Új logisztikai stratégiák, beleértve a digitális ikreket és a mesterséges intelligenciát (gépi tanulás) – Kép: Xpert.Digital / KeyFame|Shutterstock.com
2011-ben a Német Nyelvi Társaság (GfdS) a „Stresszteszt” szót választotta az év szavának. Ez egy olyan tesztre utal, amely a rugalmasságot és az eseményre adott reakcióval járó, növekvő fizikai vagy pszichológiai stresszt méri. Szélesebb körű ismertséget szerzett a médiamegjelenések révén az atomerőművekben, átmeneti tárolókban, valamint bankokban és a Stuttgart 21 vasúti projektben végzett stressztesztekkel kapcsolatban.
Válságterv a gazdaság számára?
Érdekes módon egy úgynevezett nemzeti pandémiatervet Németország számára először 2005-ben tettek közzé, és utoljára 2017 márciusában frissítették. Ez a 2002/2003-as SARS-járványra és a H5N1 globális terjedésére adott válasz volt. A pandémiás kórokozó terjedése elleni intézkedések mellett a terv célja az ország infrastruktúrájának fenntartása is volt.
Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) az influenzával kapcsolatban a világjárvány okozta influenza kockázatkezeléséről szóló, legutóbb 2017 májusában felülvizsgált irányelveiben kikötötte, hogy a WHO főigazgatója hirdesse ki a világjárványt – azaz a járványból világjárványba való átmenetet.
A globális ellátási láncok összeomlásának lehetséges forgatókönyvei, valamint a globális következmények enyhítésére és áthidalására irányuló, kapcsolódó nemzetközi intézkedéscsomag azonban mindeddig nem valósult meg. A COVID-19 világjárvány véget vetett a globalizáció állítólagos aranykorának, amelyet struccszerűen hajtottak előre. Még az ökológiailag ellentmondásos szempontok is háttérbe szorultak. Bármely objektív stresszteszt rávilágított volna az ellátási láncok érzékeny természetére és ökológiai sebezhetőségére.
A növekvő környezettudatosság (az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése) és a koronavírus-járvány kitörése miatt most már mindenki számára világos, hogy a dolgok nem folytatódhatnak így. Míg egyesek még abban reménykedtek, hogy a világjárvány gyorsan megoldódik, mint egy éves influenzaszezon, már a világjárvány második évében járunk, és a harmadik éven túli lehetséges megoldás még mindig nem látszik.
Példa: acél és alumínium
Habár az ellátási láncok itt-ott átmenetileg zavart szenvedtek, és hiány volt a további feldolgozáshoz szükséges nyersanyagokból, a nemzeti és nemzetközi logisztika eddig meglehetősen jól megbirkózott a válsággal. Ez azonban az árakra is hatással volt. Számos áru és nyersanyag drágult, vagy hosszú szállítási időkkel küzd. Például az acél és az alumínium ára az egekbe szökött, ami szintén negatívan befolyásolta a megújuló energiaforrások térnyerését. 2021 szeptemberében az alumínium ára elérte a nyolcéves megfigyelési időszak legmagasabb szintjét.
Az acélipar mindig is az egyik legfontosabb iparág volt, amelytől számos más iparág függ. Az acél ezért a gazdasági és ciklikus fejlemények kulcsfontosságú mutatója. Annak ellenére, hogy az árak jelenleg csökkenő tendenciát mutatnak, a további fejlemények és a koronavírus-járvány 0 mikronos változatának hatása továbbra sem tisztázott.
Ez nem az, amit egy stratégia és egy tervezési bizonyosság megtestesít. Röviden, a világjárvány rávilágít globális ellátási láncunk törékenységére. Egyre világosabbá válik, hogy az ellátási láncok a globalizáció és a globális gazdaság leggyengébb láncszemei, és új logisztikai stratégiákat kell kidolgoznunk. Nem állták ki az akut stressztesztet.
Itt az ideje megragadni a lehetőséget, és visszahozni az ellátási láncot Európába
Rendben, Kínában alacsonyabbak a termelési és munkaerőköltségek, mint Németországban. És nyilvánvaló, hogy a sok egyedi alkatrészből és munkalépésből álló termékeket, mint például az okostelefonokat, jelenleg nem lehet versenyképesen gyártani Németországban. De mi hasznom ebből az előnyből, ha – mint jelenleg – a konténerszállító hajók szállítási költségei az egekbe szöknek, és az árut vagy késve szállítják ki, vagy éppen nem állnak rendelkezésre?
Legkésőbb akkor, amikor a 400 méter hosszú és 59 méter széles "Ever Given" teherhajó 2021 márciusában zátonyra futott a Szuezi-csatornában, mindenkinek világosnak kellett lennie, hogy kritikus pont van a globális ellátási láncban. Lényegében egy hiba vagy hiba a rendszerben. Hetekig is eltarthat, mire egy ilyen globális ellátási lánc menedzsment rendszer helyreáll, vagy újra viszonylag jól működik. A COVID-19 világjárvány alatt azonban a globális ellátási láncban fokozódtak a zavarok, ami megnehezítette az ellátási lánc menedzsmentje számára a rugalmas alkalmazkodást és reagálást.
Másrészről az „ellátási lánc zavarának” potenciális kockázatai sem voltak teljesen ismeretlenek. A DHL már 2015-ben is végzett egy „Kockázat és ellenálló képesség” című tanulmányt a rugalmas logisztikáról. Bár a potenciális világjárványt nem említették kifejezetten, a tanulmány foglalkozott a kibertámadásokkal, a protekcionizmussal és a politikai eszkalációkkal, amelyek további és valós zavarpotenciált jelentenek, ugyanolyan vagy akár nagyobb mértékben, mint a jelenlegi koronavírus-járvány.
A globális áruszállítás körülbelül 12%-a és a világ konténerforgalmának nagyjából 30%-a halad át a Szuezi-csatornán. Ez teszi a Szuezi-csatornát a világ legfontosabb vízi útjává, megelőzve a Panama-csatornát.
A konténerárak most meredeken emelkedtek, egyes esetekben 500%-kal vagy még jobban az előző évhez képest. A konténeres szállítások iránti kereslet ugrásszerűen megnőtt, mivel a légi személyszállítás, amely egyes áruk elsődleges szállítási módja volt, gyakorlatilag megszűnt. Feltételezhető, hogy a légi áruszállítási lehetőségek nem fognak gyorsan helyreállni.
Ez viszont torlódáshoz vezet az amerikai és európai kikötőkben. Novemberben 400-500 konténerszállító hajó horgonyzott a célállomáson, és a konténerek iránti nagy kereslet, valamint a kikötői személyzet hiánya miatt csak lassan tudták feldolgozni őket. Ez viszont azt jelenti, hogy a konténerekre hosszabb ideig van szükség, és ennek következtében a konténerárak ismét emelkedtek. Röviden: konténerhiány van.
A német vállalatok meg akarják változtatni az ellátási láncaikat. Az érintett vállalatok 68%-a már meg is tette a szükséges lépéseket a helyzet mielőbbi kézben tartása érdekében:
- 47%-uk új vagy további beszállítókat keres
- 41%-uk szeretné növelni a tárolókapacitást
- 22%-uk több országban osztja el a beszállítóit
- 12%-uk dolgozik a kézbesítési útvonalak lerövidítésén
- 11%-uk tervezi, hogy saját cégéhez helyezi át a termelést
Forrás: DIHK, Going Global 2021
Globális logisztika – Rugalmas logisztika
Rugalmas logisztika – Akintevs és Vit-Mar | Shutterstock.com
Egy 2020 márciusában 2900 felsővezetői válaszadó körében végzett felmérés a következőket tárta fel:
- A válaszadók 52%-a nyilatkozott úgy, hogy a globális események nyomán változások történnek a globális ellátási láncokban.
- 40%-uk tervezi az újraértékelést
- és csak 8% látja szükségtelennek a változtatást.
- A megkérdezett vállalatok közel 40%-a azt is kijelentette, hogy változtatásokat tervez a munkaerőjükben.
- 36% tervez további lépéseket az automatizálás terén,
- 41%-uk fontolgatja az automatizálás jelenlegi ütemének felülvizsgálatát.
Az Ipar 4.0 technológiái alapvetően megváltoztatják az ellátási láncot
Az ellátási láncok jelenlegi változásai és kiigazításai a szállítási képesség elvén alapulnak. Azok, akik nem tudnak szállítani, jelenleg nem versenyképesek. Az ár ebben másodlagos szerepet játszik.
Amint a piac stabilizálódik, a költségek ismét központi szerepet kapnak. A kérdés ekkor az, hogy elfogadjuk-e a globális ellátási lánc következő zavarát, vagy időben átállunk-e egy rugalmas ellátási láncra (lásd még fentebb a „Globális logisztika – Rugalmas logisztika” című részt).
Ahhoz, hogy ez fenntartható és versenyképes legyen, fontos megragadni a lehetőséget és felgyorsítani az Ipar 4.0 technológiák térnyerését:
Dolgok Internete (IoT) – Az új 5G mobilkommunikációs szabvány teszi lehetővé az IoT-t. Új perspektívákat nyit a vállalatok és a befektetők számára, különösen az intelligens gyárak területén
Versenyképes a költségcsökkentés révén, automatizálás és raktári rendszerek hálózatba kapcsolása révén
Saját fogyasztás optimalizálása az autonóm energiaellátásig
- Az önellátás optimalizálása
- Háttérinformációk a kőolajról, a CO2-adóról és a megújuló energiákról – energiaátállás
Az iparban és a logisztikában alkalmazott robotika és automatizálás már most is visszahozza az ellátási láncokat a regionálisan fontos helyszínekre. Ide tartoznak a pufferraktárak, a helyi raktárak és a decentralizált logisztikai központok, például a mikro-hubok.
- Németország vezető szerepet tölt be a robotikában
- Robotika és automatizálás a raktárban
- Helyi decentralizált csomópontok – logisztikai központok
- Micro-Hub – A kulcs egy zseniális megoldáshoz?
- Puffertárolás az intralogisztikában – Megoldás az ellátás biztosítására
Digitális ikrek használata
Digitális ikrek használata az iparban – Kép: Xpert.Digital / EPStudio20|Shutterstock.com
Az Ipar 4.0 világának egy másik fontos formája a digitális ikrek használata.
A digitális ikerpár a folyamatautomatizálás része (és a „hiperautomatizálás” tágabb és egyre népszerűbb kategóriájába tartozik).
A digitális iker átalakítja a teljes termékéletciklus-menedzsment folyamatot, a tervezéstől és gyártástól a szervizelésig és az üzemeltetésig. A termékéletciklus-menedzsment nagyon időigényes a hatékonyság, a gyártás, az intelligencia, a szervizfázisok és a fenntarthatóság szempontjából a terméktervezésben. A digitális iker egyesítheti a termék fizikai és virtuális tereit, és drasztikusan csökkentheti a szükséges időt.
A digitális ikertestvér lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy digitális lábnyomot hozzanak létre minden termékükről, a tervezéstől a fejlesztésig, és a teljes termékéletciklus során.
A gyártási folyamatban a digitális iker a gyár valós idejű műveleteinek virtuális másolata. A fizikai gyártási folyamat során több ezer érzékelőt helyeznek el, amelyek különböző dimenziókból gyűjtenek adatokat, például a környezeti feltételekről, a gépek viselkedéséről és az elvégzett feladatokról. Ezeket az adatokat a digitális iker folyamatosan továbbítja és gyűjti. A dolgok internetének köszönhetően a digitális ikrek megfizethetőbbé váltak, és alakíthatják a feldolgozóipar jövőjét.
Ez azt jelenti, hogy a digitális ikrek nagy üzleti potenciált rejtenek, mivel a gyártási folyamat múltjának elemzése helyett a jövőt jósolják meg.
Egy másik példa az egészségügyi szektorból származik: Korábban az „egészséges” kifejezést a tünetek hiányaként definiálták. Egy digitális ikerpár segítségével az „egészséges” betegek összehasonlíthatók a populáció többi részével a valódi egészség meghatározásához.
3D vizualizáció: Digitális ikertestvér – Kép: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com
Ehhez kapcsolódóan:
Digitális átalakulás - adatok Olaszországból
A kérdés a következőképpen fogalmazódott meg: „Ha figyelembe veszi vállalkozása összes területét, az alábbi innovatív digitális projektek közül melyikbe fektetett már be 2019-ben / fog befektetni 2020-ban?”
Az olaszországi vállalatok által 2019-ben végrehajtott digitális transzformációs projektek – ágazatonként
Olaszországban 2019-ben vállalatok által végrehajtott digitális transzformációs projektek – Kép: Xpert.Digital
2019-ben az olaszországi vállalatok 40 százaléka valósított meg digitális marketing- vagy közösségi média kampányokat, míg a vállalatok 35 százaléka indított big data technológiákat alkalmazó projekteket. A virtuális és kiterjesztett valóság továbbra is réspiacnak tűnik az olasz vállalatok számára, mivel mindössze hét százalékuk valósít meg projekteket ezen a területen.
Végrehajtott-e bármilyen projektet az alábbi területeken az elmúlt évben?
- Digitális marketing/Közösségi média – 40%
- Big Data technológiák – 35%
- Felhőalapú számítástechnika (SaaS) / Felhőalapú számítástechnika (SaaS) – 33%
- Szoftverfejlesztési innováció (Agile, DevOps) – 31%
- Felhőalapú számítástechnika (IaaS, PaaS) / Felhőalapú számítástechnika (IaaS, PaaS) – 28%
- Mesterséges intelligencia / Gépi tanulás – 26%
- Többcsatornás ügyfélkapcsolat – 21%
- Fejlett / prediktív analitika – 18%
- RPA (robotizált folyamatautomatizálás) – 18%
- Dolgok internete (IoT, M2M) / Dolgok internete (IoT, M2M) – 17%
- Vállalati AppStore, MDM, MAM / Vállalati AppStore, MDM, MAM – 15%
- Blokklánc / Blokklánc – 11%
- Viselhető technológia / Hordható eszközök – 8%
- Kiterjesztett/virtuális valóság – 7%
- Digitális ikertestvér – 3%
Digitális átalakulási folyamatokat végrehajtó vállalatok Olaszországban 2020-ban – ágazatonként
Digitális átalakulási folyamatokat megvalósító vállalatok Olaszországban 2020-ban – Kép: Xpert.Digital
Egy 2019-es felmérés szerint a megkérdezett vállalatok 32 százaléka fog szoftverfejlesztési innovációs projekteket megvalósítani 2020-ban. A digitális marketing és a big data vonzóbb területeknek tűnnek, a vállalatok 50, illetve 36 százaléka tervez projekteket ezeken a területeken. Végül az olasz vállalatok 39 százaléka tervezett erőforrásokat befektetni a felhőalapú számítástechnikába.
Tervezed-e idén projektek megvalósítását az alábbi területeken?
- Digitális marketing / Közösségi média / Digitális marketing/Közösségi média – 50%
- Big Data technológiák – 36%
- Felhőalapú számítástechnika (SaaS) / Felhőalapú számítástechnika (SaaS) – 39%
- Szoftverfejlesztési innováció (Agile, DevOps) – 32%
- Felhőalapú számítástechnika (IaaS, PaaS) / Felhőalapú számítástechnika (IaaS, PaaS) – 31%
- Mesterséges intelligencia / Gépi tanulás – 44%
- Többcsatornás ügyfélkapcsolat – 30%
- Fejlett/prediktív elemzés – 29%
- RPA (robotizált folyamatautomatizálás) – 25%
- Dolgok internete (IoT, M2M) / Dolgok internete (IoT, M2M) – 27%
- Vállalati AppStore, MDM, MAM / Vállalati AppStore, MDM, MAM – 17%
- Blokklánc / Blokklánc – 18%
- Viselhető technológia / Hordható eszközök – 8%
- Kiterjesztett/virtuális valóság – 12%
- Digitális ikertestvér – 7%
Okosgyár - Bevezetés német vállalatoknál
Milyen messze van a vállalata az intelligens gyárrá válás útján? – Kép: Xpert.Digital
2019-ben a megkérdezett, túlnyomórészt a gépészetben és berendezésgyártásban, valamint a villamos- és autóiparban tevékenykedő vállalatok 48 százaléka nyilatkozott úgy, hogy az Ipar 4.0-hoz kapcsolódó egyedi operatív projekteket folytat. Négy évvel korábban ez az arány 31 százalék volt.
A megkérdezett vállalatok körülbelül 70 százaléka a gépipar és berendezésgyártás, a villamosipar és az autóiparhoz tartozik.
2015: Milyen messze van a vállalata az „intelligens gyárrá” válás útján?
- Egyedi operatív projekteket folytatunk az Ipar 4.0 területén – 31%
- A téma jelenleg a megfigyelési és elemzési fázisban van számunkra – 36%
- A téma jelenleg a tervezési és tesztelési fázisban van – 5%
- Még nem vizsgáltuk meg részletesen – 19%
- Az Ipar 4.0 teljes körűen, operatívan bevezetésre került vállalatunknál – 4%
- Nincs válasz – 5%
2017: Milyen messze van a vállalata az „intelligens gyárrá” válás útján?
- Egyedi operatív projekteket folytatunk az Ipar 4.0 területén – 41%
- A téma jelenleg a megfigyelési és elemzési fázisban van számunkra – 24%
- A téma jelenleg a tervezési és tesztelési fázisban van – 14%
- Még nem vizsgáltuk meg részletesen – 8%
- Az Ipar 4.0 teljes körűen, operatívan bevezetésre került vállalatunknál – 7%
- Nincs válasz – 6%
2019: Milyen messze van a vállalata az „intelligens gyárrá” válás útján?
- Egyedi operatív projekteket folytatunk az Ipar 4.0 területén – 48%
- A téma jelenleg a megfigyelési és elemzési fázisban van számunkra – 21%
- A téma jelenleg a tervezési és tesztelési fázisban van – 11%
- Még nem vizsgáltuk meg részletesen – 9%
- Az Ipar 4.0 teljes körűen, operatívan bevezetésre került vállalatunknál – 8%
- Nincs válasz – 3%
Okosgyár – Folyamatok bevezetése világszerte
Már folytatnak intelligens gyári kezdeményezéseket? – Kép: Xpert.Digital
2019-ben a világszerte megkérdezett gyártóvállalatok 68 százaléka nyilatkozott úgy, hogy már megvalósít egy intelligens gyár kezdeményezést. Két évvel korábban ez az arány 43 százalék volt. A felmérés 13 ország gyártóvállalatát ölelte fel világszerte.
2019: Már folytatnak intelligens gyári kezdeményezéseket?
- Igen, az intelligens gyárak kezdeményezései már folyamatban vannak – 68%
- Nem, de a bevezetést jövőre tervezik – 6%
- Nem, még nem – 26%
2017: Már folytatnak intelligens gyári kezdeményezéseket?
- Igen, az intelligens gyárak kezdeményezései már folyamatban vannak – 43%
- Nem, de a bevezetés a jövő évre van tervben – 33%
- Nem, még nem – 24%
Bevezettek már intelligens gyári folyamatokat a vállalatotokban?
Bevezettek már intelligens gyári folyamatokat a vállalatotokban? – Kép: Xpert.Digital
A grafika egy 2017-ben az intelligens gyári folyamatokról végzett globális felmérés eredményeit mutatja. Az ipari gyártási szektorban megkérdezett vezetők 67 százaléka nyilatkozta, hogy már bevezettek intelligens gyári folyamatokat.
Okosgyár – Világszerte bevezetett folyamatok iparáganként
- Ipari gyártás – 67%
- Légi közlekedés és védelem – 62%
- Automatizálás és szállítás – 50%
- Energia- és közműszektor – 42%
- Fogyasztási cikkek – 40%
- Élettudományok, biotechnológiai ipar, gyógyszeripar – 37%
A forrás szerint a felmérést nyolc országban (USA, Egyesült Királyság, Franciaország, Németország, Olaszország, Svédország, Kína és India) végezték.
Melyek a legnagyobb kihívások az intelligens gyárak stratégiai tervezésében?
Melyek a legnagyobb kihívások az intelligens gyárak stratégiai tervezésében? – Kép: Xpert.Digital
A grafika egy 2017-ben végzett globális felmérés eredményeit mutatja be, amely az intelligens gyárak stratégiai tervezésének legnagyobb kihívásairól szólt. A válaszadók 32 százaléka nyilatkozta, hogy a különböző szervezeti egységek közötti koordináció hiánya a legnagyobb kihívás az intelligens gyárak stratégiai tervezésében.
Okosgyár – A stratégiai tervezés legnagyobb kihívásai
- A különböző szervezeti egységek közötti koordináció hiánya – 32%
- Egységhiány a vezetői csapatban – 28%
- Az üzleti forgatókönyvek félreértése – 28%
- Tulajdonjog hiánya – 23%
- Képzelőerő hiánya – 21%
Melyek a legnagyobb kihívások az intelligens gyárstratégiák megvalósításában?
Okosgyár – A stratégiák megvalósításának legnagyobb kihívásai – Grafika: Xpert.Digital
A grafika egy 2017-ben végzett globális felmérés eredményeit mutatja be az intelligens gyárstratégiák megvalósításának legnagyobb kihívásairól. A válaszadók 29 százaléka nyilatkozta, hogy a beruházások hiánya a legnagyobb kihívás az intelligens gyárstratégiák megvalósításában.
Okosgyár – A stratégiák megvalósításának legnagyobb kihívásai
- Befektetés hiánya – 29%
- Az automatizált gyártási folyamatok éretlensége – 22%
- Szervezeti tehetetlenség – 21%
- A lehetőségek azonosításának és rangsorolásának kihívásai – 21%
- Stratégiák hiánya – 20%
Az alábbi prediktív karbantartási alkalmazások közül melyiket használja már?
Okosgyár – Prediktív karbantartási alkalmazások használata Németországban – Kép: Xpert.Digital
2019-ben a megkérdezett, elsősorban a gépiparban, a villamosiparban és az autóiparban tevékenykedő vállalatok 37 százaléka nyilatkozott úgy, hogy automatizált nyomon követést és a határidők megjelenítését használja a rendszeres karbantartási munkák esetében. A megkérdezett vállalatok körülbelül 70 százaléka a gépiparból, a villamosiparból és az autóiparból származik.
Okosgyár – Prediktív karbantartási alkalmazások használata Németországban
- A rendszeres karbantartási munkák esedékességének automatikus nyomon követése és megjelenítése – 37%
- A gyártott termékek minőségének célzott optimalizálása – 28%
- A kopás és elhasználódás korai és automatikus észlelése (Predictive Maintenance) – 28%
- Beállítási folyamatok optimalizálása – 25%
- Kerülje a helytelen működést – 25%
- Rossz feldolgozási folyamatok azonosítása – 23%
- Kijelzőbeállítási hibák – 13%
- Nem használunk prediktív karbantartási alkalmazásokat – 38%
Kapcsolódási technológiák és analitika használata a gyártásban 2017-2022
Csatlakoztatási technológiák és analitika használata a gyártásban – Kép: Xpert.Digital
2017-ben az adatvezérelt erőforrás-optimalizálás volt a legszélesebb körben használt csatlakozási és analitikai technológia a gyártásban. Az előrejelzések szerint ez a technológia 2022-ig is a legszélesebb körben használt marad. A 2017 és 2022 közötti időszakban azonban a leggyorsabban növekvő technológia várhatóan a prediktív karbantartás lesz. Az előrejelzések szerint 2022-re a gyártók körülbelül 66 százaléka fogja bevezetni a prediktív karbantartást a működésében.
Csatlakoztatási technológiák és elemzések használata a gyártók által 2017-ben
- Adatalapú erőforrás-optimalizálás – 77%
- Integrált tervezés – 61%
- Big data-vezérelt folyamat- és minőségoptimalizálás – 65%
- Moduláris gyártóeszközök – 36%
- Hálózatba kapcsolt gyár / Kapcsolódó gyár – 60%
- Prediktív karbantartás – 66%
- Folyamatvizualizáció/automatizálás – 62%
- A termék digitális ikertestvére – 43%
- A gyár digitális ikertestvére / A gyár digitális ikertestvére – 44%
- A gyártóüzem digitális ikertestvére / A gyártóeszköz digitális ikertestvére – 39%
- Rugalmas termelési módszerek / Rugalmas termelési módszerek – 34%
- Autonóm üzemen belüli logisztika – 35%
- Termelési paraméterek átadása – 32%
- Teljesen autonóm digitális gyár – 11%
Csatlakoztatási technológiák és elemzések használata a gyártók által 2022-ben
- Adatalapú erőforrás-optimalizálás – 52%
- Integrált tervezés – 32%
- Big data-vezérelt folyamat- és minőségoptimalizálás – 30%
- Moduláris gyártóeszközök – 29%
- Hálózatba kapcsolt gyár / Kapcsolódó gyár – 29%
- Prediktív karbantartás – 28%
- Folyamatvizualizáció/automatizálás – 28%
- A termék digitális ikertestvére – 23%
- A gyár digitális ikertestvére / A gyár digitális ikertestvére – 19%
- A gyártóüzem digitális ikertestvére / A gyártóeszköz digitális ikertestvére – 18%
- Rugalmas termelési módszerek / Rugalmas termelési módszerek – 18%
- Autonóm üzemen belüli logisztika – 17%
- Termelési paraméterek átadása – 16%
- Teljesen autonóm digitális gyár – 5%
Mire fognak többet vagy kevesebbet költeni a vállalatközi (B2B) technológia vásárlói 2021-ben?
B2B technológiára fordított kiadások 2021-ben – Kép: Xpert.Digital
A megkérdezett üzleti (B2B) technológiai vásárlók többsége úgy véli, hogy a web- és videokonferenciákra, valamint az online együttműködésre és projektmenedzsmentre fordított kiadások 2021-ben növekedni fognak. Mivel a koronavírus-járvány (COVID-19) az új évben is folytatódik, és az oltások elérhetősége lassan halad, a távmunka a belátható jövőben is megszokott marad.
A B2B technológiai kiadások előrejelzése 2021-ben, termékek és szolgáltatások szerint
További költségek a következőkért:
- Web- és videokonferencia – 64%
- Online együttműködés és projektmenedzsment – 53%
- Marketing – 41%
- Üzleti intelligencia / üzleti intelligencia – 38%
- Ügyfélszolgálat – 36%
- Hálózati megoldások – 33%
- Eladások – 33%
- Adatbázis-kezelés – 32%
- Termékfejlesztés és -menedzsment – 29%
- Egyéb IT / Egyéb IT – 27%
- Egyéb hardverek – 23%
- Szakmai szolgáltatások – 21%
- Routerek és switchek – 20%
- Pénzügy és számvitel – 18%
- Emberi erőforrások / Emberi erőforrások – 18%
- Vertikális iparág / Vertikális iparág – 14%
A kiadások változatlanok maradnak
- Web- és videokonferencia – 26%
- Online együttműködés és projektmenedzsment – 35%
- Marketing – 40%
- Üzleti intelligencia / üzleti intelligencia – 43%
- Ügyfélszolgálat – 45%
- Hálózati megoldások – 45%
- Eladások – 42%
- Adatbázis-kezelés – 52%
- Termékfejlesztés és -menedzsment – 48%
- Egyéb IT / Egyéb IT – 46%
- Egyéb hardverek – 43%
- Szakmai szolgáltatások – 50%
- Routerek és switchek – 46%
- Pénzügy és számvitel – 62%
- Emberi erőforrások / Emberi erőforrások – 55%
- Vertikális iparág / Vertikális iparág – 40%
Csökkentett kiadások a következőkre:
- Web- és videokonferencia – 7%
- Online együttműködés és projektmenedzsment – 8%
- Marketing – 15%
- Üzleti intelligencia / üzleti intelligencia – 12%
- Ügyfélszolgálat – 14%
- Hálózati megoldások – 14%
- Eladások – 14%
- Adatbázis-kezelés – 11%
- Termékfejlesztés és -menedzsment – 13%
- Egyéb IT / Egyéb IT – 18%
- Egyéb hardverek – 25%
- Szakmai szolgáltatások – 22%
- Routerek és switchek – 22%
- Pénzügy és számvitel – 15%
- Emberi erőforrások / Emberi erőforrások – 20%
- Vertikális iparág / Vertikális iparág – 22%
Nincs megadva)
- Web- és videokonferencia – 3%
- Online együttműködés és projektmenedzsment – 3%
- Marketing – 4%
- Üzleti intelligencia / üzleti intelligencia – 7%
- Ügyfélszolgálat – 6%
- Hálózati megoldások – 6%
- Eladások – 11%
- Adatbázis-kezelés – 6%
- Termékfejlesztés és -menedzsment – 9%
- Egyéb IT / Egyéb IT – 9%
- Egyéb hardver – 10%
- Szakmai szolgáltatások – 6%
- Routerek és switchek – 12%
- Pénzügy és számvitel – 5%
- Emberi erőforrások / Emberi erőforrások – 7%
- Vertikális iparág / Vertikális iparág – 23%
A következő néhány évre előretekintve, mely területeken várható, hogy a szállítmányozási ágazat a legnagyobb lendületet fogja tapasztalni a digitalizáció fokozódásának köszönhetően?
A digitalizáció által érintett területek a hajózási iparágban – Kép: Xpert.Digital
2021-ben a megkérdezett beszállítók, hajótulajdonosok, hajóüzemeltetők és hajógyárak arra számítanak, hogy a hajózási ágazatban a növekvő digitalizáció leginkább a karbantartást és a flottakezelést fogja érinteni. Míg a beszállítók 28 százaléka és a hajógyárak 27 százaléka úgy véli, hogy a digitalizáció hatással lesz a távirányítású, pilóta nélküli hajók használatára, a hajótulajdonosok és a hajóüzemeltetők szkeptikusabbak.
A digitalizáció által érintett területek a hajózási iparágban 2021-ben
Beszállítók
- Karbantartás/távfelügyelet – 54%
- Flottakezelés/teljesítmény – 49%
- Optimalizált hajóüzemeltetést segítő rendszerek – 45%
- Kommunikáció (pl. személyzet, logisztikai lánc) – 33%
- Navigáció/hídkezelés – 33%
- Személyzet nélküli (távirányítású) hajók használata – 28%
- Személyzet nélküli hajók használata (teljesen autonóm) – 18%
- Digitális ikertestvér – 13%
- Egyéb területek – 2%
- Nem tudom / Nem tudom – 14%
Hajótulajdonosok/hajóüzemeltetők – Hajótulajdonosok/hajóüzemeltetők
- Karbantartás/távfelügyelet – 56%
- Flottakezelés/teljesítmény – 63%
- Optimalizált hajóüzemeltetést segítő rendszerek – 57%
- Kommunikáció (pl. személyzet, logisztikai lánc) – 49%
- Navigáció/hídkezelés – 40%
- Személyzet nélküli (távirányítású) hajók használata – 7%
- Személyzet nélküli hajók használata (teljesen autonóm) – 7%
- Digitális ikertestvér – 8%
- Egyéb területek – 1%
- Nem tudom / Nem tudom – 6%
Hajógyárak
- Karbantartás/távfelügyelet – 49%
- Flottakezelés/teljesítmény – 43%
- Optimalizált hajóüzemeltetést segítő rendszerek – 55%
- Kommunikáció (pl. személyzet, logisztikai lánc) – 39%
- Navigáció/hídkezelés – 33%
- Személyzet nélküli (távirányítású) hajók használata – 27%
- Személyzet nélküli hajók használata (teljesen autonóm) – 16%
- Digitális ikertestvér – 10%
- Egyéb területek – 2%
- Nem tudom / Nem tudom – 14%
Technikai és stratégiai tanácsra van szüksége az ellátási lánc vagy a raktár? Az Xpert.Digital segíthet!
Konrad Wolfenstein
Örömmel állok rendelkezésére személyes tanácsadóként ellátási lánc és raktári megoldások terén.
Kapcsolatba léphet velem az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 7348 4088 965 (München) .
Alig várom a közös projektünket.
Írj nekem
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Az Xpert.Digital egy iparági központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikus elemekre összpontosít.
360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal elismert vállalatokat támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni szolgáltatásokig.
Piackutatás, smarketing, marketingautomatizálás, tartalomfejlesztés, PR, levelezési kampányok, személyre szabott közösségi média és érdeklődőgondozás digitális eszközeink részét képezik.
További információkat a következő weboldalakon talál: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Tartsuk a kapcsolatot
