Amazon és a Walmart logisztikai csatatérje: gyorsabb, zöldebb, olcsóbb-az utolsó mérföldes változások e-kereskedelem

Hatékonyság vs. vevői közelség: Az utolsó mérföldes döntő verseny

Az e-kereskedelmi ágazat tartós növekedést tapasztal, amely a logisztikát, különösen az "utolsó mérföldet"-a végső szállítási részt a stratégiai központ végső vásárlói mozgatása felé. Ez a jelentés elemzi az utolsó mérföld döntő fontosságát, és kiemeli az ipari vezetők Amazon és a Walmart közötti intenzív versenyt, amelynek stratégiái jelentősen formálják az e-kereskedelem logisztikájának kialakulását. Az utolsó mérföldet a gyakran legdrágább (a teljes költségek több mint 50% -a) és az ellátási lánc legbonyolultabb részeként határozzák meg, amely ugyanakkor a legkritikusabb kapcsolattartási pontot képviseli az ügyféllel, és így határozottan dönt az ügyfél -elégedettségről és a kötésről.

Az Amazon a saját technológiavezérelt logisztikai hálózatának (Amazon Logistics) felépítésének stratégiáját folytatja, amely erősen összpontosít az ellentmondásos kézbesítési szolgáltatási partner (DSP) programra. Ez a modell lehetővé teszi a skálázhatóságot, de a költségeket és a kockázatokat alvállalkozókba helyezi át, és a munkakörülmények miatt kritizálják. Az Amazon tömegesen fektet be az AI-be, a robotikába, a saját elektromos járműflottájába (rivian) és a drón technológiába (Prime Air), hogy létrehozhassa az ökoszisztéma másolását, és érvényesítse dominanciáját a szállítási sebességnél (egynapos/másnap).

A Walmart egy hibrid stratégiával számol, amely hatalmas ághálózatát (~ 4700 üzletet) használja decentralizált teljesítő csomópontként-a tőkehatékony megközelítést az ügyfelek közelségének és a költségcsökkentés elérése érdekében ("teljesítési sűrűsítés"). A Walmart egy diverzifikált partnerkeverékre támaszkodik, ideértve a GIG munkavállalókat (Spark Driver Network), a saját alkalmazottaira (Inhome Delivery), a harmadik fél szolgáltatóin keresztül a Walmart Golocal White Label platformon keresztül, valamint az automatizálás technológiai partnere (szimbotikus), drónok (Zipline, Wing) és elektromos járművek (CANOO). Az innovatív adathasználat (földrajzi technológia) továbbra is optimalizálja ezt a hálózatot.

Az összehasonlítás aszimmetrikus versenyt mutat: az Amazon a logisztikai ellenőrzés révén védi az e-kereskedelmi dominanciáját, míg a Walmart kiskereskedelmi erejét használja az e-kereskedelem megtámadására, és logisztikát is kínál szolgáltatásként. Mindkettő elősegíti a kereskedelem, a logisztika és a technológia konvergenciáját. Versenye növeli az ügyfelek sebességét és költségeit, nyomást gyakorol a kisebb kereskedőknek és felgyorsítja a technológiai innovációkat, de a tiszta szállítási sebesség árucikkéhez is vezet.

Az utolsó mérföld optimalizálása jelentős kihívásokkal néz szembe: a költségkezelés, a hatékonyság növekedése a komplex városi környezetben, fenntarthatósági nyomás (kibocsátások, csomagolás), munkaerőhiány és szabályozási akadályok az új technológiákhoz, például drónok és autonóm járművek számára. Ezek a kihívások egymástól függenek, és holisztikus megoldásokat igényelnek.

A jövőbeli tendenciák között szerepel a progresszív automatizálás, a mikro-kitöltés és a Q-kereskedelem az ultragyors szállításokhoz, a fenntartható megoldásokra (EV-k, zöld logisztika) erősebb összpontosítás, az AI központi szerepe és az adatok elemzése, valamint az ügyfelek rugalmasságának és lehetőségeinek növelése. A jövő a kiegészítő megoldások mozaikjában rejlik, amelyet intelligens platformok rendeznek és integrálódnak a várostervezésbe.

Az utolsó mérföld elsajátítása elengedhetetlen az e-kereskedelem sikeréhez. Az Amazon és a Walmart közötti verseny lenyűgözően megmutatja, hogy a logisztikába és a technológiába történő stratégiai beruházások nemcsak megerősítik a saját piaci helyzetüket, hanem átalakítják az egész iparágot, és újradefiniálják az ügyfélszolgálat és az operatív kiválóság szabványait.

Alkalmas:

• Európa és USA: Utolsó mérföld piac, futár, expressz és csomagküldés

Az utolsó mérföld stratégiai jelentősége az e-kereskedelemben

A globális e-kereskedelem gyors növekedése az utóbbi években alapvetően megváltoztatta a fogyasztók elvárásait és a kiskereskedelem dinamikáját. Az online megrendelések növelésével az ellátási lánc hatékonysága és megbízhatósága egyre fontosabbá válik. Ennek a láncnak a szegmense kiemelkedő stratégiai jelentőséggel bírt: az úgynevezett "utolsó mérföld". A szállítási folyamat ezen utolsó szakasza, amely az árukat az utolsó elosztó központból az ügyfél bejárati ajtójába hozza, az e-kereskedelmi óriások versenyének döntő csatatérévé vált.

A verseny középpontjában az Amazon és a Walmart, a világ két legnagyobb kiskereskedője található. Az utolsó mérföldes feletti feletti küzdelem nemcsak a saját folyamatainak optimalizálására és az ügyfelek elégedettségének növekedésére szolgál, hanem katalizátorként is szolgál az egész logisztikai ágazatban az innovációk és a szerkezeti változások számára. A két társaság stratégiái, befektetései és technológiai fejlődése új szabványokat határozott meg, és arra készteti a versenytársakat, hogy nyomon kövessék vagy új réseket találjanak.

Ez a jelentés széles körben elemzi az utolsó mérföld körüli verseny aspektusait. Alapvető fontosságuk egyértelmű meghatározása és magyarázata alapján (2. szakasz) az Amazon (3. szakasz) és a Walmart (4. szakasz) konkrét stratégiáit részletesen megvizsgáljuk. A megközelítések közvetlen összehasonlítása hangsúlyozza a hasonlóságokat, a különbségeket, valamint a relatív erősségeket és gyengeségeket (5. szakasz). Erre épülve a jelentés elemzi ennek az intenzív versenynek a szélesebb e-kereskedelmi piacra gyakorolt ​​hatásait, az ügyfelek elvárásaitól a kisebb szereplők nyomtatásáig (6. szakasz). Ezután azonosítják az utolsó mérföld optimalizálásának központi kihívásait (7. szakasz), valamint a jelenlegi és a jelenlegi tendenciákat, például az automatizálást és a fenntartható logisztikát (8. szakasz). A következtetés (9. szakasz) összefoglalja, hogy az utolsó mérföldes elsajátítás miért, amelyet a Walmart elleni párbaj-amazon példájának felhasználásával szemléltetnek, döntő jelentőséggel bírnak az e-kereskedelem fenntartható sikere szempontjából.

Az „utolsó mérföld” meghatározása és jelentése

Az "utolsó mérföld" (angol utolsó mérföld) kifejezés leírja az áruk szállítási útjának logisztikában és az e-kereskedelemben történő szállítási útjának utolsó részét. Ez magában foglalja az utat az utolsó táborból, elosztó vagy elosztó központtól (vagy egyre inkább a kiskereskedelmi üzletből vagy a mikro-hubból) a végső rendeltetési helyig, amelyet a végső ügyfél határoz meg- általában a bejárati ajtó, de a csomagállomások, felvételi pontok vagy a munkahely. Ez az utolsó lépés gyakran abban a pillanatban kezdődik, amikor az árukat meghívják a szállítójárműbe, és eljutnak a címzetthez. Noha ez a szakasz viszonylag rövid lehet - összehasonlítva a korábbi szállítási szakaszokkal - gyakran különösen kihívásokkal és összetettnek nevezik, összehasonlítható a maraton utolsó, döntő mérőjével.

