Megjelent: 2025. március 24. / Frissítés: 2025. március 24. - Szerző: Konrad Wolfenstein
Elektromos járműgyártó XPENG: Progresszív elektromobilitás a fenntartható jövő számára - Kép: Xpert.digital
Xpeng, GAC és Magna Steyr: Partnerség a potenciálokkal
EU bűncselekményei a látványban: Kína elektromos autója Európában
A kínai elektromos járművek gyártói, az XPENG és a GAC nyilvánvalóan a nemrégiben bevezetett EU bűncselekményekkel foglalkoznak a kínai elektromos autókban, röviddel azelőtt, hogy jelentős megállapodást kötnek az osztrák szerződésre kész Magna Steyr-rel, amely lehetővé tenné számukra. Ennek a stratégiai partnerségnek messzemenő hatása lehet az európai villamos járművek piacára, és megmutatja, hogy a kínai gyártók hogyan találnak innovatív módszereket az Európában folytatott terjeszkedési terveik előmozdításához a kereskedési politika akadályai ellenére.
Alkalmas:
A Magna Steyr és a kínai gyártók közötti tervezett együttműködés
A Graz „Kleine Zeitung” szerint a kínai autógyártók, az Xpeng és a GAC a Magna Steyr -rel folytatott fejlett tárgyalásokon találhatók járműveik összegyűjtéséről Ausztriában. A Magna Steyr, a Grazban székhellyel rendelkező vállalkozó és a Magna International szállító leányvállalata ismert, olyan híres márkák, mint a Mercedes-Benz, a BMW és a Toyota gyártása. A jelentések szerint a szerződéseket 2025 júniusában lehet aláírni, amely lehetővé tenné a gyártás gyors megkezdését.
Míg az Xpeng kizárólag az elektromos járművekre összpontosít, addig a GAC elektromos és hagyományos égési járműveket termel. Mely konkrét modelleket kell gyártani Ausztriában, még nem erősítik meg hivatalosan. Eddig az Xpeng felajánlotta a G6 és G9 E-SUV modelleket, valamint a P7 limuzinot Európában, míg a GAC azt tervezi, hogy az Elektro-Suv Aion V-t az európai piacra hozza. Úgy gondolják, hogy a GAC előállíthatja ezt a modellt a Magna Steyr -ben.
Az SKD módszer mint a büntető tarifák megkerülésének stratégiája
A tervezett együttműködés központi szempontja az úgynevezett SKD módszer alkalmazása (félig leütött). Ezzel a gyártási módszerrel a kínai előregyártott összeszereléseket és alkatrészeket Ausztriába szállítják, és csak teljes járművekbe állítják össze. Tehát ez nem egy teljes produkció, hanem elsősorban a Graz végső összegyűjtése.
Ez a stratégia döntő előnyt kínál: mivel nem importálnak teljes járművet, hanem csak alkatrészeket, a kínai gyártóknak nem kell fizetniük a magas EU vámtételeket. E megoldás nélkül az XPENG -nek, mint egy úgynevezett szövetkezeti társaságnak, 21,3 százalékos büntetési feladatot kellene fizetnie a normál 10 százalékos vámkészlet mellett. A GAC -nál további 20,7 százalék lenne. A helyi végső közgyűlés miatt ezek a jelentős többletköltségek elkerülhetők.
Alkalmas:
Háttér: EU bűncselekményei a kínai elektromos autóknál
2024. október 30 -án az EU bevezette a Kínából származó elektromos autókra vonatkozó végleges különleges tarifákat, amelyek öt évre jelentkeznek. Ezt az intézkedést az EU Bizottságának részletes elleni vizsgálatának nyomozása követte, amely arra a következtetésre jutott, hogy a kínai gyártók részesülnek a tisztességtelen állami támogatásokból, amelyek jelentős versenyelőnyt nyújtanak számukra az európai piacon.
A tarifák összege a gyártótól függően változik: a BYD -nek 17 százalékos speciális vámot kell fizetnie, a Geely 18,8 % -át és a SAIC -t is 35,3 százalékkal. A sanghaji termelő Tesla 7,8 százalékos kiegészítő vámtöltött. Más gyártóknak, akiknek együttműködtek az EU -val, legalább 35,3 százalékot kell fizetniük legalább 21,3 százaléknak.
Németország többször beszélt e büntető tarifák ellen, Olaf Scholz kancellár vezetése alatt, de az EU Tanácsának döntő szavazása során felülbírálták. A német kormány attól tart, hogy Kína megtorlási intézkedései, amelyek különösen befolyásolhatják az export -orientált német autóipart.
Előnyei az összes érintett vállalat számára
A tervezett együttműködési lehetőségek minden fél jelentős előnyökkel járnak. A kínai gyártók számára nem csak a tarifák megkerüléséről szól, hanem az Európában való jelenlétük megerősítéséről is. A helyi termelésnek köszönhetően gyorsabban és rugalmasabban reagálhat az európai piac igényeire.
Magna Steyr számára a potenciális partnerség stratégiailag kedvező időben jön létre. A társaság nemrégiben elvesztette a Jaguárt, mint ügyfélt, és a BMW és a Toyota meglévő megrendelései 2026 -ban járnak le. Csak a Mercedes G-osztály előállítása továbbra is 2029-ig biztosított. Az Xpeng és a GAC új megrendelései ezért segítenek jobban felhasználni a Grazban végzett munka termelési kapacitásait. A 2023 -as 105 100 jármű után csak 71 900 egységet építettek a következő évben, ami hangsúlyozza az új megrendelések sürgős szükségességét.
Xpeng stratégiája és partnersége Európában
A Magna Steyrrel való együttműködés az Xpeng átfogóbb európai stratégiájának része. 2024 augusztusában a Xpengs vezérigazgatója, a Xiaopeng a BNN Bloomberg -rel készített interjúban elmondta, hogy társasága az európai produkció helyének kiválasztásának kezdeti szakaszában volt. A termelési létesítményen kívül az Xpeng adatközpontot is tervez Európában.
A Volkswagennel folytatott partnerség fontos szerepet játszik az XPENG európai stratégiájában. 2023 decemberében a VW 700 millió dollárt fektetett be a kínai elektromos autógyártóba. 2024 -ben a két társaság kibővítette együttműködését és megállapodott egy Kínában az E/E építészet közös fejlesztésének keretrendszeréről. Brian Gu, az Xpeng társelnöke szerint a kínai Xpeng VW alkalmazottai százai már dolgoznak az elektromos autók fejlesztésén. Ez a partnerség segíthet az XPENG -nek az európai piaci folyamatok jobb megértésében és az Európában való hely felépítésében.
Ipari -a kínai gyártók egész stratégiája
Az Xpeng és a GAC nem az egyetlen kínai gyártó, akik stratégiákat dolgoznak ki az EU bűncselekményeinek megkerülésére. Más vállalatok, mint például a BYD, a Chery Automobile és a Zeekr, szintén tervezik a termelési létesítményeket Európában. Míg a BYD saját munkáit tervezi Európában, a Magna, mint a kisebb kínai márkák gyártója, olcsóbb közbenső lépést jelenthet az alacsonyabb termelési mennyiségekkel.
A kisebb vállalatok, például az Elaris AG szintén ellenőrzik a hasonló megoldásokat. A társaság megvizsgálja az SKD -termelés lehetőségét Kínán kívül, hogy elkerülje az EU bűncselekményeit, és továbbra is képes megfizethető elektromos autókat kínálni.
Együttműködési Magna Steyr és Kína: Új dinamika az európai e-autó piacán
A Magna Steyr és a kínai gyártók, az XPENG és a GAC közötti közelgő együttműködés szemlélteti a kínai vállalatok alkalmazkodóképességét és meghatározását, hogy terjeszkedési terveiket Európában vezessék a kereskedési politikai akadályok ellenére. Az SKD Közgyűlés stratégiája gyakorlati megközelítést kínál az EU bűncselekményeinek megkerülésére, és ezzel egyidejűleg erősíti az európai piaci jelenlétét.
Ennek a fejlesztésnek jelentős következményei lehetnek az európai elektromos járművek piacára, mivel lehetővé teszi a kínai gyártók számára, hogy továbbra is versenyképes elektromos járműveket kínáljanak az ár szempontjából. Ez növelheti az európai gyártókra gyakorolt nyomást, hogy optimalizálják saját elektromos autó ajánlataikat, és olcsóbbá tegyék őket.
Az Xpeng és a GAC úgy döntött, hogy a Magna Steyr -vel együttműködve hangsúlyozza a stratégiai partnerségek és a rugalmas termelési modellek növekvő fontosságát a globális autóiparban. Még nem kell látni, hogy más kínai gyártók hasonló utat fognak -e megtenni, és hogy az EU hogyan reagál erre a stratégiára a büntetési tarifák elkerülése érdekében.
Alkalmas:
Az Ön globális marketing- és üzletfejlesztési partnere
☑️ Üzleti nyelvünk angol vagy német
☑️ ÚJ: Levelezés az Ön nemzeti nyelvén!
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok Önt és csapatomat személyes tanácsadóként.
Felveheti velem a kapcsolatot az itt található kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével , vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) . Az e-mail címem: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nagyon várom a közös projektünket.
