A parkolóhelyigény, a napenergia-igény, a parkolóhelyek típusai és a napelemes kocsibeálló stratégia nyílt parkolóhelyekhez
Közzétéve: 2022. április 11. / Frissítés: 2023. május 31. - Szerző: Konrad Wolfenstein
Az új parkolási stratégia: Amit előre tudnod kell!
A parkolás már nem séta a parkban. Már csak a mélygarázsra vagy egyes bevásárlóközpontokban található nagy parkolóhelyekre gondolva egyesek izzadhatnak a stressztől.
Mindannyian számos akrobatikus bravúrt hajtottunk végre az autóba be- és kiszálláskor, és tudat alatt azt a parkolóhelyet keressük, amely mellett van legalább egy szabad hely. Ez nem mindig működik. A zseniálisan meghirdetett remek vásárlási élményekhez és a remek vásárlási hangulathoz a parkolás nem illik.
A parkolóhelyek általában 2,0 m és 3,5 m közötti szélesek (mozgássérült parkolóhelyek). A szükséges hossz 5 m és 6,7 m között van.
Egyes szövetségi államokban a parkolóhelyigényen kívül ma már napenergia-igény is van, beleértve a nyitott parkolóhelyeket is. Keresztirányú helyzetben (soros parkolóhelyek) 2,3 méter az alapfelszereltség.
Az elmúlt 40 évben azonban a járművek egyre szélesebbekké váltak. Vannak olyan autók, amelyek akár 1,94 méter szélesek is (BMW X5). A Jeep Grand Cherokee vagy a Ford Galaxy és S-Max modellek akár 2,15 méter szélesek is külső tükrökkel!
Az ADAC szerint az újonnan regisztrált autók 70%-a 2,0 méternél szélesebb. Az ADAC évek óta 2,5 méteres minimális parkolószélességet követel.
A fotovoltaikával együtt új parkolási stratégiára van szükség ahhoz, hogy az új parkolóhelyek ne váljanak kudarcba, és például a kereskedelmi szektorban parkolóhelyhiány miatt távol maradjanak az ügyfelek.
A parkolóban már most sok hely van, és a napelemes tető sem teszi jobbá. Egyes napelemes kocsibeálló modellek csökkentik az amúgy is korlátozott parkolóhelyet.
Ezért fontos a megfelelő napelemes kocsibeálló rendszer kiválasztása!
Különféle alépítmények és napelemes kocsibeálló modellek léteznek, amelyek többé-kevésbé alkalmasak nagyobb és nagyobb parkolóhelyekre.
A piros zónában elhelyezkedő napelem modulok alépítményének tetőcsomagtartói nemcsak a parkolóhelyet szűkítik (ha az egyszemélyes parkolóhelyet is 2,3 m-ről 2,5 m-re növelték), a beszállást is rendkívül megnehezítik. és ki.
A zöld területen elhelyezett napelemes tetőcsomagtartóknak nincs befolyása a parkolási helyzetre.
A sárga területen elhelyezett fotovoltaikus tetőcsomagtartók megnehezítik a kényelmes parkolást és leparkolást.
Alkalmas:
A napelemes kocsibeálló alépítmény árának meghatározásakor vegye figyelembe a beépítési ráfordítást és a munkaidőt is!
Egyes napelemes kocsibeálló rendszerek összetett alapokat igényelnek. Ezek egy része nem ideális a jármű utasai számára a be- és kiszállási lehetőségek szempontjából.
Jelenleg is az a helyzet, hogy ferde parkolóhelyek jelenleg csak a 4+2+ napelemes kocsibeálló oszlopos technológiával lehetségesek.
Alkalmas:
Fontos figyelembe venni azt is, hogy milyen erőfeszítésekre van szükség a kiválasztott napelemes kocsibeálló rendszerhez már lezárt területek feldarabolásához és megmunkálásához. Az útpálya átalakítása további költségekkel jár.
Egyes esetekben az átfogó alapozás nem lehetséges a föld alatti csövek vagy más talajviszonyok miatt. Néhány napelemes kocsibeálló rendszer már szóba sem jöhet.
Ezért a napelem szerelők és az építőipari cégek számára is fontos, hogy tudják, melyik rendszerrel a legkönnyebb és legegyszerűbb dolgozni.
Alkalmas:
Nyitott parkolóhelyek: A parkolóhelyek típusai, minimális távolságok és szükséges folyosószélesség
Háromféle parkolóhelyet különböztetnek meg (a járműelhelyezést vagy a parkolóhelyeket is):
- Keresztirányú beépítés
A keresztirányú beépítés (függőleges beépítés is) 90°-os beépítési szöggel rendelkezik. Itt a jármű előre vagy hátra tud húzódni. Ez a beállítás inkább a mellékutcákban és a parkolókban található. Itt be kell tartani az StVO 12. § (4) bekezdését, ami azt jelenti, hogy a parkolás engedélyezéséhez megfelelő jelzéseknek vagy jelzéseknek kell lenniük. - Ferde beépítés
Ha a beépítési szög 45° és kb. 81° között van, ezt ferde beépítésnek nevezzük. A jármű behajthat előre a parkolóhelyre, de a parkolóhely elhagyásához ismét hátra kell tolatnia. Ezt a beállítást gyakran használják parkolókban, mert keskenyebb felhajtókat tesz lehetővé, mint a függőleges beállítás, és jobb helykihasználást tesz lehetővé, mint a párhuzamos beállítás. Csak megfelelő jelölések esetén engedélyezett, ellenkező esetben az StVO 12. § (4) bekezdése sérülne. - Hosszirányú beépítés
Hosszirányú beépítés esetén a parkolás az úttal párhuzamosan történik (az StVO 12. szakasza szerint). A járművek közvetlenül az útról érik el a parkolóhelyet, és hátrafelé, vagy ha van elég hely, előre, illetve előre-hátra hajthatnak ki. Ez a járműbeállítás a legelterjedtebb beállítási mód az utakon, és általában mentesül a napenergia-szükséglet alól.
Németországban a jogalap a helyhez kötött közlekedési rendszerekre (EAR) vonatkozó ajánlások. Helyhez kötött közlekedési rendszerek tervezésének és kivitelezésének érvényes műszaki szabályrendszere. Ez magában foglalja a parkolóhelyeket és parkolószerkezeteket, valamint a parkolási irányító rendszereket. Ezeket az Út- és Közlekedési Kutatótársaság teszi közzé.
A következő információk a szövetségi államtól függően változhatnak:
Parkolási távolságok nyitott parkolóhelyekhez
A parkolóhelyekhez szükséges művelőút-szélesség
📣 Parkolóhelyek napelemes megoldásai az ipar, a kiskereskedelem és az önkormányzatok számára
Mindent egy kézből, kifejezetten a nagy parkolóhelyek napelemes megoldásaihoz tervezve. Ön saját villamosenergia-termelésével refinanszíroz vagy ellenfinanszíroz a jövőbe.
🎯 Napelemes mérnököknek, vízvezeték-szerelőknek, villanyszerelőknek és tetőfedőknek
Tanácsadás és tervezés, beleértve a nem kötelező költségbecslést. Erős fotovoltaikus partnerekkel hozzuk össze Önt.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Magánháztartások számára
A német nyelvű országok különböző régióiban helyezkedünk el. Megbízható partnereink vannak, akik tanácsot adnak és megvalósítják kívánságait.
Amit a parkolási kötelezettségről érdemes tudni
Németországban és Ausztriában ingatlanon történő beépítésnél a tervezett használat függvényében az ingatlanon vagy annak közvetlen közelében igazolni kell a parkolóhelyek meghatározott minimumát. Ezeket a parkolóhelyeket szükséges parkolóhelyeknek nevezzük. A szükséges parkolóhelyek számát a szövetségi államok építési szabályzata vagy az önkormányzatok parkolóhely-szabályzata vagy parkolási szabályzata határozza meg.
Németországban a parkolóhelyekre vonatkozó szabályozás és a parkolóhelyekről szóló törvény szabályozza, hogy hány parkolóhelyet kell biztosítani a gépjárművek és kerékpárok számára, ha új épületet építenek az ingatlanon vagy annak közelében. A szükséges parkolóhelyek száma az épület használatától és a használók számától függ (pl. a lakóépületekben a parkolóhelyek számát a lakóegységek számától függően határozzák meg). A specifikációk részben technikai és statisztikai megállapításokon alapulnak, mint például: B. a motorizáltság szintje.
Németországban a követelményeket ma már általában a szövetségi államok építési szabályzata szabályozza. A várhatóan be- és kimenő forgalommal rendelkező építményekhez elvileg az építési telken vagy a közeli ingatlanon kell kialakítani a szükséges gépjármű- és kerékpárparkolókat. A parkolóhely-kötelezettség körét az építésfelügyeleti hatóság határozza meg.
Egyes szövetségi államokban (pl. Brandenburg) az elmúlt években módosult az állami építési szabályzat, így már nincs országosan egységes parkolóhely-szükséglet. Ehelyett az önkormányzatok parkolási szabályzatot adhatnak ki.
Berlin államban az építési szabályzat 49. paragrafusa szerint csak a nyilvánosan hozzáférhető épületekben lévő mozgássérült parkolóhelyekre és a kerékpárok parkolóhelyeire van parkolási kötelezettség.
2013-ban Hamburg eltörölte a parkolóhelyek kialakításának követelményét az apartmanok számára. A Baden-Württemberg állam építési szabályzata 2015 óta lehetővé teszi a gépjárműparkolók egynegyedének megszüntetését több kerékpárparkoló révén - négy kerékpárhely helyettesít egy parkolóhelyet.
Garázsszabályzat
A garázsok és parkolóhelyek építésére és üzemeltetésére a szövetségi államok garázsszabályzata (GarVO, GaVO vagy GaStellV) vagy speciális építési szabályzata rendelkezik:
- A be- és kijáratok minimális szélessége és minimális ív sugara
- A parkolóhelyek minimális hossza és szélessége
- A művelőutak minimális szélessége
- A női parkolóhelyek minimális aránya
- Minimális magasság
Berlin és Észak-Rajna-Vesztfália nem rendelkezik saját garázsszabályzattal. Berlinben 2004-ben hatályon kívül helyezték a műszaki rendszerek és létesítmények teszteléséről szóló rendelettel (Rendszertesztelési rendelet – AnlPrüfVO). Észak-Rajna-Vesztfáliában a 2009-es garázsrendeletben foglaltakat beépítették a különleges épületek építéséről és üzemeltetéséről szóló rendeletbe. A legtöbb szövetségi állam elfogadta az ARGEBAU garázs-mintaszabályzatát (építésért felelős miniszterek munkacsoportja), vagy hivatkozik rájuk.
A nyilvános parkolóhelyek általános szabályrendszere azonban a RASt 06 (Útmutató a városi utcák elrendezéséhez).
Két méternél szélesebb autók választéka
A modern autók egyre szélesebbek és szélesebbek. Sok esetben erről az autótulajdonosok sincsenek tisztában, mert a tényleges szélesség nincs feltüntetve a jármű regisztrációs okmányában. Az infrastruktúrával kapcsolatos problémák elkerülhetetlenek (építési területek, parkolóházak).
Emiatt az ADAC összeállított egy 120 érintett autót tartalmazó listát, amely kis útmutatóként szolgál a sofőrök számára.
Az autók egyre szélesebbek, de az infrastruktúra nem növekszik velük. Ez a probléma különösen szembetűnő az autópálya-építési területeken. Itt gyakran még a bal sávot is lezárják a két méternél szélesebb járművek előtt. Probléma: Ma még sok kisautó is meghaladja ezt a határt. Sok esetben erről az autótulajdonosok sincsenek tisztában, mert a tényleges szélesség nincs feltüntetve a jármű regisztrációs okmányában.
Emiatt az ADAC összeállított egy listát, amely 120 érintett autót tartalmaz, kis útmutatóként a vezetők számára. Ehhez a listához, amely csak egy válogatást jelent, a tényleges szélességeket mérték, beleértve a külső tükröket is. Még az olyan állítólagos keskeny autók is túl szélesek, mint a Ford Focus, a Honda Civic vagy a Peugeot 308.
Akinek két méternél szélesebb autója van, annak sok parkolóházban is gondjai lesznek. A be- és kiszálláskor a sérülések szinte elkerülhetetlenek. Ezért a klub 2,50 méter széles parkolóhelyet igényel. A legutóbbi ADAC parkolóházi teszt ismét ezt a követelményt hangsúlyozta.
Alkalmas:
Évek óta az újonnan regisztrált külső tükrös autók 70 százaléka két méternél szélesebb. Ezért az építkezéseken a sáv ilyen szűkítése már nem helyénvaló. Az ADAC szerint szélesebb ideiglenes sávokra van szükség, amelyek akár 2,1 méteres tényleges járműszélességet tesznek lehetővé.
Még a kompakt kategóriájú járművek (mint például a VW Golf) is gyakran túl szélesek a szűk építkezési sávokhoz. Az eredmény: Sok építkezési sávban csak kis autók és motorkerékpárok közlekedhetnek a bal oldalon. Ahhoz, hogy megtudjuk, milyen széles a jármű, nem elég csak megnézni a jármű okmányait. Ott csak a külső tükrök nélküli érték van megadva. A járművezetőknek tájékozódniuk kell járművük tényleges szélességéről, és szükség esetén meg kell mérniük
Az építkezéseken bekövetkezett balesetek második leggyakoribb oka az egymás mellett haladó járművek ütközése. A balesetek kockázatának minimalizálása érdekében az ADAC azt tanácsolja, hogy az építési zónáktól távolodjanak el, és kerüljék a szükségtelen előzési manővereket. Ugyanez vonatkozik erre is: A lépcsőzetes vezetésnek csak akkor van értelme, ha a bal sávot elegendő számú jármű tudja használni.
Az építkezések előtti torlódások elkerülhetők az építkezésen a sávok számának fenntartásával. Ha egy sín leesik, cipzáros módszerrel kell befűzni. A következők érvényesek: hajtson a lehető legmesszebbre az akadályig, és csak azután olvadjon össze. A cipzáras eljárás be nem tartása 20 eurós bírságot vonhat maga után. Fontos továbbá, hogy az építési területeken különösen óvatosan vezessen, és tartson megfelelő távolságot az elöl haladó járműtől.
Tipikus napelemes kocsibeálló rendszerek egy pillantással
Mindent a fotovoltaikus parkolóhelyekről, a napelemes tetőfedésről a nyitott parkolóhelyekhez vagy a napelemes autóbeállókról és a napelemes autóbeállókról
Útmutató – koncepciók – stratégiák – hasznos információk
I. rész – A parkolóhelyigény, a szoláris szükséglet, a parkolóhelyek típusai és a napenergiával működő kocsibeálló stratégiája nyílt parkolóhelyekhez
➡️ Fókuszáljon a be- és kilépési zónákra
II. rész – Fotovoltaikus parkoló: „Smart Solar Park Concept” parkoláshoz, ki- és behajtáshoz
➡️ Koncentrálj a parkolásra és a kilépési helyzetekre
III. rész – Útmutató és tippek napelemes autóbeállókhoz a kicsitől a nagyig – önkormányzatok, ipar, szerelők és magánháztartások számára
➡️ Koncentráljon az alépítmények ideális anyagaira
- Napelemek tervezése raktárakba, kereskedelmi csarnokokba és ipari csarnokokba
- Ipari üzem: Tervezzen egy fotovoltaikus szabadtéri rendszert vagy nyílttéri rendszert
- Tervezzen napelemes rendszereket fotovoltaikus megoldásokkal a szállítmányozáshoz és a szerződéses logisztikához
- B2B napelemes rendszerek és fotovoltaikus megoldások és tanácsadás
Az egyszerű napelemes kocsibeállóktól a nagy rendszerekig: az Xpert.Solar segítségével az Ön egyéni napkollektoros autóbeálló-tanácsadása - fa alépítmény, acél oszlopok és félig átlátszó napelem modulok kombinációja
Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.
Felveheti velem a kapcsolatot az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) .
Nagyon várom a közös projektünket.
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Az Xpert.Digital egy ipari központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikára összpontosít.
360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal jól ismert cégeket támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni értékesítésig.
Digitális eszközeink részét képezik a piaci intelligencia, a marketing, a marketingautomatizálás, a tartalomfejlesztés, a PR, a levelezési kampányok, a személyre szabott közösségi média és a lead-gondozás.
További információ: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus