Lengyelország lezárta a rzeszówi és lublini repülőtereket az Ukrajna elleni orosz rakétatámadás után: NATO-riasztás, légtérbiztonság és következmények

Vadászgépek utasszállító repülőgépek helyett: A délkelet-lengyelországi repülőtér bezárásának súlyos okai

2026. február 17-én kora reggel drámaian eszkalálódott a biztonsági helyzet Délkelet-Lengyelországban. Válaszul egy nagyszabású orosz rakéta- és cirkálórakéta-támadásra a szomszédos Ukrajna területén, a Lengyel Léginavigációs Szolgálat (PANSA) kénytelen volt ideiglenesen felfüggeszteni a műveleteket a stratégiailag fontos rzeszówi és lublini repülőtereken. Míg a határon túl országos légvédelmi riasztás volt érvényben, a Lengyel Fegyveres Erők Műveleti Parancsnoksága minden rendelkezésre álló katonai erőforrást mozgósított, hogy reagáljon az orosz nagy hatótávolságú bombázók tevékenységére.

Ez a megelőző intézkedés, amely leállította a polgári légi forgalmat, hogy működési szabadságot biztosítson a felszálló lengyel és szövetséges vadászgépeknek, rávilágít a NATO keleti szárnyának törékeny valóságára. Bár a lengyel légtér közvetlen megsértéséről nem érkezett jelentés, a hatóságok a maximális biztonságot és a légtér „szétválasztását” helyezték előtérbe, hogy minimalizálják az esetleges félreirányításból vagy törmelékből eredő kockázatokat. Az incidens, amely hasonlóságot mutat a február eleji eseményekkel, élénken mutatja be az ukrajnai háború mélyreható és tartós hatását a határ menti régió polgári infrastruktúrájára és védelmi készültségére. A következő szakaszok részletes elemzést nyújtanak az események hátteréről, a NATO szerepéről és a légtérbiztonságra gyakorolt ​​​​hatásokról.

Mi történt pontosan 2026. február 17-én?

2026. február 17-én Lengyelország ideiglenesen lezárta a rzeszówi és lublini repülőtereket, mivel katonai repülőgépeket riasztottak fel a szomszédos Ukrajna elleni nagyszabású orosz rakétatámadásra válaszul. A Lengyel Léginavigációs Szolgálat (PANSA) felfüggesztette a repüléseket mindkét délkeleti repülőtéren, hogy a katonai repülés szabadon működhessen. Ezzel egyidejűleg a Lengyel Fegyveres Erők Műveleti Parancsnoksága állítólag mozgósította az összes rendelkezésre álló erőt és erőforrást az orosz nagy hatótávolságú bombázók aktivitása miatt. Ukrajnából érkező jelentések szerint az orosz erők február 17-én kora reggel nagyszabású cirkálórakéta-támadásokat indítottak ukrán városok ellen, országszerte megszólaltatott légvédelmi szirénák.

Miért zárták le a repülőtereket Lengyelországban egy Ukrajna elleni támadás miatt?

Még ha a támadás nem is Lengyelország ellen irányul, a határ menti régiót fenyegető fenyegetések kockázata Lengyelország számára megnő. Ezek a fenyegetések különösen a rakéták meghibásodását vagy rossz irányítását, a navigációs hibákat, a kilőtt rakéták törmelékének elsodródását, valamint a katonai légi forgalom megnövekedett sűrűségét jelentik a határ közelében. Ilyen helyzetben az államnak rövid távon prioritásokat kell meghatároznia: a polgári légi forgalom tervezhető, míg a katonai válaszoknak azonnal és késedelem nélkül lehetővé kell tenniük a légtér ideiglenes lezárását. Az ideiglenes lezárás ezért eszköz a légtér „szétválasztására” és a légvédelem működési rugalmasságának maximalizálására.

Mit jelent ebben az esetben a „NATO riasztás” kifejezés?

A közbeszédben a „NATO-riasztás” kifejezés gyakran arra utal, hogy a keleti szárnyon fekvő NATO-tagállamok fokozzák készültségi intézkedéseiket a szövetséges területhez közeledő fenyegetés miatt. Ez magában foglalhatja például vadászgépek felküldését, további radar- és felderítő képességek aktiválását, fokozott légtér-megfigyelést és a szövetségesekkel való koordinációt. Fontos megjegyezni, hogy az ilyen intézkedések nem automatikusan az eszkaláció felé vezető lépést jelentik, hanem inkább óvintézkedési és megelőző megközelítést. Úgy tervezték, hogy biztosítsák a saját légtér ellenőrzés alatt tartását egy dinamikus és potenciálisan összetett helyzetben, és hogy vészhelyzet esetén gyors reagálás legyen lehetséges.

