Napelemes parkoló: Napelemes rendszert keres parkolójához Svábföldön? Szeretne napelemes autóbeállót építeni, vagy egy rendszert tervezni Göppingenben, Waiblingenben, Ravensburgban vagy Heidenheimben?

• Gyors és egyszerű összeszerelés
• Egyedileg testreszabható kialakítás (szín, anyagok, felület, méret stb.)
• Töltőállomások és inverterek telepítése bármikor lehetséges
• Méretezhető és moduláris: Egysoros, kétsoros vagy tetszőlegesen méretezhető kocsibeállóként kapható
• Standard kivitelben is alkalmas nagyon nagy szél- és hóterhelés esetén
• ...és még sok más

• [Továbbiakért kattintson ide]

Mindent egy kézből, kifejezetten a nagy parkolóhelyek napelemes megoldásaihoz tervezve. Ön saját villamosenergia-termelésével refinanszíroz vagy ellenfinanszíroz a jövőbe.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

Tanácsadás és tervezés, beleértve a nem kötelező költségbecslést. Erős fotovoltaikus partnerekkel hozzuk össze Önt.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

A német nyelvű országok különböző régióiban helyezkedünk el. Megbízható partnereink vannak, akik tanácsot adnak és megvalósítják kívánságait.

Vegye fel velünk a kapcsolatot 👈🏻

Háttérinformációk a kőolajról – Kép: Xpert.Digital

Habár a kőolaj, vagy inkább a „kőolaj elavult felhasználása” elsősorban a felelős az üvegházhatásért és a globális felmelegedésért, ennek ellenére továbbra is fontos erőforrás.

• Még a megújuló energiatermékek előállításához is kőolajra van szükség nyersanyagként.
• Szinte minden mindennapi termékünk kőolaj alapú.
• A kőolaj nemcsak energiaforrás, hanem a műanyagok fontos alapanyaga is.
• A műanyag a köznyelvi kifejezés mindenféle szintetikus anyagra.
• A kőolajból származó szintetikus kaucsuk a teljes kaucsukkereslet 60%-át teszi ki. Az összes kaucsuk akár 70%-át is autógumik gyártásához használják fel.

A világszerte előállított műanyag mennyisége az elmúlt 70 évben drámaian megnőtt – 1,5 millió tonnáról (1950) körülbelül 370 millió tonnára 2019-re. Ezt a növekedést elsősorban az ázsiai országok – különösen Kína – hajtották az elmúlt 20 évben.

Bővebben itt:

• Háttérismeretek a kőolajról

Felmérés az elektromobilitás éghajlati hatásainak csökkentéséről Németországban – Kép: Xpert.Digital

Amint azt a TÜV Szövetség 2020-as mobilitási tanulmánya is mutatja, a válaszadók többsége (47 százalék) úgy véli, hogy a forgalomhoz kapcsolódó éghajlati hatások bizonyos mértékig csökkenthetők az elektromobilitással. 16 százalék azonban feltételezi, hogy az elektromobilitásnak egyáltalán nincs csökkentő hatása a forgalomhoz kapcsolódó éghajlati hatásokra.

A tanulmányban eredetileg feltett kérdés a következő volt: „Milyen mértékben gondolja, hogy az elektromobilitás csökkentheti a forgalomhoz kapcsolódó éghajlati hatásokat? Az éghajlati hatás…”

A válaszadók 51 százaléka nő, 49 százaléka férfi volt.

Milyen mértékben gondolja, hogy az elektromobilitás csökkentheti a közlekedéssel kapcsolatos éghajlat-változási szennyezést?

• Jelentősen csökkenthető – 11%-kal
• Csökkenthető valami – 35%-kal
• Alig csökkenthető – 25%
• Egyáltalán nem csökkenthető – 16%
• Nem tudom – 13%

Felmérés az elektromobilitás üzleti modelljeiről Németországban – Kép: Xpert.Digital

Önkormányzati közművek – Felmérés az elektromobilitás üzleti modelljeiről Németországban, 2020

2020-ban az energiaszolgáltató vállalatok válaszadóinak 79 százaléka nyilatkozott úgy, hogy nyilvános töltőinfrastruktúrát üzemeltet az elektromobilitás területén.

Ez egy 117 németországi, osztrák és svájci önkormányzati közmű- és energiaszolgáltató vállalat ügyvezető igazgatójának és igazgatósági tagjának felméréséből derült ki.

A felmérésben a kérdés a következőképpen fogalmazódott meg: „A vállalata már aktív az alábbi üzleti modellben az elektromobilitás területén, vagy tervezi, hogy a következő egy-két évben, később, vagy egyáltalán nem tervezi?”

A kérdést csak azoknak a válaszadóknak tették fel, akik olyan vállalatoknál dolgoznak, ahol az elektromobilitás nagy vagy nagyon nagy fontossággal bír.

Üzleti modellek az elektromobilitás területén:

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése
• Töltőáram értékesítése
• Magán töltőinfrastruktúra értékesítése és telepítése
• Elektromos töltés számlázása
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése
• Mobilitás, mint szolgáltatás
• Flottakezelés
• Az elektromos járművek tárolókapacitásának marketingje

Milyen üzleti modellekben aktív a vállalat az elektromobilitás területén?

Már ma is aktív

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 79%
• Töltőáram értékesítése – ​​78%
• Magán töltőinfrastruktúra értékesítése és telepítése – 64%
• Elektromos járművek töltési számlája – 59%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 20%
• Mobilitás, mint szolgáltatás – 12%
• Flottakezelés – ​​10%
• Elektromos járművek tárolókapacitásának marketingje – 3%

A következő egy-két évre tervezve

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 7%
• Töltőáram értékesítése – ​​16%
• Magán töltőinfrastruktúra értékesítése és telepítése – 13%
• Elektromos járművek töltési számlája – 17%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 16%
• Mobilitás, mint szolgáltatás – 12%
• Flottakezelés – 9%
• Elektromos járművek tárolókapacitásának marketingje – 11%

Későbbi időpontra tervezve

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 3%
• Töltési áram eladása – ​​2%
• Magán töltőinfrastruktúra értékesítése és telepítése – 7%
• Elektromos jármű töltési számla – 0%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 12%
• Mobilitás, mint szolgáltatás – 9%
• Flottakezelés – ​​13%
• Elektromos járművek tárolókapacitásának marketingje – 34%

Egyáltalán nem

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 11%
• Töltési áram értékesítése – ​​4%
• Magán töltőinfrastruktúra értékesítése és telepítése – 14%
• Elektromos járművek töltési számlája – 21%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 49%
• Mobilitás, mint szolgáltatás – 63%
• Flottakezelés – ​​65%
• Elektromos járművek tárolókapacitásának marketingje – 50%

Nem tudom/Nincs információm

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 0%
• Töltési áram eladása – 0%
• Magán töltőinfrastruktúra értékesítése és telepítése – 2%
• Elektromos jármű töltési számla – 3%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 3%
• Mobilitás, mint szolgáltatás – 4%
• Flottakezelés – ​​3%
• Elektromos járművek tárolókapacitásának marketingje – 2%

Hozzáférési pontok az elektromos buszokon a németországi tömegközlekedésben – Kép: Xpert.Digital

Németországban jelentősen megnőtt az elektromos buszok száma 2020-ban; 2020 végére összesen 357 új, elektromos hajtásrendszerrel (akkumulátoros, üzemanyagcellás, plug-in hibrid, trolibusz, trolibusz hibrid) felszerelt buszt helyeztek üzembe, így összesen 502 tisztán akkumulátoros elektromos busz közlekedik a tömegközlekedésben.

Új elektromos buszok száma a németországi tömegközlekedésben 2010 és 2020 között

• 2010 – 15 elektromos busz
• 2011 – 2 elektromos busz
• 2012 – 2 elektromos busz
• 2013 – 11 elektromos busz
• 2014 – 15 elektromos busz
• 2015 – 13 elektromos busz
• 2016 – 32 elektromos busz
• 2017 – 16 elektromos busz
• 2018 – 51 elektromos busz
• 2019 – 104 elektromos busz
• 2020 – 357 elektromos busz

Felmérés Németországban a gyártók elektromobilitással való kapcsolatáról – Kép: Xpert.Digital

Ez a statisztika egy Németországban végzett felmérés eredményeit mutatja, amely a gyártók és az elektromobilitás közötti összefüggéseket vizsgálta. 2018-ban a válaszadók 46 százaléka nyilatkozott úgy, hogy kifejezetten a Tesla gyártót hozza összefüggésbe az elektromobilitással.

És melyik gyártókat társítja személyesen az elektromobilitással?

• Tesla – 46%
• BMW – 19%
• Toyota – 14%
• VW – 9%
• Audi – 9%
• Mercedes – 7%
• Nissan – 5%
• Opel – 5%
• Renault – 5%
• Hyundai – 4%
• Okos – 3%
• Honda – 3%
• Ford – 3%
• Volvo – 2%
• Mitsubishi – 2%
• Mazda – 2%
• Kia – 2%
• Škoda – 1%
• Porsche – 1%
• Mini – 1%
• Peugeot – 1%
• Dacia – 1%
• Egyéb – 1%
• Citroën – 1%
• Land Rover – 0%
• Ülés – 0%
• Nem tudom – 25%

Az elektromobilitás részesedése a vasúti közlekedésben Németországban – Kép: Xpert.Digital

A statisztika a németországi vasúti közlekedésben az elektromos úton nyújtott szállítási szolgáltatások arányát mutatja 2017-ben. 2017-ben a helyi személyszállítás az elektromos úton nyújtott szállítási szolgáltatások 83 százalékát tette ki.

Az elektromos úton nyújtott szállítási szolgáltatások aránya a vasúti közlekedésben Németországban 2017-ben (százalékban)

• Távolsági személyszállítás – 98%
• Áruszállítás – 93%
• Helyi személyszállítás – 83%

Felmérés az autóipari beszállítók e-mobilitásra való átállásának időzítéséről – Kép: Xpert.Digital

Egy autóipari beszállítók körében végzett felmérésben a megkérdezett 68 vállalat közül 10 nyilatkozta, hogy 2019-ben kezdte meg az elektromobilitásra való átállást. A legtöbb vállalat már 2018-ban elkezdte.

Mikor kezdte meg a vállalat az elektromobilitásra való átállást?

• 2004 – 68 válaszadóból 2 vállalat
• 2005 – 0 vállalat a 68 válaszadóból
• 2006 – 68 válaszadóból 1 vállalat
• 2007 – 68 válaszadóból 1 vállalat
• 2008 – 68 válaszadóból 1 vállalat
• 2009 – 68 válaszadóból 3 vállalat
• 2010 – 68 válaszadóból 4 vállalat
• 2011 – 68 válaszadóból 1 vállalat
• 2012 – 68 válaszadóból 1 vállalat
• 2013 – 68 válaszadóból 2 vállalat
• 2014 – 68 válaszadóból 2 vállalat
• 2015 – 68 válaszadóból 5 vállalat
• 2016 – 6 vállalat a 68 válaszadóból
• 2017 – 9 vállalat a 68 válaszadóból
• 2018 – 68 válaszadóból 14 vállalat
• 2019 – 68 válaszadóból 10 vállalat
• 2020 – 68 válaszadóból 5 vállalat
• 2021 – 68 válaszadóból 1 vállalat