Last Mile Logistics – Tények, amelyeket tudnia kell

Szüksége van hozzáértő támogatásra követelményei megvalósításához? Kérdése van a Smart Factory-val, a Smart Logistics-szal vagy a digitalizációval kapcsolatban?

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

A raktárak és az ellátási láncok automatizálása elengedhetetlen eleme a raktároptimalizálásnak. Ebben támogatjuk Önt.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

Az e-kereskedelem különleges követelményeket támaszt, és a verseny egyre erősebb. Nem hiába tartják az e-kereskedelmet a piaci változások mozgatórugójának. Digitális know-how-nkkal az innovatív megoldások és megvalósítások jelentik az erősségünket.

Vegye fel velünk a kapcsolatot 👈🏻

Különösen a Middle Mile térsége folyamatosan növelte a logisztikai igényeket:

Azzal a koncepcióval, hogy az árut egyre gyorsabban eljuttatják a vevőhöz, az olyan digitális platformok (lásd még alább), mint az Amazon, egy idők éltető elemei voltak. Míg az online bolt korábban többcsatornás vagy keresztcsatornásként sínylődött a „tényleges” és a hagyományos értékesítési csatorna mellett, a „gyors” kézbesítés egyszerű ötlete a Bajnokok Ligája éllovasává emelte az e-kereskedelmet.

Middle Mile E-Commerce – Kép: Xpert.Digital

Alkalmas:

• Jól felszerelt az egységes kereskedelemhez vagy a no-line kereskedelemhez

A fizetési módok változatosabbá és egyszerűbbé váltak. A feldolgozás is könnyebbé vált mind a fogyasztók, mind az eladók számára. Gyorsnak és egyszerűnek kellett lennie. A termékeknek kereshetőnek, gyorsan és egyszerűen megtalálhatónak kellett lenniük. A rendelésnek és a feldolgozásnak gyorsnak és egyszerűnek kellett lennie. Gyors szállítás. Megszületett az egyszerű USP (Unique Selling Point) a sikerhez és az e-kereskedelemhez: „Speed”!

A tiszta játék e-kereskedelmi üzleti modelljének átformált képe – Kép: CuteCute|shutterstock.com

A digitális platformokkal, különösen az Amazonnal, a tiszta játékosok gombaként szaporodtak. Az e-kereskedelem területén a „ Pure Play ” olyan üzleti modellre utal, amelyben az árukat vagy szolgáltatásokat kizárólag az interneten keresztül értékesítik vagy szállítják fizikai üzlet nélkül.

Általában nem maguk foglalkoznak a csomagok kézbesítésével, hanem általában a CEP-szolgáltatásokra, a teljesítési szolgáltatókra vagy magára az Amazonra bízzák: az Amazon általi teljesítést (FBA).

Az FBM – Kereskedő általi teljesítése területen az emberek a CEP szolgáltatásokra is támaszkodnak.

Az utolsó mérföld az ellátási lánc menedzsmentjében és a szállítástervezésben használt kifejezés, amely az emberek és az áruk szállítási csomóponttól a végső célállomásig történő mozgását írja le. Az „utolsó mérföld” kifejezést a távközlési ipar vette át, amely az egyes háztartások fő távközlési hálózathoz való csatlakoztatásáért küzdött.

Hasonlóképpen, az ellátási lánc menedzsmentjében az utolsó mérföld az emberek és a csomagok szállításának nehézségeit írja le a csomópontokból a végső célállomásokra. Az utolsó mérföldes kézbesítés egyre jobban tanulmányozott terület, ahogy a vállalkozásoktól fogyasztókhoz (B2C) történő szállítások száma növekszik, különösen az e-kereskedelmi cégektől a teherszállításban és a fuvarozó cégektől a személyszállításban.

Az utolsó mérföldes szállítás kihívásai közé tartozik a költségek minimalizálása, az átláthatóság biztosítása, a hatékonyság növelése és az infrastruktúra fejlesztése.

Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett.
Kérjük, lépjen kapcsolatba velünk. A PDF természetesen ingyenes. Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett. Kérem keressen fel. A PDF természetesen ingyenes.

Német változat – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.
Német változat – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.

Trendek a futár-, expressz- és csomagküldő iparban (CEP) – PDF letöltés

Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett.
Kérjük, lépjen kapcsolatba velünk. A PDF természetesen ingyenes. Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett. Kérem keressen fel. A PDF természetesen ingyenes.

Magyar verzió – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.
Angol verzió – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.

Utolsó mérföld logisztika világszerte – PDF letöltés

Az „utolsó mérföld” kifejezést eredetileg a távközlési iparban használták a végfelhasználói otthonok és vállalkozások fő távközlési hálózathoz való csatlakoztatásának nehézségeinek leírására. Ezt az utolsó „mérföldet” kábelnek vagy vezetéknek csak egy ügyfél használja. Ezért ennek az infrastruktúrának a telepítési és karbantartási költségei csak egy előfizető felett amortizálhatók, szemben a hálózat fő törzseiben (kötegeiben) lévő sok ügyféllel.

Az ellátási lánc kezelésében az utolsó mérföld hasonló problémát ír le mind a személyszállítás, mind az áruszállítás esetében. A teherszállítási hálózatokban számos ügyfél csomagjait hatékonyan lehet eljuttatni egy központi csomópontba hajókkal, vonatokkal, nagy teherautókkal vagy repülőgépekkel. A központi elosztóközpontban ezeket a csomagokat kisebb járművekbe kell berakni, hogy az egyes vállalkozásoknak vagy fogyasztóknak kézbesítsék. A közlekedési hálózatokban az utolsó mérföld azt írja le, hogy milyen nehézségekbe ütközik az emberek egy közlekedési csomópontból, például repülőtérről vagy vasútállomásról a végső úti céljukra. Csakúgy, mint a távközlési hálózatokban, az utolsó mérföldes szállítás költsége gyakran magasabb.

Alkalmas:

• Európa átalakulóban: A logisztikai központok jövője
• Helyi decentralizált csomópontok – logisztikai központok
• Hálózati elosztóközpontok – intralogisztika 4.0

Az áruszállítás tehervasút-hálózatokon és konténerhajókon gyakran a leghatékonyabb és legköltséghatékonyabb módja, azonban ha az áru egy tehertelepre vagy nagy kapacitású kikötőbe érkezik, akkor a végső rendeltetési helyére kell szállítani. Az ellátási láncnak ez az utolsó szakasza gyakran kevésbé hatékony, és az áruszállítás teljes költségének akár 41%-át teszi ki. Ez az „utolsó mérföld probléma” néven vált ismertté. Az utolsó mérföld probléma magában foglalhatja a városi területeken történő szállítások kihívását is. A kiskereskedelmi üzleteknek, éttermeknek és más kereskedőknek történő szállítások egy központi üzleti negyedben gyakran hozzájárulnak a torlódásokhoz és a biztonsági problémákhoz.

Ehhez kapcsolódó utolsó mérföldes probléma az áruk szállítása a humanitárius segítségre szoruló területekre. A segélyszállítmányok néha elérhetik az érintett területen lévő központi közlekedési csomópontokat, de természeti katasztrófa okozta károk vagy az infrastruktúra hiánya miatt nem oszthatók szét.

Az utolsó mérföldes kézbesítés során kihívást jelentenek a felügyelet nélküli csomagok. A hajózási társaságok, például a UPS, a FedEx, az USPS, a DHL és mások felügyelet nélkül hagynak egy csomagot egy üzletben vagy otthon, kitéve a tétel(eke)t az időjárás hatásának és a „tornáci kalózok” (olyan személy, aki csomagokat lopnak el a az ügyfelektől való lopás tornácai vagy bejárati ajtói).

Az egyik megoldás erre a problémára az, ha a városi központokban szekrényeket állítanak fel. Az Egyesült Államokban az Amazon szekrényeket telepített, ahol a vásárlók átvehetik a csomagokat ahelyett, hogy otthon hagynák azokat. Ez megvédi őket a lopástól és a károktól, és lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy egy helyre szállítsanak, ne pedig több egyéni házba vagy vállalkozásba.

Hasonlóképpen Japánban, Dél-Koreában vagy Tajvanon egyes online kiskereskedők lehetőséget kínálnak a kiszállításra a vásárló által választott kisboltba, ahol a vevő átveszi az üzletben. Ez nemcsak a lopás valószínűségét csökkenti, és a csomagokat összevonja, hanem lehetővé teszi a bolti vásárlások fizetését is.

A költségek csökkentése érdekében a kiskereskedők azt vizsgálják, hogy a csomagok kézbesítésére autonóm járműveket lehetne használni. Az amerikai Amazon és a kínai Alibaba cég drónok felhasználását vizsgálta áruk fogyasztókhoz való eljuttatására. Európában Németországban, az Egyesült Királyságban és Lengyelországban kísérleteztek olyan szolgáltatásokkal, amelyek lehetővé teszik az automatizált csomagkézbesítést.

Az „utolsó mérföld” kifejezés azt is leírja, hogy nehéz eljuttatni az embereket egy közlekedési csomópontból, különösen a vasútállomásokról, buszpályaudvarokról és kompkikötőkről a végső úti céljukra. Alternatív megoldásként, ha a felhasználók nehezen jutnak el a kiindulási helyükről a közlekedési hálózatra, a forgatókönyvet „első mérföld problémának” is nevezhetjük.

A tömegközlekedésben az utolsó mérföld problémájára megoldást jelent a feeder buszok használata, a kerékpáros infrastruktúra és a városrendezési reform.

Az utolsó mérföld problémájának enyhítésére más módszereket is javasoltak, mint például a biciklizési rendszerek, az autómegosztó programok, a pod-autók (személyes gyorsszállítás) vagy a motoros cipők, különböző mértékben alkalmazva.

2015 végén a Ford Motor Company szabadalmat kapott egy „önjáró monociklire”, amelyet az utolsó mérföldes ingázó megoldásnak szántak. A kerékpármegosztó programokat Európában és Ázsiában sikeresen végrehajtották, Észak-Amerikában pedig megkezdődik a megvalósítás. 2017 végétől megjelentek a mikromobilitási szolgáltatások, amelyek megosztott járműveket kínálnak, például bérelhető e-robogókat vagy elektromos rásegítésű kerékpárokat a városokban.

E-mobilitás a városokban – Kép: Macrovector|shutterstock.com

Részben a kiskereskedők és a termékgyártók gyorsított (aznapi és másnapi) kiszállítás iránti keresletének köszönhetően technológiát támogató last-mile technológiai platformok jelentek meg. Az utolsó mérföldes teljesítések iránti megnövekedett kereslet nyomást gyakorolt ​​a feladókra, hogy számos kézbesítési vállalatot irányítsanak, a hagyományos csomagszolgáltatásoktól a futárszolgálatokon át az igény szerinti szolgáltatókig, például az „Uber a kézbesítéshez” modell használatával, amelyet a vállalkozók végeznek. .

A szállítási kínálat és a szállítmányozók által generált kereslet összeegyeztetése olyan probléma, amelyet a különböző last mile technológiai platformok oldanak meg. Ezek a cégek összekötik a feladókat a kézbesítési szolgáltatókkal, hogy megkönnyítsék az utolsó mérföld szállítását. Ezek az utolsó mérföldes technológiai platformok lehetővé teszik, hogy a feladó és a címzett valós idejű adatokat kapjon, így a vezetők azonnali lépéseket tehetnek kivételek, például késedelmes kézbesítés, címhiba vagy terméksérülés esetén.

Ennek a technológiának a hátránya, hogy a fogyasztók és a kiskereskedők nem bíznak az ilyen decentralizált rendszerekben.

Európa és USA: Last Mile Market, futár, expressz és csomagküldés – Kép: Oakview Studios & alphaspirit | Shutterstock.com

Alkalmas:

• Európa és USA: Utolsó mérföld piac, futár, expressz és csomagküldés
• Futár, expressz és csomagküldés Németországban
• Last Mile – Az utolsó mérföld
• A kínálati hiányosságok megszüntetése a vidéki régiókban
• Alapszolgáltatások biztosítása a vidéki régiókban
• Japán már dolgozik a holnap jövőjén
• Városi növekedés – Hogyan határozza meg Japán a jövő irányát

Digitális platformok elve – Kép: Xpert.Digital

Bővebben itt:

• A digitális platformok átalakítják a világgazdaságot

Digitális platformok és egységes kereskedelem – Kép: Xpert.Digital

Bővebben itt:

• Adatlap: Platform Economics – Platform Economics

Ez a statisztika a DACH-régió platformgazdaságának jövőjéről szóló felmérés eredményeit tükrözi 2017-ben. A megkérdezettek 45,5 százaléka a felmérés időpontjában egyetértett azzal az állítással, hogy a platformgazdaságnak köszönhetően könnyen megnyílhatnak új beszerzési piacok.

Platformgazdaság a DACH régióban – Kép: Xpert.Digital