BIPV & Urban City napelemes autóbeálló rendszer: Használjon napelemes autóbeálló rendszereket a települési és közlekedési területek bővítésére, valamint a fontos mezőgazdasági erőforrások védelmére

A napelemes autóbeállók általában nem részei az épületbe integrált fotovoltaikának (BIPV: Building-Integrated Photovoltaics). Az épületbe integrált fotovoltaiknál ​​a napelem modulokat az épület héjába integrálják, például homlokzati elemként, tetőcserepként vagy ablakként. A cél a napelemek zökkenőmentes integrálása az épülettervezésbe, hogy esztétikai és energetikai előnyöket érjünk el.

A napelemes kocsibeállók viszont kifejezetten járművek parkolására tervezett előtetők, miközben napelemekkel is fel vannak szerelve napenergia előállítására. Elsődleges céljuk, hogy megvédjék a járműveket az időjárás viszontagságaitól, és egyben áramot termeljenek a napfénytől.

Bár a napelemes autóbeállók nem részei az épületbe integrált fotovoltaikának, mégis hasznos kiegészítői lehetnek az épületnek, mivel további teret biztosítanak az áramtermeléshez, miközben a megújuló energiaforrások használatával támogatják a környezetvédelmi szempontokat.

A városi napelemes kocsibeálló modult részleges átlátszósága jellemzi, amely lehetővé teszi a napelem modulok, a tető és az áramtermelés összekapcsolását egyetlen integrált rendszerben. Ez a feladatbővülés és a megnövekedett funkcionalitás a napelemes autóbeálló, mint épületbe integrált fotovoltaikus megoldás kulcsfontosságú jellemzői.

Urban City napelemes parkolópark – a napelemes kocsibeálló rendszer – Kép: Xpert.Digital

A napelem modulokat a kocsibeálló tetőbe integrálva nemcsak megújuló energia keletkezik, hanem a városi lakókörnyezetbe harmonikusan illeszkedő, esztétikus megoldás is. A városi napelemes kocsibeálló modul átlátszó elemei továbbra is átengedik a természetes fényt és kellemes hangulatot teremtenek. Akár a napelemes kocsibeálló alatti zöldövezet is lehetséges!

A napelemes autóbeállók városi területekbe való esztétikai integrációja pozitív hatással van az életminőségre és a polgárok elfogadására. Hozzájárulnak ahhoz, hogy a megújuló energiatechnológiák integrálódjanak a városképbe, és ezáltal hozzájáruljanak a fenntartható és jövőálló városfejlesztéshez.

A funkcionalitás, az esztétikus kialakítás és a megújuló energiatermelés kombinációja vonzó megoldássá teszi a városi napelemes kocsibeálló modult lakó- és kereskedelmi területeken. Lehetővé teszi a tömített felületek használatát, és egyben tiszta energiaforrást teremt saját igényeinek, vagy elektromos járművek töltéséhez.

A városi napelemes kocsibeálló modul fejlett technológiája és modern kialakítása ezért mindenki számára előnyös helyzetet kínál: hozzájárul a fenntarthatósághoz és a környezetvédelemhez, miközben javítja a városi hangulatot és a lakók életminőségét.

Bővebben itt:

• Fedett napelemes parkolóhelyek: napelemes autóbeálló - napelemes autóbeállók - napelemes autóbeállók - napelemes autóbeálló rendszerek

Az épületbe integrált fotovoltaik további funkcionalitást adhatnak a települési és közlekedési területeknek, miközben megóvják a fontos mezőgazdasági erőforrásokat. A napelem modulokat az épület héjába integrálva hatékonyan tudják kihasználni a meglévő területeket anélkül, hogy további helyet foglalnának el.

A napelem modulok épületszerkezetekbe, például homlokzatokba, tetőcserepekbe vagy ablakokba történő integrálásával a városi területek multifunkcionálisan használhatók. Ez lehetővé teszi a villamosenergia-termelést a helyszínen, ami hozzájárul a decentralizált energiaellátáshoz. Ugyanakkor a mezőgazdasági területek védhetők és megőrizhetők az eredeti rendeltetésükben, ahelyett, hogy napelemes rendszereket építenének.

Az épületbe integrált fotovoltaik esztétikai előnyökkel is járnak, mivel a napelem modulok zökkenőmentesen integrálhatók az épületbe. Ez elősegíti a napenergia elfogadottságát a városi területeken, és javítja a város esztétikai megjelenését.

A napenergia épületbe integrált fotovoltaikával való kombinálásával számos előny érhető el, mint például a meglévő földterületek kihasználása, decentralizált energiatermelés, valamint a mezőgazdasági erőforrások védelme. Ez egy innovatív módja a fenntarthatóság és a megújuló energia előmozdításának a városi környezetben.

Alkalmas:

• Napelemes/fotovoltaikus aszfaltfelületek tetőfedése: Útmutató és tippek napelemes autóbeállókhoz a kicsitől a nagyig - önkormányzatok, ipar, szerelők és magánháztartások számára

Az urbanizált területeken a lezárt települések és közlekedési területek aránya országonként, városonként és régiónként nagyon eltérő lehet. Vannak azonban olyan általános becslések és adatok, amelyek áttekintést nyújthatnak a városi területek lezárásának mértékéről.

Németországban a Szövetségi Statisztikai Hivatal becslése szerint 2018-ban az urbanizált Németország területének körülbelül 13,3%-át használták településként és közlekedési területen. Ide tartoznak a lakóterületek, kereskedelmi területek, ipari területek, közlekedési területek, például utcák és parkolók, valamint szabadidős és rekreációs területek.

Nemzetközi szinten különbségek vannak az egyes országok és városok között. Például néhány erősen urbanizált országban, mint például Szingapúrban nagyon magas az áthatolhatatlanság aránya, több mint 90%-a át nem eresztő területtel a korlátozott földkészletek miatt. Más városok, mint például Amszterdam Hollandiában, azt a célt tűzték ki maguk elé, hogy csökkentsék az át nem eresztő felületek mennyiségét, és több zöldfelületet és természetes élőhelyet hozzanak létre.

Fontos megjegyezni, hogy a magas vízállóság negatív hatással lehet a városi mikroklímára, a biológiai sokféleségre és az életminőségre. A várostervezés és a fenntartható városfejlesztés ezért nagy jelentőséggel bír a lezárás korlátozása és a zöldfelületek arányának növelése érdekében.

Urbanizáció – globális fejlemény

Az urbanizáció a népességkoncentráció folyamatát és a városok növekvő növekedését jelenti. A túlnyomóan vidéki társadalomból egy olyanba való átmenetre utal, amelyben az emberek többsége városokban él. Az urbanizációt különféle társadalmi, gazdasági és térbeli változások kísérik.

Az urbanizáció előrehaladtával az emberek vidéki területekről városi régiókba költöznek jobb foglalkoztatás, oktatás és életkörülmények keresésére. Ezt a folyamatot gyakran egy ország vagy régió iparosodása és gazdasági fejlődése vezérli. A városok hozzáférést biztosítanak számos szolgáltatáshoz, infrastruktúrához, kulturális szolgáltatásokhoz és társadalmi interakciókhoz.

Az urbanizáció azonban kihívásokat is hozhat. Ide tartozik a nagy népsűrűség, a lakáskínálat hiánya, a forgalmi torlódások, a környezetszennyezés, a társadalmi egyenlőtlenség, valamint az infrastruktúrával és a közművekkel kapcsolatos problémák.

Az urbanizáció globális trend, amely a világ számos részén megfigyelhető. Különösen a feltörekvő és fejlődő országokban az urbanizáció gyakran a népesség gyors növekedésével jár együtt, ami azt jelenti, hogy a városok kihívásokkal néznek szembe az infrastruktúra és a szolgáltatások biztosítása terén.

A fenntartható urbanizáció magában foglalja a városok tervezését és fejlesztését a lakosság életminőségének javítása, az erőforrások hatékony felhasználása, a környezeti hatások minimalizálása és a társadalmi igazságosság előmozdítása érdekében.

Az urbanizáció további hatásai: Városi hőszigetek (UHI)

Alkalmas:

• A városi hőszigetek elkerülése napelemes tetőfedéssel, miközben elektromos áramot termel

• Okos városok – Megoldás a megaurbanizációhoz?
• Városi növekedés – Hogyan határozza meg Japán a jövő irányát

Németország 100%-os napenergiával való ellátásához bizonyos beépített kapacitás szükséges gigawatt csúcsban (GWp). A pontos mennyiség több tényezőtől is függ, mint például az áramfogyasztástól, a fotovoltaikus rendszerek hatásfokától és Németország különböző régióinak átlagos napsugárzásától.

Németország teljes villamosenergia-szükségletének napenergiával történő fedezéséhez szükséges GWp-számot nehéz pontosan megadni, mivel az áramfogyasztás idővel változhat, és egyéb tényezőket is figyelembe kell venni.

A Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems 2018-as tanulmánya szerint Németországban a teljes villamosenergia-szükséglet fedezéséhez területfüggő villamosenergia-termelésre lenne szükség körülbelül 400-500 GWp fotovoltaikával.

Fontos azonban megjegyezni, hogy ez egy durva becslés, és a pontos GWp-igény idővel változhat a technológia, az energiahatékonyság és a villamosenergia-fogyasztás fejlődésével. Az is lehetséges, hogy más megújuló energiaforrások, például szél- vagy vízenergia, napenergiával kombinálva segíthetnek kielégíteni az általános keresletet.

A szükséges terület durva becsléséhez feltételezhetjük, hogy az átlagos teljesítmény 5 watt csúcs/négyzetméter. Ez azt jelenti, hogy 400 GWp-hez akár 80 000 négyzetkilométer (80 000 000 000 négyzetméter) területre is szükség lehet.

Fontos azonban megjegyezni, hogy ez egy egyszerűsített számítás, és olyan egyéb tényezőket is figyelembe kell venni, mint a fotovoltaikus rendszerek műszaki fejlődése, a tárolási technológiák bővülése és az energiahatékonyság optimalizálása. A pontos terület tehát a technológia és az általános feltételek alakulásától függően változhat.

A statisztikák szemléltetik a németországi települési és közlekedési területek alakulását 1992-től 2021-ig. Ezeknek a területeknek az említett időszak alatti növekvő bővüléséről adnak tájékoztatást. 2021-ben Németországban a települési és közlekedési területek területe körülbelül 51 813 km² volt. A települések a teljes terület mintegy 9,4 százalékát tették ki 2020-ban.

Letelepedési és közlekedési terület Németországban 2021-re - Kép: Xpert.Digital

Az urbanizáció előrehaladása és a népességnövekedés a települések iránti kereslet növekedéséhez vezetett. Lakóterületek, kereskedelmi területek, ipari területek és közlekedési infrastruktúra, például utak és parkolók Németország teljes területének jelentős részét teszik ki.

Ez a fejlesztés azonban hatással van a természetes élőhelyekre, a mezőgazdasági területekre és az ökológiailag értékes területekre is. Ezen erőforrások védelme kiemelten fontos a biodiverzitás megőrzése, valamint a települési és közlekedési területek ökológiai lábnyomának minimalizálása érdekében.

A fenntartható várostervezés és a rendelkezésre álló terület hatékony kihasználása kulcsfontosságú a növekvő tömítés negatív következményeinek megfékezéséhez. Az olyan koncepciók, mint a belsőépítészet, a zöld infrastruktúra támogatása és a barnamezők revitalizációja segíthetnek korlátozni a földhasználatot, miközben élhető környezetet teremtenek a lakosság számára.

Fontos figyelemmel kísérni a települési és közlekedési területek fejlődését, és intézkedéseket tenni a városnövekedés és a természeti erőforrások védelme közötti egyensúly megtalálására.

Települési és közlekedési terület (km²-ben) Németországban 1992 és 2021 között (referencia dátum: december 31.)

• 1992 – 40 305 km²
• 1996 – 42 052 km²
• 2000 – 43 939 km²
• 2001 – 44 381 km²
• 2002 – 44 780 km²
• 2003 – 45 141 km²
• 2004 – 45 621 km²
• 2005 – 46 050 km²
• 2006 – 46 436 km²
• 2007 – 46 789 km²
• 2008 – 47 137 km²
• 2009 – 47 422 km²
• 2010 – 47 702 km²
• 2011 – 48 133 km²
• 2012 – 48 368 km²
• 2013 – 48 597 km²
• 2014 – 48 910 km²
• 2015 – 49 066 km²
• 2016 – 50 799 km²
• 2017 – 51 032 km²
• 2018 – 51 315 km²
• 2019 – 51 489 km²
• 2020 – 51 693 km²
• 2021 – 51 813 km²

2018-ban egyetlen szövetségi államban sem volt olyan magas a lezárt területek aránya, mint Berlinben. A főváros teljes területének 34,64 százaléka zárt települési és közlekedési terület volt. A másik két városállam, Hamburg és Bréma 29,13 százalékos, illetve 28,1 százalékos részesedéssel rendelkezett a lezárt települési és közlekedési területeken. A tizenhárom területi állam jelentős távolságra követte, de jelentős eltéréseket mutatott. Észak-Rajna-Vesztfáliában például a teljes terület 10,8 százaléka zárt települési és közlekedési terület volt, míg Mecklenburg-Elő-Pomerániában csak 3,51 százaléka.

A lezárt és le nem zárt települési és közlekedési területek (SuV) aránya a németországi szövetségi államok teljes területén 2018-ban - Kép: Xpert.Digital

A területek lezárásának messzemenő hatásai vannak, mind ökológiailag, mind hidrológiailag. Egyrészt a termékeny talaj elveszik a lezárás miatt, ami negatív hatással van a mezőgazdasági felhasználásra és a talaj minőségére. Ez kihívás elé állítja az élelmiszertermelést és a biodiverzitás megőrzését.

Másrészt a fokozott tömítés lényeges tényező az árvizek előfordulása szempontjából, és növeli az ilyen események kockázatát. Mivel a zárt talajon a csapadék nem tud elszivárogni, a víz más helyeken összegyűlik, és a csatornákban és a vízfolyásokban megnövekszik a víz mennyisége. Ez negatív következményekkel jár az infrastruktúrára, a környezetre és az érintett területek biztonságára nézve.

Ezért nagyon fontos, a városi hőszigeteken intézkedéseket hozzunk a felületi tömítés csökkentésére A fenntartható várostervezés, a zöldfelületek népszerűsítése, a lezárt területek zöld- és szabadterületekké alakítása, valamint a hatékony csapadékvíz-gazdálkodási rendszerek megvalósítása kulcsfontosságú a lezárás negatív következményeinek ellensúlyozása és az ellenálló és élhető környezet megteremtése érdekében.

A lezárt SuV terület aránya

• Berlin – 34,64 százalékban
• Hamburg – 29,13 százalékban
• Bréma – 28,10 százalékban
• Észak-Rajna-Vesztfália – 10,80 %
• Saar-vidék – 10,11 százalékban
• Hesse – 7,49 százalékban
• Baden-Württemberg – 6,81 százalékban
• Alsó-Szászország – 6,64 %
• Rajna-vidék-Pfalz – 6,50 %
• Szászország – 6,43 %
• Schleswig-Holstein – 6,02 százalékban
• Bajorország – 5,64 százalékban
• Türingia – 4,96 százalékban
• Brandenburg – 4,65 százalékban
• Szász-Anhalt – 4,62 %
• Mecklenburg-Vorpomeránia – 3,52 %

A lezáratlan SuV terület aránya

• Berlin – 35,91 százalékban
• Hamburg – 29,83 százalékban
• Bréma – 28,32 százalékban
• Észak-Rajna-Vesztfália – 12,78 %
• Saar-vidék – 11,49 százalékban
• Hesse – 8,65 százalékban
• Baden-Württemberg – 7,99 százalékban
• Alsó-Szászország – 7,89 %
• Rajna-vidék-Pfalz – 8,08 %
• Szászország – 8,16 %
• Schleswig-Holstein – 7,36 százalékban
• Bajorország – 6,65 százalékban
• Türingia – 7 százalék
• Brandenburg – 5,85 százalékban
• Szász-Anhalt – 6,90 %
• Mecklenburg-Vorpomeránia – 5,04 %

A növényzet Németország területének nagy részét borítja, és 2020 végén a teljes terület több mint 83 százalékát tette ki. Ez magában foglalja a különböző típusú földhasználatot, beleértve a mezőgazdasági területeket is. Valójában Németországban a teljes földterület alig több mint felét használják mezőgazdasági célokra.

Az alapterület megoszlása ​​Németországban használat típusa szerint 2020-ban - Kép: Xpert.Digital

2020-ban a települések a teljes földterület mintegy 9,4 százalékát tették ki. Ez magában foglalja a városi területeket, a lakóterületeket, a kereskedelmi területeket és az infrastruktúrát, például az utakat és a parkolókat. A növekvő településterület az urbanizáció és a népességnövekedés eredménye.

A földhasználat megoszlása ​​számos szempontot érint, beleértve a mezőgazdaságot, a természetvédelmet és a környezetet. A fenntartható földhasználat kulcsfontosságú a természeti erőforrások védelme, a biológiai sokféleség megőrzése és a települési területek ökológiai hatásának minimalizálása szempontjából.

A fenntartható fejlődés elősegítése érdekében fontos figyelembe venni a növényzeti területek, a mezőgazdasági hasznosítás és a települési területek közötti egyensúlyt. Ehhez szükséges a mezőgazdasági területek hatékony hasznosítása, a települési területeken az ökológiai kompenzációs területek elősegítése és a talaj ökológiai épségét megőrző intézkedések végrehajtása. Felelős földhasználattal biztosíthatjuk környezetünk és közösségeink egészségét hosszú távon.

Az alapterület-használat típusai Németországban 2020-ban

Növényzet – 83,30 %

• beleértve: mezőgazdasági terület – 50,60 %-ban
• beleértve: erdőterület – 29,80 %-ban
• lent: fás szárú növények – 1,20 %
• lent: hanga – 0,20 %
• lent: Moor – 0,20 %
• lent: olajteknő – 0,10 %
• beleértve: parlagterület, növényzet nélkül – 1,10 %

Elszámolás – 9,40 %

• beleértve: lakóépület terület – 3,90 %-ban
• beleértve: ipari és kereskedelmi terület – 1,70 %-ban
• beleértve: sport-, szabadidő- és rekreációs terület – 0 %-ban
• lent: temető – 0 %
• beleértve: külszíni bányászat, gödör, kőbánya – 0,40 %-ban
• beleértve: bányászati ​​tevékenység – 1,20 %
• alább: készlet – 0,50 %
• lent: Speciális funkcionális terület – 1,50 %
• lent: vegyes használatú terület – 0,10 %

Forgalom – 5,10 %

• beleértve: közúti forgalom – 2,60 %
• lent: Távolság – 1,90 %
• lent: hely – 0,10 %-ban
• beleértve: vasúti forgalom – 0,30 %-ban
• beleértve: légi forgalom – 0,10 %
• beleértve: hajózási forgalom – 0 százalékban

Víz – 2,30 %

• beleértve: folyók – 1 %
• alább: állóvíz – 0 százalékban
• beleértve: kikötő medence – 1,20 %
• lent: tenger – 0,10 %

1992 és 2018 között Németországban 5,18 százalékról 6,47 százalékra nőtt a lezárt települési és közlekedési területek aránya. Ez azt jelenti, hogy ebben az időszakban évi 4622 négyzetkilométerrel, azaz körülbelül 178 négyzetkilométerrel nőtt. A lezáratlan települési és közlekedési terület ugyanakkor 6,31 százalékról 7,88 százalékra nőtt. 2018-ban a teljes települési és közlekedési terület Németország teljes területének 14,35 százalékát tette ki.

Lezárt és lezáratlan települési és közlekedési területek Németországban - Kép: Xpert.Digital

A lezárt és le nem zárt települési és közlekedési területek (SuV) aránya Németország teljes területén 1992-ben és 2018-ban

A lezárt SuV terület aránya

• 1992 5,18 %
• 2018 6,47 %

A lezáratlan SuV terület aránya

• 1992 6,31 százalékban
• 2018 7,88 százalékban

Ha autóbeállót vagy előregyártott garázst terveznek, akkor az Xpert.Solar hozzáértően és maradéktalanul használható a megvalósításhoz.

Az Xpert.Solar a napelemes rendszerek hozzáértő és teljes körű kivitelezését kínálja autóbeállókban és előregyártott garázsokban. A cég napelemes rendszerek tervezésére, telepítésére és karbantartására specializálódott, és szorosan együttműködik az ügyfelekkel az egyedi megoldások megtalálása érdekében. Az Xpert.Solar segítségével az ügyfelek biztosak lehetnek abban, hogy napelemes rendszereiket professzionálisan tervezték és telepítették, és beruházásaikból a lehető legtöbb hasznot hozhatják.

Mivel a napelemes szakértők nem rendelkeznek a kocsibeálló alépítményekkel kapcsolatos tudással, a kocsibeálló alépítmény-szakértői pedig nem rendelkeznek a fotovoltaikához szükséges know-how-val, az Xpert.Solar és partnerei az egyenáramú telepítéstől az AC-ig mindent kínálnak, az Ön igényeitől / DC megvalósításától függően.

A nagy napelemes kocsibeálló-rendszerekhez az Xpert.Solar partnereivel és sok éves tapasztalatával ad tanácsot és tervezést.

Ingyenes napelemes kocsibeálló és napelemes terasztervező építőipari, villamosipari cégek és napelemes mérnökök számára - Kép: Xpert.Digital

Bővebben itt:

• White Label Solar Planner: Ingyenes napelemes autóbeálló és napelemes terasztervező építőipari, villamosipari cégek és napelemes mérnökök számára