Kína elektromos buszflottája csökkenti a globális olajkeresletet – Kína elektromos buszflottája csökkenti a globális olajkeresletet

Megjelent: 2019. március 26. / Frissítve: 2019. március 26. – Szerző: Konrad Wolfenstein

Egy olyan villamosítási projekt keresése során, amely valóban csökkenti a globális olajkeresletet, túl kell tekintenünk a Teslán, és figyelembe kell venni Kína hatalmas elektromos buszflottáját. A kínai kormány összehangolt erőfeszítéseinek eredményeként közel 400 000 buszt helyeztek üzembe a kínai utakon, és az eredmény jelentős. Ami a globális olajkereslet csökkentését illeti, a dízelbuszokról elektromos buszokra való átállással megtakarított olajmennyiség messzemeghaladja a dízel könnyű járművekkel, sőt az összes benzinüzemű járművel együttvéve megtakarított olajmennyiséget. Figyelembe véve, hogy a világ elektromos buszflottájának 99 százaléka kínai, az elektromos járművek által globálisan megtakarított olaj nagy része kizárólag a kínai buszoknak köszönhető.

Habár a kínai flotta olajtakarékos, az általa felhasznált villamos energia nem feltétlenül CO2-mentes. 2017-ben Kína villamosenergia-termelésének 70 százalékát szénből és gázból , míg 26 százalékát megújuló forrásokból fedezték. Bár ez a megújuló energia aránya az Egyesült Királyságéhoz hasonló , olyan országok, mint Ausztria, amely szintén nagyszámú, európai szabványok szerint épített elektromos buszflottát üzemeltet , villamos energiájának körülbelül 70 százalékát megújuló forrásokból termelik .

Míg Kína vitathatatlanul a globális piacvezető az elektromos buszok terén, más országok is jelentős összegeket fektetnek be ezekbe. India 1000 elektromos buszt rendelt, amelyek leszállítása 2019-re várható, Oroszország pedig 600 elektromos busz bevezetését tervezi Moszkva utcáin.

Ha olyan villamosítási projektet keresünk, amely valóban csökkenti a globális olajkeresletet, akkor a Teslán túl Kína hatalmas elektromos buszflottája felé kell tekintenünk. A kínai kormány összehangolt erőfeszítéseinek eredményeként közel 400 000 elektromos busz állt forgalomba a kínai utcákon, és az eredmény hatalmas. Ami a globális olajkereslet átalakulását illeti, a dízel buszokról e-buszokra való átállás során elavult olaj mennyisége jóval nagyobb, mint a dízel könnyű járművek, sőt az összes benzinüzemű jármű együttes átalakulásának mennyisége. Figyelembe véve, hogy a globális elektromos buszflotta 99 százaléka kínai, az elektromos járművek által világszerte forgalmazott olaj nagy része kizárólag a kínai buszok eredménye.

Habár a kínai flotta olajtakarékos, az általuk használt villamos energia nem feltétlenül szén-dioxid-mentes. 2017-ben a kínai villamos energia 70 százalékát szénből és gázból termelték. 26 százaléka megújuló forrásokból származott. Bár ez a megújuló energiaforrások aránya összehasonlítható az Egyesült Királyságéval, olyan országok, mint Ausztria, amely szintén nagy, európai szabványoknak megfelelő e-buszflottát üzemeltet, az áram körülbelül 70 százalékban megújuló forrásokból termelnek.

Míg Kína vitathatatlanul vezető szerepet tölt be az e-buszok terén, más országok is jelentős összegeket fektetnek be az e-buszokba. India 1000 e-buszt rendelt, amelyeket 2019 folyamán szállítanak le, Oroszország pedig 600 elektromos busz bevezetését tervezi Moszkva utcáin.

További infografikákat találsz a Statista