekankan bahwa industri otomotif adalah "contoh utama globalisasi adalah positif".
Cocok untuk:
Pelanggaran Pidana AS: Bagaimana Industri Otomotif Jerman harus beradaptasi
Perkembangan saat ini dalam kebijakan perdagangan AS adalah tantangan serius bagi ekonomi global dan terutama bagi industri otomotif Jerman. Tarif penalti dari 25 persen pada semua impor mobil akan memiliki dampak signifikan pada daya saing kendaraan Jerman di pasar AS.
Di masa lalu, politik, perusahaan, dan konsultan telah meremehkan risiko ketergantungan ekspor yang terlalu kuat dan perubahan geopolitik. Penyesuaian strategis sekarang diperlukan untuk bereaksi terhadap tantangan ini.
Strategi -strategi seperti kamp -kamp yang mendekati, membimbing, dan bentuk -bentuk adaptasi produksi yang tidak berbahaya secara hukum menawarkan peluang untuk mengurangi dampak tarif hukuman. Pada saat yang sama, komunitas internasional harus bekerja sama untuk de -eskalasi konflik perdagangan untuk menghindari kerusakan jangka panjang pada ekonomi global.
Industri otomotif dihadapkan dengan perubahan struktural yang mendalam, yang masih dipercepat oleh pergolakan kebijakan perdagangan saat ini. Perusahaan yang bereaksi secara fleksibel dan inovatif terhadap tantangan -tantangan ini akan muncul diperkuat dari krisis ini.
Cocok untuk:
Mitra pemasaran global dan pengembangan bisnis Anda
☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman
☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital
Saya menantikan proyek bersama kita.
