Amikor Adolf Erik Nordenskiöld 1878-ban Göteborgból Japánba utazott, ő volt az első, aki a Jeges-tengeren átívelő fáradságos útvonalat választotta ehhez az úthoz. Abban az időben az expedíció több mint egy évig tartott, és rendkívül kockázatos volt.
A múlt hét elején egy másik hajó is elindult azzal a szándékkal, hogy átkeljen az Északkeleti átjárón. Ezúttal a dán Maersk hajózási társaság konténerszállító hajója. Vlagyivosztokból indult, elektronikai cikkeket rakodott a dél-koreai Puszanban, és várhatóan szeptember 9-én éri el úti célját, Szentpétervárt. A Venta 14 000 kilométert fog megtenni, nagyrészt fagypont alatti hőmérsékleten. Ez 6000 kilométerrel kevesebb, mint a jelenleg előnyben részesített útvonal a Malaka-szoroson és a Szuezi-csatornán keresztül.
A projekt azonban gazdaságilag nem életképes – legalábbis egyelőre nem. Bár az Északkeleti átjáró akár 14 napnyi utazási időt, jelentős mennyiségű hajógázolajat és a Szuezi-csatornán való áthaladás díját is megtakarítja, orosz nukleáris jégtörők kíséretét igényli, ami megnöveli az út költségeit. Ráadásul az átjáró jelenleg csak az év néhány hónapjában hajózható; a sarki jég olvadása várhatóan a következő tíz évben vagy még valamikor annyira előrehalad, hogy az északon áthaladó áruszállítás gazdaságilag életképessé váljon.
Maradj kapcsolatban
