Megjelent: 2025. május 21. / Frissítés: 2025. május 21. - Szerző: Konrad Wolfenstein
A modális megosztás és a kettős felhasználású logisztika szerepe a szállítási politika-kreatív képen: xpert.digital
Innovatív logisztikai megközelítések: Kettős felhasználás megoldásként a felületen
Rugalmas, hatékony, méretezhető és gyors mobilitás a modális megosztás és az intelligens logisztika révén
A modális felosztás az egyik legfontosabb mutatója a forgalomtervezésnek és a politikának Németországban. Az ambiciózus éghajlatvédelmi célok vonatkozásában az utcáról a környezetbarátabb szállítási módokba való áttérés egyre fontosabbá válik. Ez a jelentés elemzi a modális megosztás jelentését, és különösen megvilágítja a kettős felhasználású logisztika szerepét az utca és a vasút közötti felületen.
Alkalmas:
A modális megosztás meghatározása és jelentése
A forgalmi statisztikákban a szállítási mennyiség eloszlását a különféle szállítási módokon vagy a szállítási eszközökön modális osztásnak nevezzük (gyakran szintén modális osztás). A kifejezés a latin „módból” (a választott szállítási eszközök típusa) és az angol nyelv „osztása” (osztás, osztás) szóból származik. Egy másik általános kifejezés ebben az összefüggésben a „szállítás megválasztása”.
A modális felosztás leírja a mobilitási viselkedést, és összetétele többek között a megfelelő szállítási ajánlattól és a gazdasági döntésektől függ. Különböző kulcsfigurákhoz kapcsolódik, például a személyi kilométerekkel vagy a tónusú kilométerekkel, amelyeket a teherfuvarozás tartalmaz. A forgalmi teljesítményhez viszonyítva a modális felosztás a kritikus méret, mivel a környezetbarát szállítási módok modális megosztott részesedésének változásai lehetővé teszik a következtetések levonását a forgalom külső költségeinek kialakulásáról.
A modális felosztás tehát a forgalom optimalizálásának legfontosabb mutatója az ökológiai, társadalmi és gazdasági követelmények szempontjából. Például a várostervezésben és a fenntarthatósági koncepciók fejlesztésében használják. A teherfuvarozásban a vasúti piaci részesedés a Szövetségi Statisztikai Hivatal „fenntartható fejlődésének” „Fenntartható fejlődésének” egyik fenntarthatósági mutatója is.
A teherfuvarozás jelenlegi helyzete
A teherfuvarozás teljes forgalmi szolgáltatása Németországban 2023 -ban 674,5 milliárd tonna kilométer volt. A Németországban a vasút jelenlegi aránya körülbelül 18-20%, míg a közúti árufuvarozás körülbelül 71-73%. A koalíciós megállapodásban a forgalmi lámpás koalíció ambiciózus célt állított fel, hogy 2030 -ra a vasúti szállítás arányát 2030 -ra 25% -ra növelje.
Ez a 6,5 százalékpontos növekedés első pillantásra kezelhetőnek tűnik, de abszolút számban ez azt jelenti, hogy 129,9 milliárd és 210 milliárd tonna kilométerre növekszik - ez körülbelül 60 % -os növekedés. E cél elérése érdekében a vasúti szállítási szállítás forgalmi teljesítményének évente körülbelül 5,5 százalékkal kell növekednie. Az áruszállítási sávok még azt is figyelembe veszik, hogy a növekedés bizonyos körülmények között még magasabb lehet, és 2035 -ig 264 milliárd tonna kilométert hal meg, azaz a status quo megduplázódása.
A kettős felhasználású logisztika fontossága
Definíció és fogalom
A „kettős -használat” kifejezés hagyományosan olyan árukat, szoftvert és technológiákat ír le, amelyek mind polgári, mind katonai alkalmazásokhoz felhasználhatók. A logisztikai infrastruktúra összefüggésében azonban ez a kifejezés stratégiai bővítést tapasztal. A kettős felhasználású logisztika a forgalmi infrastruktúrákra utal, amelyek mind polgári, mind katonai célokra felhasználhatók.
Az európai modern logisztikai táj kettős kihívással néz szembe: növelnie kell a polgári ellátási láncok hatékonyságát és fenntarthatóságát, és ugyanakkor megfelel a változó geopolitikai környezetben a katonai mobilitás iránti megnövekedett követelményeknek. Ebben az összefüggésben a kettős felhasználású logisztika fogalma, különösen a kombinált forgalomban (KV) Schiene-Straße, egyre fontosabbá válik.
Promóció európai és nemzeti szinten
A kettős felhasználású logisztika fontossága különösen akkor nőtt, amikor Oroszország Ukrajna elleni támadása volt, mivel Németország a katonai közlekedésben is működik, mint Logisztikai Linchpin Európa számára. Volker szövetségi közlekedési miniszter, aki Wissing hangsúlyozta: "Németország Logisztikai Linchpin Európa számára. A rendszeres gazdasági leírásokon kívül ez az Oroszország Ukrajna elleni támadása óta különösen fontos volt a katonai szállítások számára. [...] Európa védelme érdekében erős vasútra van szükségünk".
Az EU aktívan elősegíti az ilyen kettős felhasználású infrastruktúrák fejlesztését. A Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium (BMDV) sikerült reklámoznia a német kettős felhasználású projektek finanszírozását az elmúlt három évben, több mint 296 millió euróban. A BMDV finanszírozási kérelmei a vasutakra és az intézkedésekre összpontosítanak, amelyek javítják a Ten-V nukleáris hálózati folyosók navigációját hosszú, nehéz tehervonatokkal, valamint a borítékkapacitások javítását a vasúti szállítási szállításhoz.
Alkalmas:
A forgalom kombinált kulcsstratégiaként
Definíció és funkcionalitás
A kombinált forgalom (KV), más néven kombinált terhelési tranzakciók (KLV) vagy kombinált teherfuvarozás, a logisztika több részből álló szállítási vagy ellátási láncát írja le, amely a különböző szállítási módokat integrálta. A kombinált forgalom a sínre irányuló erősebb elmozdulás kulcsaként tekinthető, és a „zöld logisztika” része.
A Közlekedési Miniszterek Európai Konferenciája az együttes forgalmat intermodális forgalomnak határozza meg, amelyben a vasúti út túlnyomó többsége a belső vagy a tengeri szállítással elsajátítva, és az utcán a vezetést a lehető legrövidebben tartják. A kombinált forgalomban a rakodóegységeket (konténerek, kihallgatás vagy teherautó -nyereg pótkocsik) hosszabb távolságra szállítják a sínen vagy a vízi úton.
Előnyök és potenciálok
A kombinált forgalmat a különböző szállítási módok erősségének optimális felhasználására használják. A vasút, a szárazföldi navigációt és a tengeri forgalmat csak gazdasági szempontból lehet használni viszonylag nagy távolságokból és magas áruszállításból. Ezért jól alkalmazhatók az időben és a térben rugalmas teherautó-forgalom kombinációjához, amely átveszi a kis méretű eloszlást (elöl és pazarlás az utcán).
Az intermodális forgalom lehetővé teszi a költség optimalizálását, különösen a hosszú távú szállítások esetén. Egyéb előnyök közé tartozik a rugalmasság, az áruk biztonsága és az inkotermák betartása. Ebben a szegmensben a legmagasabb növekedési rátákat érik el, ami megmutatja ennek a koncepciónak a sikerét.
Intézkedések a 25%-os cél elérésére 2030 -ig
Különböző intézkedéseket indítottak annak érdekében, hogy 2030 -ra a vasúti árufuvarozási szállítás 25%-os részesedését elérjék. A koalíciós megállapodásban a vasúti teherfuvarozási főterv továbbfejlesztése és a gyors végrehajtása. A főterv 66 intézkedést foglal magában tíz mérési területen és öt azonnali intézkedést.
A legfontosabb intézkedések a következők:
- Az útvonal árainak csökkentése: 2018. július 1 -je óta a BMDV évente 350 millió euróval előmozdítja az útvonal árait a vasúti szállításban. Várható, hogy a vasúti forgalmi társaságok befektetik a megtakarított pénzeszközök egy részét az SGV modernizálása érdekében, és egy másik részt továbbadnak az ügyfeleknek az árakon keresztül.
- Szövetségi „Future Schiens árufuvarozási szállítás”: Ez a program, amely 2020. május 20 -án kezdődött, egy célzott impulzusszolgáltató a hatékony és modern vasúti teherfuvarozás számára Németországban azzal a céllal, hogy fenntartható legyen a vasúti árufuvarozás megbízhatósága, gazdasági és logisztikai képessége.
- A kombinált forgalom előmozdítása: A szabályozási enyhítés mellett (a teherautók 44 tonnás megnövekedett súlya, a vasárnapi kivételek, az ünnepi vagy az ünnepi vezetési tilalmak, a felszabadulás A járművek kizárólag az előrejelzéshez és a gépjármű-adóból származó mélyreható futtatáshoz) kerül sor, különösen az EU-t és az EU-t a teherfuvarozási központok (borítékos felmondás) felállítása területén.
- A digitális automatikus kapcsolás (DAK) bevezetése: Az Európa -egész Migráció a DAK -t ígéri a kapacitás nyereségét, és célja az SGV növekedésének fenntartható növelése.
A vasútra való áthelyezés környezeti és gazdasági előnyei
Az árufuvarozási forgalom vasúti áthelyezése jelentős környezeti előnyöket kínál. A közlekedési ágazatban az üvegházhatású gázok kibocsátását évtizedek óta nem csökkentették. A 2030-as éghajlati célok tehát csak akkor érhetők el, ha sokkal többet költenek a sínre, ami megtakarítja a CO2-kibocsátás 80 % -át az úthoz képest, és ötször is energiahatékonyabb.
A Fraunhofer Rendszer- és Innovációs Kutatási Intézet ISI tanulmánya a szakértői bizottság kutatása és innovációja (EFI) nevében megvizsgálta az autóalapú megosztott mobilitási szolgáltatások fejlesztését, és megállapította, hogy a közszféra révén a megosztott mobilitási szolgáltatások pénzügyi támogatása és a meglévő tömegközlekedésbe történő integráció szükséges.
Alkalmas:
Kombinált forgalom: Ökológiai előnyök az intelligens infrastruktúra révén
A modális felosztás a fenntartható és hatékony szállítási politika kialakításának kritikus mutatója. A vasúti árufuvarozás 2030 -ra 25% -ra történő növekedése jelentős kihívást jelent, amely jelentős erőfeszítéseket igényel. A kettős felhasználású logisztika és a kombinált forgalom kulcsszerepet játszik, mivel javíthatják a vasúti szállítás hatékonyságát és gazdaságát.
A kettős felhasználású infrastruktúrák EU és a nemzeti kormányok általi előmozdítása szinergiákat hoz létre a polgári és a katonai követelmények között, és hozzájárul az európai közlekedési infrastruktúra ellenálló képességéhez. A kombinált forgalom egyesíti a különféle szállítási módok erősségeit, és ökológiai és gazdasági előnyöket is kínál.
A 25%-os cél elérése érdekében azonban a vasúti infrastruktúrába, a vasúti szállítás digitalizálására és a kombinált forgalom előmozdítására vonatkozó jelentős beruházásokra is szükség van. Csak az összes résztvevő - a politika, a vasúti társaságok és a hajózási társaság - összehangolt eljárása révén szállítható -e az áruk kívánt fordulása az árufuvarozásban.
Alkalmas:
Tanács - Tervezés - Végrehajtás
Markus Becker
Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.
Üzleti fejlődés vezetője
Elnök a kkv -k Connect Defense munkacsoportja
Tanács - Tervezés - Végrehajtás
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.
a kapcsolatot velem Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
hívj +49 89 674 804 (München) alatt
A kettős felhasználási logisztikai szakértője
Kettős -felhasználási logisztikai szakértő - Kép: Xpert.Digital
