Kétirányú töltés energiafüggetlen épületek és csarnokok számára – az elektromos járművek és az áramtárolás jövője

Politikai kezdeményezések és innovációk a kétirányú díjszabáshoz

Egy olyan világban, amely egyre inkább a megújuló energiaforrásokra és a fenntartható mobilitásra összpontosít, az elektromos járművek (EV-k) állnak ezen forradalmi változások középpontjában. Az egyik izgalmas koncepció, amely a következő szintre emelheti az elektromos mobilitást, a kétirányú elektromosjármű-töltés. Ebben a cikkben az elektromos járművek kétirányú töltését vizsgáljuk meg, és azt, hogy ez hogyan teheti az otthonokat energiafüggetlenebbé.

Mi az a kétirányú töltés?

A kétirányú töltés az elektromos járművek azon képességét jelenti, hogy nemcsak energiát tudnak kinyerni a hálózatból, hanem a felesleges energiát is vissza tudják táplálni a hálózatba vagy a háztartási készülékekbe. Lényegében az elektromos járművek akkumulátorai mobil energiatároló egységként működhetnek, és így hozzájárulhatnak az elektromos hálózat stabilizálásához.

A kétirányú terhelés három változata

A kétirányú terhelésnek három fő változatát szeretnénk közelebbről megvizsgálni:

1. Járműtől a fogyasztóig (V2L)

A V2L modellben az elektromos jármű áramforrásként szolgálhat elektromos eszközök számára. A jármű mobil generátorrá válik, amely szükség esetén energiát szolgáltat. Képzelje el, hogy közvetlenül az elektromos járműről működtetheti háztartási készülékeit, amikor a fő áramellátás meghibásodik, vagy ha egy távoli területen tartózkodik.

2. Járműtől otthonig (V2H)

A V2H koncepció lehetővé teszi, hogy az elektromos jármű kiegészítő energiaforrásként szolgáljon az egész ház számára. Az elektromos jármű akkumulátora tölthető a csúcsidőn kívüli áramdíjak idején, a tárolt energia pedig a csúcsidőszakokban, magas árak idején szabadul fel. Ez lehetővé teszi a háztartás számára, hogy csökkentse energiaköltségeit, miközben egyidejűleg tehermentesíti az elektromos hálózatot.

3. Járműtől a hálózatig (V2G)

A V2G vitathatatlanul a kétirányú töltés legizgalmasabb formája. Itt az elektromos jármű maga is az elektromos hálózat részévé válik. A nagy áramigény időszakaiban a jármű a felesleges energiát betáplálhatja a hálózatba az igények kielégítése érdekében. Az elektromos járművek tulajdonosai így aktív résztvevőivé válnak az energiarendszernek, és hozzájárulnak a megújuló energiák előmozdításához.

Kihívások és intelligens energiagazdálkodási rendszerek

Bár a kétirányú töltés ígéretesnek tűnik, vannak kihívások, amelyeket le kell küzdeni. Ezek egyike a különböző elektromos járműmodellek közötti műszaki koordináció annak biztosítása érdekében, hogy a kétirányú töltési funkció hibátlanul működjön.

Egy másik probléma a töltés és a kisütés szinkronizálása. A hálózat túlterhelésének elkerülése érdekében intelligens energiagazdálkodási rendszereket kell kifejleszteni, amelyek optimalizálják az energiaáramlást és figyelembe veszik a háztartások igényeit.

Fontos szempont, amit nem szabad figyelmen kívül hagyni, az elektromos járművek által a hálózatba betáplált energia számlázása. Világos és méltányos szabályozást kell kidolgozni a kétirányú töltés ösztönzésére és az energiacsere méltányos kompenzálására.

A törvények és rendeletek szerepe

A kétirányú töltés sikeréhez új törvényekre és szabályozásokra van szükség a technológia támogatására és előmozdítására. Fontos, hogy a kormányok és a politikai döntéshozók ösztönzőket hozzanak létre a kétirányú töltés elterjedésének elősegítésére.

Továbbá olyan szabályozásokat kellene létrehozni, amelyek biztosítják a különböző gyártók és technológiák közötti interoperabilitást. Ez elősegítené a szabványosított megoldások fejlesztését és az elektromos járművek zökkenőmentes integrációját az elektromos hálózatba.

Jövőbeli kilátások

Bár a kétirányú töltés még mindig akadályokba ütközik, a jövő ígéretes. Politikai kezdeményezésekkel, technológiai újításokkal és pénzügyi ösztönzőkkel ez a technológia egyre fontosabbá válik.

Az a lehetőség, hogy az elektromos járművek ne csak energiát fogyasztsanak, hanem aktív résztvevőként hozzájáruljanak az energiaellátáshoz is, fontos lépés a fenntartható és decentralizált energia jövője felé.

➡️ Az elektromos járművek kétirányú töltése kétségtelenül izgalmas fejlesztés, amely alapvetően megváltoztathatja az energiafelhasználás és -elosztás módját. A három változat – a V2L, a V2H és a V2G – változatos lehetőségeket kínál egy energiafüggetlenebb jövőre.

➡️ Ahhoz azonban, hogy ezt a víziót megvalósítsuk, szembe kell néznünk a kihívásokkal és intelligens megoldásokat kell kidolgoznunk. Támogató jogszabályokkal és világos jövőképpel fenntartható energiájú jövőt teremthetünk, ahol az elektromos járművek nemcsak az utakat hódítják meg, hanem otthonainkat is tiszta energiával látják el.

A napelemes parkolóhelyek ígéretes módja a megújuló energia előállításának, miközben optimalizálják a korlátozott helyigényt a városokban és városi területeken. Valójában azonban vannak olyan kihívások, amelyek megnehezíthetik az ilyen parkolóhelyek bevezetését.

Az egyik legnagyobb akadály a napelemek parkolókba történő telepítésével járó magas költségek és tervezési erőfeszítések. Nemcsak maguknak a napelemeknek a költségét kell figyelembe venni, hanem a panelek hálózatra kapcsolásához szükséges infrastruktúra költségeit is. Emellett a napelem modulok beépítéséhez szükséges helyigényt pontosan meg kell tervezni és összehangolni a rendelkezésre álló hely hatékony kihasználása érdekében.

További akadályt jelentenek a bürokratikus akadályok és a jóváhagyási eljárások, amelyek megnehezíthetik a napelemek parkolókba való telepítését. Régiótól vagy országtól függően eltérő szabályok és előírások vonatkozhatnak, ami megnehezítheti a jóváhagyási és végrehajtási folyamatot.

E kihívások ellenére nagy a kereslet a napelemes parkolóhelyek iránt, mivel hatékony módot jelentenek a megújuló energia előmozdítására, miközben optimalizálják a városi területek helyigényét. Gondos tervezéssel és az érintett felek együttműködésével az akadályok leküzdhetők az ilyen parkolóhelyek bevezetése érdekében.

➡️ Szakterületünk az ilyen napelemes kocsibeálló projektek tanácsadási és tervezési támogatása és megvalósításuk előmozdítása.

➡️ Napelemes kocsibeálló tervezőnkkel leegyszerűsítjük a folyamatot.

➡️ Ott vagyunk a következő lépésekben, és így minimalizáljuk a költségeket és az erőfeszítéseket.

Xpert.Solar napelemes autóbeálló tervező

Bővebben itt:

• Napelemes autóbeálló tervező

Innovatív kétirányú töltési megoldások elektromos autókhoz: a Renault és a Volkswagen új utat törnek.

Az elektromos mobilitás egyre népszerűbb, és egyre több autógyártó ismeri fel a kétirányú töltési megoldások fontosságát elektromos járművei számára. Mind a Renault, mind a Volkswagen tervezi, hogy bevezeti ezt a technológiát elektromos autóiban, ezáltal kibővítve a hagyományos töltési lehetőségek határait. Ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk mindkét vállalat kezdeményezéseit, és azt, hogy hogyan forradalmasíthatják az elektromos mobilitást.

A Renault és az elektromos R5 kétirányú töltéssel

A Renault ambiciózus tervei szerint a hamarosan megjelenő elektromos R5-tel új szintre emeli az elektromobilitást. A Renault R5 várhatóan 2024 végén kerül forgalomba, és kétirányú töltéssel lesz felszerelve. Mit is jelent ez pontosan?

A kétirányú töltés úttörő technológiája lehetővé teszi az R5 számára, hogy ne csak energiát vegyen fel, hanem vissza is táplálja azt a hálózatba. Ez az elektromos autót egyfajta energiatároló eszközzé alakítja, amely a magas áramárak idején képes energiát visszatáplálni a hálózatba. A Mobility House kezeli ezeket az energiatranzakciókat, biztosítva a hatékony és megbízható feldolgozást. De ez még nem minden.

A Renault R5-öt egy úgynevezett „Mobilize Powerbox Wallbox” töltővel is felszerelik. Ez az intelligens fali töltő lehetővé teszi a vezető számára, hogy rugalmasan és a piaci áraknak megfelelően töltse az elektromos autót, így kihasználva az olcsóbb áramtarifákat. Ez nemcsak az R5 tulajdonosának terheit könnyíti meg, hanem stabilizálja az elektromos hálózatot is.

A Volkswagen és az ID sorozat kétirányú töltési technológiája

A Volkswagent is a kétirányú töltés víziója vezérli, és már szorgalmasan dolgozik ezen technológia integrálásán az ID sorozatba. Itt a Volkswagen a kétirányú töltés során egyenáramra (DC) támaszkodik a váltakozó áram (AC) helyett. Az ID sorozat már támogatja a kétirányú DC töltést az ISO 15118-20 szabvány szerint, és a váltóáramú töltés integrációját a jövőben tervezik.

Az egyenáram (DC) használatával a Volkswagen nagy hatékonyságot tud biztosítani a jármű akkumulátorának töltésekor és kisütésekor. Továbbá ez a töltési mód kompatibilis a fotovoltaikus rendszerekkel és a vontatóakkumulátorokkal, további lehetőségeket kínálva a megújuló energiák felhasználására. Az egyenáramú töltőinfrastruktúra integrálása azonban továbbra is kihívást jelent, mivel a megfelelő fali töltődobozok drágák.

A Volkswagen szorgalmasan dolgozik azon, hogy hamarosan piacra dobja kétirányú töltési megoldását. Megfontolható lehet az E3/DC-vel való együttműködés egy DC alapú V2G fali töltődoboz kidolgozása érdekében. A sikeres megvalósítás azonban a politikai keretektől is függ.

Politikai kihívások és kilátások

Ahhoz, hogy az elektromos autók kétirányú töltése valósággá váljon és teljes mértékben kiaknázza a benne rejlő lehetőségeket, bizonyos szabályozási akadályokat le kell küzdeni. Különösen a mobil energiatároló eszközök (vontatóakkumulátorok) adómentessége és az energiapiacra való zökkenőmentes integráció kulcsfontosságú.

A döntéshozóknak fel kell ismerniük e technológia fontosságát és lehetőségeit, és megfelelő intézkedéseket kell tenniük széles körű elterjedése érdekében. Az intelligens és előremutató politikák további lendületet adhatnak az elektromobilitásnak Németországban és Európában.

A kétirányú töltés jövője

Mind a Renault, mind a Volkswagen ambiciózus tervekkel rendelkezik kétirányú töltési megoldások bevezetésére elektromos járműveibe. A kétirányú töltési technológia számos előnnyel kecsegtet az elektromobilitás számára, az elektromos hálózat terhelésének enyhítésétől a megújuló energiaforrások integrálásáig.

Ennek az úttörő technológiának a bevezetése azonban nemcsak az autógyártók elkötelezettségét, hanem a politikai döntéshozók támogatását is igényli. Csak az összes érdekelt fél szoros együttműködésével lehet a kétirányú töltésben rejlő teljes potenciált kiaknázni.

Ígéretes jövő elé nézhetünk az elektromobilitás terén, amelyben a kétirányú töltés központi szerepet fog játszani. A Renault és a Volkswagen kezdeményezéseikkel utat mutatnak ebbe az ígéretes irányba.

Napelemes lombkorona: Napenergiával fedett parkoló - Kép: Wiederspan.Solar

Bővebben itt:

• Napenergiával fedett parkolóhely a napelemes parkolópark ügyfélprojektjeihez

Ebben a részben átfogó áttekintést nyújtunk az elektromos járművek (EV) kétirányú töltésének feltörekvő technológiájáról. A kétirányú töltés lehetővé teszi az elektromos járművek számára, hogy energiát cseréljenek az elektromos hálózattal, ami számos előnnyel jár, például megújuló energia hasznosításával otthoni felhasználásra és tartalék áramellátás biztosításával. Míg Németország lassan utoléri az ázsiai országokat ezen a területen, még mindig kihívásokkal nézünk szembe a jármű-hálózat (V2G) és a jármű-otthon (V2H) alkalmazásokhoz szükséges interfészek meghatározása, valamint hardver és szoftver fejlesztése terén. Ez a cikk a német és európai autógyártók által a kétirányú töltés tesztelésében elért eredményeket is megvizsgálja, és feltárja a technológia lehetőségeit.

A kétirányú töltés jelenlegi helyzete

Jelenleg a kétirányú töltés speciális, egyenáramú csatlakozókkal ellátott fali töltődobozokat igényel. Ezek lehetővé teszik az áram áramlását az elektromos jármű és a hálózat között mindkét irányban. Fontos azonban megjegyezni, hogy a jövőbeli, 2-es típusú csatlakozókkal rendelkező elektromos járművek natívan támogatni fogják ezt a funkciót. Ezáltal a kétirányú töltés szélesebb körű elektromos járművek számára válik elérhetővé, és megkönnyíti annak integrációját az elektromos járműtulajdonosok mindennapi életébe.

Kulcsfontosságú szerepet játszik az ISO 15118 szabvány, amely lehetővé teszi az elektromos járművek és a fali töltőállomások közötti kommunikációt. Ez a szabvány megkönnyíti a rendelkezésre álló energiával, a töltési teljesítménnyel és egyéb releváns adatokkal kapcsolatos információk cseréjét a jármű és a töltőállomás között, biztosítva a hatékony és biztonságos energiaátvitelt.

A kétirányú rakodás előnyei

Megújuló energia felhasználása a háztartásban

Az elektromos járművek energiájának hálózatba való betáplálásának lehetősége nagyszerű lehetőséget kínál a megújuló forrásokból származó többletenergia tárolására és felhasználására. Ha otthona fotovoltaikus rendszerrel van felszerelve, a nap folyamán termelt napenergiát tárolhatja a járművében, és később este vagy szükség szerint visszatáplálhatja a házba. Ez maximalizálja a tiszta energia saját fogyasztását, és csökkenti a közüzemi hálózatból származó áram iránti igényt.

Vészhelyzeti áramellátás és energiafüggetlenség

A kétirányú töltés lehetővé teszi, hogy elektromos autóját vészhelyzeti áramforrásként használja otthonában áramkimaradás esetén. Vészhelyzet esetén elektromos járművét tartalék áramforrásként használhatja a nélkülözhetetlen készülékek és háztartási eszközök töltésére. Ez magas fokú biztonságot és függetlenséget kínál, különösen azokban a régiókban, ahol gyakoribbak az áramkimaradások.

Hozzájárulás a hálózat stabilizációjához

A kétirányú töltési technológiák széles körű elterjedése szintén segíthet az elektromos hálózat stabilizálásában. Azáltal, hogy az elektromos járművekből származó többletenergiát vissza lehet táplálni a hálózatba, csökkenthető a további energiatárolás iránti igény. Nagy kereslet idején ez tehermentesítheti a hálózatot, ami jobb egyensúlyt eredményez az áramtermelés és -fogyasztás között.

Kihívások és jövőbeli fejlemények

A kétirányú terhelés ígéretes előnyei ellenére néhány kihívással nézünk szembe e technológia megvalósítása és terjesztése során.

A szabványosított interfészek meghatározása

Az elektromos járművek és a töltőállomások közötti interfészek egységes szabványának bevezetése kulcsfontosságú. A szabványosított interfészek biztosítják a különböző járművek és töltőállomások interoperabilitását, és megkönnyítik a zökkenőmentes integrációt az elektromos hálózatba. A fent említett ISO 15118 szabvány központi szerepet játszik ebben, de további erőfeszítésekre van szükség a teljes harmonizáció eléréséhez.

Megfelelő hardver és szoftver fejlesztése

A kétirányú töltőállomások megbízható hardverének és szoftverének fejlesztése további kihívást jelent. A fali töltődobozoknak hatékony és biztonságos energiaátvitelt kell biztosítaniuk a járművek vagy az elektromos hálózat károsodásának elkerülése érdekében. Ezenkívül fejlett vezérlőszoftverre van szükség az energiaáramlás optimalizálásához és az érintett komponensek közötti megbízható kommunikáció garantálásához.

Integrálás az elektromos hálózatba

A kétirányú töltés széles körű integrálása az elektromos hálózatba átfogó tervezést és koordinációt igényel az energiaszolgáltatókkal. A hálózat üzemeltetőinek végre kell hajtaniuk a szükséges kiigazításokat a kétirányú energiaátvitel lehetővé tétele érdekében, miközben egyidejűleg biztosítják az elektromos hálózat stabilitását és megbízhatóságát.

➡️ Az elektromos járművek kétirányú töltése hatalmas potenciállal rendelkezik az energiahatékonyság növelésében, a megújuló energiák hasznosításában és a külső energiaforrásoktól való függetlenség fokozásában. A kétirányú töltés és a fotovoltaikus rendszerek kombinálása hozzájárulhat a fenntartható energia jövőjének alakításához. Bár továbbra is kihívások állnak fenn, a technológia fejlesztésében elért eredmények ígéretesek, és a német és európai autógyártók kulcsszerepet játszanak a kétirányú töltés kutatásában és megvalósításában.

Dolgozzunk együtt egy fenntartható jövőért,

A város napelemes kocsibeállója - fokozott ütközés- és vandalizmusvédelemmel - Kép: Xpert.Digital

Az előnyök egy pillantással

• Támogatás és Németországban készült
• Moduláris és méretezhető (2, 100, 1000 és több parkolóhelyhez)
• Tényleg vízálló
• Beépített vízelvezető / láthatatlan esőcsatorna
• Vandalizmus elleni védelem, opcionálisan integrált ütközésvédelemmel
• Változtatható az összes szokásos napelem modullal
• City design alumínium és 3 különböző színben kapható
• A saját fogyasztás mértékétől (önellátás mértékétől) függően 6 éven belül lehetséges az amortizáció
• Hosszú élettartam (alumínium alépítmény)
• 30 év (!) teljesítménygarancia a bifaciális és részben átlátszó duplaüvegű napelem modulokra (25 év termékgarancia)
• A városi hőszigetek csökkentése
• Épületbe integrált fotovoltaik
• Ideális átlátszó és áttetsző duplaüvegű napelem modulokhoz, felső szerelési engedéllyel!