Tanácsok a napelemes kocsibeállók és alapozás tervezéséhez: A napelemes kocsibeállók talajalapozásának költségtényezője

Gyors összeszerelés és egyszerű összeszerelés, ezekkel az attribútumokkal sok ajánlatot találhat napelemes autóbeállók témában. De ez csak a jéghegy csúcsa. Versenyképességi okokból az ár általában nem tartalmazza a földalapozás költségeit és egyes napelemes kocsibeállók esetében a statika fontos támogatási kompenzációját. Ez megnehezíti a közvetlen összehasonlítást.

A földmunka a nagy ismeretlen a napelemes autóbeállók terén. A szalagalapozás az alapozás gyakori típusa. Tehát felveszik az épületek teljes súlyát és továbbadják a földre. Ez kemény munka, és néha nehéz felszerelést igényel. Ezért nagyon speciális tulajdonságokra van szükség a szalagalapozáshoz. Ahhoz, hogy egy épület később stabil legyen, a talajnak teherbírónak kell lennie.

A fal és a talaj közötti nagyobb terheléselosztás érdekében a szalagalapot általában szélesebbre készítik, mint a függőleges falat. A szalagalapozást gondosan kell megtervezni és megépíteni. Amit közben megtakarítasz, az nagy hatással lesz a későbbiekre, és veszélyezteti az egész építkezést. Ez természetesen a talaj állapotától és típusától is függ. Minden szalagalapzatnak sűrű és stabil talajra van szüksége. Ha a talaj puha, az alapot nagy területen kell megtervezni, hogy jobban eloszlassa a talajra ható terhelést, hogy az épület ne süllyedjen el.

Hasonló és mégis kicsit más a napelemes autóbeállók. A napelemes tető alépítményének alátámasztásának típusától függően a talajon történő támasztékkompenzáció szükséges. A gerenda kiegyensúlyozottságától és a talajstatisztikától függően előfordulhat, hogy a szalagalapozás már nem elegendő, ezért betonlapot kell használni.

Ami az egy- és dupla kocsibeállóknál talán nem annyira észrevehető, az komoly pénzügyi problémává válik a nagy napelemes kocsibeálló rendszerekben.

A pontalapozás tehát nem csak a költséghatékonyabb választás, hanem az egyszerűbb és rugalmasabb építési mód is a napelemes autóbeállókhoz. A napelemes kocsibeállóknál azonban pontalapozás nem lehetséges és nem alkalmazható támogatási kompenzáció mellett.

A pontalapok hibatűrőbbek és könnyebben állíthatók. Ezenkívül bármikor egyedileg hozzáigazíthatók az adott padlóviszonyokhoz. A szóban forgó moduláris napelemes kocsibeálló rendszer 4 oszlopos technológiája, a pontalapozás vagy födém felhordás (a meglévő padlótömítéstől függően) nagyon rugalmasnak és jól használhatónak bizonyult, különösen íves sor vagy lejtős parkolóhelyek esetén. napelemes kocsibeállókhoz bevált.

Nem kérdés, minden napelemes autóbeállónak meg kell felelnie a statikus követelményeknek. Mégis vannak különbségek a járművek és a parkolási gyakoriság tekintetében. Kétségtelenül van különbség a magánháztartásokban található egy- és kétágyas kocsibeállók és a nagy látogatottsági gyakoriságú napelemes kocsibeálló rendszerek között, mint pl. B. bevásárlóközpontokban, céges parkolókban és másokban.

A nagy mennyiségű autózás és parkolás ezért alapos tervezést igényel az alapozásban, hogy az első helyreállítási intézkedéseket ne néhány év elteltével kelljen megkezdeni. A megtakarítás itt gyakran rossz oldalon történik.

4 oszlopos napelemes kocsibeálló rendszer 2 pilléres (4+2+) bővíthetőséggel dupla parkolóhelyenként

Moduláris napelemes kocsibeálló rendszer 4+ 2+ oszloppal, kerek – Kép: Xpert.Digital

A költséghatékony pontalapozás csak a 4 oszlopos technológiával lehetséges. Ez az első választás a biztonságos telepítéshez a födém- vagy szalagalapozáshoz képest. Ráadásul itt csak kis mennyiségű építőanyagra van szükség.

A további parkolóegységenként mindössze 2 oszloppal (4+2+ technológia/rendszer) rendelkező 4 oszlopos konstrukció egyszerű moduláris bővíthetősége mellett ez a technológia átlósan eltolt nyitott parkolóhelyeken is használható. Továbbá a 4 pilléres napelemes kocsibeálló alépítmények könnyebbek és egyedileg illeszthetők, akár íves parkolórészekre is, ellentétben a többi konstrukcióval.

Alaplappal, tartósaruval vagy oszlopsaruval a már lezárt felületekhez

Moduláris napelemes kocsibeálló rendszer alaplappal – Kép: Xpert.Digital

A már lezárt területeken a talaj jellegétől függően lehetőség van az oszlopalapok talajhoz csavarozására is. Ez azt jelenti, hogy nincs szükség további földmunkákra, és a föld alatti csövek nem érintettek.

Mivel a 4 oszlopos technológia a padlóra csavarozást is lehetővé teszi, ideálisak olyan parkokba, ahol ingyenes, fedetlen és behajtható felsőszinti vagy tetőtéri parkolóhely van!

Mindent egy kézből, kifejezetten a nagy parkolóhelyek napelemes megoldásaihoz tervezve. Ön saját villamosenergia-termelésével refinanszíroz vagy ellenfinanszíroz a jövőbe.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

Tanácsadás és tervezés, beleértve a nem kötelező költségbecslést. Erős fotovoltaikus partnerekkel hozzuk össze Önt.

Tanácsokat és megoldásokat itt találsz 👈🏻

A német nyelvű országok különböző régióiban helyezkedünk el. Megbízható partnereink vannak, akik tanácsot adnak és megvalósítják kívánságait.

Vegye fel velünk a kapcsolatot 👈🏻

T-gerenda napelemes autóbeálló

Napelemes kocsibeálló T-gerendával – Kép: Xpert.Digital

A T-gerenda napelemes tetőalépítményénél a statikától függően a talajon történő tartáskompenzációval kell számolni. A T-gerendákhoz talajalap szükséges. A talaj jellegétől függően a betonlap is elengedhetetlen lehet, amihez nehéz felszerelés szükséges az összeszereléshez és az igazításhoz.

Napelemes autóbeálló eltolt T-gerendával

Napelemes kocsibeálló eltolt T-gerendával – Kép: Xpert.Digital

Az utólagos módosítások és korrekciók nagyon nehézkesek, és néhány már elvégzett munkalépést vissza kell vonni, ami befolyásolja a költségeket. Ennél a rendszernél nem lehet napelemes autóbeállókat kialakítani enyhe ívekkel vagy ferde parkolóhelyekkel.

A talajtulajdonságok „előre nem látható” változásai miatt bekövetkezett építési változások szintén növelhetik a költségeket, ami viszont azt a gyanúval jár, hogy a helyiségben „tudatosan” alacsony árat állítottak be az ajánlati szakaszban, hogy versenyelőnyt kapjanak. Az ilyen „előre nem látható” változások nem komolyak a pontmegállapodáskor, mivel itt rugalmasan ízesíthető.

V-gerenda napelemes kocsibeálló – Kép: Xpert.Digital

A statikától függően a V-gerenda napelemes tetőalépítményének talajon történő alátámasztását kell figyelembe venni. A V-gerendákhoz földalapozás szükséges. A talaj jellegétől függően a betonlap is elengedhetetlen lehet, amihez nehéz felszerelés szükséges az összeszereléshez és az igazításhoz.

V-gerenda napelemes autóbeálló tartófallal – Kép: Xpert.Digital

Különösen robusztus konstrukciónak számít a napelemes kocsibeálló, oldalt beton tartófallal. A föld alatti alapozású beton támfalak (szalagalapozás) robusztusságának és időjárásállóságának ára van. Ez kemény munka, és csak nehéz felszereléssel végezhető.

A beton épületekhez képest ennek megfelelően nagyobb a beton támfalak károsodása, az anyag okozta repedések vagy a külső erőhatás, ami a következő esős időszakban már nem tudja megakadályozni a nedvesség bejutását és az anyag károsodását.

A 4 oszlopos konstrukcióhoz képest a beton támfalakkal való szennyeződés kockázata a környezeti és külső hatások miatt rendkívül nagyobb. Legyen szó harmadik felek illegális permetezési tevékenységéről vagy más befolyásról. Még a szél által befújt kis szennyeződés sem tud elfújni a 4 oszlopos konstrukcióhoz képest, hanem a tartófalakon ragad, így időnként minden parkolóhelyet „le kell söpörni”.

Ugyanígy csak korlátozott a támfalak elpusztíthatatlansága ütközések esetén. Az ütközés típusától függően a nehéz konstrukció miatt a rendszer instabilitásához is vezethet, a javítási munkák csak nehéz berendezésekkel lehetségesek, és jóval magasabb karbantartási költségekkel járnak, mint egy másik napelemes kocsibeálló rendszerrel.

A megfelelő napelemes kocsibeálló rendszerek ütközésvédelmi oszlopai (pontos alapozással) sokkal költséghatékonyabbnak bizonyultak, ellentétben az oldalsó beton tartófalú rendszerekkel.

TV-tartó napelemes kocsibeálló tartófallal – Kép: Xpert.Digital

Egy másik lehetőség a támfal méretének csökkentése és a parkoló végébe történő áthelyezése. Ez azt jelenti, hogy a sofőr gond nélkül be- és kiszállhat az autóba, ha ügyesen parkol. Ellenkező esetben a fenti pontok változatlanok maradnak.

Napelemes autóbeállók érzékeny belépési zónák – Kép: Xpert.Digital

Alkalmas:

• A parkolóhelyigény, a napenergia-igény, a parkolóhelyek típusai és a napelemes kocsibeálló stratégia nyílt parkolóhelyekhez
• Napelemes autóbeállók, ahol már nincs szabvány – az optimális megoldás minden kihívásra napelemes tetőfedéssel nyitott parkolóhelyekhez

De lehet okosabb is : a fa konstrukció és a napelemes kocsibeálló 4 oszlopos technológia kombinációja, ahol a támasztékok acélból készülnek. A felső részen, közvetlenül a napelem modulok alatt a napelem modulok fa alépítménye védve van az időjárástól, míg a tartóoszlopok továbbra is acélból készülnek, mint minden más nagy napelemes kocsibeálló rendszer. Ezzel a módszerrel a felhasznált fa gyakorlatilag nem igényel további kezelést az időjárás hatásai ellen, még évtizedeken keresztül sem.

Alkalmas:

• Az építészek szeretik őket: Esztétikus változatosság félig átlátszó duplaüvegű napelem modulokkal napelemes autóbeállókhoz és teraszokhoz

Ezzel a kombinációval sokkal több acél is megtakarítható, ami az árban is meglátszik.

Egy másik fontos szempont az esztétika és a megjelenés.

A fa és acél kombinációja áttetsző tetővel, félig átlátszó dupla üvegmodulokkal, nemcsak magát a parkolót finomítja, hanem jelentős pozitív hatással van az emberekre és a környezetre is.

Ezt tudjuk az építőiparból. Különböző módszerek vannak arra, hogy bizonyos területekről távol tartsák az embereket, és csak akkor engedjék meg őket, ha feltétlenül szükséges. Másrészt sok olyan terület van, ahol virágzik az ügyfelek magas gyakorisága, mint például: B. Bevásárlóközpont. A verseny nagyszerű. Ezért különösen fontos itt olyan hangsúlyokat beállítani, amelyek vonzzák az embereket, és ahol jól érzik magukat.