Kettős erős: Hogyan képes az EU és a NATO katonai szükségessége vezetni a polgári forgalmat Németországban

A katonai mobilitásra való összpontosítás felgyorsítja a védelmi ellenálló képességet és a polgári forgalmat Németországban és Európában

Ez a cikk elemzi a katonai mobilitás megerősítése és a polgári közlekedési infrastruktúra modernizálása közötti mély szinergiákat Németországban és Európában. A központi tézis az, hogy az infrastruktúra -tervezés és a katonai követelményekbe történő beruházások célzott orientációja nemcsak jelentősen javítja a NATO -t, és az EU védelmére és detortálására való képességét, hanem katalizátoraként is szolgál a polgári átmenethez. Ez a "kettős erős" hatás a kettős felhasználás (kettős használat) elvéből származik, amelyben a robusztusabb, erősebb és rugalmasabb szállítási hálózatokba történő beruházások mind katonai, mind polgári célokat szolgálnak.

Európa szívében található geostratégiai elhelyezkedése miatt Németország kulcsfontosságú szerepet játszik a szövetséges erők logisztikai csomópontjaként ("lemezjátszó Németország"). A kollektív védelem hitelességéhez elengedhetetlen az a képesség, hogy a csapatok és az anyag gyorsan és hatékonyan mozgathassák a Németországon keresztül (fogadó nemzet támogatását). A német infrastruktúra jelenlegi hiányosságai azonban - a romlott hidakat a vasúthálózat szűk keresztmetszetéig, a bürokratikus akadályokig - stratégiai gyenge pontot jelentenek.

Alkalmas:

• Védelmi logisztika: Németország legfontosabb szerepe a NATO stratégiájában--A Robotok és a robotok elősegíthetik a Bundeswehr-t

A katonai mobilitási követelmények prioritása az EU kezdeményezéseinek, például a katonai mobilitás és a NATO követelményeinek keretein belül elősegíti a szükséges modernizációkat. Magasabb szabványok a terhelésekre, a digitális hálózatépítésre, a kiberbiztonságra és a logisztikai kapacitásokra, amelyek elsősorban a polgári termékek és az utasok szállításának katonai motivációja. Növelik a teljes közlekedési rendszer kapacitását, hatékonyságát és ellenálló képességét, és ezáltal elősegítik a forgalom forgalmának céljait. Az olyan finanszírozási mechanizmusok, mint például az Európa létesítmény (CEF) összekapcsolása, ösztönzőket hoznak létre a nemzeti befektetések megfelelő összehangolására.

Ennek a kettős ellátásnak a végrehajtása azonban jelentős kihívások leküzdését igényli: nem megfelelő finanszírozás, hosszú jóváhagyási eljárások, hibrid fenyegetések biztonsági kockázatainak és az intézményi határok közötti javított polgári-katonai koordináció szükségességének szükségessége.

A kettős imperatív - biztonság és modernizáció

A jelenlegi geopolitikai táj, amelyet az Ukrajna elleni orosz támadási háború és a növekvő globális instabilitások jellemeznek, az európai biztonsági politika középpontjában a robusztus védelmi képesség és az ellenálló logisztikai láncok szükségessége. Ugyanakkor Európa a szállítási rendszerek mélyreható átalakulásának kihívással néz szembe a fenntarthatóság, a hatékonyság és a digitalizálás felé - gyakran összefoglalják a "forduló" kifejezés alatt. Ez a cikk azt állítja, hogy ez a két látszólag elkülönített imperatív - a biztonság és a modernizáció - szinergikusan kapcsolódhat a kettős használat (kettős használat) stratégiai megközelítésével. Különösen a katonai mobilitási követelményekre való összpontosítás katalizátorként szolgálhat a polgári forgalmi logisztika felgyorsított modernizációjához, amelynek mindkét terület ugyanolyan előnyös.

A kettős használat meghatározása a közlekedési infrastruktúrában és a logisztikában

A "kettős használat" (kettős használat) kifejezés eredetileg az exportellenőrzésből származik, és olyan árukra, szoftverekre és technológiákra utal, amelyek mind polgári, mind katonai célokra felhasználhatók. A második világháború után történelmileg kifejezetten a fegyverek és az energiatermelés potenciális nukleáris anyagokra utalt. Manapság a kifejezést sokkal szélesebb körben használják, és különféle termékeket és technológiákat tartalmaznak olyan területeken, mint az elektronika, a számítógépek, a telekommunikáció, az érzékelők, a navigáció, a repülőgép és a kémia. Az EU és az Egyesült Államok exportellenőrzési szabályai célja a tömegpusztító fegyverek (MVW) és a hagyományos fegyverek elterjedésének megakadályozása, valamint a nemzetközi biztonsági kötelezettségek teljesítése.

A közlekedési infrastruktúra és a logisztika összefüggésében a koncepció meghaladja az egyes termékeket. Inkább leírja a tervezés, a befektetés és a működési hálózatok és a kapacitások tervezésének, befektetésének és működtetésének stratégiai megközelítését. A kettős felhasználású infrastruktúra magában foglalja az utcákat, a vasutak, a vízi utak, a kikötők, a repülőterek, valamint a kapcsolódó digitális kommunikációs és ellenőrzési rendszerek, amelyeket úgy terveztek vagy korszerűsítenek, hogy megfeleljenek mind a polgári, mind a teherfuvarozás követelményeinek, valamint a katonai műveletek konkrét igényeinek. Ide tartoznak olyan szempontok, mint például a nehéz katonai járművek hidak és utcák elegendő terhelési képessége, az alagutakhoz és az aluljárókhoz megfelelő fénytér profilok, a kikötőkben és a repülőterekben lévő boríték katonai felszerelésének kapacitása, biztonságos kommunikációs csatornák és megnövekedett ellenálló képesség a fizikai vagy digitális támadásokhoz képest.

Ez a stratégiai perspektíva, hogy megértsük a kettős felhasználást nemcsak az áruk tulajdonának, hanem a tervezési elvként is döntő fontosságú. Nem az infrastruktúra kiépítéséről szól, amelyet véletlenszerűen lehet katonai módon felhasználni, hanem inkább a mindkét ágazat követelményeinek figyelembevétele és a beruházások megtervezése oly módon, hogy a maximális kölcsönös haszon létrejött. Ez a megközelítés az EU azon erőfeszítésein alapul, amelyek a tagállamok infrastruktúrájára tett erőfeszítéseire és a NATO követelményeire vonatkozó cselekvési terveinek részeként alapulnak. A tisztán polgári és katonai technológiák vagy infrastruktúrák közötti különbség egyre nehezebbé válik, mert a határok elmosódnak.

Katonai mobilitás, mint a védelem és a polgári modernizáció javításának sofőrje

A cikk központi tézise az, hogy a katonai mobilitási követelmények prioritása a tervezés, a finanszírozás és a forgalmi infrastruktúra modernizálása során kettős osztalékot eredményez. Erős katalizátorként működik, amely ugyanakkor erősíti a nemzeti és kollektív védelmi ellenálló képességet, és felgyorsítja a polgári forgalmi logisztika korszerűsítését, azaz a „forgalomátmenetet”. Ez a szinergetikus hatás, amint azt a felhasználói kérés bevezető szövege ("Double Strong") jelzi, a kettős felhasználású megközelítés legfontosabb jellemzője a szállítási rendszerben.

A mögötte álló mechanizmus összetett: az infrastruktúra katonai követelményei gyakran igényesebbek, mint a tisztán polgári előírások. Ez vonatkozik például a nehéz tartályok és a szállító járművek hidak és utak terhelési képességére, a robusztus és redundáns kommunikációs rendszerek szükségességére, a logisztikai és vezérlő rendszerek kiberbiztonságának fokozott igényeire, valamint a logisztikai csomópontok speciális borítékkapacitásainak rendelkezésre állására. Az ezeknek a katonai követelményeknek a - gyakran stratégiailag fontos folyosók mentén - történő befektetések, amelyek az infrastruktúra minőségének általános javulásához vezetnek. Ez a polgári felhasználók, különösen a nehéz teherfuvarozás, hanem az utasforgalom számára is előnyös a megnövekedett hálózati kapacitás és hatékonyság révén. A katonai szükséglet tehát elindíthatja vagy felgyorsíthatja a befektetéseket, amelyek szintén kívánatos lennének a pénzügyek finanszírozására vagy a polgári szempontból rangsorolásra.

Németország lemezjátszó szerepe ("lemezjátszó Németország"))

Az Európa központjában tartott földrajzi elhelyezkedése miatt Németország kiemelkedő stratégiai jelentőséggel bír a NATO és az EU logisztikai és védelmi képessége szempontjából. Nélkülözhetetlen forgótányérként szolgál a szövetséges erők elhelyezésére és gondozására, különösen a Szövetség keleti oldalának irányába. Ez a Tranzit és a Meland (fogadó nemzet) felvételének szerepe még kritikusabbá vált az ukrán orosz invázió óta 2022 -ben. A NATO azt tervezi, hogy szükség esetén hatalmas megerősítéseket mozgathat a keleti oldalra, ahol ezen erők nagy részének itt át kell mennie és támogatnia kell.

A fogadó nemzeti támogatás (HNS) részeként Németország köteles támogatni a szövetséges erőket a tranzitban vagy a tartózkodásban. Ez magában foglalja a szolgáltatások széles skáláját, a pihenőhelyek, üzemanyagok és étkezések nyújtásától a terepi vadászok támogatásáig a biztonsági és orvosi ellátás garanciájáig, gyakran a polgári hatóságokkal és a vállalatokkal együttműködve. A HNS hatékony végrehajtásának képessége nagymértékben függ egy hatalmas és rugalmas forgalmi infrastruktúrától.

Németország azonban itt jelentős kihívásokkal néz szembe. Az infrastruktúra -tervezés és az általános befektetési elmaradások katonai követelményeinek évtizedes elhanyagolása azt jelentette, hogy a német közlekedési hálózat egyes részei nem felelnek meg a lehetséges stressznek válság vagy védelem esetén. A rontott hidak, a vasúthálózatban lévő szűk keresztmetszetek és a bürokratikus akadályok veszélyeztetik Németország megbízható forgótányérként való funkcióját. Az infrastruktúra modernizálása, figyelembe véve a katonai követelményeket, tehát nemcsak a hatékonyság kérdése, hanem a nemzeti és európai biztonság stratégiai igénye.

Alkalmas:

• Rendszerterminálok puffer raktár: multifunkcionális puffercsapágy-zónák tartályokhoz és teljes rakományvonatokhoz (félpótkocsi/pótkocsi)

Németország: Az európai logisztika és a védelem stratégiai csomópontja

Németország központi földrajzi elhelyezkedése és a modernizációra szoruló fejlett infrastruktúrája predesztinál, mint a katonai logisztika és a csapatok mozgásának stratégiai csomópontja. Ez a szerep jelentős felelősséget jelent, különösen a fogadó nemzet támogatásában (HNS), de a jelenlegi kihívásokra tekintettel stratégiai Achilles sarkát is képviseli.

Geostratégiai jelentősége a NATO/EU fektetésében

Németország képezi az európai országforgalmi útvonalak szívét. Az út, a vasúti és a szárazföldi navigációs forgalom fontos tranzit folyosói keresztezik az országot, és összekapcsolják Nyugat -Európát a NATO keleti és délkeleti tagállamaival és az EU -val. Ezek a folyosók nélkülözhetetlenek a fegyveres erők és anyagok gyors elhelyezéséhez, legyen az Hollandia és Belgium tengeri kikötőkből (például Rotterdam, Antwerpen), vagy közvetlenül az USA -ból, Kanadából vagy Nagy -Britanniából, a keleti oldalon a potenciális alkalmazási területek felé. A keresztirányú "modell folyosó" létrehozása a holland, a német és a lengyelország közötti katonai forgalom számára hangsúlyozza ezt a stratégiai funkciót és a koordinált tervek szükségességét.

Ezenkívül Németország az elsődleges nyilvántartási ország (fogadó állam) a megerősítő erők számára, különösen Észak -Amerikából, amelyeket a német tenger és a repülőterek érnek el. Ezen kikötők és repülőterek kapacitása és hatékonysága, valamint az azt követő további szállítási útvonalak (különösen a vasút) kulcsfontosságúak az így nevezett fogadáshoz, színpadon és továbbmozduláshoz (RSOM) - a bevitel, a rendelkezés és a továbbiak további átadásához.

Németországban fontos parancsnoki és logisztikai struktúrákat is tartalmaz. Az ULM -ben a NATO közös támogatási és engedélyezési parancsnoka (JSEC) koordinálja a Szövetség összes Európai Szövetségének csapata mozgását, és ezért a katonai mobilitás központi váltási pontja. Németország részt vesz a Pesco projektben a "Loghubs hálózatában" is, amelynek célja az európai logisztikai csomópontok európai hálózatának felépítése az anyagi szállítás tárolására és előkészítésére. Ezek a csomópontok, például a kibővített Bundeswehr Depot Süd a Pfungstadtban, a nemzeti határokon átnyúló logisztikai támogatás javítására szolgál.

A fogadó nemzet támogatása (HNS): Készségek és felelősségek

A fogadó nemzeti támogatás (HNS) arra a polgári és katonai támogatásra utal, amelyet egy fogadó ország (fogadó nemzet) ad a fegyveres vagy barátságos nemzeteket (énekes nemzeteket) tartózkodásuk során vagy a területén történő átutazásuk során. Németország számára a HNS egy teljes feladat, amely a szövetségi, az állam, az önkormányzatok, a Bundeswehr és a polgári szereplők, beleértve a magánszektorot, szoros koordinációt folytatja.

A németországi HNS koordinálása a berlini Bundeswehr Területi Menedzsment Parancsnokság (Terrfükdobw) felelőssége, amely felelős az összes németországi Bundeswehr műveletért. 2024 októbere óta a Bundeswehr újonnan megalapozott támogatási területe, amely a Logisztikai, az Orvosi Szolgálat, az ABC Defense és a Field Hunters -et köti, szintén jelentősen részt vesz a HNS -feladatokban. A HNS -t csak kérésre adják meg, mivel a külföldi fegyveres erők nem engedhetik meg, hogy engedély nélkül lépjenek be a német területre, és a nyújtott szolgáltatások általában felszámíthatók, és a kérelmező nemzetnek számítanak fel.

Történelmileg Németország nagy tapasztalattal rendelkezik a HNS -rel, különösen a hidegháború alatt a háborús fogadó nemzeti támogatási (WHHNS) megállapodás részeként az USA -val. Abban az időben több tízezer német rezervistát és jelentős polgári erőforrásokat tartottak az amerikai megerősítések támogatására. Még ha a struktúrák és a hatókör is megváltozott, az alapvető kötelezettség megmarad, és egyre fontosabbá válik a jelenlegi biztonsági helyzet szempontjából. A HNS -szolgáltatások tartománya nagy, és a diplomáciai jóváhagyási eljárásoktól kezdve a támogatáshoz, a szállás, az étkezés, az üzemanyag és a lőszerek biztosításaig a szolgáltatások javításához, az orvosi ellátáshoz (a polgári kórházakban is) és a szabotázs vagy rendellenességek védelme érdekében.

A HNS elve a kölcsönösségen alapul. A német fegyveres erők szintén támogatást kapnak a Szövetség partnereitől, ha gyakorlatok vagy műveletek céljából átlépik a területüket, például amikor Lengyelországon keresztül Litvániába költöznek.

Jelenlegi logisztikai kihívások és sebezhetőség

Központi szerepe ellenére Németország jelentős kihívásokkal szembesül a katonai mobilitás biztosítása érdekében. A fő probléma a közlekedési infrastruktúra feltétele. Számos hidat, különösen az autópályákon, nehézségekbe ütközik és nem felelnek meg a katonai terhelési osztályoknak (MLC), amelyek szükségesek a modern harci tartályok szállításához (több mint 70 tonna). A vasúti szállításban hiányoznak speciális kocsik a páncélozott szállításhoz (nehéz teherautó), elég hosszú ideig túllépve a pályákat és az általános kapacitást, ami szűk keresztmetszetekhez vezet. A vasúthálózatot, amelyet egykor katonai optimalizáltak, az utóbbi évtizedekben lebontották és ésszerűsítették, ami korlátozhatja annak robusztusságát és rugalmasságát. Az úthálózatot szintén nem következetesen tervezték nagy, nehéz katonai konvojok számára. A német külpolitikai társaság (DGAP) arra a következtetésre jutott, hogy az infrastruktúra -tervezésben a katonai használhatóság egyre inkább kilépett az elmúlt 30 évben.

Egy másik akadály a bürokratikus eljárások. A keresztirányú engedélyek a katonai szállításokhoz, különösen a veszélyes áruk vagy a túlméretezett terhelések esetében, gyakran hosszúak és összetettek. A különféle nemzeti szabályozások és nehézkes vám alaki követelmények akadályozzák a gyors és sima tranzitot. Noha az olyan EU -kezdeményezések, mint például a PESCO katonai mobilitás és az EU cselekvési terv, az egyszerűsítés és a harmonizálás célja, a haladás gyakran lassú.

A kapacitású szűk keresztmetszetek nemcsak az infrastruktúrát, hanem maga a szállítási eszközöket is befolyásolják. A Bundeswehr -nek nincs elegendő nehéz szállítója és más logisztikai járművek, például az artériák cseréje. Ez erőteljes függőséget eredményez a polgári szállítmányozóktól, amelyek integrációját válság vagy védelem esetén szerződéses és szervezetileg biztosítani kell. A katonai követelmények és a polgári érdekek közötti konfliktusok itt merülhetnek fel.

A biztonsági szempontok egyre fontosabbá válnak. A szállítási útvonalak fizikai biztonsága veszélyezteti a szabotázsot, mivel az események a német vasúthálózatban mutattak be. Ugyanakkor a logisztikai és forgalomirányító rendszerek előrehaladott digitalizálása a számítógépes támadások támadási területe. A telekommunikációs hálózatok vagy a forgalomkezelő rendszerek elleni sikeres támadás a katonai szállítást megállhat, vagy érzékeny információkat fedezhet fel. A külföldi technológiák használata, például az 5G hálózatokban a szállítási folyosók mentén, a potenciális biztonsági kockázatokkal is jár.

Ezek a hibák és sebezhetőség a német infrastruktúra és a logisztika nem csupán működési problémák. Stratégiai gyenge ponttá alakulnak, amely közvetlenül befolyásolja a NATO gyors reagálását és hiteles elrettentési képességét. Ha Németország az infrastrukturális hiányok, a bürokratikus akadályok vagy a biztonsági hiányosságok miatt nem tudja megfelelni központi csomópontjának szerepét, ez aláássa a teljes védelmi architektúrát a keleti oldalon. A megerősítő erők gyors lerakásának képessége a NATO stratégiájának alapvető eleme. Az észlelt képtelenség ezen áthelyezések időben történő végrehajtására gyengíti az elrettentő hatást a potenciális agresszorok felé, és így növeli a téves számítások és a konfliktusok kockázatát. A német infrastruktúra modernizálása, figyelembe véve a katonai követelményeket, alapvető fontosságú az európai stabilitás szempontjából.

AI & XR 3D renderelő gép: Ötszörös szakértelem az Xpert.Digitaltól egy átfogó szolgáltatási csomagban, K+F XR, PR és SEM - Kép: Xpert.Digital

Az Xpert.Digital mélyreható ismeretekkel rendelkezik a különböző iparágakról. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy személyre szabott stratégiákat dolgozzunk ki, amelyek pontosan az Ön konkrét piaci szegmensének követelményeihez és kihívásaihoz igazodnak. A piaci trendek folyamatos elemzésével és az iparági fejlemények követésével előrelátóan tudunk cselekedni és innovatív megoldásokat kínálni. A tapasztalat és a tudás ötvözésével hozzáadott értéket generálunk, és ügyfeleink számára meghatározó versenyelőnyt biztosítunk.

Bővebben itt:

• Használja ki az Xpert.Digital ötszörös szakértelmét egy csomagban – mindössze 500 €/hó áron

Katonai mobilitás mint az infrastruktúra moderálásának katalizátora

Az európai katonai mobilitás javításának szükségessége konkrét kezdeményezésekhez és a NATO és az Európai Unió szintjén végzett keretekhez vezetett. Ezek nemcsak a védelmi képesség megerősítésére szolgálnak, hanem befolyásolják a polgári infrastruktúra korszerűsítését is a konkrét követelmények meghatározásával és a finanszírozási mechanizmusok biztosításával.

NATO és az EU katonai mobilitás kerete

Az Európai Unió elismerte a katonai mobilitás javulását stratégiai prioritásként, és számos kezdeményezést indított 2017 óta. Az első EU -kampányterv (2018) operatív intézkedéseket azonosított a fizikai, eljárási és szabályozási akadályok kiküszöbölésére. Erre épülve a 2.0 (2022-2026) cselekvési tervet fogadták el, amely javaslatot tett az alkalmazási területre, és további intézkedéseket javasolt az ukrán orosz invázió utáni megváltozott biztonsági helyzetre való reagálásra. Ez a terv egy jól működő katonai mobilitási hálózatra irányul, rövidebb reagálási idővel, valamint erőteljes, biztonságos, fenntartható és rugalmas forgalmi infrastruktúrával és kapacitással. Az új hangsúly az ellenálló képességre és az előkészítésre (beleértve a stratégiai szállítási képességeket), az adminisztratív folyamatok digitalizálására, a kiber- és hibrid fenyegetések elleni védelemre, valamint a partnerségek megerősítésére, különösen a NATO -val, hanem az olyan országokkal is, mint Ukrajna és Moldova.

