Válság a német autóiparban: okok, következmények és kiút a nyomorúságból - Kép: Xpert.Digital
A gazdaság motorjából ingatag jelöltté: A német autóipar nyomás alatt
Az egykor a német gazdaság gerincének, valamint a technológiai innováció és a minőség szimbólumának tekintett német autóipar történelme egyik legnagyobb kihívásával néz szembe. Az ipar számos strukturális, technológiai és geopolitikai nehézséggel néz szembe, amelyek súlyosan veszélyeztetik jövőbeli életképességét. Ez a szöveg rávilágít a válság központi okaira, hatásaira és lehetséges megoldásokra, amelyekkel ez a kulcsfontosságú iparág hosszú távon versenyképes marad.
1. Elmaradt az elektromobilitásra való átállás
1.1. Késői újragondolás és elszalasztott lehetőségek
A német autóipar sokáig ragaszkodott a hagyományos belsőégésű motorokhoz. Míg az olyan cégek, mint a Tesla és számos kínai gyártó korán beruháztak az elektromobilitásba, a német márkák, mint a Volkswagen, a BMW és a Mercedes-Benz tétován reagáltak. Ennek fő oka a sikeres belsőégésű motormodellek exportjára való erős összpontosítás volt, ami alábecsülte az átalakítás szükségességét. „Elmulasztottuk az elektromobilitásra való átállást” – jegyezte meg nemrég találóan egy iparági szakértő.
1.2. Gyenge kereslet az elektromos járművek iránt
Bár Németország immár erősen képviselteti magát az elektromos szegmensben olyan modellekkel, mint a VW ID.3 vagy a BMW iX, a kereslet továbbra is a várakozások alatt marad. Ennek okai között szerepel az állami vásárlási bónuszok megszüntetése, a magas beszerzési költségek és a hiányos töltési infrastruktúra. Ugyanakkor az olyan kínai gyártók, mint a BYD, profitálnak az alacsonyabb gyártási költségekből és a technológiailag fejlett járművekből, amelyek különösen versenyképesek Európában.
2. Magas termelési költségek és csökkenő versenyképesség
2.1. Költségigényes hely Németországban
A németországi termelési költségek a magas energiaárak és bérek miatt lényegesen magasabbak, mint más országokban. Alacsony haszonkulcsot generáló belépő szintű modellek ilyen körülmények között aligha gyárthatók nyereségesen. A német gyártók ezért a prémium szegmensre koncentrálnak, ami megnehezíti a gyorsan növekvő piacokhoz való hozzáférést.
2.2. Az üzemek alacsony kapacitáskihasználtsága
Számos termelő létesítmény átlagos kapacitáskihasználása kétharmad körüli, ami befolyásolja az üzemek hatékonyságát és növeli az egy járműre jutó fix költségeket. Ez a helyzet tovább súlyosbítja a költségproblémát, és kevésbé versenyképessé teszi a német márkákat.
3. Erős nemzetközi verseny
3.1. Kínától való függés
Kína régóta központi növekedési piac a német autógyártók számára. Az olyan márkák, mint az Audi és a BMW, nagy népszerűségnek örvendtek a növekvő kínai középosztály körében. A kínai gyártók azonban nagymértékben felzárkóztak. A BYD, a Nio és a Geely egyre inkább uralja a hazai piacot, és immár az európai piacokat is támadja. Jelentősen csökkent a német gyártók piaci részesedése Kínában.
3.2. Technológiai maradványok
A német autóipar másik gyenge pontja a digitális technológiák lassú fejlődése. Az olyan funkciók, mint az autonóm vezetési rendszerek vagy az innovatív infotainment megoldások, amelyek a Teslánál vagy a Nionál alapfelszereltségnek számítanak, gyakran kevésbé kifinomultak a német modellekben. A jövőben döntő versenyelőnyt jelentő szoftverfejlesztést a német vállalatok régóta figyelmen kívül hagyták.
4. Gazdasági és geopolitikai tényezők
4.1. Gyenge gazdasági helyzet Európában
Az európai gazdasági helyzet jelentősen megterheli az autóipart. A fogyasztói visszafogottság és a gyenge gazdaság miatt sok fogyasztó elhalasztja a nagyobb vásárlásokat, például egy új autó vásárlását. Ez különösen a német gyártókat érinti, amelyek termékei drágák az ázsiai versenytársakhoz képest.
4.2. Kereskedelempolitikai kockázatok
A nemzetközi kereskedelmi kapcsolatok további kockázatokkal járnak. Különösen az USA-ból a német járművekre kivetett esetleges büntetővámok gyakorolhatnak komoly hatást az értékesítésre az egyik legfontosabb exportpiacon. A kínai elektromos autókra Európában kivetett lehetséges vámok is ronthatják a helyzetet, mivel az ilyen intézkedések ellenvámokhoz és magasabb gyártási költségekhez vezethetnek.
5. Strukturális problémák és vezetési hibák
5.1. Tisztázatlan stratégiák
A német autóiparban számos vállalat tisztázatlan és egymásnak ellentmondó stratégiákkal működik. A belsőégésű motorokra való összpontosítás és az elektromobilitás közötti állandó oda-vissza tér lekötötte az erőforrásokat és gyengítette az innovációs erőt.
5.2. Túlzott megtérülési elvárások
A világjárvány során elért erős nyereség után sok vállalat továbbra is irreális várakozásokat támaszt a haszonkulccsal kapcsolatban. Ez a megtérülési nyomás túlzott megszorító intézkedésekhez vezetett, amelyek veszélyeztetik a hosszú távú kutatás-fejlesztési befektetéseket.
6. A válság hatása
A válság messzemenő következményekkel jár az egész iparágra nézve:
Veszélyben lévő munkahelyek
Körülbelül 130 000 munkahely forog kockán, mivel az autógyártás 23%-kal esett vissza csúcspontja óta, miközben a foglalkoztatás csak 8%-kal esett vissza.
Szállítók válságban
A beszállítók csökkenő rendelésekkel és növekvő költségekkel is szembesülnek. Sokan munkahelyek leépítését vagy szerkezetátalakítását tervezik, hogy megfeleljenek az elektromobilitás követelményeinek.
Értelemvesztés
Alapvető átalakulás nélkül a német autóipar hosszú távon a globális piac fontosságának elvesztését kockáztatja.
7. Exportfüggőség és geopolitikai kihívások
A helyzetet súlyosbítja az olyan exportpiacoktól való függés, mint az USA és Kína. 13% körüli részesedésével a német autóexport legfontosabb piaca az USA, ezt követi az Egyesült Királyság és Kína. Donald Trump újraválasztása és az esetleges büntetővámok jelentősen csökkenthetik a Volkswagen, a BMW és a Mercedes-Benz profitját. Ez tovább növelné az iparágra nehezedő nyomást, és mélyreható megszorításokat tehet szükségessé.
8. Kiút a válságból
A kihívások leküzdése és a versenyképesség visszaszerzése érdekében messzemenő intézkedésekre van szükség:
8.1. Összpontosítson az elektromobilitásra
Az elektromobilitást következetesen bővíteni kell. Ez magában foglalja mind a megfizethető belépő szintű modellek fejlesztését, mind az átfogó töltési infrastruktúra fejlesztését. A technológiai cégekkel való együttműködés segíthet a digitális készségek erősítésében.
8.2. Fokozott hatékonyság
A termelési folyamatokat optimalizálni kell a költségek csökkentése érdekében. Ez automatizálással, a termelés egy részének külföldre költöztetésével vagy a nem hatékony üzemek bezárásával érhető el.
8.3. A piacok diverzifikációja
A német autógyártóknak csökkenteniük kell az egyes exportpiacoktól való függőségüket, és új növekedési régiókat kell nyitniuk. Az afrikai és dél-amerikai piacok olyan potenciált kínálnak, amely eddig jórészt kihasználatlan maradt.
8.4. Az innováció előmozdítása
A kutatás-fejlesztésbe való hosszú távú befektetések elengedhetetlenek. A német gyártóknak fel kell zárkózniuk, különösen a szoftverek, az autonóm vezetés és a fenntartható mobilitási megoldások terén.
Fókuszban az elektromobilitás, a digitalizáció és a hatékonyság növelése
A német autóipar válsága az elmaradt trendek, strukturális problémák és geopolitikai kockázatok összetett kölcsönhatása. Radikális változás nélkül az iparág jelentős jelentőségvesztéssel fenyeget. Mindazonáltal a kihívások lehetőségeket is kínálnak: Az elektromobilitásra, a digitalizációra és a hatékonyság növelésére összpontosítva a német gyártók nemcsak pozíciójukat biztosíthatják, hanem új piacokat is nyithatnak, és ismét vezető szerepet tölthetnek be az innováció motorjaként. Azonban nincs vesztegetni való idő.
Alkalmas: