Napelemes rendszert keres parkolóhelyhez Türingiában? Napelemes autóbeállót építeni, vagy rendszert tervezni Erfurtban, Jénában, Gerában vagy Weimarban?

• Gyors és egyszerű összeszerelés
• Egyedileg testreszabható kialakítás (szín, anyagok, felület, méret stb.)
• Töltőállomások és inverterek telepítése bármikor lehetséges
• Méretezhető és moduláris: Egysoros, kétsoros vagy tetszőlegesen méretezhető kocsibeállóként kapható
• Még a standard változat is használható nagyon nagy szél- és hóterheléshez
• ... és még sok más

• [Továbbiakért kattintson ide]

Mindent egy kézből, kifejezetten a nagy parkolóhelyek napelemes megoldásaihoz tervezve. Ön saját villamosenergia-termelésével refinanszíroz vagy ellenfinanszíroz a jövőbe.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

Tanácsadás és tervezés, beleértve a nem kötelező költségbecslést. Erős fotovoltaikus partnerekkel hozzuk össze Önt.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

A német nyelvű országok különböző régióiban helyezkedünk el. Megbízható partnereink vannak, akik tanácsot adnak és megvalósítják kívánságait.

Vegye fel velünk a kapcsolatot 👈🏻

Környezetvédelmi bónusz/innovációs bónusz: plug-in hibridek finanszírozása – Kép: Xpert.Digital & Wit Olszewski|Shutterstock.com

2022. október 1-től csak azok a hálózatról tölthető hibrid járművek (PHEV) jogosultak a környezetvédelmi bónuszra, amelyek tisztán elektromos hatótávolsága legalább 60 kilométer. 2024. január 1-től a minimális hatótávot 80 kilométerre kell növelni. A korábban további, 50 g/km-es maximális CO2-kibocsátási kritérium már nem érvényesül. Ez a Szövetségi Gazdasági Minisztérium új finanszírozási irányelvekre vonatkozó javaslatából derül ki.

Kifizetik az úgynevezett környezetvédelmi bónuszt - a 40 000 eurós listaárig terjedő járművekre, az innovációs bónusszal immár 9 000 euró a tisztán elektromos autók és üzemanyagcellás járművek, a konnektorról tölthető hibridek esetében pedig 6 750 euró. A 40 000 euró feletti járművek esetében a prémium 7500 euró a tisztán elektromos autóknál és 5625 euró a hibrid autóknál. A szövetségi kormány finanszírozása csak akkor lehetséges, ha a gyártók saját részükkel járulnak hozzá. Az innovációs bónusz a 2020. június 4-től regisztrált járművekre vonatkozik. A környezetvédelmi bónusz jelenleg 2021. december 31-re korlátozódik. A bónusz meghosszabbítását azonban 2025 végéig tervezik.

Bővebben itt:

• Környezetvédelmi bónusz/innovációs bónusz: plug-in hibridek népszerűsítése

Felmérés az elektromobilitás üzleti modelljeiről Németországban – Kép: Xpert.Digital

Stadtwerke – Felmérés az elektromobilitás üzleti modelljeiről Németországban 2020

2020-ban az energiaszolgáltató cégek válaszadóinak 79 százaléka nyilatkozott úgy, hogy nyilvános töltőinfrastruktúrát üzemeltet az elektromobilitás területén.

Ez derült ki egy németországi, ausztriai és svájci önkormányzati közmű- és energiaszolgáltató társaságok 117 ügyvezető igazgatójának és igazgatósági tagjának megkérdezéséből.

Ezt a kérdést a következőképpen tették fel a felmérésben: „Az Ön cége aktív-e már az alábbi üzleti modellben az elektromobilitás területén, vagy tervezi-e bekapcsolódni a következő egy-két évben, egy későbbi időpontban vagy nem minden?"

A kérdést csak azoknak a válaszadóknak tették fel, akiknek cégénél az elektromobilitás nagy vagy nagyon fontos.

Üzleti modellek az elektromobilitás területén:

• Nyilvános töltési infrastruktúra működtetése
• Töltőáram értékesítése
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése, telepítése
• Az elektromos töltőáram számlázása
• Digitális mobilitási platformok működtetése
• A mobilitás mint szolgáltatás
• Flotta menedzsment
• Elektromos járművek tárolási kapacitásának marketingje

Az elektromobilitás területén mely üzleti modellekben aktív az Ön cége?

Már ma is aktív

• Nyilvános töltési infrastruktúra üzemeltetése – 79%
• Töltőáram értékesítése – 78%
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése és telepítése – 64%
• Az elektromos töltőáram számlázása – 59%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 20%
• Mobilitás mint szolgáltatás – 12%
• Flottakezelés – 10%
• Az elektromos járművek tárolókapacitásának marketingje – 3%

A következő egy-két évre tervezték

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 7%
• Töltőáram értékesítése – 16%
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése és telepítése – 13%
• Az elektromos töltőáram számlázása – 17%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 16%
• Mobilitás mint szolgáltatás – 12%
• Flottakezelés – 9%
• Az elektromos járművek tárolási kapacitásának marketingje – 11%

Későbbi időpontra tervezve

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 3%
• Töltőáram értékesítése – 2%
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése és telepítése – 7%
• Elektromos töltőáram számlázása – 0%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 12%
• Mobilitás mint szolgáltatás – 9%
• Flottakezelés – 13%
• Az elektromos járművek tárolási kapacitásának marketingje – 34%

Egyáltalán nem

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 11%
• Töltőáram értékesítése – 4%
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése és telepítése – 14%
• Az elektromos töltőáram számlázása – 21%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 49%
• Mobilitás mint szolgáltatás – 63%
• Flottakezelés – 65%
• Az elektromos járművek tárolási kapacitásának marketingje – 50%

Nem tudom/nincs megadva

• Nyilvános töltőinfrastruktúra üzemeltetése – 0%
• Töltőáram értékesítése – 0%
• Saját töltési infrastruktúra értékesítése és telepítése – 2%
• Az elektromos töltőáram számlázása – 3%
• Digitális mobilitási platformok üzemeltetése – 3%
• Mobilitás mint szolgáltatás – 4%
• Flottakezelés – 3%
• Az elektromos járművek tárolási kapacitásának marketingje – 2%

Felmérés az elektromobilitás iránti intenzívebb elkötelezettségről az e-prémiumnak köszönhetően - Kép: Xpert.Digital

2020 szeptemberében a megkérdezett 18 és 29 év közöttiek körülbelül 43 százaléka nyilatkozott úgy, hogy az innovációs bónusz miatt intenzívebben foglalkozik az elektromobilitással¹. Összességében a megkérdezettek mintegy 29 százaléka foglalkozott intenzívebben az elektromobilitással.

A forrás nem ad pontos információt a kérdésről. Az itt választott megfogalmazás ezért némileg eltérhet a felmérésben szereplőtől.

Intenzívebben dolgozik az elektromobilitással az e-bónusz (innovációs bónusz¹) miatt?

• Összesen – 29%

• 18-29 év – 43%
• 30-39 év – 38%
• 40-49 év – 32%
• 50-59 év – 24%
• 60 év felett – 23%

• Kisváros¹ – 27%
• Mittelstadt² – 30%
• Nagyváros³ – 32%

¹ Az innovációs bónusz 40 000 eurós nettó listaár alatti elektromos járművek finanszírozási rátáját tartalmazza 9 000 euróig tisztán elektromos hajtás esetén (akkumulátoros elektromos vagy üzemanyagcellás jármű) és 6 750 euróig egy külsőleg tölthető hibrid elektromos jármű esetében (plug-in hibrid hibrid). ).

² < 20 000 lakos

³ 20 000 és < 100 000 lakos között

⁴ 100 000 lakos +

EEWärmeG – Elismert megújuló energiák és helyettesítő intézkedések

Elismert megújuló energiák – Kép: Xpert.Digital

A statisztikák megmutatják az EEWärmeG által elismert megújuló energiákat és helyettesítési intézkedéseket, valamint az elismeréshez szükséges minimális arányokat. Az EEWärmeG 100%-os betartása érdekében az épület fűtését legalább 15 százalékos napsugárzási energiából kell biztosítani. Ha egy ház fűtése 15% helyett csak 7,5%-ban történik napenergiával, akkor az EEWärmeG által előírt minimális részarány csak 50%-ban teljesül. A megújuló energiák és a helyettesítő intézkedések többféleképpen kombinálhatók egymással és egymással. Fontos, hogy az EEWärmeG-ben meghatározott használati kötelezettség összességében legalább 100%-ban teljesüljön.

Az EEWärmeG által elismert megújuló energiák és helyettesítési intézkedések a megfelelő minimális részesedéssel

• Napsugárenergia – 15%
• Gáznemű biomassza – 30%
• Folyékony biomassza – 50%
• Szilárd biomassza – 50%
• Geotermikus energia és környezeti hő – 50%
• Hulladékhő felhasználására szolgáló rendszerek – 50%
• CHP* rendszerek – 50%
• Energiatakarékossági intézkedések – -15%
• Helyi vagy távfűtés megújuló energiák részesedésével; CHP*, hulladékhő – 100%

* CHP = kombinált hő és villamos energia. Az EEWärmeG a megújuló energiaforrások fűtési ágazatban történő támogatásának törvénye.

Megjelenés dátuma: 2011. február