Napelemes parkolóhely: Napelemes rendszert keres parkolóhelyhez Svábföldön? Napelemes autóbeállót építeni vagy rendszert tervezni Göppingenben, Waiblingenben, Ravensburgban vagy Heidenheimben?

• Gyors és egyszerű összeszerelés
• Egyedileg testreszabható kialakítás (szín, anyagok, felület, méret stb.)
• Töltőállomások és inverterek telepítése bármikor lehetséges
• Méretezhető és moduláris: Egysoros, kétsoros vagy tetszőlegesen méretezhető kocsibeállóként kapható
• Még a standard változat is használható nagyon nagy szél- és hóterheléshez
• ... és még sok más

• [Továbbiakért kattintson ide]

Mindent egy kézből, kifejezetten a nagy parkolóhelyek napelemes megoldásaihoz tervezve. Ön saját villamosenergia-termelésével refinanszíroz vagy ellenfinanszíroz a jövőbe.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

Tanácsadás és tervezés, beleértve a nem kötelező költségbecslést. Erős fotovoltaikus partnerekkel hozzuk össze Önt.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

A német nyelvű országok különböző régióiban helyezkedünk el. Megbízható partnereink vannak, akik tanácsot adnak és megvalósítják kívánságait.

Vegye fel velünk a kapcsolatot 👈🏻

Kőolajjal kapcsolatos háttérismeretek – Kép: Xpert.Digital

Még ha az üvegházhatásért és a globális felmelegedésért elsősorban a kőolaj vagy a „kőolaj elavult felhasználása” a felelős, továbbra is fontos erőforrás marad.

• Még a megújuló energiatermékek előállításához is kőolaj kell alapanyagként.
• Szinte minden hétköznapi termékünk kőolaj alapú.
• A kőolaj nemcsak energiaforrás, hanem a műanyag fontos alapanyaga is.
• A műanyag mindenféle műanyag köznyelvi neve.
• A kőolajból nyert szintetikus gumi szintén a teljes gumiszükséglet 60%-át teszi ki. Az összes gumi akár 70%-a autógumi-gyártásba kerül.

A világszerte előállított műanyag mennyisége meredeken emelkedett az elmúlt csaknem 70 évben – 1,5 millió tonnáról (1950) 2019-ben körülbelül 370 millió tonnára. Az elmúlt 20 év növekedésének fő hajtóereje az ázsiai országok – különösen Kína .

Bővebben itt:

• Kőolajjal kapcsolatos háttérismeretek

Felmérés az éghajlati hatások csökkentéséről az elektromobilitás révén Németországban – Kép: Xpert.Digital

Amint azt a TÜV Szövetség 2020-as Mobilitási Tanulmánya is mutatja, a megkérdezettek többsége (47 százalék) úgy gondolja, hogy a közlekedéssel összefüggő klímaszennyezés bizonyos mértékig csökkenthető az elektromobilitás révén. 16 százalék ezzel szemben azt feltételezi, hogy az elektromobilitásnak nincs csökkentő hatása a közlekedéssel összefüggő klímaszennyezésre.

A tanulmány eredetileg a következő volt: „Úgy gondolja, hogy mennyire csökkentheti a forgalomhoz kapcsolódó éghajlati hatást az elektromobilitással? Az éghajlati terhelés ... "

A válaszadók 51 százaléka nő, 49 százaléka férfi volt.

Mennyire hiszi el, hogy az elektromobilitás csökkentheti a közlekedéssel összefüggő klímaszennyezést?

• Jelentősen csökkenthető – 11%
• Kissé csökkenthető – 35%
• Aligha csökkenthető – 25%
• Egyáltalán nem csökkenthető – 16%
• nem tudom – 13%

Felmérés az elektromobilitás üzleti modelljeiről Németországban – Kép: Xpert.Digital

Stadtwerke – Felmérés az elektromobilitás üzleti modelljeiről Németországban 2020

2020-ban az energiaszolgáltató cégek válaszadóinak 79 százaléka nyilatkozott úgy, hogy nyilvános töltőinfrastruktúrát üzemeltet az elektromobilitás területén.

Ez derült ki egy németországi, ausztriai és svájci önkormányzati közmű- és energiaszolgáltató társaságok 117 ügyvezető igazgatójának és igazgatósági tagjának megkérdezéséből.

Ezt a kérdést a következő megfogalmazásban feltették a felmérésben: "Vállalata már aktív -e a következő üzleti modellben az elektromobilitás területén, vagy azt tervezi, hogy a következő egy -két évben kezdődik, később, vagy egyáltalán nem?"

A kérdést csak azoknak a válaszadóknak tették fel, akiknek cégénél az elektromobilitás nagy vagy nagyon fontos.

Üzleti modellek az elektromobilitás területén:

• Nyilvános töltési infrastruktúra működtetése
• Töltőáram értékesítése
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése, telepítése
• Az elektromos töltőáram számlázása
• Digitális mobilitási platformok működtetése
• A mobilitás mint szolgáltatás
• Flottakezelés
• Elektromos járművek tárolási kapacitásának marketingje

Az elektromobilitás területén mely üzleti modellekben aktív az Ön cége?

Már ma is aktív

• Nyilvános töltési infrastruktúra üzemeltetése – 79%
• Töltőáram értékesítése – 78%
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése és telepítése – 64%
• Az elektromos töltőáram számlázása – 59%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 20%
• Mobilitás mint szolgáltatás – 12%
• Flottakezelés – 10%
• Az elektromos járművek tárolási kapacitásának marketingje – 3%

A következő egy-két évre tervezték

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 7%
• Töltőáram értékesítése – 16%
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése és telepítése – 13%
• Az elektromos töltőáram számlázása – 17%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 16%
• Mobilitás mint szolgáltatás – 12%
• Flottakezelés – 9%
• Az elektromos járművek tárolási kapacitásának marketingje – 11%

Későbbi időpontra tervezve

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 3%
• Töltőáram értékesítése – 2%
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése és telepítése – 7%
• Elektromos töltőáram számlázása – 0%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 12%
• Mobilitás mint szolgáltatás – 9%
• Flottakezelés – 13%
• Az elektromos járművek tárolási kapacitásának marketingje – 34%

Egyáltalán nem

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 11%
• Töltőáram értékesítése – 4%
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése és telepítése – 14%
• Az elektromos töltőáram számlázása – 21%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 49%
• Mobilitás mint szolgáltatás – 63%
• Flottakezelés – 65%
• Az elektromos járművek tárolási kapacitásának marketingje – 50%

Nem tudom/nincs megadva

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 0%
• Töltőáram értékesítése – 0%
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése és telepítése – 2%
• Az elektromos töltőáram számlázása – 3%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 3%
• Mobilitás mint szolgáltatás – 4%
• Flottakezelés – 3%
• Az elektromos járművek tárolási kapacitásának marketingje – 2%

Elektromos hajtású buszok elérése a németországi tömegközlekedésben – Kép: Xpert.Digital

Jelentősen nőtt 2020-ban az elektromos meghajtású autóbuszok száma Németországban, 2020 végére összesen 357 új, villamos hajtású (akkumulátoros, üzemanyagcellás, konnektoros hibrid, trolibusz, trolibusz hibrid) autóbusz állt forgalomba. hogy a helyi tömegközlekedésben összesen 502 tisztán akkumulátoros elektromos busz közlekedett.

Új villamosított autóbuszok száma a németországi helyi tömegközlekedésben 2010 és 2020 között

• 2010 – 15 villamosított autóbusz
• 2011 – 2 villamosított autóbusz
• 2012 – 2 villamosított autóbusz
• 2013 – 11 villamosított autóbusz
• 2014 – 15 villamosított autóbusz
• 2015 – 13 villamosított autóbusz
• 2016 – 32 villamosított autóbusz
• 2017 – 16 villamosított autóbusz
• 2018 – 51 villamosított autóbusz
• 2019 – 104 villamosított autóbusz
• 2020 – 357 villamosított autóbusz

Felmérés Németországban a gyártók elektromobilitási kapcsolatairól – Kép: Xpert.Digital

Ez a statisztika egy németországi felmérés eredményeit mutatja be, amely a gyártók elektromobilitási kapcsolatairól szól. 2018-ban a megkérdezettek 46 százaléka nyilatkozott úgy, hogy kifejezetten az elektromobilitáshoz köti a Tesla gyártót.

És személyesen mely gyártókat köti konkrétan az elektromobilitáshoz?

• Tesla – 46%
• BMW – 19%
• Toyota – 14%
• VW – 9%
• Audi – 9%
• Mercedes – 7%
• Nissan – 5%
• Opel – 5%
• Renault – 5%
• Hyundai – 4%
• okos – 3%
• Honda – 3%
• Ford – 3%
• Volvo – 2%
• Mitsubishi – 2%
• Mazda – 2%
• Kia – 2%
• Skoda – 1%
• Porsche – 1%
• Mini – 1%
• Peugeot – 1%
• Dacia – 1%
• egyéb – 1%
• Citroën – 1%
• Land Rover – 0%
• Ülés – 0%
• nem tudom – 25%

Az elektromobilitás részesedése a vasúti közlekedésben Németországban – Kép: Xpert.Digital

A statisztikák azt mutatják, hogy 2017-ben a németországi vasúti közlekedésben mekkora az elektromosan biztosított szállítási teljesítmény aránya. 2017-ben a helyi személyszállítás 83 százalékot tett ki az elektromosan biztosított szállítási teljesítményből.

Az elektromosan biztosított szállítási teljesítmény aránya a vasúti közlekedésben Németországban 2017-ben (százalékban)

• távolsági személyszállítás – 98%
• teherszállítás – 93%
• Helyi személyszállítás – 83%

Felmérés az e-mobilitásra való átállás időzítéséről az autóipari beszállítók körében - Kép: Xpert.Digital

Az autóipari beszállítók körében végzett felmérés során a megkérdezett 68 vállalat közül 10 azt mondta, hogy 2019-ben megkezdték az elektromobilitásra való átállást. A legtöbb cég 2018-ban indult.

Mikor kezdődött cége átalakulása elektromobilitássá?

• 2004 – 2 cég a 68 válaszadóból
• 2005 – 0 cég a 68 válaszadóból
• 2006 – 1 cég a 68 válaszadóból
• 2007 – 1 cég a 68 válaszadóból
• 2008 – 1 cég a 68 válaszadóból
• 2009 – 3 cég a 68 válaszadóból
• 2010 – 4 cég a 68 válaszadóból
• 2011 – 1 cég a 68 válaszadóból
• 2012 – 1 cég a 68 válaszadóból
• 2013 – 2 cég a 68 válaszadóból
• 2014 – 2 cég a 68 válaszadóból
• 2015 – 5 cég a 68 válaszadóból
• 2016 – 68 válaszadóból 6 cég
• 2017 – 9 cég a 68 válaszadóból
• 2018 – 14 cég a 68 válaszadóból
• 2019 – 10 cég a 68 válaszadóból
• 2020 – 5 cég a 68 válaszadóból
• 2021 – 1 cég a 68 válaszadóból