A végrehajtás fontos eszköze a folyamatosan strukturált együttműködés (PESCO) összefüggésében. A Hollandia által koordinált „katonai mobilitási” projekt az egyszerűsítésre és a keresztirányú katonai szállítási folyamat egyszerűsítésére és szabványosítására összpontosít. A Németország által koordinált „Loghubs hálózat” projekt célja a logisztikai csomópontok európai hálózatának felépítése. Figyelemre méltó, hogy a harmadik országok, például az USA, Kanada és Norvégia, szintén részt vehetnek a PESCO projektekben, különösen a „katonai mobilitásban”, amely hangsúlyozza a transzatlanti dimenziót.

A NATO a katonai mobilitást meghatározó „erő -engedélyezőnek” tekinti elrettentő és védelmi missziójának. Meghatározza az infrastruktúra katonai követelményeit, és szorosan együttműködik az EU -val a koherencia és a szinergiák biztosítása érdekében. A két szervezet közötti katonai mobilitásról szóló strukturált párbeszéd a tőzsdét a közös prioritásokról, például a katonai követelményekről, a közlekedési infrastruktúráról, a veszélyes áruk szállításáról, a vámproblémákról és a keresztirányú engedélyekről 2018 óta szolgálja. A NATO szakértelmét képezi, különös tekintettel a kritikus infrastruktúra -követelmények meghatározására, amelyeket ezután be lehet vonni az EU tervezésére. A NATO JSEC Parancsnokság az ULM -ben központi szerepet játszik a csapatok mozgásának koordinálásában Európában.

Mérkőzések:

• Katonai logisztika 4.0: A katonai ellátási láncok jövője - automatizálás és polgári infrastruktúra, mint a NATO stratégiai tényezői

Katonai követelmények fordítása az infrastruktúra -fejlesztésekben

A katonai mobilitási kezdeményezések alapvető szempontja a katonai követelmények szisztematikus integrálása a polgári közlekedési infrastruktúra tervezésében és bővítésében. Az EU és a NATO meghatározza azokat a konkrét katonai követelményeket, amelyek meghaladhatják a szokásos polgári előírásokat. Ezeket a követelményeket egyre inkább integrálják a transz-európai közlekedési hálózat (Ten-V) tervezésébe. Az EU Bizottsága azonosította a Ten-V hálózat azon részeit, amelyek alkalmas a katonai szállításra, és prioritási listákat hoznak létre a szükséges lemondásokhoz. A TEN-V szabályozás legfrissebb felülvizsgálata megerősíti bizonyos infrastrukturális követelményeket, különösen a sínekre, és figyelembe veszi a hálózati kártyák katonai igényeit. A jelenlegi hangsúly a fő folyosók azonosítására és korszerűsítésére irányul, rövid távú és nagy méretű katonai mozgalmakra.

A frissítések magukban foglalják mind a fizikai tartalmat, mind a digitális modernizációkat. Fizikailag a hidak és utcák megerősítéséről szól a magasabb katonai terhelési osztályokhoz (MLC), az alagútprofilok adaptációjáról, a vasútvonalak kibővítéséről a nehezebb és hosszabb vonatokhoz (esetleg a sáv adaptációja a korlátokhoz), a kikötői kapacitások javítását a kikötői rovatok mentén.

Digitálisan a követelmények magukban foglalják a biztonságos és interoperábilis kommunikációs rendszerek megvalósítását a szállítások ellenőrzésére és megfigyelésére, a vámok digitalizálására, a jóváhagyási és logisztikai folyamatokra a folyamatok felgyorsítására, valamint a támadásokkal szembeni teljes szállítási és logisztikai infrastruktúra megerősítésére. Az olyan kezdeményezések, mint a NATO Innovation Challenge, innovatív digitális megoldásokat keresnek a szállítás tervezésére és az interoperabilitásra.

A kettős felhasználású finanszírozási mechanizmusok szerepe

A kettős felhasználható infrastruktúrába történő beruházások előmozdítása érdekében az EU konkrét finanszírozási eszközöket hozott létre. A legfontosabb dolog az Európa létesítmény (CEF) összekapcsolása. A többéves pénzügyi keret (MFF) részeként a 2021-2027-es költségvetést körülbelül 1,69 milliárd euró költségvetéssel bírták a katonai követelményeknek megfelelő kettős felhasználású közlekedési infrastrukturális projektek társfinanszírozására. Noha ez az összeg szignifikánsan alacsonyabb a Bizottság eredeti javaslatában (6,5 milliárd euró), és a kereslet messze meghaladja a kínálatot (a kérelmek részben 4,7 -szer legyőzték a költségvetést), ez továbbra is fontos ösztönzést jelent. Tekintettel a sürgősségre, az alapok már kimerültek. További pénzeszközöket jelentettek be, de a megfelelő finanszírozás kérdése megmarad.

A kettős felhasználású projektekhez fizetett EU pénzeszközök létezésének jelentős jelhatása van. Erős ösztönzést teremt a tagállamokhoz, például Németország számára, hogy a nemzeti infrastruktúra -tervezést jobban igazítsa a katonai mobilitási követelményekhez. A nemzeti minisztériumokat (forgalmat, védelmet, pénzügyeket) arra ösztönzik, hogy prioritást élvezjenek olyan projektek, amelyek megfelelnek mind a polgári, mind a katonai kritériumoknak, hogy maximalizálják az EU -kofinancia esélyét. Ez elősegíti a katonai kérdések magasabb súlyozását, és elősegíti a védelmi igények integrálását az infrastruktúra átfogó modernizációs terveibe.

A CEF mellett a további finanszírozási források megnyitásának szükségességét tárgyaljuk. Ez magában foglalhatja a szinergiákat más EU programokkal, például a Global Gateway Initiative -vel, amely elősegíti a globális infrastrukturális projektekbe történő befektetéseket. Az Európai Befektetési Bank (EIB) kölcsönök, amelyek szintén megnyitották a biztonsági és védelmi beruházások portfólióját, szintén szerepet játszhatnak. Ennek ellenére a nemzeti háztartások továbbra is a fő pénzügyi forrás, ami hangsúlyozza a világos prioritási beállítás szükségességét.

Katonai és polgári infrastruktúra -előírások és kettős felhasználás következményei

Az alábbi táblázat szemlélteti, hogy a katonai követelmények miként különböznek a tipikus polgári előírásoktól, és mely kettős felhasználású frissítések eredményezhetnek.

Katonai és polgári infrastruktúra szabványok és kettős felhasználás következményei-IMAGE: XPert.Digital

A katonai infrastruktúra-előírások gyakran magasabb műszaki követelményeket állítanak elő, mint a polgári szabványok, ami a kettős felhasználású projektek minőségi javulásához vezet, mindkét ágazat előnye. Például a közúti hidakat megerősítik katonai terhelések, például tartályok szállításához, ami szintén növeli terhelésükhöz tartozó képességüket a polgári területen. A vasútvonalak kibővülnek a magasabb tengelyterhelések és a hosszabb vonatok esetében, míg az alagutak nagyobb keresztmetszeteket kapnak a nagy katonai eszközökhöz. A kikötőket Roro rámpákkal és biztonságos raktárterületekkel korszerűsítik, és a digitális hálózatokat titkosított, interoperábilis kommunikáció megkeményíti. A logisztikai csomópontok szintén részesülnek a kiterjesztett tárolási kapacitásokból, ideértve a speciális veszélyes áruk raktárát is. Ezek a fejlesztések nemcsak a katonai ellenálló képességet és az operatív hatékonyságot erősítik, hanem korszerűsítik a polgári közlekedési infrastruktúrát is. Ez egy nyertes helyzetet teremt, amikor a katonai és polgári követelményeket optimálisan együttesen kombinálják, és stratégiai alapot teremtenek a védelem, az elrettentő és a "fordulat".

Ez a táblázat azt szemlélteti, hogy a katonai követelmények gyakran magasabb műszaki előírásokat határoznak meg. Ezeknek a szabványoknak a kettős felhasználású projektek részeként történő végrehajtása az infrastruktúra minőségének általános növekedéséhez vezet, amelyből mind a katonai, mind a közszektor előnye.

Szinergiák és kölcsönös előnyök: Védelmi ellenálló képesség és polgári „forgalmi átmenet”

A kettős felhasználású infrastruktúrára való stratégiai összpontosítás nyertes helyzetet teremt azáltal, hogy megerősíti a katonai cselekvési képességet és ugyanakkor a polgári közlekedési infrastruktúra modernizálásával. Ez a "kettős erős" hatás a védelem és a társadalom különféle, kölcsönösen erősítő előnyeiben nyilvánul meg.

A védelmi ellenálló képesség megerősítése

A katonai igényekhez szabott modernizált infrastruktúra alapvető fontosságú a védelem és az elrettentő tényezők számára.

• Sebesség és reagálás:

  Az ideiglenes közlekedési folyosók, az erőteljes logisztikai csomópontok és az egyszerűsített határokon átnyúló módszerek lehetővé teszik a NATO és az EU munkatársainak szignifikánsan gyorsabb elhelyezését. A rövidebb válaszidő kulcsfontosságú a hiteles elrettentés és a hatékony válságreakció szempontjából a külső határokon. A bürokratikus akadályok eltávolítása, mivel az engedélyek hosszú várakozási ideje, szintén jelentősen hozzájárul a gyorsuláshoz.

• Időszak (fenntartás):

  A továbbfejlesztett logisztikai csomópontok és a biztonságos szállítási útvonalak biztosítják a készletek (lőszer, üzemanyag, pótalkatrészek, étkezés) használatával használt csapatok megbízható ellátását. A robusztus logisztika a katonai műveletek hosszabb ideig tartó kitartásának előfeltétele. Az üzemanyag -ellátási lánc biztosítása különösen kritikus.

• Interoperabilitás:

  Az infrastruktúra -paraméterek (például rakományosztályok, vasúti áramlási rendszerek, kommunikációs protokollok) és a harmonizált eljárások szabványosítása megkönnyíti a különféle nemzeti fegyveres erők együttműködését és zökkenőmentes kölcsönhatását, amelyek Németországot tranzit országként használják. Ez növeli a multinacionális műveletek hatékonyságát.

• Elrettentés:

  A láthatóan javított képesség a gyors és releváns erőteljes áthelyezésre, és az ellátás erősíti a kollektív védelem hitelességét, és ezáltal a NATO egészének elrettentő hatását. A potenciális ellenfelek elismerik, hogy a szövetség képes cselekedni.

Alkalmas:

• Du logistics² | Kettős kettős felhasználású logisztika: A vasút és az utca integrálása polgári és katonai célokra

A „forgalom átmenete” gyorsulása (polgári szállítás modernizációja)

A kettős felhasználású infrastruktúrába történő beruházások nemcsak a védelem előnyei, hanem jelentősen elősegítik a polgári forgalom átmenetének céljait is.

• Megnövekedett kapacitás és áthelyezési potenciál:

  Az infrastruktúra, amelyet súlyos katonai szállításokhoz terveztek (például nagy terhelésű hidak, hatalmas vasúti útvonalak), szintén jelentős előnyöket kínálnak a polgári áruszállítás, különösen a nehézáruk forgalmának. A továbbfejlesztett vasúti infrastruktúra növelheti a vasúti árufuvarozás vonzerejét, és így hozzájárulhat a szállítás kívánt elmozdulásához az útról a vasútra.

• Javított hatékonyság és összeköttetés:

  A szűk keresztmetszetek bővítése, a forgalmi folyosók korszerűsítése és a logisztikai folyamatok digitalizálása növeli a teljes szállítási rendszer hatékonyságát. Az összes polgári felhasználó rövidebb szállítási idők és potenciálisan alacsonyabb költségek révén részesül ebből. A különféle szállítási módok jobb kapcsolatát (például a vasúthálózathoz való portok) szintén finanszírozzák.

• Technológiai fejlődés:

  A katonai követelmények elősegíthetik az innovációkat olyan területeken, amelyek szintén relevánsak a polgári szempontból. Példa erre a biztonságos digitális logisztikai platformok, rugalmas kommunikációs hálózatok, fejlett anyagok a hídépítésben vagy az új módszerek a forgalmi áramlások megfigyelésére és vezérlésére. Ezek a technológiák elterjedhetnek a polgári szektorba ("átömlés").

• Megnövekedett ellenálló képesség:

  Az infrastruktúra, amelyet a fizikai támadások (szabotázs) vagy katonai okokból megkeményednek, automatikusan ellenállnak más rendellenességek, például természeti katasztrófák, műszaki kudarcok vagy bűncselekmények ellen. Ez növeli a polgári ellátási láncok és az egész mobilitás megbízhatóságát.

A "kettős erős" hatás: stratégiai és társadalmi-gazdasági célok harmóniában

A kettős felhasználású megközelítés lehetővé teszi a stratégiai védelmi kifizetések összeegyeztetését a nemzeti gazdasági, társadalmi és ökológiai célokkal.

• Célorientáció:

  A kettős felhasználható infrastruktúrába történő beruházások szintén fizetnek a biztonsági rendelkezéseket és a forgalmi fordulat célpontjait, például a hatékonyabb áruk szállítását, a forgalmi dugók csökkentését és a forgalom átadását és az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodást az ellenállóbb infrastruktúra révén.

• Erőforrás -optimalizálás:

  A katonai szükséglet kedvelheti az infrastrukturális projektekbe történő befektetések igazolását és finanszírozását, amelyek szintén jelentős polgári előnyöket jelentenek. Ahelyett, hogy a védelmi és a forgalmi háztartásokért a kettős felhasználású megközelítéssel versenyeznének, az állami pénzeszközök hatékonyabban felhasználhatók több politikai cél elérése érdekében.

Ez a megközelítés átalakítja a perspektívát infrastrukturális beruházásokká. A védelmi ágazat és a polgári szektor közötti erőforrásokkal kapcsolatos potenciális verseny helyett szinergetikus partnerség alakul ki. Azok a katonai követelmények, amelyek gyakran meghaladják a polgári szabványokat, "specifikációs emlékeztető". A kapott magasabb minőségű infrastruktúra jobb teljesítményt nyújt polgári célokra.

Ugyanakkor a védelem stratégiai kötelezője "finanszírozási katalizátorként" működik, amely politikai támogatást mozgósít, és további pénzforrásokat (például a CEF) nyithat olyan projektek végrehajtására, amelyek szintén olyan polgári célokat eredményeznek, mint például a forgalom fordulása. A katonai igények nemcsak a civilekkel együtt léteznek, hanem aktívan vezetik a hatalmasabb és rugalmasabb infrastruktúra fejlesztését mindkét terület javára.

A katonai vezetésű fejlesztések átruházása a védelemre és a civil ellátásokra

Az alábbi táblázat a "kettős erős" hatás konkrét példáit mutatja be a militációt motivált frissítések összekapcsolásával a védelmi és a polgári forgalom kapcsolattartásainak konkrét előnyeivel

Katonai frissítések kinevezése a védelemhez és a civil ellátásokhoz- kép Xpert.digital

A példák a "kettős erős" hatást mutatják, amelyben a katonai motivált fejlesztések ugyanakkor előnyöket teremtenek a védelem és a polgári forgalom átmenete szempontjából. Például az MLC 70+ hídmegerősítése lehetővé teszi a nehéz harci tartályok szállítását, de megkönnyíti a polgári nehéz terhelésű szállításokat, és ezáltal növeli az úthálózat kapacitását és rugalmasságát. A vasútvonalak bővítése és villamosítása, valamint az ETCS rendszer végrehajtása nemcsak elősegíti a gyorsabb és nagyobb kapacitású katonai szállításokat, hanem növeli a kapacitást és a sebességet a polgári vasúti szállítási szállításban, ami a teherfuvarozást a vasúti útról a vasúti irányba mozgatta és csökkenti a kibocsátást. A kikötői logisztikai rendszerek kiberkeményedése a katonai műveletek szabotázsának és kémkedésének védelmére szolgál, ugyanakkor növeli a polgári ellátási láncok biztonságát és megbízhatóságát, ami megerősíti a kritikus infrastruktúra ellenálló képességét. A digitális és a harmonizált kereszteződési jóváhagyási eljárások lerövidítik a multinacionális erők lefektetési idejét, és ugyanakkor felgyorsítják a polgári vámkezelési eljárásokat, ami a keresztirányú kereskedelmet és a forgalmat hatékonyabbá teszi. A veszélyes áruk tárolókapacitással rendelkező logisztikai csomópontok létrehozása biztosítja a lőszerek és a működési anyagok biztonságos tárolását, és párhuzamosan javítja a polgári veszélyes ingatlanok logisztikájának infrastruktúráját, amely magasabb biztonsági előírásokat és javított ellátási biztonságot ér el. A forgalmi folyosók mentén lévő rugalmas kommunikációs hálózatok biztosítják a katonai konvojok kezelését és kommunikációját, és ugyanakkor biztosítják a polgári felhasználók számára stabilabb hálózati lefedettséget, ami növeli a kommunikáció egészének válságállási ellenállását. Ezek a példák a katonai követelmények által kezdeményezett beruházásokat szemléltetik, nemcsak a védelmi képesség megerősítésére, hanem a polgári forgalom ágazatának modernizációjára és hatékonyságára is.

Ezek a példák szemléltetik, hogy a katonai követelmények által gyakran kezdeményezett konkrét befektetések miként hoznak létre közvetlen és mérhető hozzáadott értéket mind a védekezés képességéhez, mind a polgári közlekedési ágazat modernizálásához és teljesítményéhez.

Lokálistól globálisig: a kkv-k ügyes stratégiákkal hódítják meg a globális piacot - Kép: Xpert.Digital

Abban az időben, amikor egy vállalat digitális jelenléte határozza meg sikerét, a kihívás az, hogyan tehetjük ezt a jelenlétet hitelessé, egyénivé és nagy horderejűvé. Az Xpert.Digital egy innovatív megoldást kínál, amely egy iparági központ, egy blog és egy márkanagykövet metszéspontjaként pozícionálja magát. A kommunikációs és értékesítési csatornák előnyeit egyetlen platformon egyesíti, és 18 különböző nyelven teszi lehetővé a publikálást. A partnerportálokkal való együttműködés, a Google Hírekben való cikkek közzétételének lehetősége, valamint a mintegy 8000 újságírót és olvasót tartalmazó sajtóterjesztési lista maximalizálja a tartalom elérhetőségét és láthatóságát. Ez alapvető tényező a külső értékesítésben és marketingben (SMarketing).

Bővebben itt:

• Hiteles. Egyénileg. Globális: Az Xpert.Digital stratégia vállalata számára

Kihívások és megfontolások a hatékony kettős felhasználás megvalósításához

A kettős felhasználású megközelítés jelentős potenciálja ellenére számos kihívás és buktató van, amelyekkel foglalkozni kell a kívánt szinergiák sikeres végrehajtása érdekében. Ezek a pénzügyi és a bürokratikus és a biztonsági és szervezeti szempontokig terjednek.

A hiányosságok finanszírozása és a befektetési prioritások meghatározása

A nem megfelelő finanszírozás központi akadály. A kettős felhasználású projektekhez az EU Connecting Europe létesítmény (CEF) részeként nyújtott pénzeszközöket (kb. 1,7 milliárd euró + 0,8 milliárd euró) általában túl alacsonynak tekintik a tényleges szükséglethez viszonyítva. A szállító hívások magas eltúlzási sebessége aláhúzza ezt. A nemzeti háztartások szintén nyomás alatt vannak, és megkérdőjelezhető, hogy a Bundeswehr-hez hasonlóan a német 100 milliárd euró speciális eszközöket, amelyek elsősorban a berendezésekhez készültek, szintén elegendő mértékben felhasználhatók-e a sürgősen szükséges infrastruktúra mérsékléséhez.

A korlátozott pénzeszközök szigorú prioritást igényelnek. Nehéz döntéseket kell hozni, hogy mely forgalmi folyosókat és mely konkrét projekteket (hidakat, vasúti szakaszokat, kikötőket stb.) Kell prioritást élvezni. Itt a jelenlegi fenyegetési helyzetből és a NATO tervezéséből (például az új erõmodell), amely a hosszú távú polgári fejlesztési célokkal és a hálózati tervezéssel (például Ten-V), össze kell egyeztetni a rövid távú katonai szükségleteket (például új erõmodell). Ehhez összetett koordinációs folyamatokat igényel.

Bürokratikus egyszerűsítés és kereszt -határok harmonizációja

Az ismételt kötelezettségvállalások és kezdeményezések ellenére az EU szintjén a hosszú és összetett bürokratikus folyamatok továbbra is jelentős akadályt jelentenek a katonai mobilitás szempontjából. Különösen a szállítmányok keresztirányú jóváhagyása, különös tekintettel a veszélyes árukra és a túlzott/túlterhelt terhelésekre, valamint a vám alaki követelményekre, napok vagy hetek igénybe vehet, és akadályozhatja a gyors létesítményeket. A nemzeti rendeletek és eljárások gyakran eltérnek a tagállamok között. Az EU az engedélyek maximum három munkanapjára törekszik, de elismeri, hogy ez jelentős nemzeti erőfeszítéseket igényel.

Az adminisztratív folyamatok (alkalmazás, jóváhagyás, vámfeldolgozás) átfogó digitalizálása a gyorsulás és az egyszerűsítés kulcsa. Ez azonban nemcsak a megfelelő informatikai rendszerekbe történő beruházásokhoz, hanem a nemzeti határokon átnyúló interoperabilitásukhoz és a hatóságok hajlandóságához a digitális eljárások elfogadására és alkalmazására is szükség van.

Biztonság, ellenálló képesség és fenyegetésvédelem

A forgalmi infrastruktúra vonzó cél a különféle fenyegetésekhez. A fizikai szabotázs fájlok, amint a német vasúthálózatban már voltak, megbéníthatják a forgalmat egy nagy terület felett. A növekvő digitalizálással növekszik a kontroll rendszerek, a kommunikációs hálózatok és a logisztikai platformok elleni számítógépes támadások iránti sebezhetőség. Az ilyen támadások nem csak a katonai telepítést zavarhatják, hanem veszélyeztethetik az érzékeny adatokat vagy a polgári ellátási láncok megszakítását is. Különös figyelmet kell fordítani a potenciálisan problémás harmadik országokból származó technológiák biztonságára, például az 5G hálózatok kínai alkatrészeire a fontos szállítási útvonalak mentén. Az adatkibocsátásra vonatkozó új EU -előírások (Data Act) biztonsági szempontból is figyelembe kell venni, hogy megakadályozzák az érzékeny infrastruktúra -adatok rossz kezekbe esését.

A kritikus közlekedési infrastruktúra (kritika) védelme ezért átfogó intézkedéseket igényel. Ez magában foglalja a fizikai biztonságot, a robusztus kiberbiztonsági architektúrákat, a redundáns rendszereket és a vészhelyzeti terveket. A megfelelő jogi előírásoknak (például a Németországban a tervezett kritika tetőjének) megfelelően figyelembe kell venniük a közlekedési ágazat konkrét követelményeit, és szükség esetén előírni kell a kritikus elemek tanúsítását.

Alkalmas:

• Hibrider, multimodális logisztikai forgalom (közúti vasút) Németországban, polgári-katonai kettős felhasználással

A katonai előírások hozzájárulása a polgári és ökológiai igényekkel

Míg a katonai követelmények gyakran magasabb színvonalú előírást határoznak meg, a kettős felhasználású infrastruktúra megtervezésekor gondoskodni kell arról, hogy azok ne legyenek túlméretezett vagy aránytalanul drága megoldásokhoz, amelyek az elsődleges polgári cél szempontjából nem praktikusak. Fontos egy értelmes kompromisszum megtalálása, amely biztosítja az alapvető katonai készségeket anélkül, hogy befolyásolná a polgári használhatóságot vagy a gazdaságot.

Ezenkívül figyelembe kell venni a környezeti szempontokat és az éghajlati védelmi célokat. A közlekedési infrastruktúra felépítése és működése jelentős hatással van a környezetre. A kettős USA projektek tervezésekor a környezeti hatásvizsgálatokat tehát elvégezni kell, és fenntartható építési módszereket és energiahatékony működési koncepciókat kell keresni. Az infrastruktúra éghajlati csendének előmozdítása szintén az EU cselekvési terveinek fontos célja.

A polgári-katonai koordináció optimalizálása

A kettős felhasználású stratégia sikeres végrehajtása szoros és hatékony együttműködést igényel a különféle szereplők között különböző szinteken. Ide tartoznak a védelmi minisztériumok, a közlekedési minisztériumok, a belügyminiszter, a szövetségi és állami szintű alárendelt hatóságok, az Európai Unió, a NATO és az utolsó, de nem utolsósorban a magánszektor (közlekedési társaság, építőipar).

Ez a koordináció összetett, és gyakran az intézményi silókkal és a különböző kultúrákkal, prioritásokkal és a tervezési láthatáron találkozik. A védelmi tervezők katonai forgatókönyvekben és képességi követelményekben gondolkodnak, míg a forgalmi tervezők a polgári igények elemzésére és a gazdaságra összpontosítanak. A magánvállalatok elsősorban olyan gazdasági célokat hajtanak végre, amelyek nem mindig felelnek meg a válság rugalmasságának és ellátására vonatkozó követelményeknek. Az árok áthidalásához intézményesített koordinációs mechanizmusokra van szükség. Az EU azt javasolja, hogy hozzák létre a nemzeti interminister és a keresztirányú koordinációs csoportok létrehozását. A magánszektorral folytatott együttműködés egyértelmű szerződéses szabályozása, amely magában foglalja az olyan szempontokat, mint a javadalmazás, a felelősségvállalás válság és a kettős felhasználású készségekbe történő befektetések ösztönzésére szolgáló felelősség, szintén elengedhetetlen.

A teljes kettős felhasználású stratégia sikere alapvetően attól függ, hogy lehetséges-e legyőzni ezeket az intézményi akadályokat, és valódi, állandó együttműködési kultúrát alakíthatunk ki. Ehhez nem csupán a politikai szándéknyilatkozat szükséges; Világos felelősség, átlátható folyamatok, rendszeres információcsere és politikai akarat, hogy az osztályokon keresztül gondolkodjanak és cselekedjenek. Ilyen integrált megközelítés nélkül a potenciális szinergiák fenyegetik, hogy a homokban futnak.

Alkalmas:

• A német vasúthálózat logisztikai kihívásai és a jövőbeni megoldások

Németország legfontosabb szerepe: Logisztika a NATO és a forgalom átmenete közötti feszültség területén

Az elemzés kimutatta, hogy a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének katonai mobilitási követelményeire való összpontosítás jelentős potenciállal rendelkezik Németország és Európa védelmi ellenálló képességének megerősítése és a polgári forgalom fordulásának felgyorsítása érdekében. A kettős felhasználású megközelítés lehetőséget kínál a stratégiai biztonsági érdekek és a társadalmi-gazdasági modernizációs célok szinergetikus kombinálására.

Az eredmények összefoglalása: A kettős-haszon hipotézis validálása

A vizsgálat megerősíti a jelentés központi tézisét: a katonai követelmények prioritása az infrastruktúra -tervezésben a kettős osztalék katalizátoraként működik.

• Védelemhez:

  A modernizált, rugalmas és interoperábilis szállítási útvonalak lehetővé teszik a gyorsabb csapatokat, a robusztusabb logisztikai támogatást, és ezáltal növelik a reakció képességét, kitartását és hitelességét a kollektív védelem és az elrettentés.

• A polgári forgalom átmenetéhez:

  A katonai követelmények (magasabb terhelések, jobb összeköttetés, digitalizálás, ellenálló képesség) által vezetett fejlesztések növelik a teljes közlekedési rendszer kapacitását, hatékonyságát és ellenálló képességét, amelyek közül a polgári utasok és a teherfuvarozás közvetlenül előnyös lehet, és mi támogathatja a környezetbarátabb szállítási módokra való áttérést.

Németország a NATO és az EU központi logisztikai csomópontjaként betöltött szerepe kiemelkedő jelentőségű. A kettős felhasználható infrastruktúrába történő beruházás tehát nem csupán nemzeti aggodalomra ad okot, hanem az európai biztonság stratégiai igényét is.

Ugyanakkor világossá vált, hogy ennek a potenciálnak a teljes megvalósítását a jelentős kihívások akadályozzák. Ez magában foglalja mindenekelőtt a finanszírozási hiányosságokat, a bürokratikus akadályokat a határokon átnyúló módszerekben, a növekvő biztonsági fenyegetéseket a fizikai és a kibertérben, valamint a polgári-katonai koordináció hibáit.

Alkalmas:

• A német vasúthálózat kihívása: kapacitású szűk keresztmetszetek és megoldási stratégiák az ellátási lánchoz

Ajánlások a jövő infrastruktúrájára vonatkozó cselekvésre: A polgári és a katonai felhasználás közötti kapcsolat

A kettős felhasználású megközelítés potenciáljának teljes kihasználása és az azonosított kihívások kezelése érdekében összehangolt erőfeszítésekre van szükség különböző szinteken:

Politikához (Nemzeti és EU):

• Finanszírozást végez: A CEF részeként a kettős felhasználású infrastruktúra elkülönített pénzeszközeit jelentősen meg kell növelni. A nemzeti háztartásoknak elegendő pénzeszközt kell biztosítaniuk, és a szinergiákat más finanszírozási eszközökkel (például EIB, nemzeti gazdasági programokkal) kell ellenőrizni.
• Intézményi koordináció: A nemzeti koordinációs pontok egyértelmű mandátummal az osztályok közötti tervezéshez és a kettős felhasználású infrastrukturális projektek végrehajtásához, valamint a fogadó nemzet támogatásának ellenőrzését kell beállítani, az EU ajánlása szerint.
• Az eljárás felgyorsítása: A határokon átnyúló jóváhagyás és a vámkezelések digitalizálását és harmonizálását a legfontosabb prioritással kell előmozdítani a kívánt rövid határidők elérése érdekében (például 3 nap az engedélyekért).
• Az ellenálló képesség megerősítése: A robusztus kiberbiztonsági előírások és a fizikai védő intézkedések beépítését be kell építeni az összes kritikus közlekedési infrastruktúra tervezésébe és felépítésébe. A nemzeti kritika jogszabályait ennek megfelelően adaptálni és végrehajtani kell.
• Mélyen az EU NATO együttműködése: Az EU és a NATO közötti koordinációt a katonai követelmények, az infrastruktúra -tervezés és a gyakorlatok végrehajtásának meghatározásában tovább fokozni kell.

A védelemhez (Bundeswehr):

• Világosan meghatározza a követelményeket: A Bundeswehr-nek meg kell fogalmaznia hosszú távú infrastrukturális követelményeit, amelyek a NATO új erőmodelljéből, a Nemzetvédelmi Tervekből (OPLEU) és a HNS-kötelezettségből származnak, és proaktívan bevonják őket a polgári tervezési folyamatokba.
• Bővítse a partnerségeket: A civil tervező hatóságokkal és a közlekedési iparral való együttműködés fokozni kell. Ez magában foglalja a bizalom kiépítését, a polgári lakosság kapacitásainak egyértelmű szerződéses előírásait, és szükség esetén ösztönzők az iparágonkénti kettős felhasználású készségek biztosításához. Ugyanakkor a saját katonai alapkészségeit (például a nehéz teherbírást) meg kell őrizni és korszerűsíteni.
• Gyakorlat, gyakorlat: Rendszeres, reális gyakorlatok a nagy társulások kialakításához (rövid időn belül, „ad hoc gyakorlatok”) elengedhetetlenek az infrastruktúra, az eljárások és a civil-katonai interfészek funkcionalitásának teszteléséhez és feltárásához.

Az ipar számára (szállítás és építés):

• Proaktív törvény: A vállalatoknak aktívan meg kell ismerniük a katonai követelményeket és a kettős felhasználású finanszírozási lehetőségeket, és jelölniük kell az együttműködési hajlandóságukat. A "Bundeswehr számára vezetünk" predikátum minőségi funkcióként szolgálhat.
• Befektetés a készségekbe: Célzott beruházások a berendezésekbe (például járművek, kezelési technológia), a személyi képesítés és a digitális rendszerek, amelyek mind a polgári, mind a potenciális katonai követelményeknek megfelelnek saját versenyképességének, és új üzleti területeket nyithatnak meg.
• Az innováció előmozdítása: Az iparnak innovatív és rugalmas megoldásokat kell fejlesztenie és kínálni kell a kettős felhasználású infrastruktúra felépítésére és működésére.

Az integrált, teljes értékű megközelítés szükségessége

A "kettős erős" elképzelés megvalósítása nem egyetlen osztály vagy egyetlen játékos feladat. Ehhez integrált, teljes állami és társadalmi megközelítést igényel ("Teljes kormány / egész társadalom megközelítés"). Csak a hagyományos intézményi silók leküzdésével és egy valódi, állandó együttműködési kultúra létrehozásával az összes releváns szereplő-miniszterelnök, a hatóságok, a Bundeswehr, a Nemzetközi Partnerek (EU/NATO) és a magánszektor közötti, a komplex kihívások elsajátíthatók, és a dual-használati megközelítés jelentős szinergiáit fel lehet emelni. Ehhez szükség van a stratégiai szükségesség, a koordinált prioritások és a fenntartható politikai akarat általános megértésére. A katonai mobilitás megerősítése tehát nemcsak a védelmi politikai feladat, hanem egy teljes állami modernizációs projekt, amelynek messzemenő előnyei vannak a Biztonság és a Prosperity számára Németországban és Európában.

Markus Becker

Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.

Üzleti fejlődés vezetője

Elnök a kkv -k Connect Defense munkacsoportja

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.

a kapcsolatot velem Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

hívj +49 89 674 804 (München) alatt

LinkedIn
 

☑️ KKV-k támogatása stratégiában, tanácsadásban, tervezésben és megvalósításban

☑️ Digitális stratégia és digitalizáció megalkotása vagy átrendezése

☑️ Nemzetközi értékesítési folyamatok bővítése, optimalizálása

☑️ Globális és digitális B2B kereskedési platformok

☑️ Úttörő vállalkozásfejlesztés

Konrad Wolfenstein

Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.

Felveheti velem a kapcsolatot az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) .

Nagyon várom a közös projektünket.

Az Xpert.Digital egy ipari központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikára összpontosít.

360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal jól ismert cégeket támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni értékesítésig.

Digitális eszközeink részét képezik a piaci intelligencia, a marketing, a marketingautomatizálás, a tartalomfejlesztés, a PR, a levelezési kampányok, a személyre szabott közösségi média és a lead-gondozás.

További információ: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus