A PESCO LOGHUB hálózat és annak stratégiai jelentősége az Európa Védelmi Logisztikája szempontjából
Xpert előzetes kiadás
Hangválasztás 📢
Megjelent: 2025. július 16 -án / Frissítés: 2025. július 16. - Szerző: Konrad Wolfenstein
A PESCO LOGHUB hálózat és annak stratégiai jelentősége az Európa Védelmi Logisztikai Képében: Xpert.Digital
Európa láthatatlan gerince: Hogyan forradalmasítja egy új logisztikai hálózat a védekezésünket
Robot és AI a csoport számára: Az európai katonaság az "Amazon of Defense" -et építi-ezek az iparágak részesülnek az új logisztikai hálózatból
Abban az időben, amikor az európai biztonsági politikai tájat alapvető változásoknak vetik alá, a háttérben a messzemenő stratégiai jelentőségű projektet hozzák létre: a PESCO projekt „Loghubok hálózata Európában és a műveletek támogatása”. Sokkal több, mint a raktárak gyűjteménye, ez a hálózat képezi az ebből fakadó logisztikai gerincét az Európai Unió védelmére és cselekedetére. Az alapvető ötlet annyira egyszerű, mint ragyogó: ahelyett, hogy minden tagállam fenntartja saját drága logisztikai láncait a multinacionális missziókhoz, a meglévő nemzeti katonai bázisok kapcsolódnak egy Európához -az egész intelligens hálózathoz.
A Wilhelmshavenben található központi koordinációs központ és most 15 EU nemzet irányítása alatt áll, a projekt célja Európa stratégiai autonómiájának megerősítése, a katonai műveletek hatékonyságának maximalizálása és a jelentős költségek megmentése az erőforrások általános felhasználása révén. A hálózat már lenyűgözően bebizonyította, hogy gyakorlati alkalmasságát a NATO -missziók támogatásában a keleti oldalon.
De a LogHub hálózat szintén hatalmas modernizációs motor. A milliárd milliárd beruházással az érintett logisztikai központok fokozatosan kibővülnek a nagymértékben automatizált "intelligens raktárakra", amelyekben a robotok, a mesterséges intelligencia és a digitális rendszerek optimalizálják az anyagáramot. Ez a projekt szándékosan nem a NATO versenyképes projektje, hanem egy kiegészítő megerősítés, amely szintén nyitva áll a partnerek számára, mint például Kanada, és szorosan együttműködik a NATO struktúráival. Ez nem csak a "katonai mobilitás" kezdeményezés fizikai alapját teremti, hanem óriási üzleti lehetőségeket is nyit az európai ipar számára, és megalapozta a jövőbeli közös beszerzési projektek alapját. A LogHub hálózat tehát a pragmatikus és jövő-orientált európai együttműködés kiváló példája, amely az absztrakt biztonsági-politikai célokat kézzelfogható, operatív valóságba valósítja meg.
Alkalmas:
1. Pontosan mi a Pesco LogHub hálózat, és milyen átfogó célt folytat az Európai Unió ezzel a projekttel?
Az „Európában loghubok hálózata és a műveletek támogatása” projekt, a rövid LogHub hálózat számára, az egyik központi kezdeményezés az Európai Unió állandó strukturált együttműködésének (PESCO) összefüggésében. Ez alapvető építőelemet képvisel az európai védelmi logisztika és ezáltal az EU stratégiai autonómiájának megerősítésére.
Lényegében ez egy Európa -szintű, a katonai logisztikai központok integrált hálózatának, az úgynevezett „log csomópontok” létrehozása. Ezek a fatörzsek nem újonnan épített bázisok, hanem általában meglévő nemzeti katonai logisztikai létesítmények, amelyek a projekt révén hálózatba lépnek, és multinacionális célokra nyitottak. Az alapvető ötlet az, hogy intelligensen összegyűjtsük a részt vevő nemzetek meglévő kapacitásait és erőforrásait a szinergiák létrehozása és a katonai műveletek hatékonyságának jelentős növelése érdekében.
Az átfogó stratégiai cél bonyolult:
Az EU cselekvési képességének megerősítése: A robusztus és reakciógyors logisztikai hálózattal az EU képessége javul, végrehajtja és végrehajtja a katonai missziókat és a polgári válságok reakciói küldetéseit (GSVP missziók). Ez a gyakorlatok támogatásától a humanitárius segélyek missziókig terjed, a robusztus katonai műveletekig.
A stratégiai autonómia növelése: A független, erőteljes logisztika a hiteles európai védelmi politika előfeltétele. A LogHub hálózat csökkenti a függőséget a külső, nem európai logisztikai szolgáltatóktól és struktúráktól, különösen a kritikus helyzetekben. Ez lehetővé teszi Európa számára, hogy önállóabban cselekedjen.
A hatékonyságnövelés és a költségmegtakarítás: A saját, gyakran felesleges logisztikai láncok felépítése helyett a multinacionális missziókhoz a hálózat lehetővé teszi a tárolási kapacitások, a szállítási eszközök és a logisztikai know-how általános használatát. Ez jelentős költségmegtakarításhoz és a meglévő infrastruktúra jobb felhasználásához vezet. Az anyagokat már nem kell nagy távolságra szállítani a szülőföldről, hanem a hálózat stratégiailag olcsó naplóhéjából érhető el.
Az interoperabilitás javítása: Egy közös hálózatban való együttműködés révén a részt vevő nemzetek kénytelenek kompenzálni eljárásaikat, informatikai rendszereiket és szabványait. Ez elősegíti az európai fegyveres erők közötti interoperabilitást, amely minden multinacionális művelet sikerének alapvető előfeltétele.
Összefoglalva: a LogHub hálózat sokkal több, mint a raktárak gyűjteménye. Ez egy stratégiai eszköz, amely az európai védelmi erőfeszítések logisztikai „gerincét” alkotja, és döntő lépést jelent a biztonság és a védelem területén a képes és autonóm Európai Unió felé vezető úton.
2. Kik a hajtóerők a projekt mögött, és hogyan szerveződik és hogyan ellenőrzött?
A LogHub projektet a PESCO részeként kezdeményezték, és az elkötelezett EU -tagállamok egy csoportja támogatja. A projekt összehangolása három ország kezében van: Németország, Franciaország és Ciprus. Ezek a koordináló nemzetek vezető szerepet vállalnak a hálózat stratégiai orientációjában és továbbfejlesztésében. Időközben a részt vevő nemzetek száma 15 -re nőtt, ami hangsúlyozza a projekt széles körű támogatását és észlelt szükségességét az EU -n belül.
A szervezeti struktúrát úgy tervezték meg, hogy a központi koordinációt és a decentralizált kivégzést egyesíti a hatékonyság és a nemzeti szuverenitás védelme érdekében:
Közös Koordinációs Központ (JCC): A vezérlés szíve a közös koordinációs központ, amely a Wilhelmshavenben, a Bundeswehr Logisztikai Központban található. A JCC a teljes hálózat központi koordinátoraként és „megbízható ügynökként” működik. Feladatai között szerepel a támogatási kérelmek központi elfogadása, a feladatok hozzárendelése a hálózatban lévő megfelelő naplókhoz, az anyagáramok ellenőrzése és a zökkenőmentes folyamat biztosítása. Ez a központi kapcsolattartó pont, amely áttekintést nyújt a rendelkezésre álló kapacitásokról és erőforrásokról az egész hálózaton.
Nemzeti hozzáférési pontok (NAP): Minden részt vevő nemzet nemzeti hozzáférési pontot (nemzeti hozzáférési pont) nevez. Ezek az alvások a JCC közvetlen kapcsolata az egyes országokban. Ezek interfészként működnek a nemzeti logisztikai struktúra és a multinacionális hálózat között. Ha egy nemzet támogatást kér vagy támogat, akkor a kommunikáció a Napon keresztül fut a JCC -hez. Ezzel szemben a JCC a vizsgálati és a koordinációs utasításokat továbbítja a nemzeti naplókhoz. Ez a rendszer biztosítja, hogy a nemzeti parancsnoki struktúrákat tiszteletben tartsák, és ugyanakkor zökkenőmentes integráció van az európai teljes hálózatba.
Adócsoport (irányítócsoport): Stratégiai szinten van egy adócsoport, amelyben mind a 15 részt vevő nemzet képviselői ülnek. Ez a bizottság rendszeresen ülésezik a projekt stratégiai fejlesztésének megvitatására, az új partnerek elismeréséről és az alapvető szabályok és eljárások (például az állandó működési eljárás) meghatározására. A koordináló országok (Németország, Franciaország, Ciprus) itt különleges vezetői szerepet játszanak.
Ez a három fokozatú struktúra - a kontrollcsoport stratégiai ellenőrzése, a JCC -n keresztüli központi operatív koordináció és a NAPS -on keresztüli nemzeti kapcsolat - lehetővé teszi a rugalmas és erősen koordinált funkcionalitást. Gondoskodik arról, hogy a hálózat egységes rendszerként működjön, miközben a nemzeti erőforrások feletti ellenőrzés az adott tagállamnál marad.
3. A hálózat nem csak papíron létezik. Hol és hogyan bizonyította a gyakorlatban?
A LogHub hálózat sikerének és elfogadásának döntő tényezője a gyakorlati tesztelése valódi forgatókönyvekben. A projekt csapata a kezdetektől fogva nagy jelentőséggel bírt nemcsak a hálózat elméletileg megtervezésére, hanem az aktív használatra és tesztelésére is. Számos lenyűgöző példa mutatja be a rendszer funkcionalitását és hozzáadott értékét:
A NATO misszió támogatása „továbbfejlesztett előrelépés” (EFP): Ez volt az egyik első és legfontosabb gyakorlati teszt. A NATO misszió EFP a Szövetség keleti oldalának biztosítása a balti államokban. A LogHub hálózatot aktiválták a litván multinacionális csatacsoportok ellátására. Pontosabban, az anyagot a német loghubon keresztül táplálták a hálózatba, majd a litván log -központon keresztül a helyszínen elosztották a csapatoknak. Ez a felhasználás lenyűgözően bebizonyította, hogy a hálózat hogyan működik a határokon keresztül, és jelentősen egyszerűsítheti és felgyorsíthatja a nagy prioritásokkal rendelkező NATO műtét logisztikai láncát.
A NATO -misszió támogatása „Forward Air Policing”: A hálózatot ebben a misszióban is használták, amelyet a NATO keleti oldalán lévő légtér biztosítására használnak. A lengyel log -hubot szintén aktiváltuk a használt Airwood erők támogatására. Ez megmutatta a hálózat rugalmasságát, hogy különféle típusú küldetéseket (mezőgazdasági és légierőt) biztosítson, és a földrajzi elhelyezkedéstől és az igényektől függően különböző log -központokat használjon.
Ezek a valódi küldetések felbecsülhetetlen értékűek voltak. Nemcsak megerősítette a műszaki és eljárási funkciókat, hanem megerősítette a részt vevő nemzetek bizalmát is a rendszerben. Az irányadó alapelvet, amelyet Volker Thomas tábornok, a Bundeswehr Logisztikai Parancsnok parancsnoka - megfogalmazott - "A hálózat megszerzéséhez önmagában nem kell véget érni" - is következetesen megvalósítják. Minden hozzárendelés értékes betekintést nyújt, amelyet a folyamatok további optimalizálására és az állandó működési eljárások (SOP) javítására használnak. A kezdeti képesítést („kezdeti operatív képesség”) már elérték, és a projekt 2024 -ig egyértelmű úton halad a teljes kapacitáshoz („teljes működési képesség”).
4. Hogyan kell a hálózat földrajzilag beállítani, és mely technikai eszközöket használják a hálózathoz és a koordinációhoz?
A Log Hub földrajzi eloszlása a hálózat döntő stratégiai előnye. Most már szinte az egész európai kontinensre kiterjed, és lefedi a fontos stratégiai kiadói útvonalakat. Az eloszlás Nyugaton Spanyolországtól Litvániáig, a keleti Litvániáig és az északi Hollandiától a déli Ciprusig terjed.
A 15 részt vevő nemzet közül 14 már regisztrált legalább egy nemzeti logisztikai helyet, mint a hálózat napló csomópontját. Összesen 26 logisztikai létesítmény áll rendelkezésre a rendszer számára. Ez a széles földrajzi terjedés lehetővé teszi a csapatok és az anyagok számára, hogy nagyon rugalmasan és időszerűen támogassák, függetlenül attól, hogy hol zajlik a műtét vagy a gyakorlat. Ahelyett, hogy az anyagokat a hazai országból több ezer kilométerre mozgatnák, használható egy közeli fatörzs -központ, amely időt, költségeket és szállítási kapacitást takarít meg.
A 14 országban a 26 hub hatékony összehangolása érdekében a szabványosított eljárások és a modern informatikai rendszerek elengedhetetlenek:
Állandó működési eljárások (SOP): Az együttműködés alapja a kötődést, a közösen kidolgozott standard eljárási utasításokat. Ezek a SIP -k pontosan meghatározzák, hogy a vizsgálatok hogyan kell átadni az anyagot, hogyan kell dokumentálni a tárolást és a szállítás koordinálását. Biztosítják az egységes munkavégzési és harmonizált folyamatok módját minden naplóban, függetlenül attól, hogy melyik országban vannak. Ez a hálózat interoperabilitásának alapja.
Multinacionális menedzsment és információs rendszerek (LOGFAS): Az információk cseréjéhez, különösen az érzékeny logisztikai adatokhoz a hálózat a bevált multinacionális informatikai megoldásokra támaszkodik. A központi rendszer logisztikai (logisztikai funkcionális területi szolgáltatások). A LogFAS egy NATO által kifejlesztett szoftvercsomag, amely támogatja a műveletek logisztikai tervezését és végrehajtását. Egy olyan bevált rendszer, például a Log FAS használatának az az előnye, hogy sok nemzet már ismeri azt, és hogy a redőnyruhák cseréjéhez a szükséges biztonsági előírások teljesülnek. Ez lehetővé teszi a kvázi-IC-idő átláthatóságát anyagkészletek, szállítási állapot és a teljes hálózat rendelkezésre álló kapacitásain keresztül.
A széles földrajzi borító, a szabványosított eljárások (SOP) és egy erőteljes, biztonságos informatikai gerinc (log FAS) kombinációja a LogHub hálózatot a multinacionális logisztika legmodernebb és hatékony eszközévé teszi.
Alkalmas:
5. Milyen szerepet játszanak a civil intralogisztika technológiai újításai a LogHub hálózat jövőjében?
A LogHub hálózat nemcsak szervezeti, hanem technológiai projekt is. A logisztikai folyamatok hatékonyságának, sebességének és pontosságának maximalizálása érdekében a hálózat nagymértékben előnyös a legújabb technológiai fejleményekből, amelyek gyakran nagyon innovatív polgári beavatkozásból származnak. A jövőkép az, hogy fokozatosan kibővítse a fatörzsek kubáit a nagymértékben automatizált és digitalizált „intelligens raktárakra”.
A legfontosabb technológiák, amelyek központi szerepet játszanak vagy játszanak, a következők:
Automatizált raktárrendszerek: A kézi tárolás és a kiszervezés helyett az automatizált rendszereket egyre inkább használják. Ide tartoznak a polcok vezérlő egységei (RBG-k) a raklapáruk magas ösvény csapágyaiban, valamint a nagy dinamikus shuttle rendszerek vagy az autonóm mobil robotok (AMR) kis alkatrészek raktárában (AKL). Ezek a rendszerek éjjel -nappal a legnagyobb pontossággal működnek, csökkentik a hibaarányt és maximalizálják a tárolási sűrűségt.
Intelligens anyagáramlás -szabályozás: Az összes automatizált és kézi szállítás koordinációját egy logütésben egy Anyagáram -kalkulátor (MFR) végzi. Ez úgy működik, mint a raktár „agya”, és a szállítóeszköz -technológiát, a robotokat és a járműveket oly módon vezérli, hogy elkerüljék a szűk keresztmetszeteket, és minimalizálódjanak az átviteli idők.
Digitalizálás és raktárkezelő rendszerek (WMS): A modern WMS minden log -központ digitális szíve. Valós időben kezeli az összes készletet, tárolóhelyet, megrendelést és folyamatokat. A technológiák, például az RFID (rádiófrekvencia-azonosítás) vagy a vonalkód-szkennerek integrálásával az egyes cikkek teljes nyomon követése (Track & Trace) lehetséges a szállításhoz. Ez teljes átláthatóságot teremt az anyagi folyókon keresztül.
Mesterséges intelligencia (AI) és gépi tanulás: A jövőben az AI-alapú algoritmusok még nagyobb szerepet játszanak. Használható például a tárolási stratégia („kaotikus raktár”) optimalizálására, a keresleti tippek (prediktív elemzés) előrejelzésére vagy az automatizált rendszerek prediktív karbantartására (prediktív karbantartás) a hibák elkerülése érdekében.
