Autóipar, vegyipar, gépészet: Ez a mérgező keverék külföldre kergeti a hagyományos német vállalatokat

A kúszó kivándorlás: Miért omladozik hatalmas mértékben a német gazdaság alapja?

1,4 billió euróra van szükség: a német ipar a legnagyobb stresszteszt előtt áll

Németország jelenleg példátlan gazdasági felfordulást él át: Az európai ipar egykor megállíthatatlan motorja nemcsak dadog, de hatalmas anyagveszteséget is szenved. Amit a politikai vitákban sokáig puszta ciklikus visszaesésként utasítottak el, az a nyers adatok alaposabb vizsgálata után mély strukturális válságként mutatkozik meg. Az ipari termelés folyamatosan csökken, miközben a szélsőséges energiaköltségek, a zúzós bürokrácia és a krónikus szakképzett munkaerő-hiány mérgező keveréke pusztító versenyhátrányba torkollik. Amikor a hagyományos vállalatok, a Volkswagentől a Mielén át a Thyssenkruppig, több tízezer munkahelyet szüntetnek meg, és egyre inkább külföldre helyezik át termelésüket, az sokkal több, mint a gyenge negyedéves eredmények. Magáról a német jólét alapjairól van szó. Ez a cikk részletesen elemzi, hogy a sokat vitatott dezindusztrializáció miért vált már régóta rideg valósággá, mely geopolitikai sokkok tovább súlyosbítják a helyzetet – és hogy a közelgő gazdasági visszaesés még mindig elkerülhető-e egy radikális irányváltással.

Amikor a jólét elveszíti az alapjait – Miért kezdett dadogni Európa ipari mozdonyának?

A puszta tények: Egy évtizednyi visszavonulás

A németországi ipari termelés tartós, strukturálisan vezérelt csökkenő tendenciát mutat, amely messze túlmutat a ciklikus ingadozásokon. A feldolgozóipar termelési indexe, amely 2018-ban több mint 110 indexponttal tetőzött (bázisév: 2021 = 100), azóta szinte folyamatosan csökkent. 2026 márciusában az ipar összesített indexe mindössze 91,2 ponton állt; az energiaigényes iparágak pedig mindössze 83,8 pontot értek el. Ez a 2018-as csúcshoz képest körülbelül 17-24 százalékos csökkenést jelent – ​​az iparági szegmenstől függően. A válság mértéke még világosabbá válik, ha figyelembe vesszük, hogy még a 2020 áprilisi drámai, világjárványhoz kapcsolódó visszaesést is, amikor az összesített index 73,5 pontra zuhant, nagyjából két éven belül sikerült helyreállítani – de az azt követő strukturális csökkenő tendenciát nem sikerült megállítani.

A Kieli Világgazdasági Intézet közgazdászai a 2024-es évet a német ipar felejthető évének nevezték: az ipari termelés mintegy öt százalékkal esett vissza az előző évhez képest. A teljes 2024-es évre vonatkozóan a feldolgozóipar termelése a naptárhatásokkal kiigazítva 4,5 százalékkal csökkent, az energia- és építőipar nélküli tiszta ipari termelés pedig még nagyobb, 4,9 százalékos visszaesést mutatott. Míg 2025 enyhe javulást hozott, az ipari termelés az előző évhez képest további 1,6 százalékkal esett vissza – ez volt a negyedik egymást követő visszaesés. Ez a tendencia 2026 márciusában is folytatódott: a feldolgozóipar termelése az előző hónaphoz képest ismét 0,7 százalékkal csökkent, és a naptárhatásokkal kiigazítva 2,8 százalékkal az előző év azonos hónapjának szintje alatt maradt. Az elemzők átlagosan 0,4 százalékos növekedést vártak erre a hónapra – a valóság ismét kiábrándítónak bizonyult.

Figyelemre méltó tendencia a tiszta termelési volumen és a tényleges hozzáadott érték közötti növekvő eltérés. Míg a feldolgozóipar termelési indexe 2024-ben jó 13 százalékkal elmaradt a 2018-as szinttől, a nemzeti számlákban szereplő árkorrigált termelési érték 2023-ig még mindig kismértékben emelkedett. Bár a német ipari vállalatok kevesebb egységet gyártanak, mindegyik termékkel nagyobb hozzáadott értéket generálnak a digitális szolgáltatások, a szolgáltatási komponensek és a licencbevételek révén. Ez enyhíti az általános gazdasági hatást, de nem fedi el azt a tényt, hogy a fizikai gyártóbázis zsugorodik.

A gazdaság alapjai: Mi forog kockán?

Az ipar fontosságát a német gazdaságban aligha lehet eléggé hangsúlyozni. A feldolgozóipar közvetlenül körülbelül 767 milliárd euróval járul hozzá a német hozzáadott értékhez, ami a bruttó hazai termék több mint 22 százalékát teszi ki. Az upstream és downstream ágazatok közvetett hatásait is beleértve, az ipar beszállítóival és szolgáltató partnereivel együtt a teljes hozzáadott érték nagyjából 40 százalékát állítja elő Németországban. Az ipar részesedése a hozzáadott értékből Németországban évtizedek óta gyakorlatilag állandó, 22 százalék feletti szinten maradt – ez a szám megkülönbözteti Németországot számos más nyugati gazdaságtól, amelyek inkább a szolgáltatásalapú gazdaságok felé fordultak.

Ez a strukturális erősség most veszélyben van. A Német Iparszövetség (BDI), a Boston Consulting Group és a Német Gazdasági Intézet közös tanulmánya arra a következtetésre jutott, hogy Németország ipari értékteremtésének mintegy 20 százaléka van veszélyben. A nemzetközi versenyképesség megőrzéséhez 2030-ig további 1,4 billió eurós magán- és állami beruházásokra lesz szükség – ez a szám rávilágít a helyzet súlyosságára. Míg a bruttó hazai termék (GDP) összességében 2025-ben ismét kismértékben, 0,2 százalékkal nőtt a két év recesszió után, ez a növekedés elsősorban a magánháztartások és a kormányzat megnövekedett fogyasztói kiadásainak tudható be – nem az iparnak. Az export ismét csökkent, a berendezésekbe és az építőiparba történő beruházások pedig továbbra is gyengék maradtak.

Energia, mint Achilles-sarka: A globális költséghátrány

A német ipar talán legjelentősebb strukturális versenyhátránya az energiaköltségek. Nemzetközi összehasonlításban a német vállalatok fizetik a legmagasabb árakat az áramért és a gázért. A legfrissebb felmérések szerint az átlagos ipari áramár Németországban 2024-ben kilowattóránként 14 cent volt, ami jelentősen magasabb, mint az európai 12 centes átlag. Ez a különbség globális összehasonlításban még hangsúlyosabb: a kínai ipari vállalatok mindössze 8,2 centet, az amerikai versenytársak pedig mindössze 7,5 centet fizetnek kilowattóránként. Ez a strukturális költséghátrány, amely az USA-hoz képest akár 47 százalékot, Kínához képest pedig körülbelül 42 százalékot is jelenthet, jelentős különbséget jelent az energiaigényes termelési folyamatok költségszámításaiban.

A gázpiac helyzete hasonlóan kritikus. 2025 első felében az átlagos európai gázár megawattóránként 41 euró volt, ami még mindig nagyjából kétszerese volt a 2010 és 2019 közötti időszaknak. Az árkülönbség Észak-Amerikához képest továbbra is óriási: az Egyesült Államokban 2025 első felében megawattóránként mindössze 11,50 eurónak megfelelő összeget fizettek – ez az európai ár kevesebb mint egyharmada. A hosszú távú előrejelzések azt mutatják, hogy a németországi ipari energiaárak hosszú távon is a többi ország szintjénél magasabbak maradnak, ami tartós strukturális versenyhátrányt eredményez. Az Egyesült Államokhoz képest versenyképes gázárak a jövőben valószínűtlennek tűnnek Németországban.

