Összeszerelő ellátás az autóiparban

Megjelent: 2015. december 16. / Frissítve: 2021. április 24. – Szerző: Konrad Wolfenstein

Okos logisztikai megoldásokra van szükség

A termékváltozatok folyamatosan bővülő választéka, a korlátozott hely a szerelőszalagon, és az új technológiák gyártási folyamatba való integrálásának állandó nyomása: kétségtelen, hogy az intralogisztikai szakemberek komoly kihívásokkal néznek szembe, ha sikeresen el akarják sajátítani az autóipari gyártási logisztika összetettségét. Egyesek még az összeszerelési ellátás összeomlására is figyelmeztetnek, ha nem vezetnek be új megközelítéseket a túlterhelés ellensúlyozására.

Egy dolog biztos: az autóipart a folyamatos innováció trendje jellemzi. Ez új technológiákhoz vezet a gyártásban és az összeszerelésben, ezáltal növelve az anyagáramlás, és következésképpen a logisztika kihívásait. Az egyre mélyülő automatizálás felé való fejlődés és az egyre gyorsabb, teljesen automatizált összeszerelő robotok használata önmagában azt jelenti, hogy a logisztikának folyamatosan új csúcsteljesítményeket kell nyújtania az anyagáramlás folyamatos és zavartalan biztosítása érdekében.

Míg néhány évvel ezelőtt az alkatrészeket és pótalkatrészeket a hagyományos polcrendszerekből vették ki és szállították a gyártósorra, ma már autonóm, vezető nélküli szállítórendszerek navigálnak a területen, biztosítva az anyagok zökkenőmentes ellátását és berakodását a gépekbe. Az előre összeszerelt készleteket ma már just-in-time szállítják a gyártósorra, garantálva a zavartalan termelést.

Ehhez azonban egyre kifinomultabb szoftverekre van szükség a háttérben a tervezéshez, az irányításhoz és az ütemezéshez, amelyek nélkül a működőképes autógyártás már nem lenne lehetséges.

A logisztikai szolgáltatókon múlik, hogy lépést tartsanak az egyre hatékonyabb folyamatokkal és szoftverrendszerekkel, valamint hogy ellássák a gyártósorokat alkatrészekkel és szerszámokkal. A nagyobb termelési teljesítményből adódó ellátási kapacitásigény csak egy a kihívások közül.

A fokozódó individualizáció egyre bonyolultabb folyamatokhoz vezet.

A járművek, berendezések és motorok egyre növekvő individualizációja folyamatosan bővülő alkatrész- és félkésztermék-arzenálhoz vezet, amelyeket raktáron kell tartani az összeszereléshez. Például az Audi ingolstadti gyárában évente mindössze 1,5 teljesen azonos járművet szállítanak ki. És ez csak a jelenlegi helyzet, amely még az e-mobilitás jövőbeli fejlesztéseit sem veszi figyelembe. Könnyű elképzelni, mennyivel bővül majd a raktáron tartandó cikkek köre, amint az akkumulátoros járművek gyártása valóban beindul. Az alternatív hajtásrendszerekkel rendelkező járművek piacának sikere még korántsem biztos. A raktárlogisztika számára ez azt jelenti, hogy fennáll az alkatrészek alul- vagy túlkészletezésének kockázata, ami jelentős következményekkel jár a belső ellátási láncra nézve.

Az autóipari anyagáramlás az összeomlás szélén?

Az alkatrészek számának növekedése azt jelenti, hogy a szorosan ütemezett összeszerelő sorokon egyre korlátozottabb a hely. Mivel az összeszerelő sorok nem egyszerűen meghosszabbíthatók, és a mögöttük lévő területek sem bővíthetők a végtelenségig, az alkatrészek beáramlása a sorok felé gyakorlatilag elkerülhetetlen. Becslések szerint az autógyártásban a gyártóterületnek csak 40%-át használják összeszerelésre, míg a fennmaradó 60%-ot már a logisztika számára tartják fenn. Eddig az autógyártók és beszállítóik gyakran arra kényszerültek, hogy az alkatrészeket máshol előre összeszereljék, és csak ezeket a készleteket szállítsák a gyártósorra a végső összeszerelés céljából. A helyhiányt ezért úgy oldották meg, hogy máshol teremtenek helyet. Ez a módszer, amely inkább a szükségből született, nem feltétlenül teszi hatékonyabbá a folyamatokat. De még ezek az ideiglenes területek is lassan szűkössé válnak, és egyre inkább az előre összeszerelt készleteket szállító szállítórendszerek elzárják az összeszereléshez vezető egyre hosszabb útvonalakat.

A Kardex Remstar intralogisztikai gyártója megoldást kínál újonnan piacra dobott Vertical Buffer Module tárolólift rendszerével. A sorozat első modellje, a Kardex Remstar LR 35, összeszerelő készletek előszerelésére és helytakarékos pufferelésre szolgál a gyártósoron. A kis alkatrészek és könnyű szerszámok tárolására és kikeresésére tervezett egység óránként akár 500 rendelési tételt is képes kezelni komissiózó állomásonként. Ez ideálissá teszi a nagy termékválasztékkal rendelkező gyártóvállalatok számára, ahol a szerelőkészletek zökkenőmentes szállítása a szerelősorokra kiemelkedő fontosságú. Komissiózó állomásként és pufferként használva biztosítja, hogy a komissiózott összeszerelő készletek just-in-time rendelkezésre álljanak a szerelősoron. A szerelőkészleteket tartalmazó rendelési konténereket a Kardex Remstar LR 35 előkomissiózza, majd a termelésbe szállítja, ahol ugyanazon sorozatú másik tárolóegységben pufferelik azokat. Amikor egy összeszerelő készletre van szükség, azt azonnal biztosítják és szállítószalag-technológiával a szerelősorra szállítják. Ez lehetővé teszi a bejövő összeszerelési megrendelések hosszú átfutási idő nélküli feldolgozását, az alkatrészek előzetes komissiózása pedig biztosítja, hogy a szükséges készletek mindig teljesek, hibamentesek és a megfelelő időben rendelkezésre álljanak. Továbbá az alkatrészek gyors, közvetlen munkaállomásra történő kiszállítása csökkenti a kezelői gyaloglási távolságokat és a várakozási időt, ami a személyzeti igények csökkenéséhez vezet. A nagy sűrűségű tárolás egy kompakt térben minimális alapterület-felhasználást is garantál.

Ezért a rendszer életképes és hatékony megoldást kínál kis és közepes méretű összeszerelő készletek előállítására az autóipar számára. Végső soron azonban csak az idő fogja megmondani, hogy az olyan megoldások, mint a Vertical Buffer Module vagy más technológiák, milyen mértékben biztosítják majd hosszú távon a megbízható összeszerelő készletellátást az autóipar számára.