Kartonból készült drónok kontra high-tech: Mennyire járnak túl az egyszerű AirKamuy 150 kartonból készült drónok a több milliárd dolláros légvédelmi rendszer eszén

Eldobható fegyverek luxusgépek helyett: Az új „lapos csomagolású” stratégia mögött meghúzódó ötletes terv

Mennyiség a tökéletesség felett: Miért fogják az égbolt jövőjét az olcsó kartondrónok meghatározni?

A bevonatos hullámkartonból és egyszerű habkartonból készült drónok első pillantásra rögtönzött barkácsprojektnek vagy műszaki kuriózumnak tűnnek. De ezek mögött a szerény, „lapra szerelhető” repülőgépek – mint például az ausztrál Corvo rendszer vagy a japán AirKamuy 150 – mögött a modern védelemgazdaságtan egyik legradikálisabb fejlesztése rejlik. Míg a nyugati hadseregek évtizedekig több milliárd dolláros, rendkívül összetett és hosszú élettartamú high-tech platformokra támaszkodtak, ezek az olcsó kartondrónok most egy teljesen új paradigmát kényszerítenek ki. A stratégiai hangsúlyt az abszolút csúcsteljesítményről a puszta ipari tömegtermelésre, a decentralizált logisztikára és az aszimmetrikus költséggazdálkodásra helyezik át. Az egyszerű, mégis rendkívül hatékony logika: Egy mindössze néhány ezer dollárba kerülő rendszer fogyóeszközként szolgál, milliókat érő ellenséges rakétaelhárító rendszereket kötve le. Átfogó elemzésünk bemutatja, hogy a légtér-felhasználás iparosítása miért fordítja fejjel lefelé a globális fegyverkezési stratégiákat, miért a szállítókonténerekből származó logisztika az igazi szenzáció, és milyen tanulságokat kell Európának levonnia ebből a fejleményből.

A kartonból készült drónok megváltoztatják a védelmi gazdaságot: A legolcsóbb drón is kikényszerítheti a legdrágább védelmi döntést

A kartonból készült drónok első pillantásra technológiai kuriózumnak tűnhetnek. A valóságban alapvető gazdasági változást jelentenek a védelemben: a katonai hatékonyságot már nem kizárólag a legerősebb, legpontosabb és legtartósabb platform határozza meg, hanem egyre inkább az egyszerű rendszerek gyors, decentralizált, nagy számban és elfogadható költségek melletti telepítésének képessége. A kartonból készült drón ezért kevésbé helyettesíti a kiváló minőségű katonai repülőgépeket, mint inkább a légtér-felhasználás iparosodásának szimbóluma.

Ez a téma megérdemli a józan mérlegelést. A karton, a habkarton, a fa és az egyszerű műanyagok nem csodaszerek. Egyértelmű korlátaik vannak az időjárásállóság, a tartósság, a szerkezeti szilárdság, az érzékelők integrációja és az újrafelhasználhatóság tekintetében. Ugyanakkor ezek a korlátok bizonyos körülmények között gazdaságilag elfogadhatóak lehetnek. Ha egy repülőgépnek csak egyszeri vagy rövid távú küldetést kell teljesítenie, a teljes visszatérése, a hosszú élettartama és a maximális robusztussága kevésbé fontos lehet, mint az ára, a rendelkezésre állása és az ellenséges rendszerek elleni harc képessége.

A katonai érték tehát nem pusztán a kartonanyagból fakad. Egy eltérő gyártási filozófiából fakad. A repülőgép törzsét szándékosan egyszerűsítették, miközben a meghajtási rendszer, az akkumulátor, a vezérlőrendszer, a navigáció és az esetleges hasznos teher technikailag továbbra is működőképes marad. Ez a rendszert moduláris, fogyóeszköz jellegű elemmé alakítja. A költségek egy összetett, repüléstechnikailag tanúsított termékről egy újrafelhasználható alapvető műszaki alkatrészre és a lehető legköltséghatékonyabb, gyorsan cserélhető külső héjra helyeződnek át.

Ez a fejlemény nemcsak a fegyveres erőket érinti. Következményei vannak az ipari értékteremtésre, a logisztikára, a beszerzési politikára, a védelmi költségvetésekre, a közepes méretű beszállítók szerepére és a légvédelmi rendszerek költséghatékonyságára nézve. Különösen az európai államok szembesülnek azzal a kérdéssel, hogy továbbra is elsősorban a nagyon jó minőségű rendszerek kis sorozatú gyártására kívánnak-e támaszkodni, vagy egy költséghatékony, skálázható és könnyen feláldozható drónosztályt is ki kell-e fejleszteniük.

