Világlogisztika – rugalmas logisztika
Közzétéve: 2021. május 11. / Frissítés: 2022. január 3. - Szerző: Konrad Wolfenstein
Rugalmas logisztika – Akintevs & Vit-Mar | Shutterstock.com
A koronajárvány lenyűgözően és egyben ijesztően megmutatta nekünk, mennyire törékennyé és törékennyé vált hálózatos és globalizált világunk. Az évtizedek óta működő ellátási láncok összeomlottak. A járatokat belátható időre törölték, a teherautókat már nem engedték át a határon, és számtalan konténerhajó rekedt a kikötők előtt.
És mintha ez még nem lenne elég, és az ellátási láncok megkerülő megoldásait használták volna fel egy kis lélegzetvételhez, megtörtént a következő katasztrófa: az „Ever Given” konténerhajó oldalra került a Szuezi-csatornában és zátonyra futott. Majdnem egy hétig blokkolta az összes hajóforgalmat. A Szuezi-csatorna a világ egyik legfontosabb kereskedelmi útvonala. Különösen az európai piac szinkronizált ellátási láncaira Kínával és ázsiai kereskedelmi partnerekkel. A globális konténermennyiség 30%-át ezen az áruforgalmi autópályán szállítják évente. Emelkedő trend. A 400 m hosszú és 60 m széles „Ever Given” valamivel több mint 20 000 konténer (TEU szabványos konténer) befogadására képes. 2020-ban körülbelül 18 800 hajó haladt át a Szuezi-csatornán.
A konténerhajóknál általában nem az a fontos, hogy gyorsan megérkezzenek, inkább időben. A menetrend szoros. Ha hiányoznak a távol-keleti beszállítói alkatrészek, az európai termelés leáll.
A Szuezi-csatorna egyben Európa és Észak-Amerika legfontosabb kereskedelmi útvonala a Szaúd-Arábiából, az Egyesült Arab Emírségekből, Kuvaitból és Irakból származó olaj számára. Az „Ever Given” baleset következtében az olaj ára is emelkedett.
Jelentős késések mutatkoztak többek között az ázsiai piacra szánt gépek és gépalkatrészek exportjában is.
A Szuezi-csatorna balesete, egy szerencsétlen véletlen a koronajárvány idején? Valójában kevesebbet. Meglepő, hogy ilyesmi még nem fordult elő. Míg 1980-ban a konténerszállító hajók kapacitása a globális tengeri kereskedelemben 11 millió hordott tonna (dtw) volt, addig 2020-ban 275 millió dtw-re nőtt. Ez 40 év alatt 2500%-os növekedést jelent. A holtsúly tonna azt mutatja meg, hogy egy hajó mekkora súlyt képes elbírni. Ugyanebben az időszakban új tengeri útvonalak nem kerültek és nem is fognak.
Konténerhajók kapacitása a globális tengeri kereskedelemben – Kép: Xpert.Digital
Nem sokkal a koronajárvány kezdete előtt felmérés készült a 2020-as év legnagyobb geopolitikai kihívásairól, amely a Global Risk Report 2020 részeként jelent meg. A világot és a lakosságot fenyegető legnagyobb veszélyekkel foglalkozott. A jelentés egy globális felmérésen alapul, amelyen mintegy 750 üzleti és politikai, civil és kormányzati szervezet kockázati szakértője vett részt. A Világgazdasági Fórum válaszadóinak csaknem 80%-a azt mondta, hogy ez magában foglalja a gazdasági konfrontációkat és a nagyhatalmak közötti feszültségeket.
Ilyen a belpolitikai polarizáció, a szélsőséges hőhullámok, a természeti erőforrások ökoszisztémáinak pusztulása, az infrastruktúra elleni kibertámadások, a kereskedelem és a befektetések elleni protekcionizmus, a populista menetrendek, az adatok elleni kibertámadások, a nagy gazdaság recessziója és az ellenőrizhetetlen tüzek.
Néhány elismert forgatókönyv, mint például a kibertámadások, a protekcionizmus és a populista napirendek, pl. B. a közelmúltból ismertek számunkra.
A szakértők nem láttak előre és nem terveztek járványt vagy több napig tartó „kis” tengeri útlezárást.
Most különösen a logisztika számára egyre fontosabb, hogy reagáljunk erre a fejleményre és óvintézkedéseket tegyünk.
Felmérés a világgazdaságot fenyegető lehetséges kockázatokról – Kép: Xpert.Digital
Egy 2020. márciusi felmérés 2900 felsővezetői válaszadó részvételével a következőket állapította meg:
A válaszadók 52%-a szerint a globális események következtében változások történnek a globális ellátási láncokban. 40% tervezi az újraértékelést, és csak 8% látja, hogy nincs szükség változtatásra. A megkérdezett vállalatok csaknem 40%-a azt is mondta, hogy változtatásokat tervez a munkaerőben.
36%-uk az automatizálás további megközelítését tervezi, 41%-uk pedig az automatizálás jelenlegi sebességének felülvizsgálatát fontolgatja.
A koronajárvány hatása a globális gazdasági döntésekre – Kép: Xpert.Digital
Változási lehetőségek a világ logisztikájában a rugalmas logisztikáért
Ennek egyik következménye lesz az ellátási láncok regionalizálása. A fokozott „reshoring” (a termelés visszahelyezése a helyi területekre – Made in Germany) is elfogadhatónak tűnik egyes területeken.
Különösen a sztrájkok, de az éghajlatváltozás és a háborús cselekmények is ismert kockázatok voltak a globális ellátási láncok számára. A DHL „Risk & Resilience” témájú tanulmánya szerint már 2015-ben négyből három cég nyilatkozott úgy, hogy érintették őket az ellátási lánc zavarai. Többek között a közel-keleti konfliktusok vagy az amerikai kikötők sztrájkja miatt. Ez utóbbi 7 milliárd euróra becsült kárt okozott az amerikai kiskereskedőknek. A termelési és szállítási folyamatok zavarai 2015-ben már meghaladták a 380 milliárd dolláros határt 2011-ben.
Már akkoriban a rugalmas ellátási láncokat a globális kockázatok megoldásaként írták le. A megoldások között szerepelt a kockázatkezelés és a jobb kontrolling is.
De végül úgy tűnik, hogy a globális ellátási lánc eléri határait. Új és gyorsabb tengeri útvonalak nem épülhetnek ki, és áruszállításban valószínűleg sokáig nem is lesz alternatíva. Szigorúan véve a következő logikus és logisztikai lépés az áruk és áruk sugározhatósága lenne. De mint mindannyian tudjuk, ez távol áll a jövő komoly tervezésétől.
Globális közlekedési és kommunikációs költségek alakulása – Kép: Xpert.Digital
Fenntartható logisztika
Míg a tengeri teherszállítás és a légi szállítás költségei folyamatosan csökkentek a második világháború vége óta, a kommunikáció költségei szinte a semmivé csökkentek. Úgy tűnik, elérkezett a zászlórúd vége.
A globális kockázatok felhalmozódása miatti költségnövekedés kockázata még érdekesebbé teszi a regionalizációt és a reshoring-ot.
A robotika, az autonóm áramellátás és a logisztikai folyamatok teljes automatizálása mellett régóta komoly alternatívát jelentenek a regionális alapanyagok és termékek.
A fenntarthatóság az erőforrások felhasználásának olyan cselekvési alapelve, amelyben az érintett rendszerek természetes regenerációs képességének megőrzésével a szükségletek hosszú távú kielégítését kell garantálni.
Fenntartható ellátási lánc
Általában véve a globális ellátási láncok összetettek és kiszámíthatatlanok. A meglévő és működő ellátási láncokat nagyrészt nem érintik. Túl nagy a félelem a kockázatoktól és a romlás vagy akár a kudarc lehetséges következményeitől, ha a szükséges optimalizálási potenciál és fejlesztés nem hozza meg a kívánt sikert. Sok cég szemet huny ezen, és semmit sem tud a lehetséges veszélyforrásokról. Válság esetén a felelősség könnyen a probléma összetettségére terelhető.
Az őszinte és nyitott önátláthatóság és a lehetséges kockázati potenciál tudatos kezelése (kockázatkezelés) fontos lépés a saját ellátási láncairól alkotott holisztikus kép kialakításában. Ez az alapja a jövőbeli stratégiáknak a beszerzési döntések és az ellátási lánc menedzsment optimalizálására.
Fenntartható intralogisztika
A fenntartható intralogisztika a tárolási és logisztikai folyamatok tárolásából és energiahatékonyságából áll. Különösen az intralogisztikában az automatizálás a teljes automatizálásig döntő előnyt jelent, és a költségcsökkentés és a know-how megtartásának tényezője:
- Az intralogisztika rugalmas méretezhetősége a jelenlegi feltételekhez
- Fenntartható és autonóm energiaellátás megújuló energiákon keresztül ( Tanuljon az Amazon Logistics-tól )
- A változó vagy váratlan eseményekkel szembeni rugalmasság növelése:
A globális versenyképes regionalizációhoz a metszéspontjukban felsorolt pontok kulcsfontosságúak az egyes gazdasági szektorok számára, amelyeket ennek megfelelően kell megtervezni és adaptálni.
Ennek érdekében javasolt nemzetközi pozíciójú és tapasztalt szakemberekkel dolgozni.
globalizáció
Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett.
Kérem vegye fel velem a kapcsolatot. A PDF természetesen ingyenes. Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett. Kérem keressen fel. A PDF természetesen ingyenes.
Német változat – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.
Német változat – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.
Globalizáció – PDF letöltés
Miért az Xpert.Plus ?
Az Xpert.Plus az Xpert.Digital projektje. Sok éves tapasztalattal rendelkezünk a tárolási megoldások támogatásában és tanácsadásában, valamint a logisztikai optimalizálásban, amelyet Xpert.Plus egy nagy hálózatba kötünk
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.
Felveheti velem a kapcsolatot az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) .
Nagyon várom a közös projektünket.
Írj nekem
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Az Xpert.Digital egy ipari központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikára összpontosít.
360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal jól ismert cégeket támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni értékesítésig.
Digitális eszközeink részét képezik a piaci intelligencia, a marketing, a marketingautomatizálás, a tartalomfejlesztés, a PR, a levelezési kampányok, a személyre szabott közösségi média és a lead-gondozás.
További információ: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Maradj kapcsolatban
