Ha az árunak ma gyorsan el kell hagynia a raktárt

Ki ne járt volna még ott? Egy vevőnek sürgősen szüksége van egy árura. Már majdnem záróra jár, de az árunak holnapra meg kell érkeznie a vevőhöz.

Ezek a kisvállalkozói válságok naponta előfordulnak Németországban. Abszurd lenne statisztikailag összehasonlítani őket a házassági válságokkal. A különbség azonban az, hogy érezhető, tragédiába torkollhat, ha az áru nem érkezik meg időben a megrendelőhöz. A legrosszabb esetben az egész építkezés leáll, mert pontosan az az egy alkatrész hiányzik, amit "tőlünk" rendeltek.

Ez minden ágazatot érint, a gyártástól a kiskereskedelemig, függetlenül attól, hogy a megrendelést online vagy telefonon adják le.

Bármennyire is rossz ez az egész, még rosszabb lesz: a rendelés továbbra is feldolgozható, az áru továbbra is szállítható, az áru megvan, de probléma van a raktárban. Akár személyzeti, akár technikai okokból, nem férnek hozzá az áruhoz. Rendszerhiba.

Mindannyian tudjuk ezt: egyeseket jobban érint, mint másokat. De ez nem véletlen. Közelebbről megvizsgálva kiderül, miért.

A saját készlet megtervezése, karbantartása és előkészítése ugyanolyan fontos, mint maga az üzleti ötlet. A disztribúcióra és az értékesítésre való összpontosítás kulcsfontosságú. És ahogy ezen a területen minden eshetőségre felkészülünk (ügyféllikviditás, árképzés, profitoptimalizálás stb.), ugyanolyan figyelmet kell fordítani a zökkenőmentes műszaki működés biztosítására is.

Pénzügyi ellenőrzéshez ott van a SCHUFA; műszaki ellenőrzéshez a TÜV. De ezek csak pillanatképek, és nem fedik le a teljes képet.

Németországban valóban magasak a minőségi szabványok, és a különböző logisztikai szolgáltatók közötti minőségi különbségek nem jelentősek. Ennek ellenére a részletek számítanak. Ide tartoznak az olyan kérdések, mint az anyagkopás, a jóakaratú gesztusok, valamint a vállalat hozzáállása a hibákhoz – milyen gyorsan és hatékonyan oldja meg ezeket a problémákat.

Azonban az előzetes tervezésben, a javasolt megoldásokban és azok megvalósításában is vannak különbségek. Végső soron a döntés arról, hogy melyik tárolórendszert válasszuk, a biztonság pedig a sokéves tapasztalatban rejlik.

Ugyanez vonatkozik a raktárautomatizálásra is. Az intralogisztikai folyamatok automatizálása már bevett gyakorlat. Sok vállalat évtizedes tapasztalatokra és megoldásokra támaszkodik.

Az e-kereskedelemnek és az olyan mozgatórugóknak, mint az Amazon Prime (ma rendelj, holnap szállítjuk), a vásárlói igények és elvárások megnőttek. Röviden: gyorsnak és egyszerűnek kell lennie. Ma rendelj, holnap megkapod.

Ez a B2C verzió. De van egy másik is: a hűséges ügyfélkör, amelyet évek fáradságos munkájával építettek fel. Olyan ügyfelek, akik megbíznak benned, és ahol ez a bizalom a vállalatod egyik kulcsfontosságú jellemzője. Különösen a B2B szektorban ez kulcsfontosságú tényező a növekedés szempontjából.

Teljes automatizálás több ezer kis rendelés ugyanazon a napon történő kiszállításához?

A digitalizációval és az e-kereskedelem térnyerésével egyre világosabbá válik, hogy a rendelési folyamatokat az egyes ügyfelek igényeihez igazítják. A nagy mennyiségű rendelés gyors és biztonságos feldolgozása teljes figyelmet és automatizálást igényel. Bizonyos esetekben a meglévő automatizálási folyamatok elérik a határaikat.

Ezzel a fejleménnyel szembesült az Elettroveneta villamossági nagykereskedő . A padovában székelő és 34 további fiókteleppel rendelkező olasz nagykereskedelmi csoport a párizsi székhelyű francia Sonepar csoporthoz tartozik.

Az Elettroveneta egyre nagyobb kihívással nézett szembe, hogy biztosítsa hűséges villamossági kereskedő ügyfelei számára a másnapi munkához szükséges alkatrészeket. A csúcsidőszakokban, késő délután, amikor a villanyszerelők befejezték a munkanapjukat, a kereslet óránként 500 rendelési sorra ugrott.

Automatizált konténerszállító tárolórendszer (AS/RS) a tribanói fő elosztóközpont számára

Az Elettroveneta több mint 30 éve specializálódott a villanyszerelési anyagok forgalmazására. A nagykereskedő több mint 30 000 cikket kínál ügyfeleinek, és naponta több ezer megrendelést kap, amelyek közül néhány kis tétel – a legnagyobb mennyiség általában 16:00 és 19:30 között van. Ez idő alatt óránként akár 500 rendelési sort is össze kell gyűjteni. Annak érdekében, hogy az ügyfelek másnap megkapják megrendeléseiket, a DAIFUKU létrehozta teljesen automatizált ingajáratos raktárrendszerét.

Befogadóképesség körülbelül 37 000 konténer számára

A kisalkatrész-raktár, egy áru-személyhez komissiózással működő tároló- és visszakereső gép (SRM), 37 000 konténer befogadására alkalmas. A DAIFUKU három dupla mélységű folyosóval és 19 tárolószinttel rendelkezik 90 méter hosszan. A szállítóállvány hat komissiózó munkaállomást lát el tárolókonténerekkel – egyidejűleg a részben komissiózt rendelési konténerek visszaszállításra kerülnek a tárolórendszerbe.

Bővítési lehetőségek – Jövőbiztos – Skálázható

Egy szállítószalag-rendszer szállítja az árukat (konténerekben) az áruátvételtől a kisalkatrész-raktárba vagy közvetlenül az árukiadáshoz. A rendszert úgy tervezték, hogy további növekedés esetén lehetővé tegye egy negyedik folyosó és két további komissiózó munkaállomás megvalósítását.

A teljes automatizálás egy másik aspektusa

A koronavírus-járvány megmutatta, hogy a teljes automatizálás megakadályozhatja a fenyegető bezárásokat. A teli raktárak ellenére az Amazonnak egy bírósági ítélet miatt be kellett zárnia franciaországi logisztikai központjait. A bíróság megállapította, hogy az alkalmazottak nincsenek megfelelően védve a koronavírus veszélyeivel szemben. Ez egy teljesen automatizált rendszerrel nem történt volna meg .

Alkalmas:

• Puffertárolás: e-kereskedelem, kiskereskedelem és feldolgozóipar számára

 

 

 

Az @xpert.digital címkével ellátott és szerkesztett összes kép a @shutterstock – Koson|blurAZ|alphaspirit oldaláról származik.