A repülőgép logikájától a fogyasztási logikáig

A hagyományos katonai repülőgépek nagy tőkeigényű logika szerint működnek. A fejlesztés, a tesztelés, a tanúsítás, az anyagminőség, az elektronikai integráció, a kiképzés és a karbantartás mind magas költségekkel jár. Ez vonatkozik a vadászgépekre, valamint számos taktikai felderítő drónra is. A gazdasági indoklás az, hogy egy drága rendszernek a lehető legtöbb küldetést kell teljesítenie, hosszú ideig működőképesnek kell maradnia, és nagy teljesítményt kell nyújtania.

A kartonból készült drónok részben megfordítják ezt a feltételezést. Kezdettől fogva elfogadják a repülőgép törzsének elvesztését. Egy platformnak nem kell évekig karbantarthatónak lennie, ha csak egyetlen ellátási, felderítő, megtévesztési vagy célpont-szimulációs küldetés teljesítésére szolgál. A döntő mérőszám ekkor már nem kizárólag a vételár, hanem a küldetés költségeinek, a gyártási sebességnek, a rendelkezésre állásnak és a várható hatásnak a kapcsolata.

Az ausztrál Corvo precíziós hasznos teher szállító rendszer egyértelműen demonstrálja ezt a koncepciót. A platformot költséghatékony, lapra szerelhető rendszerként tervezték, amely a működési terület közelében összeszerelhető. A repülőgép törzse egy összecsukható habpanelből áll, míg a meghajtási és avionikai modulok újrafelhasználhatók. A gyártó a standard változat esetében három kilogramm hasznos teherbírást, 40-120 kilométeres hatótávolságot és egy-három órás repülési időt határoz meg. Az összeszerelés a működési területen történhet; az autonóm küldetés után a repülőgép törzse leselejtezhető.

Gazdasági szempontból ez radikális különbség egy hagyományos katonai drónhoz képest. A rendszer egy része megőrzi értékét, és lehetőség szerint újrahasznosítják, míg a terjedelmes szerkezetet szándékosan költséghatékony fogyóeszközként tervezték. Ez nemcsak az egységnyi anyagköltséget csökkenti, hanem a javítási, tárolási és visszaküldési költségeket is mérsékli. Ez előnyt jelent ott, ahol egy repülőgép visszaküldése kockázatos vagy gazdaságtalan lenne.

A Corvo PPDS rendszerek nyilvánosan jegyzett árai nagyjából a négyszámjegyű tartományban mozognak, a konfigurációtól és a mennyiségtől függően. A jelentések körülbelül 1000 és 5000 ausztrál dollár, azaz egységenként körülbelül 3500 amerikai dollár közötti árakat említenek. Ezek az eltérések azt mutatják, hogy a tényleges árak nagymértékben függenek a tételmérettől, a hasznos terheléstől, az elektronikától, a szolgáltatástól és a beszerzési feltételektől. Mindazonáltal a méretarány kulcsfontosságú: még a magasabb árkategóriában is jelentősen kevesebbe kerül egy ilyen rendszer, mint sok hagyományos katonai pilóta nélküli repülőgép.

A gazdasági jelentőség tehát nem kizárólag az abszolút költséghatékonyságban rejlik. A megismételhetőségben rejlik. Ha egy fegyveres erő több száz vagy ezer alkalommal is bevethet egy rendszert anélkül, hogy minden alkalommal egy nagy értékű repülőgépet kockáztatna, a számítások mindkét oldalon megváltoznak. A támadó vagy a felhasználó mennyiségi alapon számol. A védőnek ezzel szemben el kell döntenie, hogy drága érzékelőket, személyzeti időt, elektronikus ellenintézkedéseket vagy kinetikus elfogókat fektet-e be egy nagyon kedvező célpont elleni védekezésbe.

Japán a hullámkartonból ipari stratégiát alakít át

Jelenleg a legkiemelkedőbb japán példa az AirKamuy 150. Ez a merevszárnyú pilóta nélküli repülőgép elsősorban bevonatos hullámkartonból készül, és lapra szerelve szállítják. A nyilvánosan elérhető információk szerint az egységár körülbelül 2000 és 3000 USD között van, az összeszerelési idő körülbelül öt perc, a sebesség akár 120 kilométer/óra, a repülési idő körülbelül 80 perctől két óráig, a hatótávolság pedig körülbelül 80-150 kilométer. Ezek az eltérések az eltérő jelentéseknek és a konfiguráció valószínűsíthető változatainak tudhatók be.

A logisztika különösen fontos. A jelentések szerint egy szabványos 20 lábas konténerben több mint 500 egység fér el. Ez jelentős különbséget jelent a hagyományos merevszárnyú pilóta nélküli repülőgépekhez képest, amelyek összeszerelést, speciális konténerekben történő szállítást vagy összetett beállítást igényelnek a működésre való felkészüléshez. A lapra szerelhetőség csökkenti a szállítási mennyiséget és megkönnyíti a decentralizált készletek karbantartását.

Ez több okból is érdekes Japán védelmi szempontból. Japán fejlett iparral rendelkezik, de földrajzi kihívásokkal is küzd. A hosszú partvonalak, a szigetvidékek, a tengeri hajózási útvonalak és a potenciális szűk keresztmetszetek olyan rendszereket tesznek szükségessé, amelyek nagy távolságokra is telepíthetők. Az olcsó, gyorsan telepíthető repülőgépek vonzóak lehetnek felderítésre, kommunikációs közvetítésre, megtévesztésre, célpont-szimulációra vagy kis léptékű szállítási küldetésekre.

Az AirKamuy 150 azt is bizonyítja, hogy a kartonból készült drónnak nem kell csupán egy rögtönzött vészhelyzeti terméknek lennie. Tudatosan tervezett ipari termékként is tervezhető. A bevonatos hullámkarton, a szabványosított alkatrészek, az egyszerű dugaszolható vagy ragasztott csatlakozások és a moduláris avionika nem visszalépést jelent, hanem a rendszertervezés egy másik formáját. A központi kérdés nem az, hogy a karton rosszabb-e, mint a szénszál vagy az alumínium. Az, hogy a felhasznált anyag elegendő-e egy meghatározott küldetéshez.

Pontosan itt rejlik a stratégiai provokáció. A kiváló minőségű nyugati védelmi rendszereket gyakran a megbízhatóságra, a hosszú élettartamra és az átfogó teljesítményre optimalizálják. A kartonból készült drónokat ezzel szemben a minimális költség melletti megfelelő teljesítményre optimalizálják. Mindkét megközelítés érvényes lehet. A probléma akkor merül fel, amikor az egyik fél csak néhány kiváló minőségű rendszerrel rendelkezik, míg a másik fél nagyszámú, fogyóeszközként felhasználható, mégis kellően erős platformot tud bevetni.

Az ár nem a teljes számla

Az az állítás, hogy egy kartonból készült drón csak néhány ezer dollárba kerül, önmagában félrevezető lehet. Maga a drón ára csupán egy tétel egy összetett, átfogó kalkulációban. A valós költségek magukban foglalják a fejlesztést, a tesztelést, a gyártóüzemeket, az akkumulátorokat, a motorokat, a navigációs modulokat, a rádiótechnológiát, a szoftvereket, a hasznos terheket, a képzést, a tárolást, a szállítást, az indítóeszközöket, a személyzetet, a földi állomások karbantartását, és adott esetben a műholdas vagy rádiós kommunikációt.

Mindazonáltal a repülőgép törzsének alacsony ára továbbra is kulcsfontosságú. A takarékosan használható drónok esetében a felhasználó a költségstruktúrát a nagy volumenű gyártás felé tolhatja el. A drága alkatrészeket ahol csak lehetséges, modulárisan újrahasznosítják, vagy minimális funkcionalitásra csökkentik. Ez javítja a skálázhatóságot. Egy hajtogatott vagy stancolt karton alkatrészek gyártósorának más követelményei vannak, mint a nagy pontosságú kompozit szerkezetek gyártásának. Kevesebb speciális berendezést, rövidebb feldolgozási időt és potenciálisan szélesebb beszállítói hálózatot igényel.

A döntő előny tehát az ipari rugalmasságban rejlik. Egy olyan védelmi ipar, amely csak néhány specializált gyártóüzemmel rendelkezik, nagy kereslet mellett gyorsan elérheti kapacitásának korlátait. Termelési szűk keresztmetszetek keletkeznek a drága érzékelők, motorok, kompozit anyagok és a magasan képzett személyzet miatt. Egy egyszerűsített repülőgéptörzs esetében a kapacitás egy része átcsoportosítható egy szélesebb ipari bázisra. A kartonfeldolgozók, csomagolóanyag-gyártók, nyomdaipari és stancoló cégek, alapvető műanyag-feldolgozók és regionális összeszerelő partnerek általában könnyebben integrálhatók, mint azok, amelyek összetett repülőgépek gyártásában vesznek részt.

Ez nem jelenti azt, hogy a dróngyártás tetszés szerint improvizálható. A kritikus szűk keresztmetszetek egyszerűen áthelyeződnek. Az akkumulátorcellák, a navigációs chipek, a rádiómodulok, a kamerák, a processzorok, a biztonságos szoftverek és az elektromos meghajtások továbbra is technológiailag igényesek. A minőségellenőrzés is kulcsfontosságúvá válik, amikor több száz vagy ezer dróntól várják el, hogy megbízhatóan működjenek változó időjárási körülmények között. A kartondoboz egyszerű; a rendszerintegráció nem az.

Gazdasági szempontból azonban ez jelentős előnyt jelent. Ha a repülőgép törzse a teljes költségnek csak kis részét teszi ki, és elvesztés esetén pótolható, akkor az avionika és a hajtáslánc újrafelhasználása vonzóvá válik. A Corvo koncepció pontosan ebbe az irányba mutat: a szerkezeti héj egyszeri használatra van tervezve, miközben az értékesebb technológia szükség esetén megmenthető.