Kettős felhasználású koncepciók a technológiában: Különösen innovatív megközelítés a kettős felhasználású technológiák fejlesztése. Az egyik példa az útvonal -vonatrendszerek, amelyeket mind kézi üzemmódban, valamint autonóm, sofőr nélküli módban is működtethet. Ez lehetővé teszi a teljes automatizálás fokozatos és rugalmas átalakulását. A kézi mód előnye lehet egy robusztus katonai műveletben, míg a raktárban lévő rutinszerű működés során az autonóm mód maximális hatékonyságot kínál.
Ezeknek a technológiáknak az integrálása nemcsak gyorsabbá és hatékonyabbá teszi a naplókat, hanem rugalmasabbá és rugalmasabbá is. A Pfungstadtban a német napló központ kibővítése, amelybe körülbelül 210 millió eurót fektetnek be 2028 -ra, egyértelmű elkötelezettség a technológiai modernizáció mellett, és megmutatja az irányt, amellyel az egész hálózat kialakul.
Hub a biztonság és a védelem érdekében - Tanácsok és információk
Hub a biztonsághoz és a védelemhez - Kép: xpert.digital
A Biztonsági és Védelmi Hub jól megalapozott tanácsokat és jelenlegi információkat kínál annak érdekében, hogy hatékonyan támogassák a vállalatokat és szervezeteket az európai biztonsági és védelmi politikában betöltött szerepük megerősítésében. A kkv -k Connect munkacsoportjával szoros összefüggésben elősegíti a kis- és közepes méretű vállalatokat (kkv -k), amelyek tovább akarják bővíteni innovatív erejüket és versenyképességüket a védelmi területen. Központi érintkezési pontként a Hub döntő hídot hoz létre a kkv -k és az európai védelmi stratégia között.
Alkalmas:
Rugalmas ellátási hálózatok: Az innovatív logisztikai csomópontok mögött meghúzódó stratégia
6. A LogHub hálózat tisztán európai projekt vagy nem EU-országok is részt vehetnek? Mit jelent a jelentés?
A PESCO LogHub hálózat alapvetően egy EU -projekt, amely elsősorban az európai védelmi készségek megerősítésére szolgál, de szándékosan nyitva áll a harmadik országok részvételére. Ez a megnyitás jelentős stratégiai jelentőséggel bír, mivel megerősíti a hidakat a NATO és más fontos partnerek számára, és hangsúlyozza a hálózat globális relevanciáját.
A német EU Tanács elnökségében a harmadik országokban való részvétel lehetőségét egy kompromisszumos javaslat formalizálta. Ez meghatározza azokat a feltételeket, amelyek között a nem EU-tagok részt vehetnek a PESCO projektekben.
A harmadik országok érdeklődésének kiemelkedő példája Kanada. Az ország hivatalosan kifejezte érdeklődését a hálózat használatában, és hivatalosan meghívták a részvételre. Kanada részvétele erős jele lenne a transzatlanti együttműködés megerősítéséhez. A kanadai fegyveres erők rendszeresen vannak jelen az európai gyakorlatok és missziók számára. A LogHub hálózat használatának lehetősége jelentősen növeli az Ön működési hatékonyságát, és tovább mélyíti az EU és a NATO közötti logisztikai együttműködést.
A harmadik országok díjban vesznek részt, ami azt jelenti, hogy fizetnek a hálózat szolgáltatásainak használatáért. A projekt adóbizottságaiban szavazati jogok nélkül fognak megfigyelő státuszt kapni. Ez a megközelítés okos kompromisszum: lehetővé teszi a fontos és pragmatikus együttműködést a fontos partnerekkel, ugyanakkor biztosítja, hogy a projekt további fejlesztésével kapcsolatos stratégiai ellenőrzés és döntéshozatal az EU tagállamaiban maradjon.
A harmadik országok, például Kanada vagy potenciálisan az Egyesült Királyság és Norvégia megnyitása azt mutatja, hogy a LogHub hálózatot nem a NATO struktúrákkal folytatott versenynek, hanem kiegészítő és csatlakoztatható rendszernek tekintik.
7. Hogyan alakul ki kifejezetten a NATO -val való együttműködés, és miért olyan fontos a kettős struktúrák elkerülése?
Az EU által vezetett LogHub hálózat és a NATO közötti együttműködés a projektstratégia központi eleme és elengedhetetlen az európai biztonsági architektúra számára. A szoros összekapcsolás aktívan arra törekszik, hogy elkerülje az elbocsátásokat, és a lehető leghatékonyabban felhasználja a meglévő erőforrásokat. Az alapelv itt az „egyetlen erõkészlet” (csak erõkészlet) fogalma.
Ez az elv kimondja, hogy a legtöbb európai nemzetnek csak egyetlen fegyveres erők és készségek büntetése van. Ezeket az erőket mind az EU -missziók, mind a NATO műveletekhez kell használni. Ennek eredményeként a támogató logisztikai struktúrákat is úgy kell megtervezni, hogy mindkét szervezetet kiszolgálhassák. Az EU és a NATO logisztikája közötti verseny nem hatékony, költséges és operatív értelmetlen.
A tervezett szűk integráció konkrét példája az ULM -ben a Közös Támogatás és engedélyező Parancs (JSEC) tervezett együttműködése. A JSEC egy operatív NATO székhely, amely felelős a csapatok gyors elterjedésének és kínálatának biztosításáért Európában (hátsó területi műveletek). Ez szinte a NATO logisztikai központja Európában.
Ezért abszolút logikus és szinergetikus az együttműködés a LogHub hálózat (mint végrehajtó hálózatként) és a JSEC (mint tervezési és vezető NATO -parancsnokként) közötti együttműködés. A LogHub hálózat biztosíthatja a JSEC-nek a szükséges infrastruktúrát és összehangolt szolgáltatásokat a NATO-elrendezési műveletek hatékony támogatása érdekében, mint például a „kitartó védő” hatalmas gyakorlatot.
