Villamosenergia-szabályozás elektromos autókhoz? – Kép: Xpert.Digital
A szemek az elektromos autókra, a tetőtéri fotovoltaikus rendszerekre, a napelemes autóbeállókra, a hőszivattyúkra és az áramtárolókra szegeződnek. A szükséges infrastruktúrát, az elektromos hálózatokat azonban elhanyagolták.
Ugyanis a megújuló energiák napelemes rendszereken, napelemes hőerőműveken, szélturbinákon és biogázerőműveken keresztül történő növekedésével és terjeszkedésével a decentralizált villamosenergia-termelés is növekszik, amelyből az áramot szintén az elektromos hálózatba táplálják.
Ez viszont sokkal összetettebb struktúrához vezet, elsősorban a terhelésszabályozás, az elosztóhálózat feszültség-karbantartása és a hálózat stabilitásának fenntartása terén. A közepes-nagyobb erőművektől eltérően a kisebb, decentralizált termelési rendszerek az alacsonyabb feszültségszintekre is közvetlenül táplálkoznak, mint például a kisfeszültségű hálózat vagy a középfeszültségű hálózat.
Bővebben itt:
A mobilitás alapfeltétele a működő villamos hálózat, amelyben decentralizáltan bárhol és bármikor elérhető a töltőerő. Minél több elektromos autó töltőállomást használnak, annál nagyobb a hálózat átmeneti túlterhelésének kockázata. Ezért szükség van a töltési csúcsok kiegyenlítésére, amikor a hálózat átmenetileg túlterhelt.
Nagy-Britanniában 2022 májusától a tervek szerint távolról letiltják a privát töltőállomások töltését napi 9 órára. Reggel 8 és 11 óra között, valamint 16 és 22 óra között. Jelenleg csak körülbelül 300 000 elektromos autó van Nagy-Britanniában, de már most is intézkednek a hálózat túlterhelésének elkerülése érdekében.
Az elektromos hálózatok korszerűsítését az újonnan megalakult német kormánynak is kiemelt prioritásként kell kezelnie, ha el akarja kerülni a feltételezett és átmeneti teljes összeomlást.
Nagy-Britanniához hasonlóan Németországban is volt a fiókban a „csúcssimítás” (legfeljebb napi két óra) számlája. A részletek megismerése után Peter Altmaier gazdasági miniszter az év elején visszavonta a tervet. Nem sokkal a választások előtt attól tartottak, hogy a károsanyag-kibocsátásmentes környezetvédelmi politika jelenlegi agresszív megközelítése jelentős hátrányokkal és rosszindulattal jár. Az autóipar is hevesen bírálta ezeket a terveket.
A Szövetségi Gazdasági Minisztérium (BMWi) is megerősítette: a CDU/CSU és az SPD közötti koalíciós megállapodásban előírt csúcssimítást, amely a németországi villamosenergia-fogyasztást fékezi, a következő szövetségi választások előtt már nem hajtják végre. Június végén végül meghiúsult az autóiparral és a hálózat üzemeltetőivel való megegyezés hiánya miatt.
Tehát a terv nem lekerült az asztalról. Mi sem fogjuk megkerülni. A kényszertöltési szünetek mellett nemcsak a faliszekrények, hanem a hőszivattyúk vagy az éjszakai tárolók is vezérelhetők legyenek. Alternatív megoldásként a teljesítmény átmeneti csökkenése is lehetséges, ha az ehhez szükséges műszaki követelmények fennállnak.
De az is tény, hogy a rugalmas kapcsolathasználatot azok számára is javasolták, akiknek nem feltétlenül van szükségük mindenkor rendelkezésre álló csatlakozási kapacitásra, és ehhez anyagi előnyöket is meg kell tapasztalniuk. Ennek a pontnak a hiánya a vitákban ismét megmutatja a téma érzelmi skáláját.
Aki izolált megoldást vagy autonóm tápegységet , annak az adókedvezményen túl van itt még egy egyértelmű előnye lásd CO2 adó
Hálózat optimalizálás – a német elosztóhálózat-üzemeltetők intézkedései 2020
Hálózatoptimalizálás – a német elosztóhálózat-üzemeltetők intézkedései 2020-ban – Kép: Xpert.Digital
* EEG = Megújuló Energia törvény, 9. szakasz 1. bekezdés EEG
A statisztikák az elosztóhálózat-üzemeltetők számát mutatják a 2020. évi németországi megújuló energiaforrásokról szóló törvény szerinti hálózatoptimalizálásra és hálózaterősítésre alkalmazott intézkedések szerint. 2020. április 1-jén 226 német elosztóhálózat-üzemeltető (DSO) épített párhuzamos rendszereket .
Az elosztóhálózat-üzemeltetők száma a hálózat optimalizálására és a hálózat megerősítésére alkalmazott intézkedések szerint az EEG szerint Németországban 2020-ban
- Kábelkeresztmetszet növelése – 459 elosztóhálózat-üzemeltető
- A transzformátorszolgáltatás növekedése – 394 elosztóhálózat-üzemeltető
- Felsővezetékek kábelezése – 408 elosztóhálózat-üzemeltető
- Elválasztási pont optimalizálás – 365 elosztóhálózat-üzemeltető
- Változás a hálózat topológiájában – 315 elosztóhálózat-üzemeltető
- Méréstechnika telepítése – 406 elosztóhálózat-üzemeltető
- Párhuzamos rendszerek kiépítése – 226 elosztóhálózat-üzemeltető
- Vezetékes vezetékek keresztmetszetének növelése – 90 elosztóhálózat-üzemeltető
- Csúcskorlátozás – 7 elosztóhálózat-üzemeltető
- Szabályozható helyi hálózati transzformátorok szerelése – 58 elosztóhálózat-üzemeltető
- Feszültségszabályozók szerelése – 56 elosztóhálózat-üzemeltető
- Kötélereszkedés szabályozása – 47 elosztóhálózat-üzemeltető
- Vezetőfelügyelet – 20 elosztóhálózat-üzemeltető
- Magas hőmérsékletű vezetőkötél – 9 elosztóhálózat-üzemeltető
- Egyéb – 72 elosztóhálózat-üzemeltető
A vezetőkábel olyan kábel, amelyet az elektromos vezeték részeként a felsővezetéken történő villamos energia szállítására használnak.
Villamosenergia-hálózat-üzemeltetők – száma Németországban 2020-ig
Villamosenergia-hálózat-üzemeltetők – száma Németországban 2020-ra – Kép: Xpert.Digital
2020-ban összesen 874 villamosenergia-hálózat-üzemeltetőt számoltak össze Németországban. 2010-hez képest tizenegy fővel nőtt az említett szolgáltatók száma. A villamosenergia-rendszer-irányítók átviteli rendszerirányítókra és elosztórendszer-irányítókra oszthatók. Az átviteli hálózat alállomásokon keresztül kapcsolódik az elosztóhálózat-üzemeltetők hálózataihoz.
Átvitel és elosztás
Négy átvitelirendszer-üzemeltető működik Németországban: Amprion, 50Hertz, Transnet BW és TenneT. Ők felelősek az országos villamosenergia-hálózatok infrastruktúrájáért. Az Amprion volt 2019-ben a legnagyobb bevételt elérő átvitelirendszer-üzemeltető. A jelenleg 874 elosztóhálózat-üzemeltető felelős az elektromos hálózatokért a kis- és középfeszültség tartományban, illetve esetenként a nagy- és extramagas feszültség tartományban. Például magánháztartásokat látnak el elektromos árammal.
Villamosenergia-termelés és -fogyasztás Németországban
Németországban a megtermelt villamos energia mennyisége jelentősen megnőtt az elmúlt 30 évben, kis ingadozásokkal. A villamos energia nagy részét fosszilis tüzelőanyagból lignitből és megújuló energiákból állították elő. Az ipar volt a legnagyobb villamosenergia-fogyasztó. A teljes áram közel felét használta fel. A „kereskedelmi, kiskereskedelmi, szolgáltatási” és „háztartási” fogyasztói csoportok mindegyike a villamos energia mintegy negyedét fogyasztotta el Németországban.
Az elektromos hálózat üzemeltetőinek száma Németországban 2010 és 2020 között
- 2006 – 876 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2007 – 877 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2008 – 855 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2009 – 862 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2010 – 866 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2011 – 869 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2012 – 883 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2013 – 883 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2014 – 884 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2015 – 880 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2016 – 875 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2017 – 878 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2018 – 890 / 4 elosztórendszer-irányító/átviteli rendszerirányító
- 2019 – 883 / 4 Elosztórendszer-irányítók/átviteli rendszerirányítók
- 2020 – 874 / 4 Elosztórendszer-irányítók/átvitelirendszer-irányítók
Szállítási rendszerüzemeltetők Németországban
Francis McLloyd , szabályozási területek németországi átvitelirendszer-üzemeltetőknél , szerkesztve, CC BY-SA 3.0
Az átviteli rendszerirányítók olyan szolgáltató társaságok, amelyek a régiók feletti villamosenergia-átviteli hálózatok infrastruktúráját üzemeltetik, igény szerinti karbantartást és méretezést biztosítanak, és ezekhez a hálózatokhoz diszkriminációmentes hozzáférést biztosítanak a villamosenergia-kereskedők/szolgáltatók számára. Ezen túlmenően feladatuk a vezérlési teljesítmény beszerzése, ha szükséges, és a rendszer rendelkezésére bocsátása annak érdekében, hogy a megtermelt és fogyasztott villamos energia közötti eltérésből adódó hálózati ingadozásokat a lehető legalacsonyabb szinten tartsák. Az átviteli vagy szállítási hálózatok alállomásokon keresztül csatlakoznak az elosztóhálózat-üzemeltetők (DSO-k) sűrűbben hálózott és alacsonyabb feszültségű hálózataihoz, amelyek általában a végfogyasztók ellátását biztosítják, általában kisfeszültségű hálózatokban. Az egyes nagyfogyasztók, például az energiaintenzív ipari vállalatok is közvetlenül csatlakozhatnak az átviteli hálózathoz.
Az átviteli hálózatok természetes monopóliumok, üzemeltetőik általában állami felügyelet alatt állnak.
Németországban az energiaipari törvény (EnWG) második módosításával 2005-ben lépett életbe a „szabályozott hálózati hozzáférés” modell. Felhatalmazza a Szövetségi Hálózati Ügynökséget az átvitelirendszer-üzemeltetők szabályozására.
Négy átvitelirendszer-üzemeltető működik Németországban:
- Tennet TSO
- 50 Hertz sebességváltó
- Amprion
- TransnetBW
A flensburgi közműhálózati terület különleges esetet jelent Németországban a dán villamosenergia-hálózathoz való közvetlen csatlakozás miatt, műszakilag a dán átviteli rendszerirányító energinet.dk szabályozási területéhez tartozik, nem pedig a . az átviteli rendszerirányító TenneT TSO, amely Északnyugat-Németországban felelős.
Elosztó hálózat üzemeltetője
Az energiaellátás liberalizációja óta az energiaszolgáltató társaságok általában már nem hálózatüzemeltetők. Csak kisebb önkormányzati közművek működtethetnek hálózatot a társaságtól való jogi elválasztás nélkül. A villamosenergia-értékesítést és a hálózati üzemeltetést azonban ott is szervezetileg szét kell választani. A hálózatok természetes monopóliumok. Éppen ezért minden hálózati területen csak egy gáz- vagy villamosenergia-hálózat üzemeltetője van, amelyet az ügyfél nem választhat szabadon. A beszállító és a hálózatüzemeltető szétválása ellenére mindkettő ugyanannak az energiavállalatnak a része lehet.