A légvédelem aszimmetrikus költségcsapdája

A kartonból készült drónok nem azért veszélyesek, mert különösen erősek. Gazdasági szempontból jelentősek, mert súlyosbíthatják az aszimmetrikus költségproblémát. Ha egy támadó egy néhány ezer dollárba kerülő platformot telepít, és a védő egy sokkal drágább elfogó rakétával válaszol, kedvezőtlen költségcsere következik be. Ez a hatás azonban nem automatikus. Attól függ, hogy milyen védelmi intézkedéseket alkalmaznak valójában, és mennyire megbízhatóan észlelik, osztályozzák és hárítják el a fenyegetést.

Egy modern légvédelmi rendszernek először meg kell határoznia, hogy egy célpont ártalmatlan, katonai szempontból releváns, csapda, vagy egy összetettebb támadás része. Ez a döntés időt, érzékelőerőt, valamint parancsnoki és irányítási kapacitást igényel. Még ha a tényleges védekezést hatékonyan is hajtják végre, a radarok, a parancsnoki központok és a készenléti erők terhelése jelentős lehet. A kartonból készült drónok ezért tesztelési és telítési elemként szolgálhatnak vegyes fenyegetési forgatókönyvek esetén.

A legnagyobb hatás nem feltétlenül egyetlen repülőgéptől származik. Különböző platformok kombinációjából fakad. Egyes drónok érzékelőket hordozhatnak, mások kommunikációs reléket biztosítanak, és megint mások csapdaként szolgálnak. Vannak, amelyek egyszerűen csak repülési profilokat tudnak generálni, amelyek aktiválják az ellenséges érzékelőket. A Corvo PPDS-HL-t a gyártó kifejezetten logisztikára, kommunikációs relékre, felderítésre, térképezésre, rajműveletekre, megtévesztésre és a pilóta nélküli repülőgépek elleni tesztelés célplatformjaként pozicionálja.

Gazdasági szempontból ez azt jelenti, hogy a drónnak nem kell minden alkalommal jelentős anyagi hatást elérnie. Elegendő lehet az ellenség figyelmének felkeltésére, elektromágneses jelek észlelésére, a védelmi képességek elrettentésére vagy drága lőszerek felhasználására. Egy látszólag egyszerű repülőgép így integrálható egy összetett, átfogó műveletbe. Katonai funkciója így nemcsak abban rejlik, hogy mit hordoz, hanem az ellenségben kiváltott reakciókban is.

A védelmi tervezők számára ennek egyértelmű következménye van. Az olcsó drónok elleni védekezés nem függhet tartósan drága, egyedi megoldásoktól. Többszintű költségarchitektúrát igényel: olcsó érzékelőket a széles körű észleléshez, elektronikus ellenintézkedéseket, automatizált osztályozást, alacsony tüzelési költségű mobil védelmi rendszereket, passzív védelmi intézkedéseket és szükség esetén kinetikus rendszereket a legveszélyesebb célpontok ellen. A gazdaságilag legmegvalósíthatóbb védelem ritkán a legdrágább elfogó. Az, amely megbízhatóan rangsorolja a fenyegetéseket súlyosságuk szerint.

A rajok, mint üzleti szervezeti probléma

A „rajdrón” kifejezést gyakran a teljesen autonóm mesterséges intelligenciával hozzák összefüggésbe. Ez egy túlzott leegyszerűsítés. Egy katonai szempontból releváns raj is sok, korlátozott koordinációjú egységből állhat. A lényeg az, hogy az egységek együttesen olyan hatást generáljanak, amely meghaladja az egyes platformok értékét. Ez szinkronizált indításokkal, különböző repülési útvonalakkal, elosztott érzékelőkkel vagy valós és megtévesztő hasznos teher keverékével érhető el.

A kartonból készült drónok különösen alkalmasak ebben az összefüggésben költségszerkezetük miatt. Egy drága drónt ritkán használnak nagy számban fogyóeszközként. Egy olcsó, lapra szerelt platform viszont nagy mennyiségben felhalmozható. Ez megváltoztatja a tervezést. Ahelyett, hogy minden küldetést egyetlen, kiváló minőségű rendszer köré építene, a hadsereg számos kis rendszert tekinthet elosztott erőforrásnak.

A gyakorlati korlát a parancsnokságban és a koordinációban rejlik. Minél több repülőgépet vetnek be egyszerre, annál fontosabbá válik a pontos ütemezés, az indítás megszervezése, az ütközések elkerülése, a navigáció, a rádiófegyelem és az adatkapcsolatok szétválasztása. Egy raj nem feltétlenül igényel állandó rádiókapcsolatot. Különösen az egyszerűbb platformok esetében lehet előnyös egy előre programozott útvonal. Ez csökkenti az elektromágneses jelet és az interferenciával szembeni érzékenységet. Ugyanakkor csökkenti a váratlan eseményekre való rugalmas reagálás képességét.

A gazdasági kérdés tehát a következő: Milyen szintű autonómia szükséges valójában melyik küldetéshez? A teljesen autonóm, adaptív, kiváló minőségű érzékelőkkel és komplex tárgyfelismeréssel rendelkező rendszerek drágák. Az előre programozott útvonalak egyszerű navigációval lényegesen olcsóbbak, de kevésbé rugalmasak. Megtévesztéshez, rádiórelézéshez, célpont-szimulációhoz vagy ismert koordinátákra történő kézbesítéshez az egyszerűbb lehetőség is elegendő lehet. Dinamikus felderítéshez vagy precíziós műveletekhez megnő a nagy teljesítményű szoftverek és érzékelők iránti igény.

A költséghatékony raj tehát elsősorban nem hardverprobléma. Ez rendszerarchitektúra-probléma. A költséghatékony repülőgép csak akkor tudja kihasználni előnyeit, ha a tervezés, a kommunikáció, a hasznos teher és az utánpótlás hatékonyan működik. E tekintetben a nyugati fegyveres erőknek és iparnak nemcsak a drónokba, hanem a digitális küldetéstervezésbe, a biztonságos adatinfrastruktúrákba, a szimuláción alapuló tesztelésbe és a szabványosított interfészekbe is be kell fektetniük.

A Biztonsági és Védelmi Központ szakértői tanácsokkal és naprakész információkkal támogatja a vállalatokat és szervezeteket az európai biztonság- és védelempolitikában betöltött szerepük megerősítésében. Szorosan együttműködve az SME Connect Defence munkacsoporttal, különösen azokat a kis- és középvállalkozásokat (kkv-kat) támogatja, amelyek tovább kívánják fejleszteni innovatív kapacitásukat és versenyképességüket a védelmi ágazatban. Központi kapcsolattartó pontként a Központ így kulcsfontosságú hidat teremt a kkv-k és az európai védelmi stratégia között.

Ehhez kapcsolódóan:

• Az SME Connect Defence Working Group – A kkv-k megerősítése az európai védelemben

Az időjárás korlátozza a koncepciót, de nem a relevanciáját

Kartonból készült drónok a modern védelemben: Stratégiai előny és fizikai korlátok között

A kartonból készült drónok Achilles-sarka egyértelműen az időjárás. A hullámkarton és a habkarton jobban ki van téve a nedvességnek, az átázásnak, az anyagfáradásnak és a hosszú távú tárolási problémáknak, mint a kiváló minőségű kompozit anyagok. A bevonatok javíthatják az ellenállást, de nem szüntetik meg a fizikai korlátokat. A zuhogó esőben, magas páratartalomban, jégben, sós levegőben vagy erős széllökésekben történő üzemeltetés nagyobb igénybevételt jelent, mint a robusztusabb repülőgépek esetében.

Az AirKamuy 150 állítólag vízlepergető felületkezeléssel rendelkezik. Azt is írják, hogy akár másodpercenként tíz méteres szélsebesség mellett is működőképes. Ez körülbelül 36 kilométer/órának felel meg, és nem elhanyagolható érték egy könnyű, merevszárnyú platform esetében. Ezt azonban nem szabad úgy értelmezni, hogy a rendszer teljes mértékben minden időjárási körülmény között használható. Korlátozottak a nyilvánosan elérhető adatok az esővel, a magas páratartalommal, a fagyás-olvadási ciklusokkal vagy a tengeri só expozíciójával szembeni hosszú távú ellenállásról.

Gazdasági szempontból ez nem zárja ki automatikusan. Számos katonai és polgári műveletet egyébként is meghatározott meteorológiai időkereten belül terveznek. Ha egy kartonból készült drón elég megbízhatóan működik kedvező időjárási ablakban, az alacsonyabb ára kompenzálhatja a csökkent robusztusságát. A felhasználó tudatosan elfogadja, hogy a platform nem tud minden körülményt kezelni. Cserébe nagyobb számú egységet tud fenntartani, és könnyebben elnyeli a veszteségeket.

A kulcsfontosságú tényező a küldetéssel kapcsolatos megbízhatóság. Egy drága, újrafelhasználható drónnak gyakran hosszú távon elérhetőnek kell lennie, és számos küldetést ki kell bírnia. Egy eldobható platformnak csak meghatározott repülési idő-, hatótávolság- és hasznos teherkövetelményeknek kell megfelelnie. Megfelelő körülmények között ez technikailag egyszerűbb és gazdaságosabb lehet. Kedvezőtlen körülmények között azonban ugyanaz a platform aránytalanul kockázatossá válhat.

Ez árnyalt képet fest az európai beszerzési politikáról. A kartonból készült drónokat nem szabad univerzális megoldásnak tekinteni minden működési környezetben. Alkalmasságuk az éghajlattól, a működési időtartamtól, a távolságtól, a hasznos tehertől, a felszállási és leszállási koncepciótól, valamint az elfogadott meghibásodási kockázattól függ. Vonzóak lehetnek száraz vagy mérsékelten párás időszakokban, rövid távú küldetésekben és decentralizált telepítésekben. Tartós tengeri járőrözés, heves esőzések, sarkvidéki körülmények vagy hosszú távú műveletek esetén a robusztusabb platformok továbbra is előnyösebbek lesznek.

A logisztika válik az igazi versenyelőnyné

A kartonból készült drónok leglátványosabb előnye talán nem az alacsony egységáruk, hanem a logisztikájuk. A hagyományos drónrendszerekhez védőkonténerek, karbantartási infrastruktúrák, képzett személyzet, alkatrészek és néha bonyolult kifutópályák szükségesek. Egy lapra szerelt platform ezzel szemben nagyobb számban szállítható, raktárakban tárolható, és csak a telepítési hely közelében szerelhető össze.

Ez az elv különösen akkor releváns, ha az ellátási útvonalak sebezhetőek, zsúfoltak vagy kiterjedtek. A nagyobb számú lapra szerelt repülőgéptörzs előzetes elhelyezésének lehetősége csökkenti az egyes központi raktáraktól való függőséget. Az összeszerelés közelebb kerül a szükséglet helyéhez. Ez növeli a reakciósebességet, és megnehezíti az ellenség számára, hogy néhány kritikus logisztikai központot célozzon meg.

Az AirKamuy-150 több mint 500 egységet számláló, szabványos konténerenkénti száma jól mutatja a potenciált. Még ha ez a szám az adott csomagolástól, az akkumulátortól és a hasznos teher elkülönítésétől is függ, a nagyságrendet jól mutatja. A repülőgépeket nem kész, terjedelmes rendszerekként szállítják, hanem különálló technológiával ellátott lapos szerkezeti elemekként.

Ez új gyártási modellt teremt az európai iparágak számára. Néhány nagyméretű végszerelő üzem működtetése helyett moduláris gyártási és összeszerelési koncepciók hozhatók létre. Az alapvető technológiákat központilag lehetne fejleszteni és tesztelni, míg a repülőgéptörzseket és az egyszerű részegységeket regionálisan lehetne gyártani. Ez lerövidítené az ellátási láncokat, megkönnyítené a méretezést, és válság esetén gyorsabb kapacitásbővítést tenne lehetővé.

Ennek a decentralizációnak hátrányai is vannak. Magasabb követelményeket támaszt a szabványosítással, a minőségirányítással, a nyomon követhetőséggel és a kiberbiztonsággal szemben. Amikor sok helyszínen gyártanak vagy szerelnek össze alkatrészeket, biztosítani kell, hogy a méretek, az anyagtulajdonságok, az interfészek és a szoftververziók konzisztensek maradjanak. Ellenkező esetben a feltételezett méretezési előny minőségi problémává válhat.

A leggazdaságosabban megvalósítható megoldás valószínűleg egy moduláris rendszerben rejlik. Az olyan alapvető komponensek, mint az autopilóta, a navigációs modul, a rádió, a tápegység és a hasznos teher interfészei szabványosítottak. A repülőgéptörzsek és a küldetésspecifikus felépítmények regionálisan gyárthatók, egyértelműen meghatározott specifikációk szerint. Ez az ipari méretezést a műszaki ellenőrzéssel ötvözi.

Az ukrán tapasztalatok és gazdasági jelentőségük

Az ukrajnai háború megmutatta, hogy az egyszerű drónok nem csupán marginális jelenségek. Széles körben alkalmazhatók felderítésre, logisztikára, támadásra, megtévesztésre és célpontok kijelölésére. A Corvo PPDS platform ukrajnai használatáról nyilvánosan is beszámoltak. Eredetileg kis hasznos terhek precíz célba juttatására tervezték, a platformot különböző konfigurációkon keresztül számos módon lehet használni.

A központi gazdasági tanulság nem az, hogy minden olcsó drón automatikusan hatékony. Hanem az, hogy a gyors alkalmazkodóképesség önmagában is stratégiai erőforrássá vált. Egy olyan rendszer, amely lapra szerelhető készletként szállítható, a helyszínen összeszerelhető és különböző hasznos teherrel kombinálható, más alkalmazkodási ritmussal rendelkezik, mint egy hosszú beszerzési és tanúsítási ciklusokkal rendelkező, nagymértékben integrált platform.

Intenzív nyomás alatt Ukrajna olyan innovációs dinamikát támogatott, amelyben a kereskedelmi forgalomban kapható technológiák, az egyszerű alkatrészek és az improvizált adaptációk jelentős szerepet játszanak. Ez kihívást jelent a már meglévő védelmi iparágak számára. Folyamataik gyakran hosszú távú fejlesztési programokra, alacsony termelési volumenekre és szigorú formai követelményekre irányulnak. Bár ezek a folyamatok továbbra is elengedhetetlenek az összetett rendszerek számára, túl lassúak, amikor a fenyegetések és az ellenintézkedések havonta változnak.

A kartonból készült drónok egy másfajta innovációs kultúrába illeszkednek. Szerkezetük költséghatékonyan módosítható. A repülőgéptörzsek gyorsabban adaptálhatók, mint a rendkívül összetett kompozit szerkezetek. A hasznos teher cserélhető, az indítási eljárások módosíthatók, és a gyártási folyamatok skálázhatók. A gazdasági vonzerő akkor növekszik, ha a fejlesztési idő rövid marad, és a változtatások nem igénylik minden alkalommal a teljes újraindítást.

Ez azt is jelenti, hogy a beszerzési hatóságoknak módosítaniuk kell az értékelési kritériumaikat. A műszaki kiválóság önmagában nem lehet döntő tényező. Az egységköltségek, az üzemkész állapot eléréséhez szükséges idő, a havi termelési kapacitás, a karbantartási igények, az alkatrészfüggőség, az ellátási lánc kockázatai és az alkalmazkodóképesség ugyanilyen fontosak. Egy alacsonyabb maximális teljesítményű drón stratégiailag értékesebb lehet, mint egy kiválóbb rendszer, amely csak kis mennyiségben kapható.

Az olcsó drónok korlátai

Egy komoly elemzés során nem szabad figyelmen kívül hagyni a korlátokat. A kartonpapírból készült drónok nem helyettesíthetik a kiváló minőségű elektrooptikai érzékelőkkel felszerelt nagy teljesítményű felderítő drónokat, a műholdas kommunikációval ellátott nagy hatótávolságú rendszereket, a nehéz szállító drónokat vagy az összetett elektronikus hadviselés platformjait. Továbbá a GPS-interferencia alatti pontos navigáció, a nehéz időjárási körülmények között a repülési magasság fenntartása és a biztonságos leszállás nagymértékben függ az avionikától és a szoftverektől, nem pedig a repülőgép törzsétől.

Továbbá a kartonból készült szerkezet nem feltétlenül láthatatlan a radar számára. Míg a nemfémes anyagok bizonyos körülmények között csökkenthetik a radarjelet, egy repülő tárgy nem csupán a külső héjából áll. A motor, az akkumulátor, a kábelek, az antennák, a vezérlőfelületek, a hasznos teher és a propeller továbbra is érzékelhető jellemzőket generál. Az akusztikus, optikai és infravörös érzékelők is relevánsak lehetnek. Az az állítás, hogy a kartonból készült drónokat anyaguk miatt eleve nehéz észlelni, ezért túlzás lenne.

A költségbecsléseket is óvatosan kell kezelni. Egy kiváló minőségű hasznos teher vagy biztonságos kommunikációs berendezések nélküli platform ára keveset mond egy valós küldetés teljes költségéről. Amint fejlett kamerákat, titkosítást, zavarásvédelmet, precíz érzékelőket vagy speciális hasznos terheket integrálnak, az egységnyi érték megnő. Ekkor válik fontossá a kérdés, hogy az olcsó repülőgép-szerkezet valóban indokolja-e a drágább alkatrészek elvesztését.

Egy másik korlátozó tényező a gyártási minőség. Egy kartonból készült drón kis mennyiségben nagyon olcsó lehet. Nagy mennyiségben azonban figyelemmel kell kísérni az anyagtűréseket, a nedvességvédelmet, a ragasztást, az összeszerelési hibákat és a minőségellenőrzést. A több százról tízezres darabszámra való méretnövelés nem csak a kartondobozok számának kérdése. Szabványosított folyamatok, megbízható elektronikai ellátás, szoftverfrissítések és logisztikai fegyelem kérdése.

Európa lehetősége az ipari kiterjedtségében rejlik

Európa erős csomagoló-, papír-, gépészmérnöki, elektronikai és szoftveriparral büszkélkedhet. Ez kiváló feltételeket teremt a költséghatékony, moduláris, merevszárnyú pilóta nélküli légi járművek (UAV) egy különálló osztályának kifejlesztéséhez. Az előny nem a japán vagy ausztrál koncepciók másolásában rejlik, hanem egy olyan európai rendszerportfólió kialakításában, amely a saját földrajzi, szabályozási és ipari körülményeihez igazodik.

Németország az automatizálás, a minőségellenőrzés, az érzékelőtechnológia, a közepes méretű gyártás és a logisztikai szoftverek terén erősségeivel járulhatna hozzá a projekthez. A kulcsfontosságú feladat az lenne, hogy egy egyszerű repülőgéptörzsből skálázható, robusztus és interoperábilis rendszert készítsenek. Ez magában foglalja a szabványosított hasznos teher interfészeket, a biztonságos navigációs alternatívákat, a rugalmas rádiókapcsolatokat, az adatintegrációt a parancsnoki és irányító hálózatokba, valamint a válsághelyzetben gyorsan bővíthető gyártást.

