VW a chipválságban – Nincsenek chipek, nincsenek autók: termelésleállás Wolfsburgban és fenyegető rövidített munkaidő

A Nexperia-ügy magyarázatot ad: Ez az egyetlen beszállító válságba taszítja az egész német autóipart

Sokkoló helyzet Németország, mint gyártási központ számára: a VW wolfsburgi gyára a sikeres Golf és Tiguan modellek gyártásának leállásával néz szembe, és a tömeges rövidített munkaidő veszélye fenyeget. Ennek oka az alapvető félvezetők akut hiánya, amelyet a holland Nexperia chipgyártóval kapcsolatos eszkalálódó geopolitikai konfliktus váltott ki. Miután a holland kormány az Egyesült Államok nyomására átvette az irányítást a vállalat felett, Kína messzemenő exporttilalommal válaszolt – ezzel megbénítva az egész iparág számára kritikus ellátási láncot.

Ez a válság alkalmatlankor jött a Volkswagen számára. A vállalat már most is milliárdos nagyságrendű finanszírozási hiánnyal és az e-mobilitásra való átállás nyomásával küzd. A termelés leállása most további hatalmas eladási visszaeséssel fenyeget, és több tízezer munkahelyet veszélyeztet. A hatás azonban messze túlmutat Wolfsburgon: a Mercedestől és a BMW-től kezdve a Boschhoz hasonló kulcsfontosságú beszállítókig mindenkit érintenek a hiányzó alkatrészek. Az új chipválság könyörtelenül leleplezi az európai ipar globális ellátási láncoktól való függőségét, valamint a nagyhatalmak, az USA és Kína közötti technológiai háborút.

Alkalmas:

• Kína, USA, EU: Hogyan tud vállalata sikeresen eligazodni egy többpólusú világban?

Nincsenek chipek, nincsenek autók: Miért kényszerítik most térdre a VW-t, és mit jelent ez Németország számára?

Mi a jelenlegi termelési helyzet a Volkswagennél (VW), és mi áll a rövidített munkaidőről és a közelgő termelésleállásról szóló vita mögött? Ez a kérdés számos aspektust foglal magában, amelyek mind a globális gazdasági, mind az iparágspecifikus perspektívákat felölelik. A következő átfogó kérdés-felelek prezentáció a VW-ügyet vizsgálja a Nexperia chipgyártóval kapcsolatos események, az egész autóiparra gyakorolt ​​következmények, valamint a Németország legnagyobb autógyártójára gyakorolt ​​gazdasági és társadalmi következmények alapján.

Mi történt, ami a VW termelésének leállításával fenyegetett?

2025. október 21-én bejelentették, hogy a VW kulcsfontosságú modellek, például a Golf és a Tiguan gyártásának leállítására készül wolfsburgi fő üzemében. Ennek oka a félvezetők ellátásának súlyos hiánya, amelyet a Nexperia chipgyártót és kínai tulajdonosát, a Wingtechet övező nemzetközi kereskedelmi és biztonsági feszültségek váltottak ki. A holland kormány 2025 szeptemberének végén vette át a Nexperia irányítását, miután az Egyesült Államok nyomására aggodalmak merültek fel a technológiai biztonsággal és a vállalatirányítással kapcsolatban. Kína exporttilalommal válaszolt, ami nagyrészt leállította a Nexperia chipgyártását.

Hogyan befolyásolja a Nexperia-vita az autóipart?

A Nexperia alapvető szabványos félvezetőket gyárt, amelyek a modern járművek számos alkatrészében megtalálhatók – az egyszerű vezérlő- és kijelzőelemektől kezdve a biztonsággal kapcsolatos funkcionális csoportokig, mint például a légzsákok és a járműrendszerek. A beszállítók ezeket az alkatrészeket beépítik a kész szerelvényekbe, és így kerülnek be olyan modellekbe, mint a Golf és a Tiguan. Ezen chipek közül soknak nincsenek gyorsan tanúsítható alternatívái. A VW mellett más gyártók, mint például a Mercedes, a BMW, valamint a beszállítók, mint például a Bosch, közvetlenül érintettek. A készletek gyakran csak néhány hétig tartanak.

Milyen konkrét lépéseket tett a holland kormány, és miért?

2025. szeptember 30-án a holland kormány biztonsági aggályokra hivatkozva átvette a Nexperia operatív irányítását. Ez az intézkedés az áruk elérhetőségéről szóló törvényen (Goods Availability Act) alapult, amely lehetővé teszi a magánvállalatok irányítását a nemzeti és európai technológiai központok érdekében. A cél a gyártási know-how biztosítása és a kritikus technológiák Kínába történő átadásának potenciális korlátozása volt. Ezzel egyidejűleg a kínai vezérigazgatót bírósági végzéssel eltávolították, és egy független igazgatót neveztek ki. Kína viszont ezt követően betiltotta a Nexperia által gyártott alkatrészek exportját, megzavarva az ellátási láncokat.

Mennyire drámaiak a hatások a VW-re nézve – és mit jelent ez a wolfsburgi telephely számára?

A Golf és Tiguan modellek közelgő gyártásleállása közvetlenül érinti Wolfsburgot, a Volkswagen-csoport fő üzemét és szívét. Az ellátás a jelenlegi hétre továbbra is biztosított; a félvezetőket már a következő héten beszerelhetik, és bizonyos modellek gyártása akár le is állhat. Egy ilyen leállásnak súlyos gazdasági következményei lennének: az értékesítés és a nyereség visszaesése, az ellátási láncok megszakadása és számos munkahely veszélye. A wolfsburgi termelési adatok már most is csökkennek. A koronavírus-járvány óta a gyár már 1958 óta a legalacsonyabb termelési adatokat produkálta.

Fenyegeti a rövidített munkaidő, vagy más intézkedéseket terveznek?

A VW már felvette a kapcsolatot a munkaerő-közvetítő ügynökséggel, hogy rövidített munkaidőt kérjen munkaerője egy része számára. Kezdetben több ezer alkalmazottat érinthet a válság, és ha a válság továbbra is fennáll, akár tízezreket is. A vállalat arra törekszik, hogy folyamatosan elemezze a félvezetőválságot és annak a termelésre gyakorolt ​​hatását, és olyan intézkedéseket hajtson végre, mint a túlórák csökkentése, a leállások és a rugalmas munkaidő, az IG Metall-lal együttműködve. A rövidített munkaidő széles körű bevezetése előtt vészhelyzeti záradékokat, például a heti munkaidő 28 órára csökkentését is bevezetik. A korábbi kollektív szerződéseket és a munkahelybiztonsági modelleket felülvizsgálják és kiigazítják.

Globális iparági és üzleti szakértelmünk az üzletfejlesztés, az értékesítés és a marketing területén - Kép: Xpert.Digital

Iparági fókusz: B2B, digitalizáció (AI-tól XR-ig), gépészet, logisztika, megújuló energiák és ipar

Bővebben itt:

• Szakértői Üzleti Központ

Egy témaközpont betekintésekkel és szakértelemmel:

• Tudásplatform a globális és regionális gazdaságról, az innovációról és az iparágspecifikus trendekről
• Elemzések, impulzusok és háttérinformációk gyűjtése fókuszterületeinkről
• Szakértelem és információk helye az üzleti és technológiai fejleményekről
• Témaközpont olyan vállalatok számára, amelyek a piacokról, a digitalizációról és az iparági innovációkról szeretnének többet megtudni

Milyen a VW pénzügyi helyzete, és milyen szerepet játszanak a befektetések?

A chiphiány és a termelés visszaesése egy olyan időszakban jelentkezik, amikor a VW súlyos pénzügyi nehézségekkel küzd. Arno Antlitz pénzügyi igazgató szerint a csoport csak a következő évben tizenegy milliárd eurós finanszírozási hiánnyal néz szembe. Ez az elektromobilitásba, a digitális technológiákba, az innovációs programokba történő magas beruházásoknak, valamint a kulcsfontosságú piacokon, például Kínában és az USA-ban bekövetkezett visszaeséseknek köszönhető. Az egyetlen rövid és középtávú megoldásnak a megszorító intézkedések tűnnek – például a részesedések eladása és a marketing-, értékesítési és fejlesztési költségek drasztikus csökkentése révén. További források nélkül fontos termékberuházások nem valósíthatók meg, és a jövőbeli technológiák felé történő stratégiai átirányítás veszélybe kerülne.

Alkalmas:

• Miért fogadnak a vállalatok Kína plusz egyre: Stratégiai diverzifikáció egy multipoláris globális gazdaságban

Milyen szerepet játszanak a beszállítók és a félvezető-tanúsítás?

Mivel a Nexperia félvezetőit a beszállítók építik be az alkatrészekbe és rendszerekbe, az egész európai autóipar érintett. Rövid távon nem lehetséges átállni alternatív chipgyártókra, mivel az új termékeknek átfogó tanúsításokon és teszteléseken kell átesniük, különösen a biztonsággal kapcsolatos alkalmazások esetében. Az ilyen folyamatok gyakran több hónapig is eltarthatnak a végső megjelenésig és a piaci jóváhagyásig. Ez gyakorlatilag lehetetlenné teszi a jelenlegi szűk keresztmetszet rövid távú megoldását.

Voltak-e már hasonló félvezető-válságok, és milyen tanulságokat vontunk le belőlük?

2020 vége óta, és különösen a koronavírus-járvány alatt, az autógyártók nemzetközi szűk keresztmetszetekkel küzdenek a szórakoztató elektronikai cikkek és az informatikai rendszerek iránti gyorsan növekvő kereslet miatt, ami megzavarta az ellátási láncokat. Akkoriban szinte minden gyártónak vissza kellett fognia a termelést, ami jelentős gazdasági veszteségeket eredményezett. Az iparág ezt követően megpróbálta diverzifikálni ellátási láncait és beszerzési stratégiáit, megerősíteni a helyi és európai félvezetőgyártókat, és hosszú távú ellátási szerződéseket kötni. Mindazonáltal az ellátás továbbra is törékeny – különösen mivel az új geopolitikai válságok bármikor megzavarhatják a fő útvonalakat és az ellátási áramlásokat.

Milyen reakciókat váltott ki az iparág és a politikusok részéről?

Az olyan iparági szövetségek, mint az ACEA és a beszállítók, dominóhatásra figyelmeztetnek, ha a Nexperia chipek továbbra is szűkösen állnak rendelkezésre. Az elektronikus vezérlőegységekbe beépített alkatrészek elengedhetetlenek a modern járművek zökkenőmentes működéséhez. A német kormány és az Európai Bizottság szorosan figyelemmel kíséri a fejleményeket, és arra kéri európai partnereit, hogy működjenek együtt az ellátásbiztonság és az iparpolitikai célok megerősítése érdekében. Az európai félvezető-kapacitások tervezett megerősítése továbbra is lassú, és az olyan szereplők, mint az Intel és más befektetők, eddig csak korlátozott új kapacitást építettek ki.

Milyen szerepet játszanak az olyan geopolitikai konfliktusok, mint az USA-Kína konfliktus, és azok hatása a csúcstechnológiákra?

A jelenlegi chipválság az USA és Kína közötti globális kereskedelmi és technológiai háború eredménye. Kína egyre inkább stratégiai eszközként használja ki alkatrész- és ritkaföldfém-exportőri szerepét. Az USA szankciós listára tette a Wingtech-et, és így a Nexperiát is, Hollandia pedig közvetlenül beavatkozott a tulajdonosi struktúrába. A mesterséges intelligencia, a félvezető technológia és a digitalizáció fényében a világ egy újfajta hidegháborúban van, egyértelmű blokkokkal és szabványokkal. A következmények a teljes termelésleállásokhoz vezetnek olyan iparágakban, mint az autóipar, amelyek nagymértékben függenek a globális ellátási láncoktól. Érdemi politikai megoldások nélkül a helyzet továbbra is feszült.

Hogyan készül a VW a jövőre, hogy leküzdje az olyan válságokat, mint a félvezetőhiány?

A VW átalakította félvezető-beszerzési stratégiáját, szorosabb partnerségeket alakított ki a gyártókkal és beszállítókkal, valamint növelte az ellátási lánc átláthatóságát. Ez magában foglalja a proaktív csomagolási megállapodásokat, a rugalmas mennyiségtervezést, a termékek komplexitásának csökkentését és a technológiai partnerekkel folytatott fejlesztési együttműködések fokozottabb integrációját. Az olyan elemek, mint a kritikus alkatrészek célzott meghatározása és a házon belüli kompetenciák bővítése, a válságállóság és az innovatív erő növelését célozzák. Mindazonáltal a néhány kulcsfontosságú gyártótól és a globális ellátási áramlásoktól való függőség továbbra is kritikus fontosságú, és a jelenlegi válság teljes megoldása rövid távon nem érhető el.

Vannak kilátások a következő hetekre – és mire számíthatnak az alkalmazottak és a beszállítók?

A legtöbb autógyártó kritikus félvezető alkatrészkészletei csak néhány napig vagy hétig tartanak. Ha nem találnak megoldást a Nexperia-vitára vagy alternatív ellátási lehetőségeket, további termelési leállások, rövidített munkaidő és hosszú távú strukturális kiigazítások fenyegetnek a gyártásban. A beszállítóknak és az alkalmazottaknak fel kell készülniük a rugalmas munkaidő és a rövidített munkaidő elősegítését célzó további intézkedésekre. A gyártósorok gyors újraindítása csak akkor lehetséges, ha az új tanúsítványok elkészültek és geopolitikai kompromisszumok születtek.

Hogyan válhatna az iparág közép- és hosszú távon ellenállóbbá?

A félvezetőválság és a koronavírus-járvány tapasztalatai azt mutatták, hogy az európai autóiparnak sürgősen diverzifikálnia kell ellátási láncait, és helyi félvezetőgyártást kell létrehoznia. Az olyan stratégiák, mint a termelés visszatelepítése, a fokozott kutatás és fejlesztés Európában, az univerzális chipek és az innovatív tervezési architektúra csökkenthetik a függőséget. Az eredetiberendezés-gyártók (OEM), a beszállítók és a kormányok közötti együttműködés szintén elengedhetetlen a jobb válságkezeléshez. A gyors tanúsítási folyamatok és a vészhelyzeti tervek ugyanolyan fontosak, mint a politikai és technológiai függetlenség.

A Volkswagen és a chipsokk: Miért kell újragondolni az ellátási láncokat?

A Volkswagen esete nemcsak a modern globális ellátási láncoktól való nagyfokú függőséget illusztrálja, hanem a jelenlegi komplex geopolitikai és iparpolitikai kölcsönös függőségeket is. A chiphiány egy sokkal szélesebb körű átalakulás tünete, amely az elkövetkező években végigkíséri és kihívások elé állítja az autóipart, annak alkalmazottait és beszállítóit. A termelésleállások és a rövidített munkaidő ellensúlyozására irányuló intézkedések rövid távon segítenek, de a megoldás hosszú távú stratégiákat és politikai együttműködést igényel.

☑️ Üzleti nyelvünk angol vagy német

☑️ ÚJ: Levelezés az Ön nemzeti nyelvén!

Konrad Wolfenstein

Szívesen szolgálok Önt és csapatomat személyes tanácsadóként.

Felveheti velem a kapcsolatot az itt található kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével , vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) . Az e-mail címem: wolfenstein ∂ xpert.digital

Nagyon várom a közös projektünket.

☑️ KKV-k támogatása stratégiában, tanácsadásban, tervezésben és megvalósításban

☑️ Digitális stratégia és digitalizáció megalkotása vagy átrendezése

☑️ Nemzetközi értékesítési folyamatok bővítése, optimalizálása

☑️ Globális és digitális B2B kereskedési platformok

☑️ Úttörő üzletfejlesztés / Marketing / PR / Szakkiállítások

Profitáljon az Xpert.Digital széleskörű, ötszörös szakértelméből egy átfogó szolgáltatáscsomagban | K+F, XR, PR és digitális láthatóság optimalizálása - Kép: Xpert.Digital

Az Xpert.Digital mélyreható ismeretekkel rendelkezik a különböző iparágakról. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy személyre szabott stratégiákat dolgozzunk ki, amelyek pontosan az Ön konkrét piaci szegmensének követelményeihez és kihívásaihoz igazodnak. A piaci trendek folyamatos elemzésével és az iparági fejlemények követésével előrelátóan tudunk cselekedni és innovatív megoldásokat kínálni. A tapasztalat és a tudás ötvözésével hozzáadott értéket generálunk, és ügyfeleink számára meghatározó versenyelőnyt biztosítunk.

Bővebben itt:

• Használja ki az Xpert.Digital ötszörös szakértelmét egy csomagban – mindössze 500 €/hó áron