Milyen szerepet játszott a PANSA, és miért kulcsfontosságú a légiforgalmi irányítás?

A PANSA a lengyel légiforgalmi irányító hatóság, és így központilag felelős a polgári repülés biztonságos és zökkenőmentes működéséért. Kivételes helyzetekben azonban a légiforgalmi irányításnak nemcsak a rutinszerű forgalmat kell koordinálnia, hanem nagyon gyorsan végre kell hajtania az új légtérszabályozásokat, módosítania kell a repülési útvonalakat, le kell állítania vagy biztonságosan újra kell indítania a felszállási és leszállási engedélyeket, és együtt kell működnie a katonai hatóságokkal. Amikor katonai repülőgépek működnek a lengyel légtérben, meghatározott eljárásokra van szükség a polgári repülőgépek és a katonai elfogó repülőgépek közötti veszélyes közeli összecsapások megelőzése érdekében. A repülési műveletek felfüggesztése két repülőtéren ezért az utasok és a személyzet kockázatainak minimalizálását célzó intézkedés is.

A szöveg szerint milyen védelmi intézkedéseket tett Lengyelország?

Lengyelország készültségbe helyezte vadászgépeit és maximális készültségbe emelte légvédelmi rendszereit, miközben rakétákat indítottak Nyugat-Ukrajna felé, közelebb hozva a fenyegetést a NATO keleti szárnyához. A földi telepítésű légvédelmi rendszereket és a radaros felderítő egységeket is készenlétbe helyezték. Eközben lengyel és szövetséges repülőgépek kezdtek bevetésre a lengyel légtérben. A lengyel hadsereg ezeket az intézkedéseket megelőző jellegűnek minősítette, a veszélyes zónával határos területek védelmének szükségességére hivatkozva.

Mit jelent a „megelőző” szó a katonai helyzetjelentésekben?

A „megelőző” itt nem azt jelenti, hogy Lengyelország maga támadást tervez, vagy aktívan új katonai helyzetet kíván teremteni. Inkább azt jelenti, hogy intézkedéseket hoznak, mielőtt a légterének azonnali megsértése megtörténne, hogy felkészüljenek a gyorsan változó fenyegetési környezetre. A megelőző intézkedések jellemzően magukban foglalják a riasztást, a felderítést, a készenléti erőforrások bevetését, a harci szabályok módosítását és annak biztosítását, hogy az elfogó erők azonnal indulhassanak. Ez különösen érzékeny feladat egy aktív háborús színtér közelében, mivel a reakcióidők rövidek, és a döntéseket gyakran időnyomás alatt hozzák meg.

Lengyelország bejelentette a légterének megsértését?

A rendelkezésre álló információk szerint Varsó nem jelentett légtérsértést az incidens során. Ez azért fontos szempont, mert alátámasztja az óvintézkedésként való besorolást: a mechanizmust akkor is aktiválták, ha nem történt megerősített légtérsértés. Ugyanakkor azt is mutatja, hogy a védelmi intézkedések küszöbértéke csökken, amint nagy intenzitású támadások történnek a közvetlen közelben. Még légtérsértés nélkül is veszélyessé válhat egy helyzet a törmelékek, a rosszul irányított repülőgépek vagy a nem egyértelmű repülési útvonalak miatt.

Miért olyan releváns Rzeszów és Lublin?

Mindkét repülőtér a lengyel-ukrán határ közelében található. Rzeszówot a NATO kulcsfontosságú logisztikai központjának tekintik az Ukrajnába irányuló fegyverszállítások terén. A 2022 februári nagyszabású orosz invázió kezdete óta ezek a helyszínek egyre fontosabb tranzitpontokká váltak, nemcsak a katonai támogatás, hanem a humanitárius ellátási láncok, a diplomáciai utazások, a nemzetközi delegációk, a műszaki támogató csapatok és a válságlogisztika szempontjából is. Minél közelebb van egy repülőtér a határhoz, annál inkább befolyásolja a nyugat-ukrajnai támadások mintázata a légi forgalom biztonsági értékelését.

Miért lehet egy logisztikai központnak, mint például Rzeszównak, speciális biztonsági profilja?

Egy logisztikai központot, amelyet a támogató szállítások központjának tekintenek, biztonságpolitikai szempontból másképp tekintenek, mint egy tisztán regionális polgári repülőteret. Annak ellenére, hogy a polgári infrastruktúrát a nemzetközi jog védi, a hibrid konfliktushelyzetekben a kockázatokat másképp értékelik: a dezinformáció, a fenyegetések, a műveletek elleni kibertámadások, a navigációs zavarok, a fokozott hírszerzés és az általánosan fokozott helyzetismeret mindennapos. Ez nem azt jelenti, hogy egy konkrét támadás küszöbön áll, hanem azt, hogy a hatóságok konzervatívabb döntéseket hoznak, amikor a normál műveleteket a maximális biztonsággal mérlegelik.

Hogyan születik a döntés a vadászgépek készültségbe helyezéséről?

A szöveg azt jelzi, hogy a döntést a NATO-határok közelében lévő vészhelyzetekre való reagálásra vonatkozó meglévő eljárásoknak megfelelően hozták meg. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy többszintű riasztási modellek léteznek, amelyek helyzeti indikátorokon, például radarérzékelésen, jelentett rakétaindításokon, nagy hatótávolságú bombázók tevékenységén, a határrégió felé tartó repülési útvonalakon és a támadások általános intenzitásán alapulnak. A meghatározott küszöbértékek elérése után aktiválják a riasztó erőket. A kulcsfontosságú cél az, hogy a NATO légteréhez való bizonytalan megközelítés esetén csak akkor kelljen reagálni, amikor már fogy az idő.

Mi a szerepe a földi légvédelemnek és a radarfelderítésnek egy ilyen helyzetben?

A földi telepítésű légvédelem és a radaros felderítés alkotja a légtérbiztonság gerincét, mivel folyamatosan képesek figyelni és reagálni vészhelyzet esetén. A radar- és felderítő egységek helyzetfelismerést biztosítanak: Milyen repülőgépek repülnek, milyen sebességgel, milyen magasságban és milyen irányban? Típusuktól és a harcrendszer szabályaitól függően a földi telepítésű légvédelmi rendszerek képesek ellensúlyozni a potenciális fenyegetéseket, ha azok behatolnak a védett területre. Még ha nincsenek is bevetve, készültségük stabilizáló hatással bír: jelzi a reagálóképességet, növeli a döntéshozatal biztonságát, és segíthet az incidensek gyorsabb osztályozásában.

Miért kellett teljesen bezárni a repülőtereket, ahelyett, hogy csak az egyes járatokat terelték volna át?

Gyorsan kialakuló katonai helyzetek esetén a teljes légtérzár gyakran a leggyorsabb és legegyértelműbb intézkedés, mivel drasztikusan csökkenti a bonyolultságot. Az egyes járatok elterelése megköveteli, hogy alternatív útvonalak és résidők álljanak rendelkezésre, hogy a biztonsági helyzet kellően stabil legyen a további koordinációhoz, és hogy ne legyenek várhatók rövid távú légtérkorlátozások. Amikor azonban katonai repülőgépek felszállnak, elfognak, járőröznek vagy készenlétben működnek, előnyös lehet a polgári légi forgalom leállítása a műveleti terület közvetlen közelében. Továbbá a felszállási és leszállási fázisok a repülés legkritikusabb részei. Ezen mozgások csökkentése csökkenti a kockázatot egy olyan időszakban, amikor a helyzet gyorsan változhat.

Biztonsági és Védelmi Központ - Kép: Xpert.Digital

A Biztonsági és Védelmi Központ szakértői tanácsokkal és naprakész információkkal támogatja a vállalatokat és szervezeteket az európai biztonság- és védelempolitikában betöltött szerepük megerősítésében. Szorosan együttműködve az SME Connect Defence munkacsoporttal, különösen azokat a kis- és középvállalkozásokat (kkv-kat) támogatja, amelyek tovább kívánják fejleszteni innovatív kapacitásukat és versenyképességüket a védelmi ágazatban. Központi kapcsolattartó pontként a Központ így kulcsfontosságú hidat teremt a kkv-k és az európai védelmi stratégia között.

Ehhez kapcsolódóan:

• Az SME Connect Defence Working Group – A kkv-k megerősítése az európai védelemben

Milyen hatással lesz egy ilyen lezárás az utasokra és a légitársaságokra?

Az utasok számára a rövid időn belüli repülőtér-bezárás általában késéseket, eltérítéseket, csatlakozó járatok elmulasztását és szervezeti bizonytalanságot jelent. A légitársaságoknak módosítaniuk kell a menetrendeket, újra kell számolniuk a személyzet szolgálati idejét, gondoskodniuk kell a csere repülőgépekről és gondoskodniuk kell az utasokról. A földi infrastruktúra is érintett: a poggyászkezelést, a biztonsági ellenőrzéseket, az üzemanyag-feltöltést, a jégmentesítést, az étkeztetést és a beszállókapuk ütemezését néha spontán módon le kell állítani, majd később újra kell indítani. A régió gazdasági következményekkel is szembesülhet a légi áruszállítás és az üzleti utazások késedelme miatt. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy súlyos biztonsági helyzetben az emberi élet védelme és a légi incidensek megelőzése elsőbbséget élvez a tervezéssel szemben.

Mi történt 2026. február 7-én, és miért releváns ez?

Hasonló incidens történt 2026. február 7-én: a PANSA mindkét repülőtéren felfüggesztette a működést az ukrán energetikai infrastruktúra elleni újabb orosz támadások hulláma során. A repülőterek körülbelül két óra múlva nyitottak meg újra. Azt is megemlítik, hogy a lengyel és a német légierő repülőgépei segítettek a lengyel légtér biztosításában. Ez azért jelentős, mert egy mintázatot tár fel: a lezárások nem elszigetelt események, hanem egy ismétlődő válsághelyzet részei a keleti szárnyon. Amikor egy esemény ismételten előfordul, a hatóságok jellemzően szabványosított döntéshozatali folyamatokat dolgoznak ki a gyorsabb és következetesebb reagálás lehetővé tétele érdekében.

Miért nevezik az ilyen bezárásokat a háború „továbbgyűrűző hatásainak”?

A „kettős hatások” azt jelentik, hogy egy háború nem ér véget az országhatáron, hanem közvetve hatással van a szomszédos országokra: biztonsági kockázatokon, gazdasági terheken, menekültáramokon, energia- és ellátási láncok zavarain, katonai felkészültségi költségeken, valamint a lakosságra és a vállalkozásokra gyakorolt ​​pszichológiai hatásokon keresztül. Ebben az esetben a polgári-katonai légtérhasználat különösen szembetűnő példa: Lengyelország nem hadviselő fél, de mivel intenzív támadások közelében van, úgy kell megszerveznie légterének biztonságát, hogy minimalizálja a kockázatok átterjedését.

Hogyan kell egyensúlyt teremteniük a lengyel hatóságoknak a polgári repülés és a katonai biztonság között?

Az egyensúlyozás lényegében egy bizonytalanság közepette meghozott döntés. Egyrészt a polgári repülés a gazdaság, a mobilitás és a nemzetközi hálózatépítés kritikus eleme. Másrészt a vészhelyzeti légvédelmi válaszok időkritikusak és alig tűrik a késedelmeket. A hatóságoknak ezért olyan kérdésekre kell választ adniuk, mint például: Mennyire valószínű a fenyegetés a határ menti régióban a következő néhány órában? Mekkora lenne a kár mértéke, ha a repülési műveletek folytatódnának, és incidens történne? Mennyire akadályozza a polgári forgalom a katonai műveleteket ebben a konkrét helyzetben? Milyen alternatívák állnak rendelkezésre, például elterelések a nyugatabbra fekvő repülőterekre? Általános szabály, hogy az ilyen helyzetekben a biztonsági ráhagyást szándékosan magasra szabják, mivel egyetlen súlyos incidens lehetséges következményei aránytalanok lennének.

Mit jelent az a kijelentés, hogy minden rendelkezésre álló erőt és erőforrást aktiváltak?

Ez a megfogalmazás magas szintű készültséget jelez. Nem feltétlenül jelenti azt, hogy „minden” a helyén van a teljes mozgósítás értelmében, hanem azt, hogy a kijelölt reagálási erőforrásokat teljes mértékben kihasználják a felelős parancsnoki területen belül: gyorsreagálású riasztó repülőgépek, radar, légvédelem, parancsnoki és kommunikációs struktúrák, valamint a szövetséges erőkkel való koordináció. A nyilvános kommunikációban ennek célja egyszerre a megnyugtatás és az elrettentés: megnyugtatás, mert a műveleti képességet demonstrálja, és elrettentés, mert világossá teszi, hogy a légtér nem védtelen.

Miért hangsúlyozzák különösen az orosz nagy hatótávolságú bombázók tevékenységét?

Az ukrajnai háború kapcsán a nagy hatótávolságú bombázókat gyakran összekapcsolják nagy hatótávolságú indításra képes cirkálórakéták telepítésével. Amikor ezek a platformok aktívak, megnő a nagyszabású, több régióra kiterjedő támadássorozatok valószínűsége. A szomszédos államok számára ez azt jelenti, hogy a helyzet nem lokálisan korlátozott, hanem dinamikusan fejlődhet a lehetséges repülési útvonalak mentén. Ezért az ilyen bombázók puszta aktivitása is jelezheti a fokozott éberség szükségességét, még akkor is, ha a közvetlen frontvonal változatlan marad.

Milyen konkrét kockázatokkal járnak a határ közelében végrehajtott cirkálórakéták támadásai?

A cirkálórakéták jellemzően nagy távolságokat repülnek, és a terep, a légvédelem és a navigációs paraméterek alapján választhatják meg az útvonalukat. Nagy támadási sűrűség esetén a meghibásodások, az irányeltérések vagy a navigációs zavarok soha nem zárhatók ki teljesen. Továbbá az ukrán oldalon a légvédelem célpontokat is eltalálhat, ami potenciálisan törmelékhullást okozhat a határ közelében. Bár ritka, ez arra kényszeríti a szomszédos országokat, hogy konzervatív biztonsági megközelítést alkalmazzanak. Különösen a kora reggeli órákban, amikor a támadások gyakoriak, és a reakcióidő rövid, nagyobb a hajlandóság a polgári légi forgalom ideiglenes korlátozására.

Milyen szerepet játszanak a „lengyel és szövetséges repülőgépek” a lengyel légtérben?

A szövetséges repülőgépek említése a NATO-ra jellemző légtérbiztonsági együttműködésre utal. Szuverén államként Lengyelország felelős a légteréért, de a szövetséges struktúrákon belül koordinálhatja tevékenységét a szövetségesekkel. Ez többféle formát ölthet: közös járőrözés, összehangolt riasztási szintek, helyzeti információk cseréje vagy a szövetséges vadászgépek támogatása, amelyeket a megállapodás szerinti eljárásoknak megfelelően integrálnak a biztonsági erőfeszítésekbe. A parancsnokságot és az irányítást, valamint a szabályokat egyértelműen meg kell határozni, hogy elkerüljük a félreértéseket egy gyorsan eszkalálódó helyzetben.

Milyen jelentősége van a légierő bevetésének az elrettentés kérdésében?

A német légierő részvétele a 2026. február 7-i incidensben rávilágít arra, hogy a NATO keleti szárnyán a légtér biztosítása nem kizárólag Lengyelország nemzeti felelőssége, hanem szövetségi kontextusba is beágyazható. Ez két üzenetet küld a nyilvánosságnak: Először is, a szövetségesek gyakorlati hozzájárulást nyújtanak az elrettentéshez és a biztonsághoz. Másodszor, a helyzetet komolyan veszik, mert a támogatás nem pusztán elméleti, hanem operatívan is látható. Lengyelország számára ez megkönnyebbülést is jelenthet, mivel az ismétlődő riasztások állandó terhe leköti az erőforrásokat.

Mennyire valószínű, hogy a jövőben gyakoribbak lesznek az ilyen jellegű bezárások?

A leírt „tartós minta” arra utal, hogy az ideiglenes korlátozások már nem kivételek, hanem visszatérő eszközök, amíg nagy intenzitású támadások történnek a határok közelében. Attól függően, hogy hogyan fejlődnek a támadási útvonalak, az intenzitás és a fegyverrendszerek, a gyakoriság növekedhet vagy csökkenhet. A folyamatok döntő fontosságúak a hatékonyságuktól is: ha a hatóságok és a repülőterek megtanulták a gyors bezárást és újranyitást, akkor a rövid távú intézkedések küszöbértéke csökkenhet, mivel a működési költségek kezelhetőbbé válnak. Ugyanakkor a politikai kommunikáció gondosan kezelhető, hogy elkerülhető legyen a normális állapot szükségtelen megzavarása. Az eredmény gyakran egy pragmatikus középút: rövid, egyértelműen indokolt megszakítások a hosszan tartó leállások helyett.