- Az elosztóhálózat-üzemeltető olyan társaság, amely villamosenergia- vagy gázhálózatot üzemeltet végfogyasztók (magánháztartások és kisfogyasztók) felé történő elosztás céljából.
- Az elosztóhálózat-üzemeltető a kis-, közép- és nagyfeszültségű szektorban hálózati szinten tart fenn villamosenergia-hálózatokat regionális áramellátás céljából.
- Az elosztórendszer-üzemeltető az átvitelirendszer-irányító után van, amely nagy feszültségű hálózatokban nagy távolságra továbbítja a villamos energiát.
- Az elosztórendszer-irányító felelős a hálózatok biztonságos és megbízható működéséért egy meghatározott területen, valamint azok más villamos hálózatokhoz történő csatlakoztatásáért.
- Az elosztóhálózat-üzemeltetők jellemzően egy helyi vagy önkormányzati energiaszolgáltató vállalathoz tartoznak, például: B. önkormányzati közszolgáltató, de olykor azon nagy energiavállalatok egyike is, amelyek a privatizáció során gyakran szereztek ilyen hálózatokat.
- Az elosztóhálózat-üzemeltető feladata a végfogyasztó mérőállásának rögzítése, amelyet azután továbbít az ügyfél szerződéses partnerének számlázás céljából.
- Az elosztórendszer-irányító a villamos energiát a szállítási rendszerirányítótól, a gázt a szállítási rendszerirányítótól szerzi be.
📣 Napelemes megoldások az ipar, a kiskereskedelem és az önkormányzatok számára
Mindent egy kézből, kifejezetten az Ön napelemes megoldásához tervezve. Ön saját villamosenergia-termelésével refinanszíroz vagy ellenfinanszíroz a jövőbe.
🎯 Napelemes mérnököknek, vízvezeték-szerelőknek, villanyszerelőknek és tetőfedőknek
Tanácsadás és tervezés, beleértve a nem kötelező költségbecslést. Erős fotovoltaikus partnerekkel hozzuk össze Önt.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Magánháztartások számára
A német nyelvű országok különböző régióiban helyezkedünk el. Megbízható partnereink vannak, akik tanácsot adnak és megvalósítják kívánságait.
📊 Fotovoltaikus tervezőeszköz és napelemes konfigurátor tetőre és kültéri területekre 💬
Innovációs bónusz az elektromobilitásért
2020 közepe óta az elektromos járművek elterjedése Németországban jelentős előrelépést tett. Ebben a döntő tényező az innovációs bónusz 2020. július 8-i bevezetése, amellyel a szövetségi kormány megduplázta az elektromos jármű vásárlásának finanszírozását.
Peter Altmaier szövetségi miniszter: „Az innovációs bónusz bevezetése óta jelentős fellendülést tapasztaltunk az elektromobilitás terén. A kérelmek száma továbbra is rekordszinten van. 2021 első felében több díjat igényeltek, mint a tavalyi év egészében. Összesen 1,25 milliárd euró. Rekordfinanszírozás lesz idén az elektromos autókra. Ezért a koalícióban úgy döntöttünk, hogy 2025 végéig folytatjuk a finanszírozást, hogy az elektromobilitás piaci felfutása tovább lendüljön.”
Torsten Safarik, a Szövetségi Gazdasági és Exportellenőrzési Hivatal (BAFA) elnöke: „Az innovációs bónusz bevezetésével jelentősen megnőtt a környezetvédelmi bónusz iránti kereslet. 2021 első felében 273 000 járműre érkezett igény – ez már több, mint az előző év egészében. Ez erős jelzés a klímabarát mobilitás iránt Németországban.”
Az innovációs bónusz bevezetésével jelentősen megnőtt a környezetvédelmi bónusz iránti kérelmek száma. 2020 második felében minden hónapban új jelentkezési rekordok születtek. 2020 decemberében a kérelmek száma átmeneti csúcsot ért el, 53 566-ot. 2021 márciusában a jelentkezések száma ismét alig haladta meg az 52 000-et.
2021 januárjától június végéig 273 614 járműre igényeltek támogatást. Ez erős jelzés az éghajlatvédelem érdekében, és azt mutatja, hogy a lakosság folyamatosan növekvő érdeklődést mutat az elektromos járművek iránt. 2021. július 1-ig összesen 693 601 járműre pályáztak a támogatás 2016-os kezdete óta.
A környezetvédelmi bónusz szövetségi hányadát megduplázó innovációs bónuszt 2021-től 2025. december 31-ig meghosszabbítják a Szövetségi Kancellária Auto Summit (KAM) 2020. november 17-i határozatának megfelelően. A Szövetségi Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium hamarosan végrehajtja ezt a meghosszabbítást.
A környezetvédelmi bónusz állami részarányának megduplázódásával 9000 euróig lehet pályázni a nettó listaáron 40 ezer euró alatti elektromos járművekre; hibrid autóknál 6750 euró. A 40 000 euró feletti nettó listaáras elektromos járművek esetében a tisztán elektromos járművek esetében 7500 euróig, a hibrid autók esetében pedig 5625 euróig jár a támogatás.
Nagyobb finanszírozás az elektromos járművek számára
„Az innovációs bónusz megváltozott finanszírozási irányelvei ma 15 órakor jelennek meg a Szövetségi Közlönyben, és holnap lépnek hatályba. Ez megduplázza az elektromos autók népszerűsítésének állami részesedését. A jövőben a tisztán elektromos autók akár 9000 eurós támogatásban is részesülhetnek; A plug-in hibridek akár 6750 eurós támogatásban is részesülhetnek” – áll a Szövetségi Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium 2020. július 7-i sajtóközleményében.
A környezetvédelmi bónusz összege elektromos járművek vásárlása esetén – Kép: Xpert.Digital
Peter Altmaier szövetségi gazdasági miniszter: „Duplázzuk az állami részesedést elektromos autók vásárlásakor, és ezzel egyértelműen ösztönözzük a fogyasztókat az elektromos autó vásárlására. Szeretnénk népszerűsíteni az elektromos autókra való átállást, és új lendületet adni az elektromobilitásnak Németországban.”
Torsten Safarik, a BAFA elnöke: „Az új, akár 9000 eurós finanszírozási ráták még vonzóbbá teszik az elektromos autóra váltást a polgárok számára. A karcsú, egylépcsős folyamattal mi, a BAFA hatékonyan és polgárbarát módon alkalmazzuk az új innovációs bónuszt.”
2020. július 8-tól korlátozott ideig, 2021. december 31-ig megduplázzák az úgynevezett környezetvédelmi bónusz jelenlegi rendszerében a szövetségi részesedést. A gyártó részesedése változatlan marad. A következő vásárolt vagy lízingelt járművek részesülhetnek az „innovációs bónuszban” – akár visszamenőleg is:
- 2020. június 3. után és 2021. december 31-ig első alkalommal nyilvántartásba vett új járművek, valamint olyan fiatal használt járművek, amelyek első forgalomba helyezése 2019. november 4. után, a második regisztráció pedig 2020. június 3. után történt. 2021. december 31-ig kerül sor.
Az „innovációs bónusz” a koalíciós bizottság 2020. június 3-i eredményein alapul. A módosított finanszírozási iránymutatás a szövetségi részesedés átmeneti megkétszerezése mellett tiltja a más állami forrásokból származó forrásokkal való halmozódást. Ennek célja a túlfinanszírozás elkerülése. Az Európai Bizottság megvizsgálta az „innovációs bónuszt” az állami támogatásokról szóló törvény alapján.
Egyezés:
A „csúcskorlátozás” modellje – a kisfeszültségű hálózatok jobb kihasználása és vezérlése
A hálózatüzemeltetőnek képesnek kell lennie a hálózat terhelési csúcsainak kiegyenlítésére, és ezáltal a hálózat jobb kihasználására
Ezt egy új „csúcssimító” eszközzel lehet megtenni. Ennek célja, hogy a hálózat üzemeltetője gyorsan szabályozza a rugalmas fogyasztásra rendelkezésre álló teljesítményt, és a hálózat terhelési helyzetéhez igazítsa. Például az elektromos járművek több egyidejű töltési folyamata lebonyolítható anélkül, hogy az elosztóhálózat elérné a határait. Ez rugalmas kapcsolattal és hálózathasználattal valósítható meg.
A hálózatüzemeltető általi rugalmas kezelést egyértelműen korlátozni kell
A „csúcssimítás” csak nagyon korlátozott mértékben legyen lehetséges, hogy a haszonfelhasználást a lehető legkevésbé és a lehető legritkábban kelljen módosítani. A grid-oldali rugalmasságkezelésnek nagyrészt észrevétlennek kell lennie, és anélkül, hogy bármilyen észrevehető hatással lenne a hálózat felhasználóira. A rácsoldali vezérlőjel elsőbbséget élvez a fogyasztási eszközök egyéb rugalmassági felhasználásaival szemben. Ezen túlmenően a rendszerhasználók szabadon értékesíthetik a rugalmasságot más módokon is – például változó villamosenergia-tarifák vagy rendszerszolgáltatások más kisfeszültségű fogyasztókkal aggregátorokon keresztül történő nyújtása esetén. A „csúcssimítás” beavatkozásait átláthatóan kell dokumentálni, és így harmadik felek számára a lehető legjobban kiszámíthatónak kell lenniük (lásd lent a 6. pontot). A hálózatüzemeltető beavatkozási korlátainak meghatározásakor figyelembe kell venni a különböző rendszerek eltérő mértékű rugalmasságát is.
A rugalmasságkezelés célja, hogy a kisfeszültségű hálózatok bővítését hatékony szintre korlátozza
A hálózatüzemeltetőnek továbbra is megfelelően kell megterveznie és az igényeknek megfelelően bővítenie hálózatát. Azonban az eddigieknél jobban figyelembe kell venni, hogy a hálózat bővítésének ritka csúcsterhelési időszakokra nincs értelme. Különféle tanulmányok azt mutatják, hogy
a „csúcssimítás” jelentősen megtakaríthatja a hálózat bővítését. Ennek feltétele, hogy a hálózat üzemeltetői a hálózat tervezésénél megbízhatóan figyelembe tudják venni a „csúcssimítást”.
„Tip capping” modell
A villamosenergia-fogyasztás „csúcssimításának” megközelítése hasonló a villamosenergia-termelésben már régóta bevált eljáráshoz: a
megújuló energiáknál az ún. „peak capping”-nek köszönhetően már nem kell a hálózatot bővíteni, hogy a legutolsó energiaigénybe is beleférjen. megújuló kilowattóra.
Feladó: A rugalmasság intelligens integrálása az elosztóhálózatokba, az elektromobilitás és az ágazati összekapcsolás fejlesztése: a „csúcssimító” eszköz
Vitapontok a kisfeszültségű hálózatok rugalmas fogyasztóira vonatkozó jogi keret továbbfejlesztéséről – Szövetségi Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium
Rugalmas hálózati kapcsolat rugalmas fogyasztók számára
A rugalmas terheléseknek rugalmas kapcsolathasználattal kell rendelkezniük
Jelenleg a kisfeszültségű hálózatra történő csatlakozáskor 30 kilowatt (kW) szabványos átalánydíjas teljesítményteljesítmény állapodik meg a csatlakozás átvevőjével, amelynek elméletileg folyamatosan rendelkezésre kell állnia. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ennek a kapcsolatnak a használatakor megfelelő energiafogyasztás érhető el, különösen nem tartósan.
A meglévő hálózat hatékonyabb kihasználása és a további hálózatbővítés hatékony szintre szorítása érdekében célszerű a jövőben a felhasznált hálózati kapacitást a rugalmasság szerint differenciálni a hálózathasználók különböző igényeihez. A „csúcssimításhoz” a 30 kW-os csatlakozási teljesítmény elvileg megtartható, de felhasználása két részre osztható:
- A nem rugalmasnak tekintett energiafogyasztáshoz továbbra kell mindenkor rendelkezésre álló . Ez a rész nem tartozik hálózatorientált kezelés alá, de csak rugalmatlan igények kielégítésére használható. Ezért elég magasnak kell lennie ahhoz, hogy teljesen lefedje a klasszikus háztartási alkalmazásokat. A
pontos magasság vita tárgya. - A rugalmas energiafogyasztás érdekében a „rugalmas kapcsolathasználat” jön létre A hálózatüzemeltető a kitárolási kapacitást átmenetileg korlátozhatja a fent leírt „csúcssimítás” elvek szerint. Ez a rész állhat például a rugalmatlan részen túlmutató kapacitásból. Mivel a maximális teljesítmény ma már csak egyedi esetekben érhető el, de nem mindenhol egyszerre, ez a többletrész alkalmas olyan fogyasztási létesítményekre, amelyek nem igényelnek állandó rendelkezésre állást, és szükség esetén rugalmasan tudnak reagálni a szűk keresztmetszetekre.
A rugalmas kapcsolathasználatnak a rugalmasnak tekintett fogyasztás normájává kell válnia
Minél rugalmasabb a fogyasztás fedezése a rugalmas kapcsolathasználattal, annál több létesítmény csatlakoztatható a meglévő hálózathoz, és minél szélesebb körben oszthatók el a hálózat oldali vezérlési műveletek.
A „rugalmas csatlakozási használat” méretezését a felhasználó egyedileg tervezheti meg
Elvileg semmi gond nincs azzal, ha a rugalmasan használt hálózati kapcsolatot egy rugalmatlan, bármikor korlátlanul használható kapcsolattá alakítjuk.
előfeltétele a megvalósíthatóság és a felmerülő többletköltségekhez való megfelelő hozzájárulás.
Feladó: A rugalmasság intelligens integrálása az elosztóhálózatokba, az elektromobilitás és az ágazati összekapcsolás fejlesztése: a „csúcssimító” eszköz
Vitapontok a kisfeszültségű hálózatok rugalmas fogyasztóira vonatkozó jogi keret továbbfejlesztéséről – Szövetségi Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium
A rugalmasságnak anyagilag (is) kifizetődőnek kell lennie
A rugalmasan reagálni tudó fogyasztókat meg kell jutalmazni, ha rugalmasságukat hálózat-orientált módon használják fel. Az EnWG 14a. szakasza szerint az a fogyasztó, aki beleegyezik abba, hogy a hálózatüzemeltető irányítsa, máris hálózati díjcsökkentésben részesül. Ezt a mechanizmust ki kell terjeszteni és tovább kell fejleszteni, és a jövőben szabályként alkalmazni kell minden rugalmas kisfeszültségű fogyasztású eszközzel rendelkező hálózati kapcsolatra. Ez lehetőséget ad a hálózat használóinak a számukra legmegfelelőbb hálózati használati termék kiválasztására.
A tervezésre a következő követelmények vonatkoznak:
- A hálózathasználat típusától függően eltérő árak kerülnek bevezetésre. A „csúcssimításban” részt vevő rugalmas fogyasztók lényegesen alacsonyabb hálózati díjat fizetnek. Bárki, aki rugalmasságot biztosít, részesedhet a hálózat költségmegtakarításából. Ha azonban a teljes teljesítményt bármikor igénybe kívánja venni rugalmas fogyasztása érdekében, akkor ezért magasabb díjat kell fizetnie.
- Különböző változatok állnak rendelkezésre a megvalósításhoz: A kisfeszültségű fogyasztók többségénél a mai napig a hálózati díjak alapárból és munkadíjból tevődnek össze. Mindkét komponens alapvetően megkülönböztethető a hálózathasználat típusa szerint. Elképzelhető lenne a meglévő rendszer kiegészítése a megállapodás szerinti csatlakozási kapacitás díjelemével is. Ez utalhat a kapcsolathasználat (későbbi) teljesítménymérésére vagy egy (korábbi) szolgáltatásrendelésre. Egyszeri kifizetések is lehetségesek.
Feladó: A rugalmasság intelligens integrálása az elosztóhálózatokba, az elektromobilitás és az ágazati összekapcsolás fejlesztése: a „csúcssimító” eszköz
Vitapontok a kisfeszültségű hálózatok rugalmas fogyasztóira vonatkozó jogi keret továbbfejlesztéséről – Szövetségi Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium
Átállás intelligens hálózatokra: intelligens mérés és ütemterv a jövő intelligens energiahálózataihoz
Megjelent az energetikai átmenet ágazatközi digitalizálásának szabványosítási stratégiája
Az energiahálózatok digitalizálása központi előfeltétele a megújuló energiák és az elektromobilitás hálózati integrációjának. Ennek érdekében a BMWi és a BSI 2019. január 29-én közösen tette közzé az energetikai átállás ágazatközi digitalizálásának szabványosítási stratégiáját . Ez az ütemterv tartalmazza az energiahálózatok úgynevezett „okos hálózatokká” való átalakításának munkatervét. A cél az, hogy a jövő intelligens energiahálózatában minden áramszolgáltató szereplőt behálózzanak.
Az ütemterv alapja az energiaátmenet digitalizálásáról szóló törvény (GDEW). A GDEW újradefiniálta az intelligens mérést Németországban, és fontos jelzést küldött a jövőbiztos energiahálózat felé. Négy sarokkövön alapul: szabványosítás, adatvédelem és adatbiztonság, befektetésbiztonság és elfogadás.
A GDEW központi eleme az intelligens mérőátjárók bevezetése. A most bemutatott ütemterv leírja az intelligens mérőátjáró további fejlesztését az energiaátállás átfogó digitális kommunikációs platformjává. Ez biztosítja az energiaellátás szereplőinek – a hálózatüzemeltetőtől az áramszolgáltatón át a fogyasztóig – a termelésről és a fogyasztásról szükséges információkat. Az intelligens mérőátjárók ugyanakkor a legmagasabb szintű adatvédelmet és adatbiztonságot garantálják. Mert az energiaátálláshoz több kell, mint „okosmérők”.
Az intelligens mérőátjárók minimális műszaki szabványait folyamatosan fejleszteni kell. Lépést kell tartaniuk az energetikai átállás követelményeivel, hozzáadott értéket kell biztosítaniuk a fogyasztók számára, ágazatokon átívelően és az ágazatok összekapcsolásának szellemében kell működniük (különösen a fűtés, az intelligens otthon), tartalmazniuk kell az elektromobilitást és fel kell készülniük a jövőbeli fenyegetésekre, például hackertámadásokra. . Az ütemterv részét képezi a vonatkozó szabványok továbbfejlesztése is.
- Napelemek tervezése raktárakba, kereskedelmi csarnokokba és ipari csarnokokba
- Ipari üzem: Tervezzen egy fotovoltaikus szabadtéri rendszert vagy nyílttéri rendszert
- Tervezzen napelemes rendszereket fotovoltaikus megoldásokkal a szállítmányozáshoz és a szerződéses logisztikához
- B2B napelemes rendszerek és fotovoltaikus megoldások és tanácsadás
Xpert.Solar napelemes megoldások, napelemes rendszerek, napelemes autóbeállók, töltőállomások, villamosenergia-tárolás és infrastruktúra tanácsadásáért és tervezéséért
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.
Felveheti velem a kapcsolatot az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 .
Nagyon várom a közös projektünket.
Írj nekem
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Az Xpert.Digital egy ipari központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikára összpontosít.
360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal jól ismert cégeket támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni értékesítésig.
Digitális eszközeink részét képezik a piaci intelligencia, a marketing, a marketingautomatizálás, a tartalomfejlesztés, a PR, a levelezési kampányok, a személyre szabott közösségi média és a lead-gondozás.
További információ: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Maradj kapcsolatban