Ez az együttműködés egyértelművé teszi, hogy a PESCO projekt nem egy lépéssel távol van a NATO -tól, hanem inkább az európai szövetségesek hozzájárulása a közös biztonság megerősítéséhez. Logisztikai készségeinek fejlesztésével, valamint az EU és a NATO biztosítása révén megerősíti a képes és megbízható biztonsági partner szerepét.
8. Milyen stratégiai jelentőséggel bír a NATO déli oldala, és milyen szerepet játszik Horvátország az erősítésben?
A NATO déli oldalán, azaz a Földközi -tengeren és Észak -Afrikában a geopolitikai elhelyezkedés drasztikusan megváltozott az utóbbi években, és stratégiai jelentőséggel bírt. Számos tényező hozzájárul ehhez a fejlődéshez:
Oroszország megnövekedett jelenléte: Oroszország tömegesen kibővítette katonai és politikai befolyását a térségben, különösen Szíriában és Líbiában való beavatkozása révén, valamint az olyan országokkal való közelebbi katonai együttműködés révén. Ez lehetővé teszi Oroszország számára, hogy ellenőrizze a Földközi -tengerhez való hozzáférést, és nyomást gyakoroljon a déli NATO -országokra.
Kína növekvő befolyása: Kína „öv- és közúti kezdeményezésével” követi a hatalmas gazdasági érdekeket Afrikában és a Földközi -tengeren. Ez együtt jár egy növekvő politikai és potenciálisan katonai befolyással, amely megváltoztatja a stratégiai tájat.
Egyéb fenyegetések: A régiót az instabilitás, az állami hanyatlás, a terrorizmus és a migrációs válságok is jellemzik, amelyek közvetlen hatással vannak Európa biztonságára.
Ebben a komplex és kihívást jelentő környezetben a déli szárny logisztikai védelme egyre fontosságú. Itt Horvátországnak kulcsszerepe van. Az ország felismerte az Adriai-tengeri stratégiai elhelyezkedését, és átalakul a Délkelet-Európa kettős felhasználású logisztikai csomópontjává.
Ez az átalakulás két alapvető oszlopon alapul:
Hafen Split: A Split kikötője a horvát haditengerészet székhelyén található, a „Lora” haditengerészeti bázissal. Ez egy bevált katonai kikötő, és központi jelentőséggel bír az Adriai -tengeri haditengerészeti műveletek számára.
Hafen Rijeka: A Rijeka kikötője tömegesen kibővült és modernizált. Az új, alacsony vízzel kompatibilis konténer termináljával („Rijeka Gateway”) az Adriai -északi északi egyik legfontosabb polgári borítékmá fejlődik. Ez az infrastruktúra ideális a nagy katonai szállításokhoz, és elsődleges leszállási kikötőjeként (tengeri kikötői kikötő) és az EU-erők számára szolgálhat.
Ha ezeket a portokat multifunkcionális, polgári -katonai (kettős felhasználású) logisztikai központokká fejleszti, Horvátország elengedhetetlen logisztikai csomópontként helyezkedik el a Földközi -tengeren. Ez az infrastruktúra döntő jelentőségű a NATO -műveletek, például a „Sea Guardian” támogatása szempontjából, amely a Földközi -tengeren a tengeri forgalom nyomon követésére és biztosítására szolgál. Horvátországi integrációja a LogHub hálózatba tehát jelentősen megerősíti az EU és a NATO teljes déli oldalát.
Alkalmas:
9. Hogyan nyilvánul meg Horvátország elkötelezettsége az európai védelmi együttműködésben a Log Hub témáján túl?
Horvátország európai biztonság iránti elkötelezettsége mély, és számos konkrét együttműködési projektben megmutatja magát, amelyek messze túlmutatnak a kikötői infrastruktúra tiszta biztosításán. Ez a multilaterális együttműködés megerősíti a regionális védelmi képességeket és az interoperabilitást olyan fontos partnerekkel, mint Németország és Magyarország.
Az EU BattleGroup 2025 támogatása: A szoros együttműködés kiemelkedő példája a Horvátország tervezett részvétele a német kezelt EU Battleroup-ban, amelynek 2025-től készen kell állnia a használatra. A horvát logisztikai társaság megerősíti a német logisztikai erőket. Ez nem csak egy szimbolikus cselekedet, hanem rendkívül gyakorlati hozzájárulás az EU gyors beavatkozásának megerősítéséhez. Ez megmutatja a horvát katonák készségeiben való bizalmat, valamint a német és a horvát védelmi tervezés szoros összekapcsolását.
Együttműködés Magyarországgal és Németországgal a logisztikában: Horvátország szorosan együttműködik Magyarországgal és Németországgal a katonai logisztika területén. Megfigyelőként az ország már részt vesz a német-magyar logisztikai gyakorlatokban. A cél a horvát egységek integrálása a logisztikai strukturált partnerségbe (Spil) 2025 -től.
Ez a horvát-magyar-német együttműködés stratégiailag különösen értékes. Egyesíti a kontinentális logisztikai készségeket (mint a nyugatról keletről a szárazföldi szállítások csomópontját) Horvátország tengeri készségeivel (mint az Adriai -i leszállási kikötő). Ezek az országok együttesen felesleges és rugalmas logisztikai hálózatot hoznak létre Délkelet -Európában. Ha egy útvonalat (például az északi-tengeri kikötők felett) blokkolnak vagy túlterheltek, a „déli út” Horvátországon és Magyarországon keresztül stratégiai alternatívát kínál a NATO-kelet és a délkeleti oldalon lévő erők kínálatához. A tengeri és a kontinentális készségek e kombinációja stratégiai mélységet teremt, amely felbecsülhetetlen értékű az európai védelmi építészet számára.
10. A pozitív fejlemények ellenére-mi a kihívások és akadályok-a LogHub hálózat további bővítése, különösen az olyan országokban, mint Horvátország?
Egy ilyen összetett multinacionális hálózat felépítése és modernizálása olyan jelentős kihívásokkal jár, amelyek mind infrastrukturális, mind politikai jellegűek lehetnek. Horvátország példája nagyon jól szemlélteti ezt a bonyolultságot:
Infrastrukturális kihívások: A Seapports Split és a Rijeka korszerűsítése csak az egyenlet része. Annak érdekében, hogy teljes logisztikai csomópontvá váljon, garantálni kell a portok csatlakozását a hátországhoz. Ez a legnagyobb kihívás Horvátország számára: a vasúti infrastruktúra modernizálása. Számos fontos vasúti projekt, amelyek döntő jelentőségűek az áruk gyors és kapacitása szempontjából a szárazföldi kikötőktől és tovább Közép -Európáig, csak lassan haladnak. Noha a kohéziós alap és a „Connecting Europe Európa létesítmény” (CEF) pénzügyi hangszerének jelentős EU -finanszírozása áll rendelkezésre, a bürokratikus akadályok és a szűk keresztmetszetek tervezése késleltetik a végrehajtást. Erőteljes vasúti csatlakozás nélkül a kikötők potenciálját nem használják fel.
Politikai akadályok: Az infrastrukturális problémákon kívül a nemzetközi együttműködés megnehezítheti a nemzetközi együttműködést is. Például Horvátországban a kormány és a Zoran Milanović elnök közötti politikai konfliktus ideiglenesen a horvát tisztviselők fontos NATO -tevékenységekbe küldésének blokádjához vezetett. Az ilyen politikai feszültségek és bizonytalanságok alááshatják a stratégiai tervezést és károsíthatják a nemzetközi partnerek bizalmát. Ellentmondásos jeleket küldenek, és hosszú távon gyengíthetik Horvátország mint megbízható partner helyzetét.
A kettős felhasználású projektek finanszírozása: Az infrastruktúra polgári és katonai célokra történő korszerűsítése (kettős felhasználású) rendkívül drága. Vannak EU finanszírozás, de a nemzeti társfinanszírozás és az alapok sikeres kérelme sok ország számára akadályt jelent. Németország megmutatta, hogyan kell ezt megtenni, és három év alatt több mint 296 millió eurót gyűjtött az EU finanszírozásában a kettős felhasználású projektekhez. Más országoknak hasonló erőfeszítéseket kell tenniük annak érdekében, hogy infrastruktúrájukat a 21. század követelményeihez igazítsák, és hogy teljes mértékben részt vehessenek a Log Hub hálózaton.
Ezek a kihívások azt mutatják, hogy a hálózat sikere nemcsak a katonai és technológiai, hanem a politikai és adminisztratív energiától is függ.
11. Milyen konkrét üzleti lehetőségek merülnek fel a LogHub hálózat iparágának felépítéséből és modernizálásából, különös tekintettel a gépészmérnöki és az intralogisztikai szakemberekre?
A LogHub hálózat egy hatalmas modernizációs és befektetési hajtóerő, amely jelentős üzleti lehetőségeket kínál számos ipari vállalat számára. A 26 logisztikai központ átalakulása a legmodernebb, automatizált létesítményekhez speciális know-how és innovatív technológiákat igényel.
A kulcsrakész intralogisztikai rendszerek gyártója: Azok a vállalatok, amelyek teljes, integrált raktári megoldásokat kínálnak, a fő szakemberek itt. Ez magában foglalja az automatizált, nagy sebességű csapágyak, a kis méretű elválasztók (AKL), a szállítószalag -technológiai rendszerek és a válogatási rendszerek tervezését, építését és üzembe helyezését. Az olyan vállalatok, mint az SSI Schäfer, a Dematic, a Knapp vagy a TGW, itt globális piacvezetők.
Az automatizálási technológia és a robotika szolgáltatója: A specifikus automatizálási összetevők iránti kereslet jelentősen növekszik. Ide tartoznak a transzferrendszerek (például az Exotec vagy a Bosch Rexroth), az autonóm mobil robotok (AMR) rugalmas áruk szállításához, robot-alapú szedőállomások („áruk-személyes” rendszerek) és automatizált útvonalvonatok (például 4 AM/Scio Automation).
Szoftver és IT cégek: A digitális hálózatépítéshez hatékony szoftver szükséges. A Warehouse Management Systems (WMS) a katonai követelményekhez (például a veszélyes árukkal, a lőszerek kötegelt követésére), valamint az Anyagáram -számítógépek (MFR) és az interfész szoftverek kezelésére szolgáló igényekhez igazodnak, hogy az átfogó rendszerekkel, például a log FA -kkal vagy az SAP -val való kapcsolatba lépjenek.
Különleges járműgyártók és fegyverzetek ipar: A beavatkozáson kívül a gyártók a katonai -specifikus logisztikai megoldásokból is profitálnak.
A Manitou például az off -road targonatokra és a teleszkópos rakodókra szakosodott, amelyek nélkülözhetetlenek az anyag borítékához a mező legkisebb körülmények között.
A RheinMetall és a katonai haszongépjárművek (például Daimler teherautó) más gyártói biztosítják a magas mobil és gyakran védett teherautó-rendszereket (például a HX sorozatot), amelyek biztosítják a fatörzsek és a helyek közötti szállítást.
A Zarges és mások speciális konténerrendszereket kínálnak az érzékeny áruk biztonságos szállításához és tárolásához.
A kettős felhasználású technológiák fejlesztése további piacokat nyit meg. Egy olyan technológia, amely mind a polgári, mind a katonai szempontból alkalmazható, sokkal nagyobb értékesítési potenciállal rendelkezik, és lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy kihasználhassák a védelmi ágazat polgári innovációit. A LogHub hálózat tehát katalizátoraként működik a technológiai innovációhoz a polgári és katonai logisztika felületén.
Alkalmas:
A kettős felhasználási logisztikai szakértője
Kettős -felhasználási logisztikai szakértő - Kép: Xpert.Digital
Tanács - Tervezés - Végrehajtás
Markus Becker
Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.
Üzleti fejlődés vezetője
Elnök a kkv -k Connect Defense munkacsoportja
Rugalmas ellátási hálózatok: Az innovatív logisztikai csomópontok mögött meghúzódó stratégia
12. Milyen gazdasági dimenziókkal rendelkezik a projekt a közös beszerzés szempontjából, és milyen szerepet játszik az EU finanszírozásában?
A LogHub hálózat gazdasági dimenziói meghaladják a tiszta infrastrukturális beruházásokat, és magukban foglalják a katonai berendezések intelligens beszerzését is. A logisztikai ágazatban folytatott együttműködés megteremti és alapja a közös beszerzési projektek (közös beszerzés).
A közös beszerzés előnyei óriási:
Költségmegtakarítás: A gyártók jelentősen jobb árakat (skálahatások) elérhetnek.
Megnövekedett interoperabilitás: Ha több nemzet ugyanazt az anyagot (például tartályokat, teherautókat, lőszereket) vásárolja, akkor a rendszerek a kezdetektől kompatibilisek. Ez egyszerűsíti a karbantartást, a képzést és a szokásos logisztikát.
Az európai védelmi ipar megerősítése: A közös projektek összegyűjtik a keresletet, és biztosítják az európai ipari tervezési biztonságot és ösztönzőket az innovációhoz.
A jelenlegi példa, amely modellként szolgálhat, a 2A8 harci tartály -leopárd közös beszerzése, amelyben a Németország mellett más nemzetek is részt vehetnek Horvátországban és Magyarországon is. Az ilyen együttműködést kiterjeszthetjük a katonai logisztika más területeire.
Az Európai Unió aktívan támogatja az ilyen közös beszerzési projekteket pénzügyi eszközökkel. A legfontosabb eszköz itt az Edirpa (az európai védelmi ipar megerősítése a közös beszerzési törvényen keresztül). Az Edirpa -t az ukrán háborúra adott válaszként hozták létre annak érdekében, hogy feltöltse az ukrán szállítás által kiürített tagállamok leltárait.
Költségvetés: Az Edirpa 300 millió euró költségvetéssel van felszerelve.
Cél: Olyan projekteket népszerűsít, amelyekben legalább három EU -tagállam megosztotta a védelmi termékeket, amelyeket nagyrészt az európai kontinensen gyártanak.
Végrehajtás: 20 tagállam már regisztrált a közös beszerzésre. Öt konkrét beszerzési projekt valósul meg, ideértve a légi és rakétavédelem területén, a páncélozott járművek és a különféle kalibrók lőszereiben.
Ezek az EU kezdeményezések pénzügyi ösztönzést teremtenek a nemzetek beszerzésének összehangolására. A LogHub hálózat ideális működési keret, mivel a logisztikai követelményeket hozza létre a hatékonyan beszerzett anyag tárolására, kezelésére és terjesztésére.
Alkalmas:
13. Milyen messzemenő stratégiai következményekkel jár a LogHub hálózat az európai biztonsági architektúrára és a „katonai mobilitás” kezdeményezésre?
A Pesco LogHub hálózat stratégiai következményei vannak, amelyek messze túlmutatnak a tiszta logisztikán. Ez az erőfeszítések alapja annak, hogy az európai biztonság és a védelmi politika képesbbé és rugalmasabbá váljon.
Európa stratégiai autonómiájának megerősítése: Ez a legfontosabb szempont. A saját, erőteljes és redundáns logisztikai hálózat felépítésével Európa csökkenti annak függőségét a külső szereplőktől. Egy olyan válságban, amelyben a politikai érdekek eltérnek, az EU -t szövetségesek támogatása nélkül kényszeríthetik. Külön logisztikai kapacitás az ilyen autonóm cselekvési képesség nélkülözhetetlen előfeltétele.
Hozzájárulás a „katonai mobilitás” kezdeményezéshez: A LogHub Network döntő gyakorlati hozzájárulás az „EU katonai mobilitás” kezdeményezéséhez. Ennek a kezdeményezésnek a célja a katonai személyzet és az anyag gyors és zökkenőmentes mozgásának biztosítása az EU -n belül és azon kívül. A katonai mobilitásnak két fő eleme van:
A „puha” összetevő: a kereszteződéses jóváhagyási folyamatok, a szokásos alakiságok és a közlekedési szabályok egyszerűsítése és szabványosítása.
A „kemény” összetevő: a közlekedési infrastruktúra (utcák, hidak, sínek, kikötők, repülőterek) fizikai korszerűsítése, hogy ellenálljon a katonai nehéz szállítás követelményeinek (kettős felhasználású bővítés).
A LogHub hálózat az a fekvőbeteg -összetevő, amely csak ezt a mobilitást teszi lehetővé. A fakucsok azok a csomópontok, amelyeken az anyag készítése, konvertálása vagy ideiglenesen tárolja a további szállítás céljából. Például Németország, Hollandia és Lengyelország kidolgoz egy határokon átnyúló modell folyosót a katonai forgalomhoz nyugatról keletre egy PESCO-projekt részeként. Az ezen az útvonalon lévő naplók elengedhetetlenek annak működéséhez.
A polgári-katonai együttműködés fejlesztése: A projekt elősegíti a polgári és katonai tervezési struktúrák integrációját. Az infrastruktúra és a technológia kettős felhasználású megközelítése szoros összehangolást igényel a védelem, a közlekedési és a gazdasági minisztériumok között. Ez holisztikusabb és hatékonyabb nemzetbiztonsági rendelkezést eredményez. Németország már úttörő szerepet töltött be itt, a NATO logisztikai központjaként.
Összefoglalva, elmondható, hogy a LogHub hálózat megteremti a hiteles európai védelem fizikai alapját. Ez olyan stratégiai koncepciókat, mint az „autonómia” és a „mobilitás” kézzelfogható és megvalósítható.
Alkalmas:
14. Melyek a következő mérföldkövek a projekthez, és hogyan néz ki a látás a teljes képességére?
A LogHub hálózat már lenyűgöző haladást ért el, és sikeres műveletek révén megmutatta kezdeti képesítését („kezdeti operatív képesség”). A teljes képesítési út („teljes működési képesség”), amelyet 2024 végéig keresnek, egyértelműen meghatározva van, és több lépést tartalmaz:
A hálózat további bővítése: A következő lépés a hálózat további tömörítése. Ez magában foglalja a már részt vevő nemzetek további naplóinak integrálását és más EU -tagállamok kapcsolatát, amelyek még nem vettek részt. A harmadik országok, például Kanada hivatalos bevitele szintén a napirenden szerepel.
Folyamatos felhasználás és tesztelés: Thomas tábornok hangsúlyozására a hálózatot folyamatosan kell használni annak fenntartása és fejlesztése érdekében. A jövőbeni multinacionális gyakorlatokat (például a „Steadfast Defender” vagy a Bundeswehr „Quadriga” „quadriga” publikációja) szisztematikusan használják a folyamatok további tesztelésére, a SOP -k finomítására és a JCC és a nemzeti hubok közötti interakció kiképzésére.
Technológiai modernizáció: A jövőkép a napló csomópontok fokozatos átalakulása „intelligens raktárakká”. Ez jelentős beruházásokat igényel. A Pfungstadtban található német log -központ példája, amelynek kb. 210 millió eurójának terjeszkedése és modernizációja 2028 -ra kerül, úttörődik itt. Az automatizálásba, a digitalizálásba és a modernbe történő beruházásokra a hálózat más csomópontjaiban is szükség lesz az egyenletesen magas technológiai szint elérése érdekében.
Teljes informatikai integráció: A teljes kapacitás felé irányuló döntő lépés a szabványosított interfészek és protokollok létrehozása, amelyek lehetővé teszik a zökkenőmentes digitális kommunikációt az összes nemzeti WMS rendszer és a központi koordinációs platform között (a Log FAS alapján). A cél a hálózat összes logisztikai erőforrásainak általános, valós időbeli pozicionáló képe.
A teljesen képesített hálózat elképzelése egy nagyon reakcióképes, rugalmas és intelligens logisztikai rendszer, amely az EU -ban vagy a NATO műtétéhez szükséges árukat és szolgáltatásokat nyújthat egy gombnyomással. Ez a logisztikai gerinc, amely lehetővé teszi Európa számára, hogy gyorsan, hatékonyan és önállóan reagáljon a válságokra.
15. Mennyire fontos a PESCO LOGHUB hálózat az európai védelmi logisztikához?
A Pesco LogHub hálózat kétségtelenül az utóbbi években az európai védelmi együttműködés egyik legfontosabb és gyakorlati fejlődése. Ez egy úttörő projekt, amely ragyogóan megvalósítja az egyszerű, de hatékony ötletet: a meglévő nemzeti erőforrások intelligens hálózatépítését és általános felhasználását az új, felesleges struktúrák költséges szerkezete helyett.
Stratégiai jelentőségét több szinten lehet összefoglalni:
Működés: A katonai műveletek hatékonysága, sebessége és rugalmassága jelentősen növekszik a logisztikai láncok lerövidítésével és a reakcióidő csökkentésével.
Stratégiai: Ez kritikus építőeleme az Európa stratégiai autonómiájának és a „katonai mobilitási” kezdeményezés motorjának megerősítésére. Erősíti az EU cselekvési képességét, és ugyanakkor értékes hozzájárulást nyújt a kollektív védelemhez a NATO keretein belül.
Politikai szempontból: Ez a sikeres európai együttműködés kiváló példája, amely bizalmat teremt a tagállamok között, és rejlik a további együttműködési projektek, például a közös beszerzések alapja. A harmadik országok megnyitása szintén megerősíti a transzatlanti partnerséget.
Gazdaságilag és technológiai szempontból: katalizátoraként szolgál a modern, kettős felhasználható logisztikai technológiákba történő beruházásokhoz, és jelentős üzleti lehetőségeket kínál az európai ipar számára, különösen az intralogisztika és a gépipar területén.
A LogHub hálózat lenyűgözően megmutatja, hogy a stratégiai készségeket miként lehet felépíteni összehangolt együttműködés és gyakorlati megoldások révén, amelyek mindenki számára előnyösek. Ez nem csak egy logisztikai, hanem egy mélyen politikai és stratégiai projekt, amely nélkülözhetetlen hozzájárulást nyújt az európai biztonság és a védelem jövőjéhez. Ez egy modell annak, hogy az Európai Unió hogyan tudja megvalósítani ambícióit a védelmi területen konkrét, kézzelfogható valósággá.
Ott vagyunk Önért - tanácsadás - tervezés - kivitelezés - projektmenedzsment
☑️ Üzleti nyelvünk angol vagy német
☑️ ÚJ: Levelezés az Ön nemzeti nyelvén!
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok Önt és csapatomat személyes tanácsadóként.
Felveheti velem a kapcsolatot az itt található kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével , vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) . Az e-mail címem: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nagyon várom a közös projektünket.