Ugyanakkor az utolsó mérföld, mint a depóttól az ügyfélig terjedő út hagyományos meghatározása megváltozhat. Az utolsó szakasz kiindulási pontja az új technológiák és a teljesülési modellek átmenete. Az olyan stratégiák esetében, mint például az üzlet teljesítése, amelyet a Walmart intenzíven használ, az utolsó mérföld közvetlenül a kiskereskedelmi üzletben kezdődik. A mikro csomópontok használata a városi területeken vagy a speciális kiindulási pontokból származó drón közvetlen szállítását tovább rövidíti az ügyféltől, és áthelyezi az utolsó mérföld kezdetét egyre új, decentralizáltabb helyekre. Ez egyértelművé teszi, hogy az utolsó mérföld már nem statikus koncepció, hanem dinamikusan alkalmazkodik az új operatív valósághoz, ami alapvetően befolyásolja a tervezési és a költségszerkezetet.

A költségek kritikus jelentősége

Az utolsó mérföld közismerten a teljes ellátási lánc legdrágább szakasza. Különböző tanulmányok és iparági szakértők a teljes szállítási költségek részesedését meghaladják az 50%-ot, néha 53%-ig. Ezek a magas költségek a tényezők kombinációjából származnak:

• A szállítás kis csomagolása: A hosszú távú szállításokkal ellentétben, amelyekben nagy mennyiségű áruk csomagolhatók, az utolsó mérföld általában az egyéni szállítások sokféle címre. Ez megakadályozza a skálahatásokat.
• Magas leállás: A szállítójárműveknek gyakran meg kell állniuk a városi területeken, gyakran csak egy csomagért megállónként. Ez a stop-and-go forgalom nem hatékony, és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
• Változó költségek: Az üzemanyagárak, a szállítók bérköltségei (egyre ritkább tényező), a jármű karbantartása és a biztosítás itt különösen fontosak.
• Nem hatékonyság: előre nem látható forgalmi dugók, parkolóhely hiánya, összetett útvonal -útmutatás a városokban, sikertelen szállítási kísérletek (ha a címzett nem található) és az ebből eredő megújult szállítási utak növelik az időt és a költségeket.

Döntő fontosságú az ügyfelek elégedettsége szempontjából

Az utolsó mérföld nem csupán logisztikai folyamat; Ez az utolsó és gyakran az egyetlen fizikai kapcsolattartó pont az e-kereskedelmi kereskedő és az ügyfél között. Az itt tapasztalt tapasztalatok jelentősen formálják a teljes vásárlási élmény észlelését és a jövőbeni vásárlási hajlandóságot. A pontos, megbízható és problémamentes kézbesítés jelentősen növeli az ügyfelek elégedettségét és erősítheti az ügyfelek lojalitását. A rugalmas lehetőségeket, például a szállítási idő ablakot vagy az alternatív kézbesítési helyeket egyre inkább értékelik.

Ezzel szemben az utolsó mérföldes negatív tapasztalatok - például késések, sérült csomagok, barátságtalan kézbesítések vagy sikertelen szállítások - az előző pozitív ügyfél utazását és jelentős hírnévkárosodást okozhatnak. A tanulmányok azt mutatják, hogy az ügyfelek nagy része (akár 63%-ig) olyan intézkedéseket hoz egy rossz szállítási tapasztalat után, amely a bizalom elvesztésétől a márkától vagy a kézbesítési szolgáltatástól való eltérésig terjedhet. A kézbesítés tehát a márka észlelésének kritikus eleme.

Verseny megkülönböztetése

Tekintettel a magas költségekre és az ügyfelek elégedettségére gyakorolt ​​közvetlen befolyásolásra, az utolsó mérföldön a teljesítmény központi versenytulajdonossá vált az e-kereskedelemben. Azok a vállalatok, amelyek gyors, megbízható és költséghatékony szállításokat kínálnak, jelentősen kiemelkedhetnek versenytársaiktól. A kézbesítési ígéretek (például egynapos vagy másnap történő kézbesítés) és rugalmas, ügyfél-orientált lehetőségek nyújtásának képessége egyre inkább szabványos. Az olyan óriások, mint az Amazon és a Walmart, hatalmas beruházásaikat használják a logisztikai hálózatokba és a technológiákba annak érdekében, hogy stratégiai előnyeiként meghatározzák szállítási teljesítményüket és piaci részesedéseket szerezzenek.

A költségek óriási részesedésének és az ügyfelek elégedettségének közvetlen hatásainak kombinációja világossá teszi, hogy az utolsó mérföld nem csökkentett, tisztán működési folyamat. Inkább az e-kereskedelmi üzleti modell stratégiai magja. Az optimalizálás közvetlenül befolyásolja a jövedelmezőséget, a márka imázsát és az ügyfelek lojalitását. Az utolsó mérföldet elsajátító vállalatok döntő előnyt biztosítanak az online kereskedelem intenzív versenyében. Ez magyarázza azokat a stratégiai prioritást és óriási beruházásokat, amelyeket a szereplők, például az Amazon és a Walmart ezen a területen tesznek.

Alkalmas:

• Last Mile Logistics – Tények, amelyeket tudnia kell

Az Amazon stratégiája az utolsó mérföldre

Az Amazon elismerte, hogy a kézbesítés feletti ellenőrzés korán elismerte az ügyfélélmény és az e-kereskedelmi üzletág méretezhetőségét. A vállalat átfogó stratégiát folytat a saját, erősen optimalizált és technológiai alapú logisztikai hálózat felépítésén alapul.

Saját logisztikai hálózat kiépítése (Amazon Logistics - AMZL)

Annak érdekében, hogy kielégítsék a növekvő keresletet és csökkentsék a hagyományos csomagszolgáltatásoktól való függőséget, az Amazon 2015 -ben kezdte meg saját kézbesítési szolgáltatását Németországban, az Amazon Logistics (AMZL). Az elsődleges cél az volt és az, hogy további kézbesítési kapacitást hozzon létre, különösen az utolsó mérföldre, és jobb ellenőrzést érjen el a kézbesítési folyamatok felett, különösen annak érdekében, hogy megbízhatóan teljesítsük az ambiciózus szállítási ígéreteket, mint például az ugyanazon napi és másnapos kézbesítés. Az AMZL magában foglalja a saját teljesítő központjainak folyamatosan növekvő hálózatát, a válogatási központokat és a kisebb, helyi disztribúciós központokat (például Németországban, például Berlinben, Münchenben, Kölnben). Ezeknek az elosztó központoknak a csomagjait szállító járművekre rendezik és az ügyfeleknek szállítják. Ezt egyre növekvő élénk vagy égett szállítójárművek egészítik ki. Ez a hatalmas terjeszkedés az Amazon logisztikájához vezetett a hagyományos fuvarozóknak, mint például a UPS és a FedEx, mint az Egyesült Államok legnagyobb csomag -szállítója 2022 -ben. 2023 -ban 5,9 milliárd csomagot szállítottak az Egyesült Államok Amazon hálózatán keresztül, és 2024 -ben már 6,1 milliárd volt.

A kézbesítési szolgáltatási partner (DSP) program

Az AMZL stratégia központi oszlopa a Delivery Service Partner (DSP) program. Ahelyett, hogy a járművezetők ezreit közvetlenül irányítaná, az Amazon a tényleges szállítást több száz, formálisan független kis- és közepes méretű szállító cég (DSP) hálózatának tárolja. Világszerte több mint 3000 ilyen partner van, jelentős részesedés Európában és Németországban.

