Világlogisztika – rugalmas logisztika
Hangválasztás 📢
Megjelent: 2021. május 11. / Frissítés: 2022. január 3. - Szerző: Konrad Wolfenstein
Rugalmas logisztika – Akintevs & Vit-Mar | Shutterstock.com
A koronajárvány lenyűgözően és egyben ijesztően megmutatta nekünk, mennyire törékennyé és törékennyé vált hálózatos és globalizált világunk. Az évtizedek óta működő ellátási láncok összeomlottak. A járatokat belátható időre törölték, a teherautókat már nem engedték át a határon, és számtalan konténerhajó rekedt a kikötők előtt.
És mintha ez nem lenne elég, és időközben visszatért az ellátási láncok megoldásaival, a következő katasztrófa átadta: a konténerhajó „valaha adta” a Szuezi -csatornában és futott. Majdnem egy hétig blokkolta az összes szállítási forgalmat. A Szuezi -csatorna a világ egyik legfontosabb kereskedelmi útja. Különösen a Kínával és az ázsiai kereskedelmi partnerrel rendelkező európai piac órás ellátási láncaira. A nervolumen globális konténer 30 % -át évente kezelik ezen az árut autópályán. A tendencia emelkedése. Alig több mint 20 000 konténer (TEU standard konténer) képes rögzíteni a 400 m hosszú és 60 m széles „valaha”. 2020 -ban körülbelül 18 800 hajó keresztezte a Szuezi -csatornát.
A konténerhajóknál általában nem az a fontos, hogy gyorsan megérkezzenek, inkább időben. A menetrend szoros. Ha hiányoznak a távol-keleti beszállítói alkatrészek, az európai termelés leáll.
A Szuezi -csatorna a Szaúd -Arábiából, az Egyesült Arab Emírségekből, Kuvaitból és Irakból származó olajok számára a legfontosabb kereskedelmi út Európa és Észak -Amerika számára. Az „örökkévaló” baleset eredményeként az olajár is növekedett.
Jelentős késések mutatkoztak többek között az ázsiai piacra szánt gépek és gépalkatrészek exportjában is.
A Szuezi-csatorna balesete, egy szerencsétlen véletlen a koronajárvány idején? Valójában kevesebbet. Meglepő, hogy ilyesmi még nem fordult elő. Míg 1980-ban a konténerszállító hajók kapacitása a globális tengeri kereskedelemben 11 millió hordott tonna (dtw) volt, addig 2020-ban 275 millió dtw-re nőtt. Ez 40 év alatt 2500%-os növekedést jelent. A holtsúly tonna azt mutatja meg, hogy egy hajó mekkora súlyt képes elbírni. Ugyanebben az időszakban új tengeri útvonalak nem kerültek beépítésre, és nem is fognak.
Konténerhajók kapacitása a globális tengeri kereskedelemben – Kép: Xpert.Digital
Nem sokkal a koronajárvány kezdete előtt felmérés készült a 2020-as év legnagyobb geopolitikai kihívásairól, amely a Global Risk Report 2020 részeként jelent meg. A világot és a lakosságot fenyegető legnagyobb veszélyekkel foglalkozott. A jelentés egy globális felmérésen alapul, amelyen mintegy 750 üzleti és politikai, civil és kormányzati szervezet kockázati szakértője vett részt. A Világgazdasági Fórum válaszadóinak csaknem 80%-a azt mondta, hogy ez magában foglalja a gazdasági konfrontációkat és a nagyhatalmak közötti feszültségeket.
Ilyen a belpolitikai polarizáció, a szélsőséges hőhullámok, a természeti erőforrások ökoszisztémáinak pusztulása, az infrastruktúra elleni kibertámadások, a kereskedelem és a befektetések elleni protekcionizmus, a populista menetrendek, az adatok elleni kibertámadások, a nagy gazdaság recessziója és az ellenőrizhetetlen tüzek.
Néhány elismert forgatókönyv, mint például a kibertámadások, a protekcionizmus és a populista napirendek, pl. B. a közelmúltból ismertek számunkra.
A szakértők nem szándékoztak vagy terveztek pandémiát vagy „kicsi” többnapos tengeri autópályát.
Most különösen a logisztika számára egyre fontosabb, hogy reagáljunk erre a fejleményre és óvintézkedéseket tegyünk.
Felmérés a világgazdaságot fenyegető lehetséges kockázatokról – Kép: Xpert.Digital
Egy 2020. márciusi felmérés 2900 felsővezetői válaszadó részvételével a következőket állapította meg:
A válaszadók 52%-a szerint a globális események következtében változások történnek a globális ellátási láncokban. 40% tervezi az újraértékelést, és csak 8% látja, hogy nincs szükség változtatásra. A megkérdezett vállalatok csaknem 40%-a azt is mondta, hogy változtatásokat tervez a munkaerőben.
36%-uk az automatizálás további megközelítését tervezi, 41%-uk pedig az automatizálás jelenlegi sebességének felülvizsgálatát fontolgatja.
A koronajárvány hatása a globális gazdasági döntésekre – Kép: Xpert.Digital
Változási lehetőségek a világ logisztikájában a rugalmas logisztikáért
Az ellátási láncok regionalizálása lesz az egyik következmény. A megnövekedett „átdolgozás” (a termelés visszavonása a hazai birodalmakba - Németországban készült) szintén hihetőnek tűnik egyes területeken.
Mindenekelőtt a sztrájkok, de az éghajlatváltozás és a háborús cselekedetek már ismertek voltak a globális ellátási láncok kockázatai. A „kockázat és ellenálló képesség” témájáról szóló DHL -tanulmány szerint a négy vállalat közül három már kijelentette, hogy az ellátási láncban a rendellenességek sújtották őket. Többek között a Közel -Kelet konfliktusain vagy az Egyesült Államok kikötői sztrájkokon keresztül. Ez utóbbi miatt az amerikai kiskereskedők 7 milliárd eurót sérültek meg. 2015 -ben a termelési és szállítási folyamatok zavarai meghaladták a 380 milliárd dollárt 2011 -ben.
Már akkoriban a rugalmas ellátási láncokat a globális kockázatok megoldásaként írták le. A megoldások között szerepelt a kockázatkezelés és a jobb kontrolling is.
De végül úgy tűnik, hogy a globális ellátási lánc eléri határait. Új és gyorsabb tengeri útvonalak nem épülhetnek ki, és áruszállításban valószínűleg sokáig nem is lesz alternatíva. Szigorúan véve a következő logikus és logisztikai lépés az áruk és áruk sugározhatósága lenne. De mint azt mindannyian tudjuk, ez távol áll a jövő komoly tervezésétől.
Globális közlekedési és kommunikációs költségek alakulása – Kép: Xpert.Digital
Fenntartható logisztika
Míg a tengeri teherszállítás és a légi szállítás költségei folyamatosan csökkentek a második világháború vége óta, a kommunikáció költségei szinte a semmivé csökkentek. Úgy tűnik, elérkezett a zászlórúd vége.
A globális kockázatok felhalmozódása miatti költségnövekedés kockázata még érdekesebbé teszi a regionalizációt és a reshoring-ot.
A robotika, az autonóm áramellátás és a logisztikai folyamatok teljes automatizálása mellett régóta komoly alternatívát jelentenek a regionális alapanyagok és termékek.
A fenntarthatóság az erőforrások felhasználásának olyan cselekvési alapelve, amelyben az érintett rendszerek természetes regenerációs képességének megőrzésével a szükségletek hosszú távú kielégítését kell garantálni.
Fenntartható ellátási lánc
Általában véve a globális ellátási láncok összetettek és kiszámíthatatlanok. A meglévő és működő ellátási láncokat nagyrészt nem érintik. Túl nagy a félelem a kockázatoktól és a romlás vagy akár a kudarc lehetséges következményeitől, ha a szükséges optimalizálási potenciál és fejlesztés nem hozza meg a kívánt sikert. Sok cég szemet huny ezen, és semmit sem tud a lehetséges veszélyforrásokról. Válság esetén a felelősség könnyen átterelhető a probléma összetettségére.
Az őszinte és nyitott önátláthatóság és a lehetséges kockázati potenciál tudatos kezelése (kockázatkezelés) fontos lépés a saját ellátási láncairól alkotott holisztikus kép kialakításában. Ez az alapja a jövőbeli stratégiáknak a beszerzési döntések és az ellátási lánc kezelésének optimalizálására.
Fenntartható intralogisztika
A fenntartható intralogisztika a tárolási és logisztikai folyamatok tárolásából és energiahatékonyságából áll. Különösen az intralogisztikában az automatizálás a teljes automatizálásig döntő előnyt jelent, és a költségcsökkentés és a know-how megtartásának egyik tényezője:
- Az intralogisztika rugalmas méretezhetősége a jelenlegi feltételekhez
- Fenntartható és autonóm energiaellátás megújuló energiákon keresztül ( Tanuljon az Amazon Logistics-tól )
- A változó vagy váratlan eseményekkel szembeni rugalmasság növelése:
A globális versenyképes regionalizációhoz a metszéspontjukban felsorolt pontok kulcsfontosságúak az egyes gazdasági szektorok számára, amelyeket ennek megfelelően kell megtervezni és adaptálni.
Ennek érdekében javasolt nemzetközi pozíciójú és tapasztalt szakemberekkel dolgozni.
globalizáció
Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett.
Kérem vegye fel velem a kapcsolatot. A PDF természetesen ingyenes. Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett. Kérem keressen fel. A PDF természetesen ingyenes.
Német változat – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.
Német változat – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.
Globalizáció – PDF letöltés
Miért az Xpert.Plus ?
Xpert.Plus az Xpert.Digital projektje. Sok éves tapasztalattal rendelkezünk a tárolási megoldások támogatásában és tanácsadásában, valamint a logisztikai optimalizálásban, amelyet Xpert.Plus egy nagy hálózatba kötünk
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.
Felveheti velem a kapcsolatot az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) .
Nagyon várom a közös projektünket.
Írj nekem
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Az Xpert.Digital egy ipari központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikára összpontosít.
360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal jól ismert cégeket támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni értékesítésig.
Digitális eszközeink részét képezik a piaci intelligencia, a marketing, a marketingautomatizálás, a tartalomfejlesztés, a PR, a levelezési kampányok, a személyre szabott közösségi média és a lead-gondozás.
További információ: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Maradj kapcsolatban
