Napelemes tetővel ellátott kocsibeálló: Tanulmányok igazolják a napelemes parkolóhelyek költséghatékonyságát és nagy lehetőségét – átlátszó napelem modulokkal ellátott napelemes kocsibeállónk is benne van!

„Különösen alkalmasak a nagy parkolóterületeken megvalósuló projektek” – mondja a svájci „InfraSolaire” tanulmány: „Napenergia az infrastrukturális rendszereken és az átalakítási területeken”.

Az elektromos járműveket napenergiával működő helyen kell parkolni és tölteni. A „De Lorean Power” (Marco Rüegg) megvalósíthatósági tanulmánya (szerző: Björn Brugger, B projekt) megerősítette a nagy lehetőségeket, és megmutatta, miért kell népszerűsíteni a napelemes parkolóhelyeket.

A napelemes parkolóhelyeket már számos német és osztrák szövetségi államban népszerűsítik, Baden-Württembergben és Észak-Rajna-Vesztfáliában a közepes és nagy parkolóhelyeken kötelező a napelemes tető.

Egy másik független németországi tanulmány a napelemes parkolóhelyek gazdasági életképességét vizsgálta. Az eredmények ígéretesek: a napelemes parkolók gazdaságosak lehetnek a parkolók üzemeltetői és a környezetvédők számára egyaránt.

A tanulmány arra a következtetésre jut, hogy a napelemes parkolóhelyek mindenképpen gazdaságosak. Ennek oka, hogy az elmúlt években jelentősen csökkentek a napelemek telepítésének költségei. Ugyanakkor a fosszilis tüzelőanyagok ára tovább emelkedik. Ez a tendencia a következő években is folytatódni fog, és így tovább javítja a napelemes parkolóhelyek gazdasági életképességét.

De egy ilyen parkolóba fektetni nem csak a parkolóüzemeltetőknek érdemes, hanem a környezetvédők számára is nagy előnyökkel jár. Mert minden fotovoltaikus termékek segítségével előállított kilowattóra csökkenti a CO₂-kibocsátást. Ily módon a napelemes parkolóhelyek hozzájárulnak a szövetségi kormány éghajlat-politikai céljainak eléréséhez.

A „De Lorean Power” tanulmánya megállapította, hogy az alkalmazottak parkolási viselkedése ideális esetben megfelel a megtermelt napenergia mennyiségének. Az elektromos jármű napi futásteljesítménye szinte bármilyen időjárás esetén lefedhető, a többlet pedig betáplálható a hálózatba. A parkolóban az éves napenergia-termelés megfelel a jármű energiaigényének. Az összes infrastrukturális terület közül a napelemes parkolóhelyek rendelkeznek a legnagyobb villamosenergia-termelési lehetőséggel. Svájcban minden regisztrált autó számára körülbelül 2 parkolóhely áll rendelkezésre. A rendelkezésre álló régiókban évente több mint 10 terawattóra napenergiát képes előállítani (a jelenlegi villamosenergia-fogyasztás 15%-a). „Elképesztő, milyen kevés kísérleti üzem van” – mondják a tanulmány szerzői. Ezenkívül egy ilyen tető védi az autót az időjárás viszontagságaitól, és nyáron csökkenti az autó melegét.

A Szövetségi Statisztikai Hivatal (FSO) értékelése szerint Svájcban legalább 5 millió föld feletti parkolóhely (6400 hektár) van, körülbelül 4,7 millió regisztrált autóval. Ezeket a parkolóhelyeket digitális eljárással rögzítették, amely csak a nagyobb szomszédos területeket ismeri fel, az egyes parkolóhelyeket nem. A közlekedési szakemberek ezért 8-10 millió parkolóhellyel számolnak. Ez kb 2 db autónként.

A másik tanulmány szerint a „Napenergia-termelés infrastrukturális létesítményekhez és átalakítási területekhez” a föld feletti vagy nyílt parkolóhelyek rendelkeznek a legnagyobb PV potenciállal az infrastrukturális területek közül. Ezek a területek évente akár 10 terawattóra (TWh) PV villamos energiát is képesek biztosítani. Ez azt jelenti, hogy Svájcban a teljes villamosenergia-termelés 65,5 TWh.

Az átlagos parkolóterület 12,5 négyzetméter (2,5 méter x 5 méter). Ez az a terület is, amelyre egy napelemes tetőnek rendelkeznie kell. A napelemes rendszerek energiahozama számos tényezőtől függ, beleértve a napsugárzást, az alkatrészek hatékonyságát és a modulok tájolását. Thurgauban 1 kW beépített napelemes teljesítménnyel évente körülbelül 1000 kWh villamos energia állítható elő (1 kWp-nként 1000 kWh).

Az alkalmazott PV moduloktól függően 1 kWp teljesítményhez 4-8 négyzetméter beépített teljesítmény szükséges. Ebben a tanulmányban kWp-nként 5 m2-t számítanak ki. Ez azt jelenti, hogy egy 12,5 m2-es parkolóhely 2,5 kWp teljesítménnyel telepíthető, amely évente 2500 kWh napenergiát termel. A svájci háztartások átlagos fogyasztása körülbelül 4500 kWh/év (fűtés, szellőztetés és elektromos járművek nélkül).

A „De Lorean Power” megvalósíthatósági tanulmányának illusztrációja az XXL napelemes autóbeálló 15 x M60 napelem modulokkal.

Az M60 napelem modulok részleges átlátszósága 12%, egyenként 320 Wp, összteljesítményük pedig 4,8 kWp!

Fontos megemlíteni: Ezek részben átlátszó és az EN12600 szabvány szerint tanúsított kettős üvegű napelem modulok, fej feletti telepítéshez.

Hasonlóképpen, a „De Lorean Power” tanulmány a következő két pontot találta:

• „A kocsibeálló rendszer moduláris felépítése előnyös , és szinte bármilyen parkolóhelyhez illeszthető a tetőfedés, így biztosítva a parkolóhely folyamatos jó kihasználását és a bővíthetőséget.”
• segítségével a kocsibeálló áttetszővé tehető . Ez vizuálisan nagyon érdekes , és magasabb napenergia-hozamhoz vezet, mivel a megfelelő PV-modulok alulról érkező fényt is képesek használni, és így 10-20%-kal több hozamot biztosítanak. A bifaciális technológiát jelenleg nem nagyon használják, mert a magasabb modulárak miatt nem feltétlenül költséghatékony. Feltételezik azonban, hogy ez a technológia a következő néhány évben meghonosodik.

A 4+2+ moduláris és skálázható napelemes kocsibeálló rendszerünkben, ahol részben átlátszó és bifaciális modulokat alkalmazunk, ezek a pontok érvényesek és most egy áralternatíva is :

Napelemes tetőfedési változatok kifejezetten járművekhez – Kép: Xpert.Digital

Bővebben itt:

• Számok, adatok, tények: napelemes kocsibeálló, napelemes tetős kocsibeálló, tetőfedési változatok összehasonlítása és modell parkolóhely elektromos hozammal

Korlátlan: Moduláris és skálázható napelemes kocsibeálló rendszer személy- és teherautók számára

Korlátlan: Moduláris és skálázható napelemes kocsibeálló rendszer személy- és teherautók számára

Műszaki adatok: Moduláris és skálázható napelemes kocsibeálló rendszer személy- és teherautó számára

Műszaki adatok: Moduláris és skálázható napelemes kocsibeálló rendszer személy- és teherautó számára

Az előnyök egy pillantással:

• Rugalmas és moduláris (skálázható) kialakítás
• Hasmagasság személygépkocsikhoz 2,66 m-től (teherautóknál 4,5 m-re vagy többre bővíthető)
• Parkolóhely mélysége autóknak 6,1 m-ig, szemben lehetséges 12,5 m-ig
  A mélység a használt napelem modulok méretétől függ
• A napelemes kocsibeálló rendszert részlegesen átlátszó napelem modulokhoz optimálisan tervezték
  12% / 40% fényáteresztés (!) - Tanúsított engedéllyel fej feletti telepítéshez
• Opcionálisan erős LED világítással, szabályozható és mozgásvezérléssel
• Használható ferde helyzetű parkolóállásokhoz is
• Nincsenek rejtett költségek az alapozással kapcsolatban
  Pontos alapozás alkalmazása (legolcsóbb változat, nincs komplex talajfeltárás betonlapokhoz stb. a statikához szükséges) vagy födémekkel történő beépítés a meglévő talajviszonyoktól/aszfaltozástól függően