• Felépítés és ösztönzők: A DSP -k felelősek a járművezetők felvételéért, a járműpark üzemeltetéséért (gyakran az Amazon vagy a harmadik partnerek lízing ajánlataihoz kapcsolódnak. Az Amazon a DSP -ket biztosítja a technológiát (útvonaltervezés alkalmazás, szkenner) és a csomagokat. Az Amazon a programot a DSP tulajdonosai viszonylag alacsony kiindulási költségeivel hirdeti (becsült 75 000 -es számú kiindulási költségekkel), és vonzó potenciál. Képzést és operatív támogatást is kínál.
• Vita és kritika: A DSP modellt azonban nagymértékben kritizálják. A járművezetők és a vizsgálatok számos jelentése a szélsőséges munkaképességről, az irreális
  szűk időtartamú specifikációkról és az embertelen túrákról szól, amelyek gyakran 10-11 órát vesznek igénybe, bár csak 8 órát fizetnek. A szünetek gyakran nem figyelhetők meg. A járművezetők az olyan alkalmazások intenzív megfigyelését jelentik, mint például a „mentor”, akik nyomon követik a vezetési viselkedést, az alacsony fizetés (a jelentés neve 13,50 euró/óra Németországban), a magas pszichológiai stressz és a biztonsági kockázatok agitációval. A kritikusok azzal vádolják az Amazon -ot, hogy megkerülik a közvetlen munkáltatók felelősségét a bérekért, a társadalmi juttatásokért és a munkakörülményekért, és az alvállalkozói modell révén a DSP -k kockázatainak átadása. Ismételt jelentések vannak a bizonytalan foglalkoztatási kapcsolatok alkalmazásáról, különösen a migrációs háttérrel rendelkező járművezetők esetében. A szakszervezetek megpróbálják megszervezni a járművezetőket, és megkövetelik, hogy az Amazon-t „közös munkáltatóként” (társ-munkáltató) elismerjék, amelyet az Amazon erős ellenállásával találkoznak.

A DSP modell tehát stratégiai kötélos sétát jelent. Az Amazon lehetővé teszi a kézbesítési hálózat gyors és rugalmas méretezését, miközben áthelyezi a közvetlen költségeket és a munkaügyi jog kockázatát. A technológia, az útvonalak és az energiaműszakok szoros ellenőrzése továbbra is biztosítja az Amazon nagyfokú műtéti befolyását. A tartós kritika és a jogi viták azonban megmutatják ennek a modellnek a velejáró hírnevét és jogi kockázatait. Ez egy tudatos számítás a működési rugalmasság maximalizálására a közvetlen kötelezettségek minimalizálásával.

Technológia és innováció

A technológia az Amazon logisztikai stratégiájának gerince. A társaság tömegesen fektet be különböző területeken, hogy maximalizálja a hatékonyságot, a sebességet és az irányítást:

• Útvonaltervezés és KI: Az Amazon a saját, önállóan tanuló útvonal -tervező szoftvert használja, amelyet folyamatosan optimalizálnak a szállítási idő lerövidítése, a hatékonyság növelése és az arány sikeresebb növelése érdekében. A mesterséges intelligenciát (AI) széles körben használják, a kereslet előrejelzésétől a személyre szabott termékjavaslatokig, a belső folyamatok optimalizálásáig - a jelentések szerint az Amazon több mint 1000 generatív AI alkalmazáson dolgozik.
• Robotika: Az Amazon vezető szerepet játszik a robotika logisztikai központjaiban, világszerte több mint 750 000 robotot vállal, amelyek olyan feladatokat vállalnak, mint a válogatás, az emelés és a szállítás. Ez az automatizálás jelentősen felgyorsítja a folyamatokat. Az utolsó mérföldre (például a „cserkész”) kísérleteket részben beállítottuk, de az új rendszereket, például a humanoid robot „Digit” -et tesztelték.
• Drónok (Prime Air): Az Amazon aktívan elősegíti saját szállítási drónok fejlesztését. Az MK30 modell, amelynek 2024 -ben kezdődik, alacsonyabb zajkibocsátást ígér, az elődhöz és a magasabb időjárási ellenálláshoz képest megduplázódott tartományt (például könnyű esőben). A drón kézbesítését be kell integrálni a meglévő napi kézbesítési hálózatba, amelynek során a szállítások a Seame-Day helyektől kezdődnek. A bővítési tervek között szerepel egy harmadik amerikai állam és Olaszország, valamint Nagy -Britannia 2024 végéig. Az Amazon Pharmacy -vel folytatott partnerség már lehetővé teszi a gyógyszerek drónszállítását texasiban. Az Amazon megkapta a pilóta (BVOL) kívüli járatok fontos jóváhagyását, és az ambiciózus célt eléri, hogy évente 500 millió csomagot szállítson.
• Elektromos járművek (EVS): Az „éghajlati plessge” részeként az Amazon nagymértékben befektet a szállítási flottájának villamosításába. A Rivian elektromos szállító kisteherautók, amelyeket kifejezetten az Amazon számára fejlesztettek ki, ebből több mint 10 000 már használatban van az Egyesült Államokban, központi szerepet játszik azzal a céllal, hogy 2030-ig 100 000 járművet üzemeltet. biztosított. Több mint 150 elektromos nehéz tehergépjárművet is megrendeltek. Ezenkívül a számítógépes látást és az AI -t („AVI” rendszer) használják a flotta karbantartásának optimalizálására.

Ezek az átfogó technológiai beruházások nemcsak a rövid távú hatékonyságnövekedést célozzák meg. Az Amazon inkább egy szabadalmaztatott, nehezen másolható logisztikai ökoszisztémát épít fel. A raktár automatizálásának mély integrációja, az AI által ellenőrzött útvonaltervezés, a saját kézbesítés és az autonóm rendszerek nagy belépési akadályokat teremtenek a versenytársak számára, és technológiai függőségeket teremtenek a partnerek, például a DSP-k számára. Hosszú távon az Amazon nemcsak kereskedőként, hanem vezető technológiai és logisztikai társaságként is ezt is elhelyezi.

Szállítási sebesség kezdeményezések

Az Amazon Prime alapvető ígérete a gyors szállítás. Az Amazon jelentősen meghatározta az ügyfelek elvárásait az ugyanazon napi és a következő napi kézbesítés bevezetésével és bővítésével. Ezek a szolgáltatások ingyenes a miniszterelnökök számára a miniszterelnökök számára a minimális megrendeléseknél egy bizonyos minimális megrendelési érték felett, különben díj van. Az ilyen sebesség lehetővé tétele érdekében az Amazon folyamatosan kibővíti az azonos napi szállítási helyek számát, és integrálja az új technológiákat, például a drónokat ebbe a hálózatba.

Amazon Flex (történelmi Németországban)

Mielőtt a DSP programot elsődleges modellként hozta létre, az Amazon az „Amazon Flex” -re is támaszkodik, amely egy koncertgazdasági modell, amelyben a sofőr csomagokat szállított saját járműveikkel. Ezt a modellt 2015 -ben indították az USA -ban, és 2017 -ben Németországra terjedtek ki. 2022 -ben azonban az Amazon Flex -et megállították Németországban. A jelentések szerint ez a lépés a szállítási stratégia konszolidációja során történt, és erősebben összpontosít a DSP hálózatra, amelyet formálisnak és jobban ellenőrizhetőnek tekintünk. A korábbi Flex sofőröknek részben a Deverance -kifizetéseket vagy a DSP -k munkájának lehetőségeit kínálták.

Walmart stratégiája az utolsó mérföldre

A Walmart, hagyományosan egy helyhez kötött kiskereskedelem óriása, lenyűgöző átalakulást hajtott végre az utóbbi években, és nagymértékben kibővítette e-kereskedelmi és logisztikai készségeit annak érdekében, hogy versenyezzen az Amazon-szal. A Walmart azonban az utolsó mérföldre vonatkozó stratégiája azonban alapvetően különbözik az Amazon -tól, mivel ez erősen felhasználja a meglévő fizikai infrastruktúrájának használatát.

Az ághálózat használata teljesülési csomópontként

A Walmart legnagyobb stratégiai előnye az utolsó mérföldes versenyen az ő hatalmas hálózata, amely több mint 4700 fiókot tartalmaz az USA -ban. Mivel az Egyesült Államok populációjának 90% -a 10 mérföldes sugarú körben van a Walmart fiókjától, a vállalat kifejezetten ezeket a helyeket decentralizált mini elosztó központként használja. Az online megrendeléseket közvetlenül a fióktelepekből választhatják meg, és különféle kézbesítési és felvételi lehetőségekhez elérhetővé teszik, ideértve a Click & Collect-t (gyűjtemény az üzletben vagy a parkolóban), a hajózás-áruházat (szállítás a fiókból) és különösen az egynapos kézbesítést. A „teljesítési sűrűsítés” ez a stratégiája lehetővé teszi a Walmart számára, hogy közelebb hozza a leltárt az ügyfélhez, és lerövidítse az utolsó mérföldet. A helyi fióktelepekből származó szállítások csomagolásával az utolsó mérföld gyakran magas költségei jelentősen csökkenthetők. Ilyen módon a Walmart már több mint 500 millió e-kereskedelmi parancsot kezelt ágaiból, és 2024-ben elérte a lenyűgöző öt milliárd vetőmag-napi szállításokat.

A meglévő fizikai infrastruktúra ügyes bevételszerzése és optimalizálása a Walmart megközelítésének alapja. Ahelyett, hogy egy teljesen új, dedikált kézbesítési hálózat költséges szerkezetére támaszkodna, mint például az Amazon, a Walmart átalakítja a meglévő eszközeit. Ez lehetővé teszi az e-kereskedelem logisztikájának potenciálisan tőkefizetésű méretezését. A technológiai beruházások (lásd a 4.3) jelentősen célja a hibrid hálózat hatékonyságának maximalizálása.

Alkalmas:

• Shopping 3.0: Walmart Consumer Metaverse – V-Commerce online bolt a Walmart Landdal és a Walmart Universe of Play-szel? | Roblox

Partnerségek és kézbesítési modellek

A Walmart a kézbesítési modellek diverzifikált stratégiáját követi, és saját erőforrásainak és partnerségeinek keverékére támaszkodik:

• WALMART GOLOCAL: Ez a 2021 -ben elindított szolgáltatás egy fehér címke kézbesítési platform, amely a Walmart logisztikai kapacitásait biztosítja más vállalatok számára. A Golocal széles körű szállítási lehetőségeket kínál, ideértve az egynapos, másnap, a tervezett szállításokat és még a nagy és terjedelmes áruk (Big & Tulky) szállítását is. A szolgáltatás kezdete óta több mint 30 millió szállítást hajtott végre, és mind az 50 amerikai államot több mint 18 000 irányítószámmal fedi le. A partnerek közismert vállalatok, például a Home Depot, a Sally Beauty és az 1-800 Flowers. Az IBM -mel való stratégiai partnerség integrálja a Golocal -t közvetlenül a széles körű megrendeléskezelő rendszerbe (Sterling OMS), amely egyszerűsíti a kapcsolatot a lakossági ügyfelek számára. A Golocal a Walmart nemcsak kereskedőként, hanem logisztikai szolgáltatóként is pozíciót képvisel, és a kisebb kereskedőknek alternatívát kínál az Amazon vagy a hagyományos fuvarozók számára.
• Spark Driver Network: Az Amazon (korábbi) Flex programjához hasonlóan a Walmart egy koncertgazdasági platformot üzemeltet a Spark Driver hálózattal. A független vállalkozók a Spark Driver alkalmazást és a saját járműveit használják a Walmart és a Golocal ügyfelek megrendeléseinek nyújtására. A modell a járművezetők rugalmasságát kínálja a munkaidőben, de a jövedelem stabilitása és a társadalombiztosítás szempontjából a koncertmunka tipikus kihívásait és bizonytalanságait is tartalmazza. A járművezetőknek meg kell felelniük bizonyos követelményeknek (életkor, vezetői engedély, biztosítás, háttér -ellenőrzés).
• Inhome kézbesítés: Prémium ajánlatként a Walmart+tagok fizetésére, az Inhome közvetlenül a házba, a garázsba vagy akár az ügyfél hűtőjébe juttatja a szállítást. Ezeket a szállításokat kizárólag speciálisan képzett, állandó Walmart alkalmazottak hajtják végre, akik gyakran a helyi ágból származnak. Kompatibilis intelligens otthoni technológiára (intelligens zár vagy garázskapu nyitó) szükséges a felügyelet nélküli kézbesítéshez és a Walmart által kínált részleges kedvezményekhez. A szolgáltatás tippektől mentes, és a Walmart+előfizetés további havi vagy éves díja mellett is magában foglalja az ingyenes hozamok gyűjteményét.
• Hagyományos KEP-szolgáltató és harmadik fél szolgáltatója: A Walmart továbbra is a bevált csomagszolgáltatások (például a FedEx, UPS) és más külső kézbesítési partnerek szolgáltatásait használja a szállítási kapacitások kiegészítésére és a széles körű fedezet biztosítására.

Ez a diverzifikált és partnerség alapú szállítási stratégia rugalmasságot biztosít a Walmart számára. A vállalat szükség szerint visszatérhet a különböző erőforrásokra, a régió és a szolgáltatási szintre (sebesség, költségek, prémium szolgáltatás), és kevésbé függ az egyetlen csatornától, mint az Amazon, erősen a DSP modellre összpontosítva. Ugyanakkor ennek a változatos partnernek (belső alkalmazottak, koncertmunkás, külső vállalatok, technológiai szolgáltatók) és a rendszerek koordinációja magas szintű vezetési bonyolultságot és technológiai interoperabilitást igényel, például a Golocal integrálásában az ügyfelek rendszerébe.

Technológia és innováció

A Walmart szintén jelentősen befektet a technológiába a hibrid logisztikai stratégiájának optimalizálása és a versenyképesség megőrzése érdekében:

• Automatizálás (partnerség a Symbotic -szal): A Walmart hosszú távú partnerséggel rendelkezik a Symbotic -szal a regionális disztribúciós központok (RDC) automatizálására. Ezt a partnerséget elmélyítette azáltal, hogy saját belső robotika fejlesztési csoportját eladta a Symbotic -nak. Cserébe a Symbotic egy AI-alapú robotplatformot fejlesztett ki az automatizáláshoz az úgynevezett „gyorsított pickup és kézbesítés” (APD) központok számára, amelyeket közvetlenül az ágak hátsó szobájában kell végrehajtani annak érdekében, hogy felgyorsítsák a felvételt és a kézbesítést. A Walmart több mint 500 millió USD -t fektet be ebbe a programba, és megtervezi a több mint 400 fióktelep bevezetését. A cél az automatizált elosztó központokból származó fióktelepek 65% -ának 2025 végéig történő szállítása. Ezeket az automatizálási erőfeszítéseket kulcsfontosságú tényezőnek tekintik a megrendelésenkénti szállítási költségek jelentős csökkenésének (a Q4 2024 költségvetési kvartál 40% -ával).
• Drónszállítás: A DroneUP -vel folytatott exkluzív partnerség vége után a Walmart most a Zipline és a Wing (ábécé leányvállalata) való együttműködésre összpontosít. A hangsúly jelenleg a Greater Dallas-Fort Worth (Texas), ahol a népesség (1,8 millió háztartás) legfeljebb 75% -ának borítóját keresik. A drónokat arra használják, hogy a kisebb megrendeléseket (akár 5-10 fontig) legfeljebb 30 percen belül (legfeljebb 5-10 font) szállítsák. A Zipline a P2 drónját használja, amely pontosan egy kis autonóm „ZIP” tartályt állít be a rendeltetési helyen egy csörlő útján. A Wing részben a bevásárlóközpontok tetőin működik. A „drón -barát” szabályozása és a kedvező repülési feltételek miatt Texas az ideális tesztmező.
• Elektromos járművek (EV): A Walmart megállapodást írt alá a Canoo gyártójának „életmód -szállítójármű” (LDV) 4500 elektromos szállítójárműjének (LDV) elfogadásáról, amelynek lehetősége akár 10 000 egység is. Ezeket a járműveket kifejezetten az utolsó mérföld (kicsi fordulási kör, optimalizált terhelési tér, magas megállófrekvenciás) követelményeire tervezték, és a Walmart alkalmazottai használják az online megrendelések (élelmiszer és általános áruk) és potenciálisan a Golocal részeként történő kézbesítésére.
• Földrajzi technológia: Az egyik legújabb innováció a geodata technológia használata a szállítási zónák optimalizálására. A merev irányítószám -határok helyett a Walmart pontos hatszögletű rácsok („csempe”) rendszerét használja. Minden Hexagon valós időt tartalmaz olyan tényezőkről, mint például az időablakok elérhetősége, az utazási idő, az ágkapacitás és az ügyfelek igénye. Ez lehetővé teszi a kézbesítési területek dinamikusabb és pontosabb meghatározását, amely lehetővé teszi a tartomány számára, hogy az USA -ban további 12 millió további háztartásra bővüljön. Legfontosabb előnye a többszörös üzlet teljesítésének lehetősége: Ha egy cikk nem áll rendelkezésre a legközelebbi fióktelepben, akkor a rendszer ellenőrizheti, hogy egy másik közeli ág rendelkezik-e a cikkben, és konszolidálja a kézbesítést oly módon, hogy az ügyfél mindent megkapjon az egyik szállításban.
• AI és adatelemzés: Az Amazonhoz hasonlóan a Walmart az AI -t és a fejlett adatanalízist is használja a kereslet -előrejelzések javításához, az ágakban és az elosztó központokban lévő készlet optimalizálásához, valamint a Spark Driver hálózatok vezetőinek dinamikus útvonaltervezéséhez.

Az Amazon és a Walmart megközelítéseinek összehasonlítása

Noha az Amazon és a Walmart egyaránt elérik az utolsó mérföld uralkodásának közös célját, stratégiai megközelítéseik alapvető pontokban különböznek egymástól, amelyet a vállalati történelem, az alapvető kompetenciák és az infrastruktúra jellemez.

Hálózati tervezés

• Amazon: Egy dedikált, központilag ellenőrzött e-kereskedelmi logisztikai hálózat szerkezetét folytatja. Ez nagy teljesítésű és válogatási központokból áll, amelyeket kisebb, helyi elosztó központok hálózata egészít ki, amelyekből az utolsó mérföldet üzemelteti. Ezt a modellt a magas e-kereskedelmi mennyiségek maximális hatékonyságára és méretezhetőségére tervezték, de hatalmas előzetes beruházásokat igényel az infrastruktúrába.
• Walmart: Bízzon egy hibrid omnichannel hálózatra. A stratégia lényege a meglévő, sűrű ághálózat decentralizált teljesülési központként történő használata. Ez lehetővé teszi az ügyfelek közelségét és potenciálisan gyorsabb helyi szállításokat az új helyszínek alacsonyabb befektetési költségeihez, de megköveteli az online megrendelések feldolgozásának és a fekvőbeteg -vállalkozásnak a hatékony integrálását.

Munkamodellek

• Amazon: Elsősorban a kézbesítési szolgáltató partner (DSPS) modelljére, azaz független alvállalkozókra támaszkodik. Ez lehetővé teszi a gyors méretezést, és áthelyezi a közvetlen munkaköltségeket és kockázatokat, de a munkakörülmények, az ellenőrzés és a felelősség szempontjából tartós kritikához vezet.
• Walmart: Használjon diverzifikált munkamodellek keverékét: Állandó alkalmazottak a prémium szolgáltatáshoz, független koncertmunkások a Spark Driver Network-ről, a harmadik fél logisztikai hallgatójáról a Golocal és a hagyományos csomagszolgáltatások részeként. Ez a megközelítés rugalmasságot kínál, de megköveteli a különböző partnerkapcsolatok összetett kezelését.

Technológiai COS

Mindkettő: Fektessen be nagymértékben olyan kulcsfontosságú technológiákba, mint az AI, az automatizálás, az elektromos járművek és a drónok a hatékonyság, a sebesség és a fenntarthatóság javítása érdekében.

• Amazon: Úgy tűnik, hogy erősebb hangsúlyt fektet a védett teljes körű technológiai megoldások fejlesztésére (saját rivian furgonok, Prime Air Drones, Advanced Warehouse Robotics, Mély AI integráció minden folyamatban). A cél a saját ökoszisztémájának ellenőrzése.
• Walmart: Technológiailag a hibrid hálózatának optimalizálására összpontosít, és stratégiai partnerségekre is támaszkodik (az automatizálás szimbusára, a Zipline/Wing for Drones, a Canoo for EV). Az adatok és a geotechnológia felhasználása a meglévő hálózat intelligens irányításához különösen innovatív.

Erősítse meg

• Amazon: Óriási méretezhetőség és kapacitás az e-kereskedelemben, a bevált piaci vezetés online, erős primer ügyfélkötési program, nagy hatékonyság és sebesség az alapvető logisztikai hálózatban, a technológiai vezetés sok területen.
• WALMART: Nem páratlan fizikai jelenlét és az ügyfelek közelsége az ághálózaton keresztül, az erős omnichannel képességek (különösen a Click & Collect), a dominancia a fontos élelmiszeriparban, költségelőnyök a meglévő infrastruktúra felhasználásával, rugalmasság a változatos szállítási modellek révén, a Golocal mint további B2B értékesítési illesztőprogramok révén.

Gyengeségek/kihívások

• Amazon: A dedikált hálózat folyamatos kibővítésén keresztüli nagy tőke -kötés, a tartós hírnév kockázata a DSP rendszer munkakörülményei révén, alacsonyabb sűrűségű a fizikai helyszíneken az azonnali omnichannel szolgáltatásokhoz, például a spontán gyűjtéshez.
• WALMART: A különféle partnerek és a kézbesítési modellek kezelésének nagy bonyolultsága, potenciálisan alacsonyabb a végpontok közötti ellenőrzés az Amazon integrált megközelítéséhez képest, még mindig jelentősen különbözik a tiszta online piaci részesedésekben, mint az Amazon, a külső partnerek rendelkezésre állásától és teljesítményétől való függőség (például Spark Driver, Golocal Partner).

Az Amazon és a Walmart utolsó mérföldes stratégiáinak összehasonlítása

Az Amazon és a Walmart-Image utolsó mérföldes stratégiáinak összehasonlítása: xpert.digital

Az Amazon és a Walmart közötti verseny az utolsó mérföldön tehát aszimmetrikus. Az Amazon, a digitális úttörő, fizikai logisztikai erejének bővítésével védi e-kereskedelem dominanciáját, és egyre inkább szolgáltatást kínál (FBA, LTL Services). A Walmart, a helyhez kötött óriás, bevált infrastruktúráját használja az e-kereskedelem megtámadására, és logisztikai készségeit külső szolgáltatásként (Golocal) forgalmazza. A különböző kiindulási pontok és alapvető kompetenciák alakítják az Ön stratégiáit és a verseny típusát.

Ugyanakkor mindkét vállalat vezeti a kiskereskedelem, a logisztika és a technológia konvergenciáját. Már nem csak kereskedők, hanem hatalmas logisztikai vállalatokként, innovatív technológiai fejlesztőként és platformok üzemeltetői. Versenyük azt mutatja, hogy a teljes, technológiai alapú értéklánc elsajátítása, különösen a logisztika, döntő jelentőségű a kereskedelem jövője szempontjából. Az utolsó mérföldért folytatott küzdelem a teljes kereskedelmi ökoszisztéma irányításáért folytatott nagyobb küzdelem részét képezi.

A verseny hatása az e-kereskedelmi piacra

Az Amazon és a Walmart közötti intenzív verseny az utolsó mérföldes feletti feletti térség körül mély hatással van az egész e-kereskedelmi piacra, amely messze túlmutat a két ellenfélnél.

Növekvő vevői elvárások

Hatalmas befektetéseikkel és szolgáltatási ajánlataikkal az Amazon és a Walmart fenntarthatóan megváltoztatta a fogyasztók elvárásait. Az olyan gyors szállítási idők, mint a tengerésznapok vagy akár a percen belüli kézbesítés drónon keresztül, látszólag ingyenes kézbesítés (gyakran minimális megrendelési értékek vagy előfizetési modellek, mint például a Prime és a Walmart+), nagy megbízhatóság a kézbesítési ígéreteknek megfelelően és egyre növekvő kézbesítési lehetőségekkel (az időablakok választása, a pick-up helyek, például a laza vagy a lakóbolt, a házhoz való kézbesítés) egyre inkább érzékelhető. Az ügyfelek már nem csak ezeket a teljesítményjellemzőket várják el a piaci vezetőktől, hanem ezeket az elvárásokat átadják a kis- és középvállalkozásokhoz. A tanulmányok azt mutatják, hogy a fogyasztók nagy részének ingyenes szállítás (70%) az online vásárlás fő oka, és 82% -uk hosszabb ideig várna az ingyenes szállításra, mint a gyorsabb szállítás fizetése.

Ez a fejlemény a tiszta szállítási sebesség árucikkéhez vezet. Amikor a gyors szállítás normává válik, elveszíti a differenciálódási teljesítményt. Ezért a vállalatoknak inkább más szempontokra kell összpontosítaniuk, hogy kiemelkedjenek. Ez magában foglalja például egy kiemelkedő általános tapasztalat (egyszerű rend, proaktív kommunikáció, átlátható nyomon követés, nem komplikált hozamok), speciális szolgáltatások (például a Walmart Inhome Dishice) vagy a fenntarthatóság erősebb hangsúlyozására, amelyet szintén a fogyasztók egyre növekvő részétől várnak el.

Nyomás a kisebb kereskedőkre

A kis- és közepes méretű online kiskereskedők számára az óriások versenye óriási kihívás. Az Amazon és a Walmart (a támogatott) alacsony szállítási költségeivel gyakran aligha gazdasági szempontból reprezentálható számukra. A választással szembesülnek: vagy magas összegek a saját logisztikai kapacitásaik létrehozásába történő befektetéshez, amely gyakran meghaladja a pénzügyi lehetőségeket, vagy támaszkodik a külső szolgáltatókra. Ezek lehetnek hagyományos KEP -szolgáltatások, amelyek ára gyakran nem versenyképes, vagy maguk az óriások logisztikai platformjai, például az Amazon (FBA), a Walmart Felfillment Services (WFS) vagy a Walmart Golocal teljesítése. Ezen platformok használata azonban új függőségeket és költségszerkezeteket hoz létre (áttételi díjak, teljesítési díjak, tárolási díjak). A versenyképesség továbbra is csökkentése csökkenti a „ingyenes” szállítás nyújtásának nyomását is, hogy versenyképes maradjon.

Az Amazon és a Walmart dominanciája ezáltal elősegíti a két rész logisztikai piacának megjelenését. Egyrészt az óriások kiterjedt, integrált ökoszisztémái (AMZL/FBA, WFS/Golocal/Spark) rendelkezésre állnak, amelyek a kereskedőknek (gyakran költséges) teljes megoldást kínálnak. Másrészről, a független logisztikai szolgáltatók a hagyományos csomagszolgáltatásoktól az új, speciális induló vállalkozásokig (például UNII, Veho, Roadie)-akik vagy ragaszkodnak a résekben, hogy versenyezzenek az óriásokkal, vagy integrálódjanak a hálózatukba partnerként. Noha ez lehetőséget teremt az innovatív logisztikusok számára, óriási nyomást gyakorolnak a hatékonysággal, a szolgáltatási szinttel és a piacvezetők árpontjával.

Innovációk a szállítási technológiában

Az utolsó mérföldes verseny hatalmas hajtóereje a technológiai innovációk számára. Az Amazon és a Walmart milliárdokat fektetnek be az új technológiák fejlesztésébe és megvalósításába a szállítási folyamatok optimalizálása érdekében. Ez magában foglalja az AI-alapú útvonal-optimalizálás, a fejlett robotika és az automatizálás előrehaladását a táborokban és a teljesülési központokban, az elektromos járművek (EV) gyorsított bevezetését és az alternatív szállítási módszerek, például autonóm szállítási robotok és drónok tesztelését. Ezeket a technológiákat, amelyeket a piacvezetők népszerűsítettek, fokozatosan elterjednek a szélesebb logisztikai piacon, és növelik az egész iparág technológiai szintjét.

Konszolidáció és partnerségek

A magas verseny- és költségnyomás konszolidációhoz vezethet a logisztikai ágazatban, amelyben a kisebb szolgáltatóknak nehézségei vannak, túlélés vagy nagyobb szereplők által elfogadott. Ugyanakkor növekszik a partnerségek fontossága. A kereskedők egyre inkább együttműködnek a speciális logisztikai és technológiai szolgáltatókkal annak érdekében, hogy hozzáférjenek az innovatív megoldásokhoz anélkül, hogy maguknak kellene viselniük a magas fejlődési költségeket. A Walmart és az IBM, vagy a Walmart drón partnersége közötti együttműködés példák erre a tendenciára.

Változás a város logisztikájában

A növekvő e-kereskedelmi volumen és a gyors szállításokra való összpontosítás a szállítási forgalom jelentős növekedéséhez vezet, különösen a városi nagyvárosi területeken. Ez súlyosbítja a meglévő problémákat, például a forgalmi dugókat, a zajszennyezést és a légszennyezést, és új kihívásokkal mutatja be a várostervezőket és a logisztikusokat. Sürgősen szükség van az intelligens és fenntartható koncepciókra a városi logisztikához, például a mikro-csomópontok és a csomagállomások stratégiai elhelyezésére, a kibocsátásmentes járművek (EV-k, rakománykerékpárok) népszerűsítésére és az alacsony emissziós zónák bútorozására.

Kihívások az utolsó mérföld optimalizálásában

Az óriási haladás és a beruházások ellenére az utolsó mérföld optimalizálása továbbra is összetett vállalkozás, olyan társaság, mint az Amazon és a Walmart, de a kisebb szereplők is különféle kihívásokat jelentenek.

Költségkezelés

Az utolsó mérföld az ellátási lánc legköltségesebb része. A vállalatoknak nehéz kiegyensúlyozási törvényt kell végrehajtaniuk: egyrészt a hálózatokba, a technológiába (automatizálás, az EV -k, a drónok) és a személyzetbe történő magas beruházásokra van szükség a versenyképesség érdekében. Másrészt a műtéti költségek, például az üzemanyag, a bérek és a jármű karbantartása nyomja meg a margókat. Ugyanakkor az ügyfelek egyre inkább ingyenes vagy nagyon olcsó szállítást várnak. A megújított kirándulásokhoz szükséges sikertelen szállítási kísérletek szintén növelik a költségeket, és jelentős mértékű hatékonyságforrás. A kihívás a költségek ellenőrzése a szolgáltatás minőségének és az ügyfelek elvárásainak elhanyagolása nélkül.

Fokozott hatékonyság

A hatékonyság maximalizálása elengedhetetlen a jövedelmezőség szempontjából. Ez magában foglalja a kézbesítési útvonalak optimalizálását, figyelembe véve a dinamikus tényezőket, például a valós idejű forgalmi adatokat, az időjárási körülményeket, a rövid távú bejövő megrendeléseket és az adott kézbesítési időablakokat. Az ürítés minimalizálása és a szállítási sebesség maximalizálása az első kísérletnél központi karok a hatékonyság növelése érdekében. Az olyan technológiák, mint az AI-alapú útvonaltervezés és a valós idejű követés, fontos szerepet játszanak itt, de folyamatosan adaptálni és javítani kell.

Fenntarthatóság (zöld logisztika)

Az utolsó mérföld ökológiai lábnyoma egyre fontosabbá válik. A növekvő szállítási forgalom jelentősen hozzájárul a CO2 -kibocsátáshoz, a légszennyezéshez és a városokban zajló zajhoz. A vállalatok egyre növekvő nyomást gyakorolnak a fogyasztók, a befektetők és a szabályozó hatóságok számára, hogy fenntarthatóbb szállítási lehetőségeket kínáljanak és csökkentsék környezeti hatásaikat. Ehhez beruházásokra van szükség a kibocsátásmentes járművekbe, például az elektromos szállító autókba vagy a rakománykerékpárokba, az útvonalak optimalizálása és a jármű felhasználása a kilométerek által vezérelt kilométerek minimalizálása érdekében, a környezetbarát csomagolási anyagok felhasználása, valamint a CO2 lábnyom átlátható mérése és kommunikációja.

Városi logisztika

A városi környezet különleges kihívásokat jelent. A nagy forgalom és a gyakori forgalmi dugók késésekhez vezetnek és növelik az üzemanyag -fogyasztást. A parkolás krónikus hiánya megnehezíti a megállást és a szállítást. A hozzáférés korlátozása (például környezeti zónák, teherautó-vezetési tilalmak), egyirányú utcák és építőhelyek szintén bonyolítják az útvonaltervezést. A magas szállítási sűrűség hatékony kötegstratégiákat igényel egy zárt térben. A zajvédelmi előírások korlátozhatják a szállítási időket. A városi bonyolultsággal való megbirkózás innovatív, városi kompatibilis megoldásokat igényel, például mikro-raktárak, kisebb járművek vagy rakománykerékpárok használata és a várostervezés szoros összehangolása.

Munkaerő

A logisztikai ágazat egyre inkább szenved a képesített munkavállalók, különösen a járművezetők hiányától. A szállítószemélyzet toborzása és hosszú távú kötődése komoly kihívás. Ugyanakkor a munkakörülményeket, különösen olyan modellekben, mint az Amazon DSP programja vagy a koncertgazdaság (például a Walmart Spark), kritizálják (hosszú munkaidő, magas nyomás, alacsony fizetés, társadalombiztosítás hiánya). A tisztességes munkakörülmények nemcsak társadalmi felelősségvállalás, hanem döntő jelentőségűek a szolgáltatásminőség és a munkavállalói lojalitás szempontjából is. Ezen túlmenően kihívást jelent a szezonális igények fedezése (csúcsidőszak, mint például a fekete péntek vagy a karácsony).

Technológiai megvalósítás és integráció

Az új technológiák, például a fejlett automatizálás, a drónok vagy az autonóm járművek bevezetése a magas kezdeti beruházásokkal és a műszaki bonyolultsággal jár. Az új rendszerek integrálása a meglévő informatikai tájakba, és biztosítja az interoperabilitást a különböző platformok (például a kereskedők között, a logisztikai partnerek és az ügyfél között). Ezenkívül a nem egyértelmű vagy korlátozó szabályozási keret gyakran fékezi a jövőbeni technológiák, például a szállító drónok és az autonóm járművek széles körű bevezetését és méretezését.

Ezeknek a kihívásoknak a szisztémás kölcsönös függősége az optimalizálást különösen összetetté teszi. Egy olyan szempont javítására szolgáló intézkedések (például a szállítási idő rövidítése több járművel) negatív hatással lehetnek más területekre (például magasabb költségek, nagyobb forgalom, magasabb kibocsátások). Az elektromos járművek használata megoldja a kibocsátási problémát, de új kihívásokat hoz létre az infrastruktúra és a tartománytervezés töltésében. Az automatizálás csökkentheti a költségeket, de magas beruházásokat igényel, és eléri a szabályozási korlátokat. A sikeres optimalizálás tehát holisztikus megközelítést igényel, amely figyelembe veszi ezeket a célkonfliktusokat, és törekszik a szisztémás megoldásokra.

Egy másik alapvető akadály az a tény, hogy a szabályozás gyakran elmarad a gyors technológiai fejlődésről. Noha az olyan vállalatok, mint az Amazon és a Walmart, tömegesen befektetnek a drónokba és az autonóm technológiákba, és a technológiát előrehaladják, nem egyértelműek vagy hiányoznak a jogi keret (például a láthatóságon kívüli járatokra (BVOL), a felelősség kérdései, a városi működési engedélyek) továbbra is központi akadályt jelentenek ezen potenciális forradalmi technológiák széles körű kereskedelmi felhasználásának. Ez megtervezi a vállalatok tervezését, és lelassítja a magas kutatási és fejlesztési költségek amortizációját.

Alkalmas:

• Az ellátási láncok és a logisztika stratégiai átalakítása: Az óra követelménye - rövid időn belül, középtávon és hosszú távú

A kézbesítés jelenlegi és jövőbeli tendenciái az utolsó mérföldön

Az utolsó mérföld egy nagyon dinamikus mező, amelyet folyamatosan alakítanak a technológiai fejlődés, a megváltozott vevői igények és az új üzleti modellek. Számos kulcsfontosságú tendencia merül fel az elkövetkező években:

Progresszív automatizálás

Az automatizálás az utolsó mérföld minden szintjén tovább növekszik. A táborokban és a mikro -teljesítési központokban (MFC -k) a robotokat egyre inkább használják a szedési és válogatási folyamatok felgyorsítására. Az autonóm szállító járművek (AVS) és egy kisebb szállítási robot fejlesztése az utcán és a járdán halad, még akkor is, ha egy széles piaci penetrációnak továbbra is időre van szüksége. A drónszállítás egyre inkább reális lehetőségként működik meghatározott alkalmazásokhoz, különösen a fény, az idő -kritikus programok esetében a kevésbé sűrűn lakott területeken vagy a speciális szolgáltatásokhoz, például a gyógyszeres kezeléshez. Az előrejelzések feltételezik, hogy az utolsó mérföldes szállítások nagy része (több mint 80%) bármilyen formában 2030 -ra automatizálható.

Mikro teljesítése és hiperlokalizációja

Annak érdekében, hogy drasztikusan lerövidítsék a szállítási időket, és növeljék a hatékonyságot az utolsó mérföldön, a vállalatok közelebb és közelebb mozgatják a tárolási kapacitást. Ezt úgy végezzük, hogy a mikro-teljesítési középső (MFCS)-kis, gyakran nagymértékben automatizált táborokat építik a városi területeken-az úgynevezett sötét üzletek (tiszta szállítási csapágyak tömegközlekedés nélkül) történő felhasználása vagy a meglévő kiskereskedelmi területek fokozott integrációja helyi teljesülési pontként (mint a Walmart esetében). Ez a hiperlokalizáció az ultragyors kézbesítési szolgáltatások alapja (lásd a Q-Commerce), és lehetővé teszi a rövidebb, potenciálisan olcsóbb és fenntartható szállítási útvonalakat.

Fenntartható szállítási lehetőségek (zöld logisztika)

A fenntarthatóság a „kedves” -től a szükségszerűségig fejlődik. Növekszik a környezetbarátabb szállítási lehetőségek tendenciája, amelyet a szabályozási követelmények, a költségek előnyei (például az EV -knél) és a fogyasztók növekvő igényei vezetnek. Ez magában foglalja az elektromos járművek (EV) szélesebb körű felhasználását, a rakománykerékpárok vagy akár a gyalogos gyógymódok használatát a sűrűn lakott belvárosokban, az útvonalak folyamatos optimalizálását és a járműhasználat felhasználását a kibocsátás csökkentésére, valamint a fenntartható csomagolási megoldások használatára. A CO2 lábnyomának mérése és jelentése lesz a szabvány.