Ez a valóság különösen az energiaigényes iparágakat sújtja súlyosan. Ide tartozik a vegyipar, a fémgyártás és -feldolgozás, a papíripar, az üveg-, üvegáru- és kerámiagyártás, valamint a kőolajfinomítás. Ez az öt legenergiaigényesebb ágazat a teljes ipari energiafogyasztás 77 százalékát teszi ki – mégis az ipari foglalkoztatásnak csak 15 százalékát és az ipari bruttó hozzáadott értéknek csak 21 százalékát termelik. Ezen ágazatok költség-haszon aránya alapvetően romlott az energiaválság miatt.

A leginkább érintettek: Energiaigényes iparágak a csőd szélén

Az energiaigényes iparágak termelési indexének csökkenése még meredekebb, mint az összindexé. Míg ezek az ágazatok a COVID-19 válság 2020-as mélypontján 86,1 indexpontra estek, 2026 márciusában 83,8 ponton még ennél a világjárványhoz kapcsolódó mélypontnál is alacsonyabb szinten vannak. Már önmagában ez a tény is jól mutatja a probléma mértékét: az energiaigényes iparágak ma kevesebbet termelnek, mint a COVID-19 válság tetőpontján.

A vegyipar, Németország harmadik legnagyobb ipari ágazata, évek óta mély strukturális válságban van. Már 2023-ban is tizenegy százalékkal zuhant a vegyipari termelés, az értékesítés pedig tizenkét százalékkal esett vissza a párhuzamos árcsökkentések miatt. 2024-ben a gyártóüzemek átlagosan mindössze 75 százalékos kapacitással működtek – ez volt a negyedik egymást követő év, amikor a kapacitáskihasználtság a nyereséges működéshez szükséges küszöb alá esett. A VCI iparági szövetség által végzett tagfelmérés szerint az ágazati vállalatok közel fele a jövedelmezőségi helyzetük további romlására számított. Az olyan iparági óriások, mint a BASF és az Evonik, drasztikus költségcsökkentő programokat hajtottak végre, és több ezer munkahelyet szüntettek meg. A vállalatok közel fele nem tudja áthárítani a megnövekedett energia- és nyersanyagköltségeket az ügyfeleire – és a vezetők 34 százaléka úgy véli, hogy vállalata komoly vagy nagyon komoly veszélyben van.

A fémgyártás és -feldolgozás, valamint az acélipar hasonló kihívásokkal néz szembe. A Thyssenkrupp, amely egykor a német nehézipar szimbóluma volt, több ezer munkahelyet szüntet meg és szerkezetátalakítja teljes csoportját. A kínai túlkapacitással és az európai dekarbonizációs kötelezettségekkel szembesülve az acélipar kettős teher alatt áll, ami alapvetően megkérdőjelezi meglévő üzleti modelljét. A Németországból kiáramló külföldi közvetlen befektetések növekvő kiáramlása egyértelmű figyelmeztető jel: 2018 óta kivételesen magas nettó kiáramlást regisztráltak, ami a folyamatos dezindusztrializációra és a termelési kapacitások áthelyezésére utal.

Autóipar: Az átalakulási nyomás találkozik a strukturális válsággal

Az autóipar a német ipar szíve-lelke, és egyben az a szektor, amely a legdrámaibb módon testesíti meg a strukturális változásokat. 770 000 alkalmazottjával Németország legnagyobb bevételű iparága. De egyszerre több fronton is küzd: a gyenge kereslet, az elektromobilitásra való nehézkes átállás, a kínai verseny fokozódása és az amerikai kereskedelmi vámok Trump elnöksége alatt.

