Elektromos autó finanszírozás? 2023-tól új követelményeket (romlást!) támasztanak a környezetvédelmi bónuszhoz az elektromobilitás területén

Az elektromobilitás finanszírozási programja 2023. január 1-től inkább a klímavédelemre fókuszál. Ettől kezdve a hálózatról tölthető hibrid hajtással rendelkező járművek finanszírozása megszűnik, és új kedvezményes finanszírozási kulcsok lépnek életbe.

A Szövetségi Gazdasági és Klímavédelmi Minisztérium (BMWK) új irányelvekkel módosította a környezetvédelmi bónuszt. Ez azt jelenti, hogy a finanszírozás a klímavédelemre irányul, a költségvetési forrásokat pedig még konkrétabban használják fel. Az irányelv új változata 2023. január 1-jén lép hatályba.

Ettől a dátumtól kezdve

• Plug-in hibrid járművekre már nem lehet támogatási kérelmet benyújtani,
• új kedvezményes finanszírozási kulcsok vonatkoznak az akkumulátoros elektromos járművekre és az üzemanyagcellás járművekre,
• a minimális tartási időszak 12 hónapról 24 hónapra emelkedik,
• és a korábbi korlátozás, miszerint a fiatal használt járműveket csak a második tulajdonosnál regisztrálva lehet finanszírozni, már nem érvényes.

2023-ban további kiigazítások következnek:

• 2023. szeptember 1-től csak magánszemélyek nyújthatnak be támogatási kérelmet.
• 2024. január 1-től 45 000 euróra csökken az a maximális nettó listaár, amelyig a járművek támogathatók, és egyszerűsödnek a támogatási arányok.

A finanszírozási program 2016 júliusi kezdete óta körülbelül 1,64 millió elektromos meghajtású járműre nyújtottak be kérelmet az elektromos autók bónuszára. A BAFA honlapján minden információt megtalálnak a pályázók az új támogatási feltételekről és arról, hogy 2022. december 31-ig mit kell figyelembe venni a pályázat benyújtásakor.

A pályázati eljárást az elmúlt években többször is polgárbarátabbá tették. Például a Szövetségi Közlekedési Hatóság és a BAFA közötti automatikus adatcsere azt jelentette, hogy már nem volt szükség a forgalmi engedély feltöltésére. A pályázók a BAFA weboldalának egyszerű lekérdezésével is nyomon követhetik pályázatuk állapotát.

További információ: www.bafa.de/umweltbonus

2023. január 1. és 2023. december 31. között jelentkezik , a környezetvédelmi bónusz szövetségi része, beleértve az innovációs bónuszt, mint vissza nem térítendő támogatást és a gyártói részesedést:

KÖRNYEZETVÉDELMI BÓNUSZ CSAK AKKUMULÁTOROS ELEKTROMOS VAGY ÜZEMANYAGCELLÁS JÁRMŰVEKHEZ

Környezetvédelmi bónusz csak akkumulátoros elektromos autókra vagy üzemanyagcellás járművekre 2023 – Kép: www.bafa.de

A 2024. január 1-től 2024. december 31- ig tartó jelentkezéskor a környezetvédelmi bónusz szövetségi része, beleértve az innovációs bónuszt, mint vissza nem térítendő támogatást és a gyártói részesedést:

Környezetvédelmi bónusz csak akkumulátoros elektromos autókra vagy üzemanyagcellás járművekre 2024 – Kép: www.bafa.de

A BAFA (Szövetségi Gazdasági és Exportellenőrzési Hivatal) 2022. december 9-i sajtóközleményéből

Adaptált napelemes kocsibeálló megoldások – Kép: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

A több elektromos autó okozati összefüggésben több napelemes autóbeállóhoz és több töltőállomáshoz vezet. Az okság az ok és okozat kapcsolata. Az egymáshoz kapcsolódó események és állapotok sorozatára vonatkozik. Ennek megfelelően A az oka a B hatásnak, ha B-t A váltja ki. Ezért a nyitott parkolóhelyeket egyre inkább decentralizált áramtermelőként fedezik fel. Nemcsak egyes szövetségi államok napenergia-igénye, hanem az ökológia és a megújuló energiák növekvő tudatossága is sokak érdeklődését váltja ki.

Erről bővebben itt: Napelemes kocsibeállók, ahol már nincs szabvány – minden kihívásra az optimális megoldás napelemes tetőfedéssel nyitott parkolóhelyekre

Növekszik a napelemes autóbeálló igény – Kép: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Az elektromobilitás előmozdítását a klímabarát mobilitás kulcsának tekintik, aminek Németországot egy lépéssel tovább kell vinnie az EU klímasemlegessége felé 2050-re.

A környezetvédelmi bónuszra magánszemélyek, cégek, alapítványok, gazdasági társaságok és egyesületek jelentkezhetnek. Csak olyan új gépjárművek vásárlása vagy lízingelése támogatható, amelyeket 2016. május 18-tól vásároltak és (első) nyilvántartásba vettek, és legalább hat hónapig a pályázó nyilvántartásában maradtak. 2019 novemberében az összehangolt mobilitási kampány részeként úgy döntöttek, hogy a környezetvédelmi bónuszt 2025-ig, illetve a teljes kifizetett összeg 2,09 milliárd euróig meghosszabbítják. A COVID-19 világjárvány miatt a parlamenti frakcióvezetők 2020. június 3-án úgy döntöttek, hogy innovációs bónuszként megduplázzák az elektromos járművek környezetvédelmi bónuszának állami részét.

2008-ban a szövetségi kormány a „Nemzeti Elektromobilitás Fejlesztési Tervben” azt a célt tűzte ki, hogy 2020-ig egymillió elektromos jármű kerül a német utakra. A német gazdaság számára fontos autóiparnak ott is kulcsszerepet kell játszania, és meg kell őriznie és tovább kell bővítenie erős pozícióját a világgazdaságban.

Erről bővebben itt: A napelemes autóbeállók iránti kereslet az elektromos autókat népszerűsítő környezetvédelmi bónusznak köszönhetően is növekszik