Adatelemzés és mesterséges intelligencia (AI)

A KI és a Big Data még központosabb szerepet fog játszani az utolsó mérföld ellenőrzésében és optimalizálásában. Az alkalmazás területei között szerepel a pontos kereslet -előrejelzések a helyi csomópontok jobb készlettervezéséhez, valós időben a dinamikus útvonaltervezéshez, ideértve a forgalmat, az időjárást és az új megrendeléseket, a kézbesítési lehetőségek személyre szabását és az ügyfelek számára az időablakokat, valamint a potenciális szállítási problémák proaktív észlelését és megoldását. A kézbesítési állapot valós idejű nyomon követése az ügyfelek abszolút szabványos karbantartási elvárásává válik.

Gyors kereskedelem (Q-kereskedelem)

Az ultra -gyors szállítások piaca, gyakran 10-30 percen belül, továbbra is növekedni fog, különösen a napi igények, például ételek, italok, gyógyszerek és háztartási cikkek esetében. A Q-Commerce a stratégiailag elhelyezett sötét üzletek vagy MFC-k hálózatán alapul, és rendkívül magas igényeket igényel a logisztikai hatékonyság, a készletgazdálkodás és az útvonaltervezés iránt.

Növekvő rugalmasság és lehetőségek az ügyfelek számára

A fókusz a tiszta maximális sebességről a nagyobb irányításra és rugalmasságra változik a címzett számára. Az ügyfelek egyre inkább meg akarják határozni, mikor érkezik (pontos időablak), és hol érkezik (bejárati ajtó, munkahely, csomagbolt, laza/csomagolóállomás, esetleg akár a csomagtartó). A kattintás és a gyűjtés továbbra is fontos és gyakran olcsó lehetőség. „A rugalmasság az új gyors”.

Együttműködő kézbesítési hálózatok és tömegforrás

A kapacitás szűk keresztmetszeteinek kezelése érdekében, különösen csúcsidőben és a költségek optimalizálása érdekében, a rugalmas erőforrások felhasználása növekszik. Ez magában foglalja a koncert munkavállalók használatát a tömegforrás -platformon (például a Walmart Spark vagy a korábban Amazon Flex). Elképzelhető az együttműködés a kereskedők vagy a logisztika között a kézbesítési kapacitások vagy az infrastruktúra (például a közös csomagállomások) közös felhasználására.

Az utolsó mérföld jövője nem lesz egységmegoldás. Inkább egy mozaik alakul ki különböző, kiegészítő technológiákból és modellekből. Drónok a gyors szállításhoz, az elektromos járművekhez és a rakománykerékpárok a kibocsátásmentes városi logisztikához, a Q-kereskedelem MFC-jéhez, valamint a felvételi lehetőségek, például a kattintás és gyűjtés vagy csomagállomások árérzékeny és rugalmas ügyfelek számára. A siker intelligens módon fog kombinálni ezeket az eszközöket, és az AI által vezérelt platformokon keresztüli hangolást, az adott alkalmazáshoz, a földrajzi feltételekhez és az ügyfelek preferenciáinak adaptálására.

A tiszta technológián kívül a fizikai hálózati infrastruktúra optimalizálása is előtérbe kerül. Az elektromos járművek hatékonysága a sűrű töltési infrastruktúrától függ. A Q-kereskedelem sebességét az MFC-k és a sötét üzletek optimális kiválasztása határozza meg. A robot vagy a drónszállítás megvalósíthatósága szorosan kapcsolódik a meglévő városi infrastruktúrához és a szabályozási kerethez. A jövőbeli fejlődés tehát szoros összekapcsolási logisztikai stratégiát, technológiai felhasználást és intelligens várostervezést igényel. A Walmart a térinformatikai technológiát a szállítási zónák optimalizálására használja az infrastruktúra optimalizálásának ezen adatközpontú megközelítésére.

Miért döntő az utolsó mérföld elsajátítása?

Az Amazon és a Walmart közötti verseny összefüggésében az utolsó mérföld elemzése lenyűgözően hangsúlyozza, hogy kiemelkedő stratégiai jelentőséggel bírnak a modern e-kereskedelemben. Számos alapvető érv ezt bizonyítja: az utolsó mérföld messze a legköltségelsőséges része az ellátási láncnak, és ugyanakkor a kritikus kapcsolattartási pont, amely jelentősen formálja az ügyfelek elégedettségét és lojalitását. Egy olyan piacon, amelyben a termékek és az árak gyakran összehasonlíthatók, a szállítási élmény - sebesség, megbízhatóság, rugalmasság és költségek - minősége a verseny központi differenciálódási jellemzőjévé válik.

Az Amazon és a Walmart közötti versengés erőteljes katalizátoraként szolgál az innováció és a változás szempontjából. A gyorsabb, hatékonyabb és vevői barátságos kézbesítési megoldások fáradhatatlan versenye hatalmas technológiai beruházásokat (AI, automatizálás, drónok, EV) és összetett logisztikai hálózatok létrehozása (3. és 4. szakasz). Az ő stratégiái-Amazon a szabadalmaztatott, technológiavezérelt teljes körű rendszerre összpontosítva, szemben a Walmart fizikai jelenlétének és a diverzifikált partnermodellnek a felhasználásával (5. szakasz)-nem csak az egész iparág szabványait állítják be, hanem újradefiniálják azt is, hogy mit jelent a modern kereskedelmi vállalat: szimbiózis a kiskereskedelemből, logisztikából és technológiából (6. szakasz).

Az utolsó mérföld elsajátításának azonban nem biztos sikere, hanem jelentős kihívásokkal jár. A költségkezelés, a hatékonyság növekedése a komplex városi terekben, a fenntarthatóságra, a munkavállalókra és a szabályozási akadályokra gyakorolt ​​nyomás folyamatos erőfeszítéseket és innovatív megoldásokat igényel (7. szakasz).

Az utolsó mérföld jövőjét a kézbesítési módszerek további diverzifikációja, a progresszív automatizálás, a fenntartható gyakorlatok előmozdítása és az adatok intelligens felhasználása jellemzi (8. szakasz). Nem lesz egyetlen domináns modell, hanem egy rugalmas mozaik megoldások, amelyek az ügyfelek és a piacok konkrét igényeihez igazodnak.

Összefoglalva, elmondható, hogy az utolsó mérföld hatékonyságának, olcsó, megbízható és egyre fenntarthatóbbá tételének képessége már nem csupán működési szükséglet, hanem kritikus stratégiai követelmény. Az Amazon és a Walmart közötti verseny azt mutatja, hogy az ellátási lánc utolsó, kritikus szakaszának utolsó, kritikus szakaszának elsajátító vállalata nemcsak megerősíti saját versenyhelyzetüket, hanem jelentősen alakítja az e-kereskedelem jövőjét. Az alkalmazkodóképesség és az innovatív erő továbbra is a siker kulcsa az értéklánc ezen dinamikus és döntő szegmensében.

☑️ KKV-k támogatása stratégiában, tanácsadásban, tervezésben és megvalósításban

☑️ Digitális stratégia és digitalizáció megalkotása vagy átrendezése

☑️ Nemzetközi értékesítési folyamatok bővítése, optimalizálása

☑️ Globális és digitális B2B kereskedési platformok

☑️ Úttörő vállalkozásfejlesztés

Konrad Wolfenstein

Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.

Felveheti velem a kapcsolatot az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) .

Nagyon várom a közös projektünket.

Az Xpert.Digital egy ipari központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikára összpontosít.

360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal jól ismert cégeket támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni értékesítésig.

Digitális eszközeink részét képezik a piaci intelligencia, a marketing, a marketingautomatizálás, a tartalomfejlesztés, a PR, a levelezési kampányok, a személyre szabott közösségi média és a lead-gondozás.

További információ: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus