Új logisztikai stratégiák, beleértve a digitális ikreket és a mesterséges intelligenciát (gépi tanulás) – Kép: Xpert.Digital / KeyFame|Shutterstock.com
2011-ben a Német Nyelvi Társaság (GfdS) a „Stresszteszt” szót választotta az év szavának. Ez egy olyan tesztre utal, amely a rugalmasságot és az eseményre adott reakcióval járó, növekvő fizikai vagy pszichológiai stresszt méri. Szélesebb körű ismertséget szerzett a médiamegjelenések révén az atomerőművekben, átmeneti tárolókban, valamint bankokban és a Stuttgart 21 vasúti projektben végzett stressztesztekkel kapcsolatban.
Válságterv a gazdaság számára?
Érdekes módon egy úgynevezett nemzeti pandémiatervet Németország számára először 2005-ben tettek közzé, és utoljára 2017 márciusában frissítették. Ez a 2002/2003-as SARS-járványra és a H5N1 globális terjedésére adott válasz volt. A pandémiás kórokozó terjedése elleni intézkedések mellett a terv célja az ország infrastruktúrájának fenntartása is volt.
Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) az influenzával kapcsolatban a világjárvány okozta influenza kockázatkezeléséről szóló, legutóbb 2017 májusában felülvizsgált irányelveiben kikötötte, hogy a WHO főigazgatója hirdesse ki a világjárványt – azaz a járványból világjárványba való átmenetet.
A globális ellátási láncok összeomlásának lehetséges forgatókönyvei, valamint a globális következmények enyhítésére és áthidalására irányuló, kapcsolódó nemzetközi intézkedéscsomag azonban mindeddig nem valósult meg. A COVID-19 világjárvány véget vetett a globalizáció állítólagos aranykorának, amelyet struccszerűen hajtottak előre. Még az ökológiailag ellentmondásos szempontok is háttérbe szorultak. Bármely objektív stresszteszt rávilágított volna az ellátási láncok érzékeny természetére és ökológiai sebezhetőségére.
A növekvő környezettudatosság (az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése) és a koronavírus-járvány kitörése miatt most már mindenki számára világos, hogy a dolgok nem folytatódhatnak így. Míg egyesek még abban reménykedtek, hogy a világjárvány gyorsan megoldódik, mint egy éves influenzaszezon, már a világjárvány második évében járunk, és a harmadik éven túli lehetséges megoldás még mindig nem látszik.
Példa: acél és alumínium
Habár az ellátási láncok itt-ott átmenetileg zavart szenvedtek, és hiány volt a további feldolgozáshoz szükséges nyersanyagokból, a nemzeti és nemzetközi logisztika eddig meglehetősen jól megbirkózott a válsággal. Ez azonban az árakra is hatással volt. Számos áru és nyersanyag drágult, vagy hosszú szállítási időkkel küzd. Például az acél és az alumínium ára az egekbe szökött, ami szintén negatívan befolyásolta a megújuló energiaforrások térnyerését. 2021 szeptemberében az alumínium ára elérte a nyolcéves megfigyelési időszak legmagasabb szintjét.
Az acélipar mindig is az egyik legfontosabb iparág volt, amelytől számos más iparág függ. Az acél ezért a gazdasági és ciklikus fejlemények kulcsfontosságú mutatója. Annak ellenére, hogy az árak jelenleg csökkenő tendenciát mutatnak, a további fejlemények és a koronavírus-járvány 0 mikronos változatának hatása továbbra sem tisztázott.
Ez nem az, amit egy stratégia és egy tervezési bizonyosság megtestesít. Röviden, a világjárvány rávilágít globális ellátási láncunk törékenységére. Egyre világosabbá válik, hogy az ellátási láncok a globalizáció és a globális gazdaság leggyengébb láncszemei, és új logisztikai stratégiákat kell kidolgoznunk. Nem állták ki az akut stressztesztet.
Itt az ideje megragadni a lehetőséget, és visszahozni az ellátási láncot Európába.
Rendben, Kínában alacsonyabbak a termelési és munkaerőköltségek, mint Németországban. És nyilvánvaló, hogy a sok egyedi alkatrészből és munkalépésből álló termékeket, mint például az okostelefonokat, jelenleg nem lehet versenyképesen gyártani Németországban. De mi hasznom ebből az előnyből, ha – mint jelenleg – a konténerszállító hajók szállítási költségei az egekbe szöknek, és az árut vagy késve szállítják ki, vagy éppen nem állnak rendelkezésre?
Legkésőbb akkor, amikor a 400 méter hosszú és 59 méter széles "Ever Given" teherhajó 2021 márciusában zátonyra futott a Szuezi-csatornában, mindenkinek világosnak kellett lennie, hogy kritikus pont van a globális ellátási láncban. Lényegében egy hiba vagy hiba a rendszerben. Hetekig is eltarthat, mire egy ilyen globális ellátási lánc menedzsment rendszer helyreáll, vagy újra viszonylag jól működik. A COVID-19 világjárvány alatt azonban a globális ellátási láncban fokozódtak a zavarok, ami megnehezítette az ellátási lánc menedzsmentje számára a rugalmas alkalmazkodást és reagálást.
Másrészről az „ellátási lánc zavarának” potenciális kockázatai sem voltak teljesen ismeretlenek. A DHL már 2015-ben is végzett egy „Kockázat és ellenálló képesség” című tanulmányt a rugalmas logisztikáról . Bár a potenciális világjárványt nem említették kifejezetten, a tanulmány foglalkozott a kibertámadásokkal, a protekcionizmussal és a politikai eszkalációkkal, amelyek további és valós zavarpotenciált jelentenek, ugyanolyan vagy akár nagyobb mértékben, mint a jelenlegi koronavírus-járvány.
A globális áruszállítás körülbelül 12%-a és a világ konténerforgalmának nagyjából 30%-a halad át a Szuezi-csatornán. Ez teszi a Szuezi-csatornát a világ legfontosabb vízi útjává, megelőzve a Panama-csatornát.
A konténerárak most meredeken emelkedtek, egyes esetekben 500%-kal vagy még jobban az előző évhez képest. A konténeres szállítások iránti kereslet ugrásszerűen megnőtt, mivel a légi személyszállítás, amely egyes áruk elsődleges szállítási módja volt, gyakorlatilag megszűnt. Feltételezhető, hogy a légi áruszállítási lehetőségek nem fognak gyorsan helyreállni.
Ez viszont torlódáshoz vezet az amerikai és európai kikötőkben. Novemberben 400-500 konténerszállító hajó horgonyzott a célállomáson, és a konténerek iránti nagy kereslet, valamint a kikötői személyzet hiánya miatt csak lassan tudták feldolgozni őket. Ez viszont azt jelenti, hogy a konténerekre hosszabb ideig van szükség, és ennek következtében a konténerárak ismét emelkedtek. Röviden: konténerhiány van.
A német vállalatok meg akarják változtatni az ellátási láncaikat. Az érintett vállalatok 68%-a már meg is tette a szükséges lépéseket a helyzet mielőbbi kézben tartása érdekében:
- 47%-uk új vagy további beszállítókat keres
- 41%-uk szeretné növelni a tárolókapacitást.
- 22%-uk több országban osztja el a beszállítóit
- 12%-uk dolgozik a kézbesítési útvonalak lerövidítésén.
- 11%-uk tervezi, hogy saját cégéhez helyezi át a termelést.
Forrás: DIHK, Going Global 2021
Világlogisztika – rugalmas logisztika
Rugalmas logisztika – Akintevs & Vit-Mar | Shutterstock.com
Egy 2020 márciusában 2900 felsővezetői válaszadó körében végzett felmérés a következőket tárta fel:
- A válaszadók 52%-a nyilatkozott úgy, hogy a globális események nyomán változások történnek a globális ellátási láncokban.
- 40%-uk tervezi az újraértékelést
- és csak 8% látja szükségtelennek a változtatást.
- A megkérdezett vállalatok közel 40%-a azt is kijelentette, hogy változtatásokat tervez a munkaerőjükben.
- 36% tervez további lépéseket az automatizálás terén,
- 41%-uk fontolgatja az automatizálás jelenlegi ütemének felülvizsgálatát.
Az Ipar 4.0 technológiái alapvetően megváltoztatják az ellátási láncot.
Az ellátási láncok jelenlegi változásai és kiigazításai a szállítási képesség elvén alapulnak. Azok, akik nem tudnak szállítani, jelenleg nem versenyképesek. Az ár ebben másodlagos szerepet játszik.
Amint a piac stabilizálódik, a költségek ismét központi szerepet kapnak. A kérdés ekkor az, hogy elfogadjuk-e a globális ellátási lánc következő zavarát, vagy időben átállunk-e egy rugalmas ellátási láncra (lásd még fentebb a „ Globális logisztika – Rugalmas logisztika ” című részt).
Ahhoz, hogy ez fenntartható és versenyképes legyen, fontos megragadni a lehetőséget és felgyorsítani az Ipar 4.0 technológiák térnyerését:
Dolgok Internete (IoT) – Az új 5G mobilkommunikációs szabvány teszi lehetővé az IoT-t. Új perspektívákat nyit a vállalatok és a befektetők számára, különösen az intelligens gyárak területén.
Versenyképes a költségcsökkentés révén, automatizálás és raktári rendszerek hálózatba kapcsolása révén
Saját fogyasztás optimalizálása az autonóm energiaellátásig
- Az önellátás optimalizálása
- Háttérismeretek a kőolajról, a CO2-adóról és a megújuló energiákról – energiaátállás
Az iparban és a logisztikában alkalmazott robotika és automatizálás már most is visszahozza az ellátási láncokat a regionálisan fontos helyszínekre. Ide tartoznak a pufferraktárak, a helyi raktárak és a decentralizált logisztikai központok, például a mikro-hubok.
- Németország vezető szerepet tölt be a robotikában
- Robotika és automatizálás a raktárban
- Helyi decentralizált csomópontok – logisztikai központok
- Micro-Hub – A kulcsfontosságú, ötletes megoldás?
- Puffertárolás az intralogisztikában – a megoldás az ellátás biztosítására
Digitális ikrek használata
Digitális ikrek használata az iparban – Kép: Xpert.Digital / EPStudio20|Shutterstock.com
Az Ipar 4.0 világának egy másik fontos formája a digitális ikrek használata.
A digitális ikerpár a folyamatautomatizálás része (és a „hiperautomatizálás” tágabb és egyre népszerűbb kategóriájába tartozik).
A digitális iker átalakítja a teljes termékéletciklus-menedzsment folyamatot, a tervezéstől és gyártástól a szervizelésig és az üzemeltetésig. A termékéletciklus-menedzsment nagyon időigényes a hatékonyság, a gyártás, az intelligencia, a szervizfázisok és a fenntarthatóság szempontjából a terméktervezésben. A digitális iker egyesítheti a termék fizikai és virtuális tereit, és drasztikusan csökkentheti a szükséges időt.
A digitális ikertestvér lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy digitális lábnyomot hozzanak létre minden termékükről, a tervezéstől a fejlesztésig, és a teljes termékéletciklus során.
A gyártási folyamatban a digitális iker a gyár valós idejű műveleteinek virtuális másolata. A fizikai gyártási folyamat során több ezer érzékelőt helyeznek el, amelyek különböző dimenziókból gyűjtenek adatokat, például a környezeti feltételekről, a gépek viselkedéséről és az elvégzett feladatokról. Ezeket az adatokat a digitális iker folyamatosan továbbítja és gyűjti. A dolgok internetének köszönhetően a digitális ikrek megfizethetőbbé váltak, és alakíthatják a feldolgozóipar jövőjét.
Ez azt jelenti, hogy a digitális ikrek nagy üzleti potenciált rejtenek, mivel a gyártási folyamat múltjának elemzése helyett a jövőt jósolják meg.
Egy másik példa az egészségügyi szektorból származik: Korábban az „egészséges” kifejezést a tünetek hiányaként definiálták. Egy digitális ikerrel az „egészséges” betegek összehasonlíthatók a populáció többi részével a valódi egészség meghatározásához.
3D vizualizáció: Digital Twin – Digital Twin – Kép: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com
Alkalmas:
Digitális átalakulás - adatok Olaszországból
A kérdés a következőképpen fogalmazódott meg: „Ha figyelembe veszi vállalkozása összes területét, az alábbi innovatív digitális projektek közül melyikbe fektetett már be 2019-ben / fog befektetni 2020-ban?”
Az olaszországi vállalatok által 2019-ben végrehajtott digitális transzformációs projektek – ágazatonként
Olaszországban 2019-ben vállalatok által végrehajtott digitális transzformációs projektek – Kép: Xpert.Digital
2019-ben az olaszországi vállalatok 40 százaléka valósított meg digitális marketing- vagy közösségi média kampányokat, míg a vállalatok 35 százaléka indított big data technológiákat alkalmazó projekteket. A virtuális és kiterjesztett valóság továbbra is réspiacnak tűnik az olasz vállalatok számára, mivel mindössze hét százalékuk valósít meg projekteket ezen a területen.
Végrehajtott-e bármilyen projektet az alábbi területeken az elmúlt évben?
- Digitális marketing/Közösségi média – 40%
- Big Data technológiák – 35%
- Felhőalapú számítástechnika (SaaS) / Felhőalapú számítástechnika (SaaS) – 33%
- Szoftverfejlesztési innováció (Agile, DevOps) – 31%
- Felhőalapú számítástechnika (IaaS, PaaS) / Felhőalapú számítástechnika (IaaS, PaaS) – 28%
- Mesterséges intelligencia / Gépi tanulás – 26%
- Többcsatornás ügyfélkapcsolat – 21%
- Fejlett / prediktív analitika – 18%
- RPA (robotizált folyamatautomatizálás) – 18%
- Dolgok internete (IoT, M2M) / Dolgok internete (IoT, M2M) – 17%
- Vállalati AppStore, MDM, MAM / Vállalati AppStore, MDM, MAM – 15%
- Blokklánc / Blokklánc – 11%
- Viselhető technológia / Hordható eszközök – 8%
- Kiterjesztett/virtuális valóság – 7%
- Digitális ikertestvér – 3%
Digitális átalakulási folyamatokat végrehajtó vállalatok Olaszországban 2020-ban – ágazatonként
Digitális átalakulási folyamatokat megvalósító vállalatok Olaszországban 2020-ban – Kép: Xpert.Digital
Egy 2019-es felmérés szerint a megkérdezett vállalatok 32 százaléka fog szoftverfejlesztési innovációs projekteket megvalósítani 2020-ban. A digitális marketing és a big data vonzóbb területeknek tűnnek, a vállalatok 50, illetve 36 százaléka tervez projekteket ezeken a területeken. Végül az olasz vállalatok 39 százaléka tervezett erőforrásokat befektetni a felhőalapú számítástechnikába.
Tervezed-e idén projektek megvalósítását az alábbi területeken?
- Digitális marketing / Közösségi média / Digitális marketing/Közösségi média – 50%
- Big Data technológiák – 36%
- Felhőalapú számítástechnika (SaaS) / Felhőalapú számítástechnika (SaaS) – 39%
- Szoftverfejlesztési innováció (Agile, DevOps) – 32%
- Felhőalapú számítástechnika (IaaS, PaaS) / Felhőalapú számítástechnika (IaaS, PaaS) – 31%
- Mesterséges intelligencia / Gépi tanulás – 44%
- Többcsatornás ügyfélkapcsolat – 30%
- Fejlett/prediktív elemzés – 29%
- RPA (robotizált folyamatautomatizálás) – 25%
- Dolgok internete (IoT, M2M) / Dolgok internete (IoT, M2M) – 27%
- Vállalati AppStore, MDM, MAM / Vállalati AppStore, MDM, MAM – 17%
- Blokklánc / Blokklánc – 18%
- Viselhető technológia / Hordható eszközök – 8%
- Kiterjesztett/virtuális valóság – 12%
- Digitális ikertestvér – 7%
Okosgyár - Bevezetés német vállalatoknál
Milyen messze van az Ön cége afelé, hogy intelligens gyárrá váljon? – Kép: Xpert.Digital
2019-ben a megkérdezett, túlnyomórészt a gépészetben és berendezésgyártásban, valamint a villamos- és autóiparban tevékenykedő vállalatok 48 százaléka nyilatkozott úgy, hogy az Ipar 4.0-hoz kapcsolódó egyedi operatív projekteket folytat. Négy évvel korábban ez az arány 31 százalék volt.
A megkérdezett vállalatok körülbelül 70 százaléka a gépipar és berendezésgyártás, a villamosipar és az autóiparhoz tartozik.
2015: Milyen messze van a vállalata az „intelligens gyárrá” válás útján?
- Egyedi operatív projekteket folytatunk az Ipar 4.0 területén – 31%
- A téma jelenleg a megfigyelési és elemzési fázisban van számunkra – 36%
- A téma jelenleg a tervezési és tesztelési fázisban van – 5%
- Még nem vizsgáltuk meg részletesen – 19%
- Az Ipar 4.0 teljes körűen, operatívan bevezetésre került vállalatunknál – 4%
- Nincs válasz – 5%
2017: Milyen messze van a vállalata az „intelligens gyárrá” válás útján?
- Egyedi operatív projekteket folytatunk az Ipar 4.0 területén – 41%
- A téma jelenleg a megfigyelési és elemzési fázisban van számunkra – 24%
- A téma jelenleg a tervezési és tesztelési fázisban van – 14%
- Még nem vizsgáltuk meg részletesen – 8%
- Az Ipar 4.0 teljes körűen, operatívan bevezetésre került vállalatunknál – 7%
- Nincs válasz – 6%
2019: Milyen messze van a vállalata az „intelligens gyárrá” válás útján?
- Egyedi operatív projekteket folytatunk az Ipar 4.0 területén – 48%
- A téma jelenleg a megfigyelési és elemzési fázisban van számunkra – 21%
- A téma jelenleg a tervezési és tesztelési fázisban van – 11%
- Még nem vizsgáltuk meg részletesen – 9%
- Az Ipar 4.0 teljes körűen, operatívan bevezetésre került vállalatunknál – 8%
- Nincs válasz – 3%
Okosgyár – Folyamatok bevezetése világszerte
Folytatja már az intelligens gyári kezdeményezéseket? – Kép: Xpert.Digital
2019-ben a világszerte megkérdezett gyártóvállalatok 68 százaléka nyilatkozott úgy, hogy már megvalósít egy intelligens gyár kezdeményezést. Két évvel korábban ez az arány 43 százalék volt. A felmérés 13 ország gyártóvállalatát ölelte fel világszerte.
2019: Már folytatnak intelligens gyári kezdeményezéseket?
- Igen, az intelligens gyárak kezdeményezései már folyamatban vannak – 68%
- Nem, de a bevezetést jövőre tervezik – 6%
- Nem, még nem – 26%
2017: Már folytatnak intelligens gyári kezdeményezéseket?
- Igen, az intelligens gyárak kezdeményezései már folyamatban vannak – 43%
- Nem, de a bevezetés a jövő évre van tervben – 33%
- Nem, még nem – 24%
Bevezettek már intelligens gyári folyamatokat a vállalatotokban?
Bevezette már az intelligens gyári folyamatokat cégében? – Kép: Xpert.Digital
A grafika egy 2017-ben az intelligens gyári folyamatokról végzett globális felmérés eredményeit mutatja. Az ipari gyártási szektorban megkérdezett vezetők 67 százaléka nyilatkozta, hogy már bevezettek intelligens gyári folyamatokat.
Okosgyár – Világszerte bevezetett folyamatok iparáganként
- Ipari gyártás – 67%
- Légi közlekedés és védelem – 62%
- Automatizálás és szállítás – 50%
- Energia- és közműszektor – 42%
- Fogyasztási cikkek – 40%
- Élettudományok, biotechnológiai ipar, gyógyszeripar – 37%
A forrás szerint a felmérést nyolc országban (USA, Egyesült Királyság, Franciaország, Németország, Olaszország, Svédország, Kína és India) végezték.
Melyek a legnagyobb kihívások az intelligens gyári stratégia tervezésében?
Melyek a legnagyobb kihívások az intelligens gyári stratégia tervezésében? – Kép: Xpert.Digital
A grafika egy 2017-ben végzett globális felmérés eredményeit mutatja be, amely az intelligens gyárak stratégiai tervezésének legnagyobb kihívásairól szólt. A válaszadók 32 százaléka nyilatkozta, hogy a különböző szervezeti egységek közötti koordináció hiánya a legnagyobb kihívás az intelligens gyárak stratégiai tervezésében.
Okosgyár – A stratégiai tervezés legnagyobb kihívásai
- A különböző szervezeti egységek közötti koordináció hiánya – 32%
- Egységhiány a vezetői csapatban – 28%
- Az üzleti forgatókönyvek félreértése – 28%
- Tulajdonjog hiánya – 23%
- Képzelőerő hiánya – 21%
Melyek a legnagyobb kihívások az intelligens gyárstratégiák megvalósításában?
Okosgyár – A stratégiák megvalósításának legnagyobb kihívásai – Grafika: Xpert.Digital
A grafika egy 2017-ben végzett globális felmérés eredményeit mutatja be az intelligens gyárstratégiák megvalósításának legnagyobb kihívásairól. A válaszadók 29 százaléka nyilatkozta, hogy a beruházások hiánya a legnagyobb kihívás az intelligens gyárstratégiák megvalósításában.
Okosgyár – A stratégiák megvalósításának legnagyobb kihívásai
- Befektetés hiánya – 29%
- Az automatizált gyártási folyamatok éretlensége – 22%
- Szervezeti tehetetlenség – 21%
- A lehetőségek azonosításának és rangsorolásának kihívásai – 21%
- Stratégiák hiánya – 20%
Az alábbi prediktív karbantartási alkalmazások közül melyiket használja már?
Okosgyár – Prediktív karbantartási alkalmazások használata Németországban – Kép: Xpert.Digital
2019-ben a megkérdezett, elsősorban a gépiparban, a villamosiparban és az autóiparban tevékenykedő vállalatok 37 százaléka nyilatkozott úgy, hogy automatizált nyomon követést és a határidők megjelenítését használja a rendszeres karbantartási munkák esetében. A megkérdezett vállalatok körülbelül 70 százaléka a gépiparból, a villamosiparból és az autóiparból származik.
Okosgyár – Prediktív karbantartási alkalmazások használata Németországban
- A rendszeres karbantartási munkák esedékességének automatikus nyomon követése és megjelenítése – 37%
- A gyártott termékek minőségének célzott optimalizálása – 28%
- A kopás és elhasználódás korai és automatikus észlelése (Predictive Maintenance) – 28%
- Beállítási folyamatok optimalizálása – 25%
- Kerülje a helytelen működést – 25%
- Rossz feldolgozási folyamatok azonosítása – 23%
- Kijelzőbeállítási hibák – 13%
- Nem használunk prediktív karbantartási alkalmazásokat – 38%
Kapcsolódási technológiák és analitika használata a gyártásban 2017-2022
Csatlakoztatási technológiák és analitika használata a gyártásban – Kép: Xpert.Digital
2017-ben az adatvezérelt erőforrás-optimalizálás volt a legszélesebb körben használt csatlakozási és analitikai technológia a gyártásban. Az előrejelzések szerint ez a technológia 2022-ig is a legszélesebb körben használt marad. A 2017 és 2022 közötti időszakban azonban a leggyorsabban növekvő technológia várhatóan a prediktív karbantartás lesz. Az előrejelzések szerint 2022-re a gyártók körülbelül 66 százaléka fogja bevezetni a prediktív karbantartást a működésében.
Csatlakoztatási technológiák és elemzések használata a gyártók által 2017-ben
- Adatalapú erőforrás-optimalizálás – 77%
- Integrált tervezés – 61%
- Big data-vezérelt folyamat- és minőségoptimalizálás – 65%
- Moduláris termelési rendszerek / moduláris termelési eszközök – 36%
- Hálózati gyár / Csatlakoztatott gyár – 60%
- Prediktív karbantartás – 66%
- Folyamatvizualizáció/automatizálás – 62%
- A termék digitális ikertestvére / a termék digitális ikertestvére – 43%
- A gyár digitális ikertestvére / a gyár digitális ikertestvére – 44%
- A gyártóüzem digitális ikertestvére / a termelőeszköz digitális ikertestvére – 39%
- Rugalmas gyártási módszerek / Rugalmas gyártási módszerek – 34%
- Autonóm üzemen belüli logisztika / Autonóm üzemen belüli logisztika – 35%
- Gyártási paraméterek átadása – 32%
- Teljesen autonóm digitális gyár – 11%
Csatlakoztatási technológiák és elemzések használata a gyártók által 2022-ben
- Adatalapú erőforrás-optimalizálás – 52%
- Integrált tervezés – 32%
- Big data-vezérelt folyamat- és minőségoptimalizálás – 30%
- Moduláris termelési rendszerek / moduláris termelési eszközök – 29%
- Hálózati gyár / Csatlakoztatott gyár – 29%
- Prediktív karbantartás – 28%
- Folyamatvizualizáció/automatizálás – 28%
- A termék digitális ikertestvére / a termék digitális ikertestvére – 23%
- A gyár digitális ikertestvére / a gyár digitális ikertestvére – 19%
- A gyártóüzem digitális ikertestvére / a termelőeszköz digitális ikertestvére – 18%
- Rugalmas gyártási módszerek / Rugalmas gyártási módszerek – 18%
- Autonóm üzemen belüli logisztika / Autonóm üzemen belüli logisztika – 17%
- Gyártási paraméterek átadása – 16%
- Teljesen autonóm digitális gyár – 5%
Mire fognak többet vagy kevesebbet költeni a vállalatközi (B2B) technológia vásárlói 2021-ben?
B2B technológiára fordított kiadások 2021-ben – Kép: Xpert.Digital
A megkérdezett üzleti (B2B) technológiai vásárlók többsége úgy véli, hogy a web- és videokonferenciákra, valamint az online együttműködésre és projektmenedzsmentre fordított kiadások 2021-ben növekedni fognak. Mivel a koronavírus-járvány (COVID-19) az új évben is folytatódik, és az oltások elérhetősége lassan halad, a távmunka a belátható jövőben is megszokott marad.
A B2B technológiai kiadások előrejelzése 2021-ben, termékek és szolgáltatások szerint
További költségek a következőkért:
- Web- és videokonferencia – 64%
- Online együttműködés és projektmenedzsment – 53%
- Marketing – 41%
- Üzleti intelligencia / üzleti intelligencia – 38%
- Ügyfélszolgálat – 36%
- Hálózati megoldások – 33%
- Eladások – 33%
- Adatbázis-kezelés – 32%
- Termékfejlesztés és -menedzsment – 29%
- Egyéb IT / Egyéb IT – 27%
- Egyéb hardverek – 23%
- Szakmai szolgáltatások – 21%
- Routerek és switchek – 20%
- Pénzügy és számvitel – 18%
- Emberi erőforrások / Emberi erőforrások – 18%
- Vertikális iparág / Vertikális iparág – 14%
A kiadások változatlanok maradnak
- Web- és videokonferencia – 26%
- Online együttműködés és projektmenedzsment – 35%
- Marketing – 40%
- Üzleti intelligencia / üzleti intelligencia – 43%
- Ügyfélszolgálat – 45%
- Hálózati megoldások – 45%
- Eladások – 42%
- Adatbázis-kezelés – 52%
- Termékfejlesztés és -menedzsment – 48%
- Egyéb IT / Egyéb IT – 46%
- Egyéb hardverek – 43%
- Szakmai szolgáltatások – 50%
- Routerek és switchek – 46%
- Pénzügy és számvitel – 62%
- Emberi erőforrások / Emberi erőforrások – 55%
- Vertikális iparág / Vertikális iparág – 40%
Csökkentett kiadások a következőkre:
- Web- és videokonferencia – 7%
- Online együttműködés és projektmenedzsment – 8%
- Marketing – 15%
- Üzleti intelligencia / üzleti intelligencia – 12%
- Ügyfélszolgálat – 14%
- Hálózati megoldások – 14%
- Eladások – 14%
- Adatbázis-kezelés – 11%
- Termékfejlesztés és -menedzsment – 13%
- Egyéb IT / Egyéb IT – 18%
- Egyéb hardver – 25%
- Szakmai szolgáltatások – 22%
- Routerek és switchek – 22%
- Pénzügy és számvitel – 15%
- Emberi erőforrások / Emberi erőforrások – 20%
- Vertikális iparág / Vertikális iparág – 22%
Nincs megadva)
- Web- és videokonferencia – 3%
- Online együttműködés és projektmenedzsment – 3%
- Marketing – 4%
- Üzleti intelligencia / üzleti intelligencia – 7%
- Ügyfélszolgálat – 6%
- Hálózati megoldások – 6%
- Eladások – 11%
- Adatbázis-kezelés – 6%
- Termékfejlesztés és -menedzsment – 9%
- Egyéb IT / Egyéb IT – 9%
- Egyéb hardver – 10%
- Szakmai szolgáltatások – 6%
- Routerek és switchek – 12%
- Pénzügy és számvitel – 5%
- Emberi erőforrások / Emberi erőforrások – 7%
- Vertikális iparág / Vertikális iparág – 23%
A következő néhány évre előretekintve, mely területeken várható, hogy a szállítmányozási ágazat a legnagyobb lendületet fogja tapasztalni a digitalizáció fokozódásának köszönhetően?
A digitalizáció által érintett területek a hajózási iparágban – Kép: Xpert.Digital
2021-ben a megkérdezett beszállítók, hajótulajdonosok, hajóüzemeltetők és hajógyárak arra számítanak, hogy a hajózási ágazatban a növekvő digitalizáció leginkább a karbantartást és a flottakezelést fogja érinteni. Míg a beszállítók 28 százaléka és a hajógyárak 27 százaléka úgy véli, hogy a digitalizáció hatással lesz a távirányítású, pilóta nélküli hajók használatára, a hajótulajdonosok és a hajóüzemeltetők szkeptikusabbak.
A digitalizáció által érintett területek a hajózási iparágban 2021-ben
Beszállítók
- Karbantartás/távfelügyelet – 54%
- Flottakezelés/teljesítmény – 49%
- Optimalizált hajóüzemeltetést segítő rendszerek – 45%
- Kommunikáció (pl. személyzet, logisztikai lánc) – 33%
- Navigáció/hídkezelés – 33%
- Személyzet nélküli (távirányítású) hajók használata – 28%
- Személyzet nélküli hajók használata (teljesen autonóm) – 18%
- Digitális ikertestvér – 13%
- Egyéb területek – 2%
- Nem tudom / Nem tudom – 14%
Hajótulajdonosok/hajóüzemeltetők – Hajótulajdonosok/hajóüzemeltetők
- Karbantartás/távfelügyelet – 56%
- Flottakezelés/teljesítmény – 63%
- Optimalizált hajóüzemeltetést segítő rendszerek – 57%
- Kommunikáció (pl. személyzet, logisztikai lánc) – 49%
- Navigáció/hídkezelés – 40%
- Személyzet nélküli (távirányítású) hajók használata – 7%
- Személyzet nélküli hajók használata (teljesen autonóm) – 7%
- Digitális ikertestvér – 8%
- Egyéb területek – 1%
- Nem tudom / Nem tudom – 6%
Hajógyárak
- Karbantartás/távfelügyelet – 49%
- Flottakezelés/teljesítmény – 43%
- Optimalizált hajóüzemeltetést segítő rendszerek – 55%
- Kommunikáció (pl. személyzet, logisztikai lánc) – 39%
- Navigáció/hídkezelés – 33%
- Személyzet nélküli (távirányítású) hajók használata – 27%
- Személyzet nélküli hajók használata (teljesen autonóm) – 16%
- Digitális ikertestvér – 10%
- Egyéb területek – 2%
- Nem tudom / Nem tudom – 14%
Technikai és stratégiai tanácsra van szüksége az ellátási lánc vagy a raktár ? Az Xpert.Digital segíthet!
Konrad Wolfenstein
Örömmel állok rendelkezésére személyes tanácsadóként ellátási lánc és raktári megoldások terén.
Felveheti velem a kapcsolatot az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) .
Nagyon várom a közös projektünket.
Írj nekem
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Az Xpert.Digital egy ipari központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikára összpontosít.
360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal jól ismert cégeket támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni értékesítésig.
Digitális eszközeink részét képezik a piaci intelligencia, a marketing, a marketingautomatizálás, a tartalomfejlesztés, a PR, a levelezési kampányok, a személyre szabott közösségi média és a lead-gondozás.
További információ: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Maradj kapcsolatban