Milyen gazdasági és logisztikai következmények képzelhetők el a régió számára?

Délkelet-Lengyelország stratégiai határ menti elhelyezkedése különösen sebezhetővé teszi a közvetett zavarokkal szemben. Az ismételt repülőtér-lezárások ronthatják az ellátási láncok kiszámíthatóságát, különösen az időkritikus légi áruszállítás, az alkatrészek, az orvosi felszerelések és a humanitárius logisztika esetében. Ez növeli a vállalkozások elbocsátásainak szükségességét: alternatív útvonalak, nagyobb készletek és rugalmasabb szállítási szerződések. A regionális szolgáltatási szektor is érintett lehet, beleértve a szállodákat, a konferenciákat és a nemzetközi projekteket. Ugyanakkor az olyan csomópontok, mint a Rzeszów, stratégiai jelentősége beruházásokhoz vezethet a biztonságba, az infrastruktúrába és a kapacitásba, aminek pozitív hosszú távú hatásai lehetnek. Rövid távon azonban általában a bizonytalanság uralkodik, mivel egyetlen incidens tervezési és költségtúllépési sorozatot indíthat el.

Hogyan érinti a helyzet a lakosságot?

A határ menti régiók lakossága számára egy ilyen helyzet pszichológiailag megterhelő lehet. A látható katonai tevékenység, a közelben lévő rakétatámadásokról szóló jelentések és a repülőterek bezárásáról szóló hírek megerősítik azt az érzést, hogy „közel vannak a cselekményhez”. Ugyanakkor a megelőző intézkedések is megnyugtató hatással lehetnek, mert azt mutatják, hogy az állam nem vár, hanem óvintézkedéseket tesz. A nyilvános kommunikációban ezért fontos, hogy objektíven magyarázzuk el az okokat: ne dramatizáljuk, és ne is bagatellizáljuk a helyzetet. Ebben az összefüggésben a légtér megsértésének hiányának hangsúlyozása tipikus eleme a helyzet perspektívába helyezésének.

Milyen következtetés vonható le a leírt mintázatból a NATO keleti szárnyával kapcsolatban?

A minta arra utal, hogy a NATO keleti szárnya tartósan fokozott éberség állapotába lépett, anélkül, hogy ez automatikusan közvetlen konfrontációt jelentene. A „háború a szomszédban” és az „otthoni biztonságmenedzsment” közötti határvonal a gyakorlatban olyan intézkedésekkel válik láthatóvá, mint a riadókészültség, a légvédelmi készültség és a polgári infrastruktúra ideiglenes zavarai. A NATO és tagállamai számára ez azt jelenti, hogy a reziliencia nem csupán a fegyverek és a csapatok létszámának kérdése, hanem a robusztus eljárások, az egyértelmű kommunikáció, a hatékony polgári-katonai együttműködés és az ismétlődő zavarok kezelésének képessége is a közélet tartós megbénítása nélkül.

Mi a 2026. február 17-i incidens központi üzenete?

A központi üzenet az, hogy Lengyelország nagyon gyorsan, preventív módon és eljárási biztosítékokkal reagált légterének védelme érdekében az Ukrajna elleni nagy intenzitású orosz rakétatámadások időszakában. A rzeszówi és lublini repülőterek ideiglenes lezárása kevésbé a Lengyelország elleni támadás akut, közvetlen fenyegetésének jele volt, hanem inkább a következetes kockázatkezelés jele: ilyen helyzetekben a katonai műveleti képesség, a tiszta légtérellenőrzés és a maximális biztonság élvez elsőbbséget. Ugyanakkor a 2026. február 7-i állapottal való összehasonlítás azt mutatja, hogy az ilyen helyzetek ismétlődőek, és így új valósággá váltak a NATO keleti határán.

Markus Becker

Örömmel lennék az Ön személyes tanácsadója.

Üzletfejlesztési vezető

Az SME Connect Védelmi Munkacsoport elnöke

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Örömmel lennék az Ön személyes tanácsadója.

Elérhetsz wolfenstein ∂ xpert.digital címen

Hívjon a +49 89 89 674 804-es (München) .

LinkedIn