Egy európai koncepciónak világosan meg kell különböztetnie három kategóriát. Először is, nagyon megfizethető platformokra van szüksége a kiképzéshez, a célpontok szimulációjához, az alapvető felderítéshez és a megtévesztéshez. Másodszor, robusztus, időjárásálló platformokra van szüksége a logisztikához, a kommunikációs relékhez és az ismétlődő küldetésekhez. Harmadszor, kiváló minőségű rendszerekre van szüksége az összetett érzékelőkhöz, a nagy hatótávolságú és az igényes küldetésekhez. A kartonpapírból készült drón elsősorban az első, részben pedig a második kategóriába tartozik. Nem helyettesíti a harmadikat.

A beszerzési megközelítésnek tudatosan a mennyiségre és a tesztelésre kellene összpontosítania. A tökéletes végső megoldások évekig tartó várakozása helyett ésszerűbb lenne nagyobb kísérleti sorozatokat építeni. Ezeket valós körülmények között kellene tesztelni: esőben, szélben, hidegben, porban, meghibásodásokban, szállításban, tárolásban és gyors összeszerelésben, különböző képzettségi szintű személyzet által. A döntő tényezők nemcsak a repülési adatok, hanem a rendelkezésre álló járatonkénti költség, a meghibásodási arány, az összeszerelési idő, a konténersűrűség és a rendszerek gyors átkonfigurálásának képessége is.

Az iparpolitikának a kritikus alkatrészeket is szem előtt kell tartania. Egy kartonból készült héj könnyen előállítható Európában. Az akkumulátorcellák, a speciális félvezetők, a biztonságos rádiómodulok és az optikai érzékelők gyártása nehezebb. Egy fenntartható hosszú távú stratégiának ezért az egyszerű repülési cellákat egy rugalmas európai ellátási lánccal kell kombinálnia az alapvető műszaki alkatrészek tekintetében. Ellenkező esetben az olcsó drón továbbra is a globális ellátási láncoktól függ, amelyek maguk is gyenge ponttá válhatnak egy válságban.

Gazdasági kilátások: A tömegtermelés ismét kiszámíthatóvá válik

A kartonból készült drónok nem egy teljesen új hadviselési formára való átmenetet jelentenek. Inkább felgyorsítanak egy már látható fejlődést: a légierő bizonyos tekintetben ismét ipari méretűvé válik. Miközben a kiváló minőségű platformok továbbra is nélkülözhetetlenek, kialakulóban van egy piac azoknak a rendszereknek, amelyek fő előnye nem a tökéletesség, hanem a rendelkezésre állás.

Az ilyen rendszerek vonzereje egyre növekszik egy olyan környezetben, ahol a hagyományos védelmi eszközök beszerzési ideje hosszú, gyártási kapacitása korlátozott, és egységárai magasak. Egy megfizethető drón nem tud minden feladatot megoldani, de betöltheti a hiányosságokat. Felszerelheti az egységeket további felderítő képességgel, kiterjesztheti a kommunikációs hatótávolságot, szimulálhatja a célpontokat, ellátmányt szállíthat, vagy akadályozhatja az ellenség védelmét.

A fő gazdasági kérdés nem az, hogy a karton kiváló minőségű repülőgépipari anyag-e. A hagyományos értelemben nem az. A fő kérdés az, hogy az olcsó anyag, a moduláris technológia, a hatékony logisztika és az elfogadott nélkülözhetőség kombinációja több előnnyel jár-e, mint költséggel egy adott alkalmazásban. Sok esetben a válasz valószínűleg egyre pozitívabb lesz.

Pontosan ezért nem csupán lábjegyzet a védelmi technológiában a kartonból készült drón. Ez egy lakmuszpapír-papír az államok és az iparágak azon képességének, hogy egyensúlyt teremtsenek a csúcsteljesítmény és a tömeges elérhetőség között. Azok, akik kizárólag drága, egyedi rendszerekre támaszkodnak, alacsony tartósságot kockáztatnak. Azok, akik kizárólag az olcsó tömegtermelésre koncentrálnak, alacsony megbízhatóságot és korlátozott hatékonyságot kockáztatnak. A stratégiailag jó megoldás egy többszintű architektúrában rejlik, ahol a kiváló minőségű rendszerek, a robusztus, újrafelhasználható platformok és a költséghatékony, eldobható drónok célzott módon működnek együtt.

A karton nem fog háborút nyerni. De megváltoztathatja azokat a gazdasági szabályokat, amelyek alapján egy háborút vívnak, védenek meg és tartanak fenn.

Örömmel lennék az Ön személyes tanácsadója.

Üzletfejlesztési vezető

Az SME Connect Védelmi Munkacsoport elnöke

LinkedIn

 

 

Örömmel lennék az Ön személyes tanácsadója.

Elérhetsz a wolfenstein∂xpert.digital címen , vagy

Hívjon a +49 7348 4088 965 .

LinkedIn