Napelemes rendszert keres parkolójába: Szeretne napelemes autóbeállót építeni, vagy egy rendszert tervezni Lippstadtban, Dinslakenben, Kerpenben vagy Herfordban?

• Gyors és egyszerű összeszerelés
• Testreszabható kialakítás (szín, anyag, felület, méret stb.)
• Töltőállomások és inverterek telepítése bármikor lehetséges
• Skálázható és moduláris: Kapható egy-, két- vagy végtelenül skálázható soros autóbeállóként
• Standard kivitelben is alkalmas nagyon nagy szél- és hóterhelés esetén
• ...és még sok más

• [További információkért kattintson ide]

Minden egyetlen forrásból, kifejezetten nagy parkolóhelyek napelemes megoldásaihoz tervezve. Refinanszírozza vagy kompenzálja jövőbeli költségeit saját áramtermeléssel.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

Konzultáció és tervezés, beleértve egy nem kötelező érvényű költségbecslést is. Erős partnerekkel kötjük össze Önt a fotovoltaikus rendszerek területén.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

Regionális jelenléttel rendelkezünk a német nyelvterületen. Megbízható partnereink tanácsokkal látják el Önt és megvalósítják kívánságait.

Lépj velünk kapcsolatba 👈🏻

Fotovoltaikus Könyvtár (PDF) – Kép: Xpert.Digital / Benvenuto Cellini|Shutterstock.com

Nagy PDF könyvtár: Piacfigyelés és piaci információk a fotovoltaikus témában.

Az adatokat rendszeres időközönként felülvizsgáljuk és értékeljük relevanciájukat. Ez általában számos érdekes információt és dokumentációt eredményez, amelyeket egy PDF formátumú prezentációban foglalunk össze: saját adatelemzéseinket és marketinginformációinkat, valamint külső piaci megfigyeléseket.

További információ itt:

• A Fotovoltaikus/Napelemes Könyvtár áttekintése és Érdekességek letölthető PDF formátumban

Regisztrált autók száma Németországban – Kép: Xpert.Digital

Rekord számú személygépkocsit regisztráltak Németországban 2021. január 1-jén, elérve a körülbelül 48,25 millió járművet – ez a valaha feljegyzett legmagasabb érték. A személygépkocsik száma 2008 óta folyamatosan növekszik. 2008 óta csak a forgalomba helyezett járművek szerepelnek a személygépkocsi-statisztikákban. Az ideiglenesen a nyilvántartásból kivont járműveket már nem tartalmazza a rendszer.

Benzinüzemű autók leggyakrabban

A német személygépkocsi-flottát üzemanyag-típus szerint tekintve a benzinüzemű járművek alkotják a legnagyobb csoportot. A dízel a második leggyakoribb motortípus a személygépkocsikban Németországban. Az alternatív hajtásrendszerek, mint például az elektromos járművek, a hibrid hajtások vagy az LPG, meglehetősen marginális szerepet játszanak a teljes járműmixben Németországban.

A németek bíznak a hazai márkákban

A márkák szerinti forgalomba helyezett autók tekintetében a német autómárkák foglalják el az első helyeket. Ebben a kategóriában az első hat márka közül öt német. Csak a negyedik helyen álló Ford amerikai márka. A Volkswagen járművek különösen nagy számban vannak jelen. 2021 elején Németországban majdnem kétszer annyi VW személygépkocsi volt forgalomba helyezve, mint a második helyen álló Mercedes.

A Németországban regisztrált személygépkocsik száma 1960 és 2021 között

• 1960 – 4 489 000 regisztrált személygépkocsi
• 1965 – 9 267 000 regisztrált személygépkocsi
• 1970 – 13 941 000 regisztrált személygépkocsi
• 1975 – 17 898 000 regisztrált személygépkocsi
• 1980 – 23 192 000 regisztrált személygépkocsi
• 1985 – 25 845 000 regisztrált személygépkocsi
• 1990 – 30 685 000 regisztrált személygépkocsi
• 1995 – 40 404 000 regisztrált személygépkocsi
• 2000 – 42 840 000 regisztrált személygépkocsi
• 2005 – 45 376 000 regisztrált személygépkocsi
• 2010¹ – 41 738 000 regisztrált személygépkocsi
• 2011 – 42 302 000 regisztrált személygépkocsi
• 2012 – 42 928 000 regisztrált személygépkocsi
• 2013 – 43 431 000 regisztrált személygépkocsi
• 2014 – 43 851 000 regisztrált személygépkocsi
• 2015 – 44 403 000 regisztrált személygépkocsi
• 2016 – 45 071 000 regisztrált személygépkocsi
• 2017 – 45 804 000 regisztrált személygépkocsi
• 2018 – 46 475 000 regisztrált személygépkocsi
• 2019 – 47 096 000 regisztrált személygépkocsi
• 2020 – 47 716 000 regisztrált személygépkocsi
• 2021 – 48 249 000 regisztrált személygépkocsi

¹ 2008-tól kezdődően: Kivéve az ideiglenesen forgalomba helyezésből kivont járműveket

Az értékeket a jobb megértés érdekében kerekítettük

Néhány régebbi adatot az előző év megfelelő kiadványaiból vettünk át

Háztartások – Áramárak Németországban – Kép: Xpert.Digital

2019. április 1-jén a németországi lakossági ügyfelek átlagosan 33,8 centet fizettek kilowattóránként az áramért az alapellátási tarifa keretében. A megadott áramárak 2016-tól kezdődően 2500 és 5000 kilowattóra közötti éves áramfogyasztásnak felelnek meg.

Villanyárak egy 3 fős háztartás számára

Egy átlagos, 3500 kilowattóra áramfogyasztású háztartásban három németországi ember átlagosan havi 91,50 eurót fizetett az áramért (2020 januári állapot szerint). A magánszemélyek áramára elsősorban a hálózati díjakból, a beszerzési és elosztási költségekből, valamint az EEG-felárból tevődött össze. Ez utóbbi finanszírozza a megújuló energiaforrások bővítését Németországban.

Az áramárak összehasonlítása az országok között

Németország évi 2500 és 5000 kilowattóra közötti fogyasztásával az EU-ban az első helyen állt a háztartási áramárak tekintetében. A legolcsóbb az áram a bolgár háztartásokban volt. Globálisan Németország is a legmagasabb háztartási áramárakkal rendelkező országok közé tartozott. Továbbá, a háztartási áramárak alakulását jelző indexértékek vizsgálata egyértelműen azt mutatja, hogy a németországi áramárak továbbra is emelkednek.

A németországi lakossági fogyasztók villamosenergia-árai* 2010 és 2020 között (eurócentben kilowattóránként)

Mennyiséggel súlyozott átlagok. 2015-ig az áramárak körülbelül 3500 kilowattóra éves áramfogyasztásnak feleltek meg. 2016-tól kezdődően az áramárak 2500 és 5000 kilowattóra közötti éves áramfogyasztásnak felelnek meg.

A 2020 előtti adatokat az előző évi kiadványokból vettük át.

Áramellátás – Vállalatok száma Németországban – Kép: Xpert.Digital

Ez a statisztika a németországi villamosenergia-ellátási szektorban működő vállalatok számát mutatja 1980 és 2020 között. 2020-ban 1485, a villamosenergia-ellátási szektorban működő vállalatot számláltak Németországban.

A németországi villamosenergia-szolgáltatási szektorban működő vállalatok száma 1980 és 2020 között

• 1980 – 600 áramszolgáltató vállalat
• 1985 – 606 áramszolgáltató vállalat
• 1990 – 619 áramszolgáltató vállalat
• 1995 – 731 áramszolgáltató vállalat
• 1996 – 747 áramszolgáltató vállalat
• 1997 – 766 áramszolgáltató vállalat
• 1998 – 774 áramszolgáltató vállalat
• 1999 – 764 áramszolgáltató vállalat
• 2000 – 740 áramszolgáltató vállalat
• 2001 – 781 áramszolgáltató vállalat
• 2002 – 819 áramszolgáltató vállalat
• 2003 – 858 áramszolgáltató vállalat
• 2004 – 851 áramszolgáltató vállalat
• 2005 – 873 áramszolgáltató vállalat
• 2006 – 886 áramszolgáltató vállalat
• 2007 – 919 áramszolgáltató vállalat
• 2008 – 929 áramszolgáltató vállalat
• 2009 – 1022 áramszolgáltató vállalat
• 2010 – 1176 áramszolgáltató vállalat
• 2011 – 1186 áramszolgáltató vállalat
• 2012 – 1205 áramszolgáltató vállalat
• 2013 – 1235 áramszolgáltató vállalat
• 2014 – 1263 áramszolgáltató vállalat
• 2015 – 1309 áramszolgáltató vállalat
• 2016 – 1459 áramszolgáltató vállalat
• 2017 – 1446 áramszolgáltató vállalat
• 2018 – 1485 áramszolgáltató vállalat
• 2019 – 1474 áramszolgáltató vállalat
• 2020¹ – 1485 áramszolgáltató vállalat

¹ Előzetes érték

Az adatok a 20 vagy több alkalmazottat foglalkoztató vállalatokra vonatkoznak

Németországi villamosenergia-fogyasztás fogyasztói csoportok szerint – Kép: Xpert.Digital

A statisztika a németországi fogyasztói csoportok nettó villamosenergia-fogyasztását mutatja 2019-ben és 2020-ban. Az előzetes adatok szerint a német háztartások körülbelül 128 terawattóra villamos energiát fogyasztottak 2020-ban.

Villamosenergia-fogyasztás fogyasztói csoportok szerint Németországban 2020¹

• Ipar – 217 terawattóra
• Kereskedelem, kereskedelem és szolgáltatások – 132 terawattóra
• Háztartások – 128 terawattóra
• Szállítás – 11 terawattóra

Villamosenergia-fogyasztás fogyasztói csoportok szerint Németországban 2019-ben

• Ipar 230 terawattóra
• Ipar – 230 terawattóra
• Kereskedelem, kereskedelem és szolgáltatások – 140 terawattóra
• Háztartások – 126 terawattóra
• Szállítás – 11 terawattóra

¹ Előzetes. Februári állapot szerint

Az abszolút értékeket az arányértékektől függetlenül számítottuk ki és kerekítettük.

Elektromos járművek töltőinfrastruktúrája – Kép: BigPixel Photo|Shutterstock.com

A fűtés és hűtés mellett a kőolaj kulcsfontosságú eleme a közlekedésnek. Világszerte a közlekedés az olajfogyasztás 40%-át teszi ki. Az EU-ban ez a szám még magasabb, meghaladja a 60%-ot! A Szövetségi Földtudományi és Természeti Erőforrások Intézete előrejelzése szerint a kőolajkészletek 40 éven belül kimerülnek, ha a jelenlegi trendek folytatódnak.

Már csak ezért is időszerű gondolkodásmódváltásra van szükség, és az elektromos autók és a belső égésű motorok kibocsátásának összehasonlítására vonatkozó jelenlegi megközelítés folytatása kontraproduktív. Az elektromos autók kibocsátásmentesek. A belső égésű motorok gyártása és gyártása környezetbarátabb és éghajlatbarátabb. Az elektromos autók jelenlegi Achilles-sarka az akkumulátorgyártás. Egy másik gyengeség a töltőpontok és állomások jelenlegi elérhetősége.

Míg a belső égésű motorral hajtott járművek környezeti hatásvizsgálata szinte teljes mértékben optimalizált, az elektromos járművek esetében még mindig jelentős fejlesztési potenciál van. A környezeti hatásvizsgálat egy termék teljes életciklusát figyelembe veszi, a nyersanyag-kitermeléstől és -gyártástól kezdve a szállításon és felhasználáson át az ártalmatlanításig. A megújuló energiaforrások térnyerésével az elektromos autók környezeti hatásvizsgálata javulni fog, tovább növelve előnyüket a klímabarát vezetésben.

További információ itt:

• Elektromos mobilitás töltőinfrastruktúrája

Az elektromos mobilitás lassan jön, de jön – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

A megújuló energiák mellett az elektromobilitás kulcsfontosságú eleme az energetikai átállásnak, különösen Európában. Kína azonban mérföldekkel megelőzi az európaiakat, 2020-ban több mint 5 millió elektromos járművel az utakon. Ez majdnem háromszor annyi, mint a második helyen álló USA-ban globális összehasonlításban. 2019 tavaszán Kína bevezette az elektromos járművek kvótáját, betiltva az üzemanyag-pazarló modellek gyártását. A gyártóknak ezért biztosítaniuk kell, hogy járműveik bizonyos százalékát alternatív hajtásrendszerek hajtsák. A kínai autógyártók uralják az elektromos járművek piacát Kínában, míg a külföldi gyártók messze lemaradnak. Ezen kínai autógyártók közül sok még viszonylag ismeretlen a nyugati világban.

További információ itt:

• Íme az összes érdekes adat az elektromobilitással kapcsolatban.

Okosautó-fotovoltaikus rendszerek: Lassan halad a töltőállomások bővítése – Kép: Fahroni|Shutterstock.com

Az elektromos autók gyors és standard töltőpontjainak bővülése Németországban nem tart lépést az új regisztrációk számának növekedésével. Ezt mutatja az Európai Alternatív Üzemanyagok Megfigyelőközpontjának adatain alapuló grafika. Míg 2018-ban hat elektromos autó jutott töltőpontonként, ez a szám 2020-ra 13 autóra emelkedett. Ennek a fejleménynek az oka a regisztrációs adatok meredek növekedése. Amint a grafika mutatja, az elektromos autók új regisztrációinak száma Németországban új rekordot ért el 2020-ban. A Szövetségi Gépjármű-közlekedési Hatóság (KBA) szerint tavaly 446 756 új hibrid hajtású személygépkocsit regisztráltak – ez közel 208 000 járművel több, mint az előző évben. Az alternatív hajtásrendszerek regisztrációjának pozitív tendenciájának egyik oka valószínűleg a szövetségi kormány és a gyártók által jelenleg kínált vásárlási ösztönzők.

További információ itt:

• Okosautó-fotovoltaikus rendszerek: Töltőállomások bővítése

Digitális Innovációs Központ Logisztikai és Fotovoltaikus Energia területén – Kép: Xpert.Digital & kentoh|Shutterstock.com

„A technológiai változások gyors üteme természetesen nem áll meg a logisztika határainál. Ezért döntöttünk úgy, hogy az Xpert.Digital segítségével izgalmas, iparágfüggetlen kérdéseket és megoldásokat mutatunk be, amelyek a jövőben is elkísérnek minket a mindennapi munkánk során.”

Fotovoltaikus rendszerek az autonóm ipari energiaellátáshoz. Könnyen kiépíthető a hidat az ipar és a megújuló energiák, például a fotovoltaikus rendszerek között. A vállalkozásokra háruló, a megújuló energiafelhasználás növelésére vonatkozó követelmények és kötelezettségek mellett számos projekt is folyamatban van ebben az irányban.

További információ itt:

• Fotovoltaikus Innovációs Központ