A belső égésű motorokról az elektromobilitásra való áttérés mélyreható átalakulásnak bizonyul, amely az egész ipari ökoszisztémát érinti. Az állami vásárlási ösztönzők fellendülése hirtelen véget ért a 2023 végi váratlan eltörlésükkel, aminek következtében az akkumulátoros elektromos járművek piaca összeomlott. Csak a jelentős kedvezmények és az új lízingmodellek stabilizálták ismét a keresletet – ami egyértelműen jelzi a fogyasztók magas árérzékenységét. A Volkswagen személygépkocsi-részlegében a nyereség 85 százalékkal zuhant 2025 első negyedévében a CO₂-rendelkezések, a kínai piaci veszteségek és a strukturális szoftveres gyengeségek miatt. A Német Gépjárműipari Szövetség (VDA) tanulmánya szerint a német autóipar akár 190 000 munkahelyet is elveszíthet 2035-ig.

Ugyanakkor a kínai vállalatok, mint például a BYD és a Geely, agresszíven törnek előre a globális piacon. Gyorsan skálázódnak, digitálisabban működnek, és sokkal agresszívebben versenyeznek az árakon, mint a már befutott német szereplők. Németország exportrészesedése a globális piacon csökken, mivel exportprofilja egyre inkább hasonlít Kínáéhoz – különösen az autóiparban és a gépiparban. A kínai versenytársak piaci részesedést szereztek, és nagyobb nyomást gyakorolnak az európai beszállítók versenyképességére Németországban, mint Franciaországban, Olaszországban vagy Spanyolországban. Mindazonáltal az iparág elkezdte újragondolni a megközelítését: Egy 2025 végi Fraunhofer ISI felmérés szerint a német autóipari vállalatok több mint 20 százaléka már teljes mértékben az elektromobilitásra összpontosít, további közel 40 százalékuk pedig az átalakulás előrehaladott szakaszában van.

Iparági fókuszterületek: B2B, digitalizáció (AI-tól XR-ig), gépészet, logisztika, megújuló energiák és ipar

További információ itt:

• Szakértői Üzleti Központ

Tematikus központ, amely betekintést és szakértelmet kínál:

• Tudásplatform, amely a globális és regionális gazdaságokat, az innovációt és az iparágspecifikus trendeket fedi le
• Elemzések, betekintések és háttérinformációk gyűjteménye a legfontosabb fókuszterületeinkről
• Szakértelem és információk helye az üzleti és technológiai fejleményekről
• Egy központ a piacokkal, a digitalizációval és az iparági innovációkkal kapcsolatos információkat kereső vállalatok számára

Gépészet szorításában: Tőkejavak befektetők nélkül

Az autóipar és a vegyipar mellett a gépipar, Németország egyik hagyományosan legerősebb ágazata, szintén szenved a kereslet folyamatos csökkenésének. 2026 márciusában a tőkejavak termelése 1,6 százalékkal esett vissza az előző hónaphoz képest, míg a fogyasztási cikkek termelése 1,9 százalékkal zuhant. A gépipar különösen ki van téve a kulcsfontosságú értékesítési piacok keresletcsökkenésének: a vállalatok óvatosan fektetnek be mind Kínában, mind magában az eurózónában. A globális ellátási láncok gyengesége, a kamatfordulat miatt megnövekedett finanszírozási költségek, valamint a geopolitikai bizonytalanságok világszerte visszafogják a beruházási aktivitást.

Különösen aggasztó: Míg a feldolgozóiparban a megrendelések valóban öt százalékkal nőttek 2026 márciusában az előző hónaphoz képest, a termelés egyidejűleg csökkent. Ez az eltérés a növekvő rendelésállomány és a csökkenő termelés között strukturális kapacitásproblémákra utal: A szakképzett munkaerő hiánya, a gyakorlatilag nem létező pufferek az ellátási láncokban, valamint a megrendelések beérkezése és a termelés közötti szükséges időeltolódás miatt gyors fellendülésre nem lehet számítani, még javuló kereslet mellett sem.

A három teher: költségek, bürokrácia, szakképzett munkaerő

A magas energiaköltségek hátránya mellett ugyanazokat a strukturális terheket ismételten befektetési akadályként említik az üzleti felmérésekben. A BDI (Német Iparszövetség) körülbelül 400 közepes méretű ipari vállalat körében végzett gyorsfelmérése egyértelműen azonosítja a három legnagyobb kihívást: a vállalatok 76 százaléka a munkaerőköltségeket és a szakképzett munkaerő hiányát említi legnagyobb kihívásként, 62 százalékuk a magas energia- és nyersanyagárakra panaszkodik, 37 százalékuk pedig a bürokráciára, beleértve a nehézkes engedélyezési eljárásokat is, rámutat. A strukturális költséghátrányok és a bürokratikus bénultság ezen kombinációja oda vezetett, hogy Németország az energiaigényes iparágak nemzetközi versenyképességében az utolsó helyen áll – messze elmaradva az USA, Kína, a Közel-Kelet és Európa többi része mögött.

A szakemberhiány és a bürokrácia különösen akadályozza az innovációt. A Német Ipari és Kereskedelmi Kamara (DIHK) felmérése szerint a megkérdezett vállalatok közel háromnegyede panaszkodik a személyzet hiányára, és 68 százalékuk magas bürokratikus akadályokat említ, például bonyolult jóváhagyási és engedélyezési eljárásokat. A befektetési környezet is észrevehetően romlott, ahogy az ifo Intézet is megjegyzi: A magas finanszírozási költségek, a gyenge kereslet és a gazdaságpolitikai bizonytalanság csökkenti a kutatás-fejlesztésbe való befektetési hajlandóságot. Az energiaigényes kkv-knak csak 55 százaléka tartja Németországot életképes üzleti helyszínnek a jövőre nézve, míg a vállalatok 30 százaléka jelzi, hogy a következő öt évben Németországon kívülre tervezi összpontosítani beruházásait.

A müncheni ifo Intézet új történelmi mélypontot jelentett 2025 végére az ipari versenyképesség önértékelésében: a német ipar minden korábbinál alacsonyabbra értékeli versenyképességét. A vegyipari vállalatok több mint fele veszteséges, az elektronikai eszközöket gyártó vállalatok és a gépészmérnöki vállalatok is küzdenek a nemzetközi összehasonlításban csökkenő versenyképességgel.

A kúszó kivándorlás: Az ipartalanítás mint valós folyamat

Ami sokáig ijesztő taktikának számított, az mára mérhető valóság: a német ipari vállalatok külföldre helyezik át termelésüket, és ez a folyamat egyre gyorsul. A külföldi közvetlen befektetések elemzése szerint 2018 óta kivételesen magas a nettó kiáramlás Németországból, ami a folyamatos dezindusztrializáció és a termelés áthelyezésének bizonyítéka. Számos német vállalat számára a preferált befektetési célpont jelenleg külföld, különösen Kelet-Európa és az USA. A német vállalatok a közelmúltban 15,7 milliárd dollárt fektettek be az USA-ban – majdnem kétszer annyit, mint az előző évben.

Ennek a trendnek a konkrét példái egyre gyakoribbak: A nagy múltú Miele vállalat munkahelyeket szüntet meg Güterslohban, miközben egyidejűleg bővíti lengyelországi üzemét; a Porsche valószínűleg nem épít új gyártóüzemet Németországban; a Continental, a Viessmann, a Bosch, a Stihl és a ZF Friedrichshafen gyártásának egy részét Kelet-Európába helyezi át. Harald Müller, a BWA ügyvezető igazgatója számos igazgatósági taggal és ügyvezető igazgatóval folytatott megbeszélés után megjegyzi, hogy a termelés áthelyezésének kérdése már nem az, hogy megtörténik-e, hanem csak az, hogy hogyan és milyen gyorsan. Ha valaki egyszer elment, általában nem jön vissza – ez a keserű felismerés találóan írja le az ipari migráció visszafordíthatatlanságát.

Ezt a folyamatot példátlan mértékű leépítések kísérik. 2024-ben közel 70 000 ipari munkahely szűnt meg Németországban. 2025-ben a munkahelyek elvesztése felgyorsult: az ipari szektor több mint 120 000 munkahelyet szüntetett meg – majdnem kétszer annyit, mint 2024-ben. Az autóipart sújtotta a legjobban a válság, amely csak mintegy 50 000 munkahelyet veszített el. Az érintett nagyvállalatok listája lenyűgöző: a Volkswagen akár 35 000 munkahelyet is veszélyeztetett, a Deutsche Bahn 30 000 állás megszüntetését jelentette be, a ZF Friedrichshafen akár 14 000, a Thyssenkrupp 11 000, az Audi 7500, a Bosch pedig körülbelül 5000 munkahely megszüntetését tervezi Németországban.

Geopolitikai sokkok: Külső tényezők súlyosbítják a belső gyengeséget

A belső strukturális problémák mellett jelentős külső geopolitikai sokkok is vannak. Három mélyreható globális szintű zavar gyengítette a kulcsfontosságú német iparágak versenyképességét: Kína ipari nemzetként való felemelkedése, az Oroszország Ukrajna elleni agressziós háborújából eredő energiaválság, valamint az Egyesült Államok 2025 óta folytatott vámpolitikája. Egy elemzés szerint a német exportszektor közelmúltbeli piaci részesedésének háromnegyede kínálati oldali tényezőknek tulajdonítható: a megnövekedett energiaáraknak, az ellátási lánc problémáinak, a növekvő fajlagos munkaerőköltségeknek és a magas bürokratikus költségeknek.

A közel-keleti konfliktushelyzet is nyomot hagy. Az Iránnal vívott háború további terhet ró a globális ellátási láncokra és az energiapiacokra – ezt a tényezőt kifejezetten a 2026. márciusi termelési adatokban a feszültség okaként említik. Az exportágazat erős ellenszéllel néz szembe a magasabb amerikai vámok, az erősödő euró és a kínai verseny fokozódása miatt, ahogy azt Ruth Brand, a Destatis elnöke is megjegyezte a 2025-ös GDP-ről szóló sajtótájékoztatón. Ugyanakkor az EU és Kína közötti kereskedelmi feszültségek fokozódnak, mivel a kínai elektromos járművekre kivetett európai vámok a kínai európai közös vállalkozásokat is érintik, és megtorló intézkedésekhez vezethetnek ott.

A strukturális törés és a strukturális változás között: Vajon az ipar és az értékteremtés elkülönül egymástól?

Az elemzés nem lenne teljes, ha nem venné figyelembe az ellentétes trendeket és árnyalatokat is. Egyre világosabban látszik az a megállapítás: a csökkenő termelési index nem tükrözi teljes mértékben az értékteremtés fejlődését. A német ipari vállalatok szándékosan helyezik át az értéklánc egyes részeit külföldre, miközben egyidejűleg belföldön bővítik szolgáltatási üzletágukat. A hibrid üzleti modellek, amelyekben a fizikai termékeket digitális szolgáltatások, karbantartási szerződések és platformszolgáltatások egészítik ki, gyorsan egyre nagyobb jelentőségre tesznek szert.

Az autóiparban 50 százalékpontos eltérés alakult ki a termelési érték változásának üteme és a termelési index között 2013 és 2022 között – ez egyértelműen jelzi, hogy az autógyártók egyre inkább nem ipari tevékenységekből, például digitális szolgáltatásokból vagy mobilitási koncepciókból szereznek bevételt. A feldolgozóiparban a kutatás-fejlesztésben foglalkoztatottak aránya 5,5 százalékról (2013) 6,2 százalékra (2022) emelkedett. A hozzáadott érték kevésbé meredeken csökken, mint a termelés, ami a fennmaradó ipari tevékenység minőségi javulására utal. A kiváló minőségű technológiai termékek gyártói 2024-ben a németországi hozzáadott érték körülbelül tíz százalékát tették ki.

Mindazonáltal ezt a strukturális változást nem szabad félreértelmezni a politikai stagnálás igazolásaként. A fizikai gyártási bázis zsugorodásának valós következményei vannak: a foglalkoztatás egészére, az iparosodott területek regionális gazdasági struktúráira, a szakképzett szakemberek képzési kapacitására és a nemzeti technológiai szuverenitásra nézve. Történelmileg egy tisztán szolgáltatásalapú gazdaság erős gyártási bázis nélkül sem Németországban, sem világszerte nem bizonyult fenntarthatóan versenyképesnek.

Trendfordulás vagy mélypont: Mi ad reményt a fellendülésre?

2026 márciusa újabb csalódást hozott, de vannak óvatos pozitív jelek is. A feldolgozóiparban az új megrendelések öt százalékkal nőttek 2026 márciusában – ez még a nagy megrendeléseket is figyelmen kívül hagyva 5,1 százalékos növekedést jelent. 2026 áprilisában az ipari termelés 0,4 százalékkal nőtt az előző hónaphoz képest, így megfelelt a piaci várakozásoknak. 2025 novemberében az ipari termelés még 0,8 százalékkal is nőtt az előző év azonos hónapjához képest – ez pszichológiailag jelentős jelzés az évekig tartó folyamatos visszaesés után.

A politikai keretrendszer némi javulást mutat: A „jelzőlámpa-koalíció” megszűnését követően az új szövetségi kormány gazdaságpolitikai reformokat jelentett be, amelyek célja a bürokrácia csökkentése, az adók mérséklése és az energiaellátás stabilizálása. Az még várat magára, hogy ezek az intézkedések elegendőek és elég gyorsan végrehajthatók-e ahhoz, hogy megállítsák a strukturális lefelé irányuló spirált. Egy dolog világos: a rövid távú gazdasági fellendülés nem oldaná meg a strukturális hiányosságokat. Csak akkor beszélhetünk valódi fordulatról, ha az energiaköltségek csökkennek, az engedélyezési folyamatok felgyorsulnak, és a klímasemleges termelésre való átállást versenyelőnynek, nem pedig költségtehernek tekintik.

Politikai következmények: Mit kell most tenni?

A kijózanító következtetés a következő: Németország alapvető elhelyezkedési problémával küzd, amely évek alatt alakult ki, és amelyet rövid távú gazdaságélénkítő programokkal nem lehet megoldani. A strukturális kihívások – a tartósan magas energiaárak, a képzett munkaerő hiánya, a túlzott bürokrácia, az elégtelen beruházások és a magas adók – együttesen mérgező keveréket hoznak létre egy exportfüggő iparosodott nemzet számára. Az 1,4 billió eurós többletberuházás 2030-ig, amelyet a BDI, a BCG és az IW szükségesnek tart, nem politikai kívánságlista, hanem reális minimum.

Az energiaigényes iparágak számára ez konkrétan azt jelenti: A versenyképes, zöld energiához való hozzáférésnek prioritássá kell válnia az ipar- és klímapolitikában. Hidrogéninfrastruktúra, elegendő, nemzetközileg versenyképes árú megújuló villamos energia és megbízható politikai keretek nélkül a vegyipar, az acél- és az üvegipar továbbra is csökkenti németországi termelési telephelyeit. A fokozatos dezindusztrializáció veszélye már nem elméleti forgatókönyv – hanem naponta mérhető valóság. Egy porladó motornak többre van szüksége, mint hűtésre: alapvető átalakításra.