További források:

• Napelemes autóbeállók talajalapozási költségtényezője
• Napelemes autóbeállók, ahol már nincs szabvány – az optimális megoldás minden kihívásra napelemes tetőfedéssel nyitott parkolóhelyekhez
• Napelemes kocsibeálló rendszerek: Melyik a jobb és/vagy olcsóbb megoldás?
• A napelemes kocsibeálló stratégia nyílt parkolóhelyekhez
• Moduláris napelemes kocsibeálló rendszer minden alkalmazáshoz és esethez

Teherautó napelemes kocsibeálló rendszer

Tekintettel arra, hogy a 4+2+ oszlopos technológia a legrugalmasabb megoldás (mind műszakilag, mind árban) parkolóhelyi tetőfedő rendszernél, könnyen bővíthető és megfelelő átalakításokkal nagyobb járművekhez, például teherautókhoz is használható. .

A napelemes parkolóhelyek gazdasági életképességéről szóló első tanulmányok néhány éve jelentek meg. Ezek bebizonyították, hogy a napelemes parkolóhelyek költséghatékony módja az áramtermelésnek. Az elmúlt években további tanulmányok igazolták a napelemes parkolóhelyek gazdasági életképességét, és megmutatták az ilyen típusú energiatermelésben rejlő lehetőségeket is.

A Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE 2016-os tanulmánya kimutatta, hogy a napelemes parkolóhelyekbe történő beruházások hat-nyolc éven belül megtérülnek. A tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy egy 10 000 négyzetméteres napelemes parkoló megépítésének költsége körülbelül 1,5 millió euró. Az éves működési költség körülbelül 50 000 euró. Kilowattóránként 12 centes áramár mellett a parkoló évente mintegy 120 000 kilowattóra áramot termelne, és így mintegy 14 400 euró éves bevételt termelne. A Fraunhofer-tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy a napelemes parkolóhelybe való befektetés hat-nyolc éven belül megtérül.

Az Ernst & Young (EY) tanácsadó cég 2017-ben közzétett másik tanulmánya megerősítette a napelemes parkolóhelyek gazdasági életképességét. A tanulmány különféle forgatókönyveket vizsgált németországi napelemes parkolóhelyek építésére, és arra a következtetésre jutott, hogy a 10 000 négyzetméteres parkolóhely beruházása hat-kilenc éven belül megtérül.

A két tanulmány egyértelműen azt mutatja, hogy a napelemes parkolóhelyek gazdaságos módja az áramtermelésnek. Emellett bemutatták a napelemes parkolóhelyekben rejlő lehetőségeket is. Németországban már több száz napelemes parkolóhely van, és minden évben újabbak épülnek. A szakértők azt feltételezik, hogy a következő években tovább fog növekedni a fotovoltaikus rendszerrel felszerelt parkolóhelyek aránya.

Az ipari létesítmények vagy a kereskedelmi parkolóhelyek ideálisan használhatók megújuló energia előállítására. Ezzel nem csak CO2-t takaríthatunk meg, hanem a vállalatok közvetlenül is részt vehetnek az energetikai átállás sikerében, és ezzel erősíthetik hírnevüket.

• Sajtóközlemény – A tanulmány megerősíti, hogy nagy lehetőségek rejlenek a napelemes parkolóhelyek terén
• De Lorean Power megvalósíthatósági tanulmány – Ipari és kereskedelmi parkolóhelyek tanulmánya megújuló energia előállításához
• InfraSolaire tanulmány – napenergia infrastruktúra-rendszereken és átalakítási területeken