Du logistics² | Kettős kettős felhasználású logisztika: A vasút és az utca integrálása polgári és katonai célokra

A kettős felhasználású logisztika stratégiai igénye a kombinált forgalomban

Az európai modern logisztikai táj kettős kihívással néz szembe: növelnie kell a polgári ellátási láncok hatékonyságát és fenntarthatóságát, és ugyanakkor megfelel a változó geopolitikai környezetben a katonai mobilitás iránti megnövekedett követelményeknek. Ebben az összefüggésben a „kettős felhasználású” logisztika fogalma, különösen a kombinált forgalom (KV) Schiene -Straße fogalma, egyre fontosságú. Megígéri, hogy szinergiákat emel a polgári gazdasági érdekek és a katonai védelmi követelmények között, és mindkét területen rugalmasabb, erősebb közlekedési infrastruktúrát hoz létre.

A „kettős felhasználás” meghatározása a logisztikában: A polgári igények megfelelnek a katonai követelményeknek

A „kettős felhasználás” (kettős célú használat) kifejezés hagyományosan olyan árukra, szoftverekre és technológiákra vonatkozik, amelyek mind a polgári, mind a katonai alkalmazásokhoz felhasználhatók. A rendelet erőteljesen az ilyen áruk exportjának ellenőrzésére összpontosít, hogy megakadályozza az érzékeny technológiák terjedését, különös tekintettel a tömegpusztító fegyverekkel vagy a hagyományos páncélokkal kapcsolatban. Az EU Dual-USA (EU) 2021/821 rendelet képezi a központi jogi keretet, amely meghatározza az áruklistákat, a jóváhagyási kötelezettségeket és az ellenőrzési eljárásokat.

A logisztikai infrastruktúra összefüggésében azonban a kifejezés stratégiai bővítést tapasztal. A kettős USA szállítási infrastruktúra olyan rendszerekre utal, mint a vasútvonalak, hidak, alagutak és a kombinált forgalom különleges termináljai, amelyeket úgy terveztek, építettek vagy korszerűsítenek, hogy megfeleljenek mind a polgári áruszállítás követelményeinek, mind a katonai szállítás speciális igényeinek. Ez a közös felhasználást és a befektetések legalább kettős igazolását is magában foglalja.

Az eredeti aggodalomban a „kettős” kettős felhasználású logisztika hangsúlya hangsúlyozza az integráció két dimenzióját:

• A szállítási módok integrációja: A kombinált forgalom schiene-straße használata a rendszer gerincének.
• A felhasználók integrációja: Az infrastruktúra és a polgári és katonai logisztikai áramlások hatékony feldolgozásának folyamatainak értelmezése.

Noha maga a fizikai infrastruktúra (például egy híd vagy KV terminál) általában nem szerepel a kettős felhasználású áruk export-ellenőrzési listáján, még mindig a stratégiai kettős felhasználású területre esik. A katonai erők szállítására, valamint a potenciálisan ellenőrzött fegyverek vagy kettős felhasználású áruk szállítására, valamint a nemzeti és szövetségi védelemre vonatkozó általános jelentőségük adja ezt a karaktert. Maga az EU az infrastrukturális projekteket írja le, amelyek mind a polgári, mind a katonai mobilitási követelményeket „kettős felhasználású” projektként szolgálják támogatási programjainak, például az Európa Connecting Instite (CEF) részeként. A tervezett felhasználás - a polgári és katonai célok felhasználhatóságának - kétszeresének alapvető gondolata vonatkozik a stratégiailag releváns közlekedési infrastruktúrára.

Alkalmas:

• Regiolog Süd | Kettős-USA logisztikai infrastruktúra kísérleti projekt: A polgári rugalmasság és a katonai működési készenlét érdekében

A kombinált forgalom (vasúti/út) szerepe a modern logisztikában

A kombinált forgalom (KV) az áruk szállításának egy olyan formája, amelyben a szabványosított rakodóegységeket (például konténereket, váltakozó tartályokat vagy félpótlókat) vasúton vagy vízi úton szállítják az út legnagyobb részén, míg a teherautót csak a rövid kezdeti és a terminálból használják. Az alapvető jellemző, hogy a rakodóegységet még a szállítási társaságok közötti szállítás során sem nyitják meg.

A KV előnyei változnak:

• Környezetbarátság: A CO2 -kibocsátás szignifikáns csökkenése (a hosszú útvonalakon a tiszta teherautó -szállításhoz képest legfeljebb 80% -os megtakarítás) és a nagyobb energiahatékonyság (a sín kb. 5x hatékonyabb, mint az út).
• Az utcák megkönnyebbülése: A forgalmi dugók csökkentése és a zajszennyezés.
• Magasabb szállítási súlyok: Németországban és az EU -ban a KV -ben használt teherautóknak nagyobb a teljes súlya (akár 44 tonna), mint a tiszta közúti szállításban (40 tonna), ami növeli a hatékonyságot.
• Biztonság: A szabványosított, zárt rakodóegységek nagy védelmet nyújtanak a szállított áruk számára.

Különösen megkülönböztetést végeznek a kíséret nélküli KV, amelyben csak a rakodóegységeket kezelik (domináns alak), és a kísérő KV -t („Rolling Country Road”), amelyben az egész teherautókat speciális vonatokon szállítják és a járművezetők utaznak. A tartó lábakkal rendelkező speciális váltakozó szerkezetek részben daru nélkül kezelhetők.

A KV egy borítékcsatornák hálózatán alapul, amelyen a vasút (vagy a hajó és az utca/vasút) közötti változás zajlik. Németországnak körülbelül 150 ilyen terminálja van, amelyek gyakran kikötők vagy nagy ipari területek közelében helyezkednek el.

Előnyei ellenére a KV versenyképessége nagymértékben függ a tiszta közúti szállítástól. A közúti szállítás gyakran rugalmas és gyorsabb marad a rövid és közepes méretű útvonalakon. A KV költséghatékonyságát csak egy bizonyos távolságból érik el (a minták számítása még kb. 600 km-re is szünetet tart). A borítékterminálok hatékonysága (a hosszú várakozási idők elkerülése), valamint a vasúti hálózat rendelkezésre állása és minősége (elegendő kapacitás, pontosság, rendellenességek elkerülése) szintén döntő jelentőségű. Ezeket a függőségeket kritikusan kell értékelni, ha a KV -t időre is kritikus és rendkívül megengedett katonai szállításra kell használni, mivel a katonai logisztika gyakran nagy igényeket mutat a sebességre és a kiszámíthatóságra, amely ütközhet a KV operatív jellemzőivel (például a teljes vonatok várakozása), feltéve, hogy az infrastruktúrát nem optimalizálják.

A konvergencia: Miért releváns a kombinált forgalom kettős díja?

Számos tényező azt jelenti, hogy a polgári és katonai követelmények integrációja a KV logisztikába jelenleg magas szintű stratégiai sürgősséggel rendelkezik:

• Megváltozott biztonsági helyzet: Az Ukrajna elleni orosz támadási háború által kiváltott geopolitikai „időbeli fordulat” Európában nagy hangsúlyt fektetett a katonai elrettentésre, a védekezés hajlandóságára és a fegyveres erők gyors áthelyezésének képességére.
• A NATO és a fogadó nemzet támogatása (HNS): Németország mint központi logisztikai csomópont („Calclabable Németország”) kulcsszerepet játszik a NATO csapatainak elhelyezésében, különösen az Allianz keleti oldalán. Ehhez egy robusztus közlekedési infrastruktúrát igényel, amely a nagy csapatokat (potenciálisan 800 000 katonát képes 180 nap alatt válság esetén) és nehéz eszköz kezelésére) és a nehéz eszközöket (tartály, tüzérség). A sín a preferált szállítási eszköz nagy távolságra.
• EU-kezdeményezések a katonai mobilitásról: Az Európai Unió elismerte a katonai mobilitás stratégiai fontosságát, és cselekvési terveket, valamint finanszírozási eszközöket (különösen az összekötő Európa létesítmény-KEF katonai mobilitás) közzétette a kettős felhasználású infrastrukturális projektek előmozdítása érdekében a transz-európai közlekedési hálózat (TEN-V) összhangban.
• Gazdasági és ökológiai mozgatórugók: Ugyanakkor továbbra is nyomás van a teherfuvarozási forgalom hatékonyabb, olcsóbb és fenntartható (éghajlati célok) és a gazdasági ellátási láncok ellenálló képességének növelésére.

Ez a konvergencia egyedülálló időablakot hoz létre. A jelenlegi geopolitikai sürgősség erős politikai igazolást és potenciálisan pénzügyi eszközöket biztosít a közlekedési infrastruktúra, különösen a vasúthálózatban és a KV terminálokban, a régóta elhanyagolt beruházások előmozdításához. Azáltal, hogy a befektetéseket a kettős felhasználású koncepcióval összefüggésben elengedhetetlennek tekintik a nemzeti és a szövetségi védelemhez („védelmi képesség biztosítása”), a védelmi háztartások megnyithatók a projektek számára, amelyek ugyanakkor jelentős polgári előnyöket teremtenek a hatások, a kapacitás és a fenntarthatóság szempontjából. Ez segíthet a tisztán polgári infrastrukturális projektek korábbi finanszírozási akadályának leküzdésében.

Koncepcionális keret: alapelvek és szinergiák

A kettős felhasználású logisztika sikeres végrehajtása a kombinált forgalomban egyértelmű megértést igényel a mögöttes alapelvekről és a polgári és katonai szektor potenciális szinergiáiról.

A kettős felhasználású infrastruktúra tervezésének és üzemeltetésének alapelvei

A hatékony kettős felhasználású rendszer számos alapelven alapul:

• Általános felhasználás (megosztott felhasználás): Az olyan infrastruktúrák, mint a terminálok, az útvonal és a hidak szakaszai, a kezdetektől terveznek, építettek vagy korszerűsítik, hogy megfelelnek a kereskedelmi teherfuvarozás és a katonai szállítás speciális igényeinek követelményeinek.
• A prioritási mechanizmus: Egyértelmű szabályokat és eljárásokat kell meghatározni, amelyek meghatározzák, hogy a katonai szállítások hogyan prioritást élveznek a válság, a feszültség vagy a védelmi ügyekben anélkül, hogy a polgári felhasználókat normál időkben elutasítanák. Ehhez átlátható kritériumok és esetleg szerződéses előírások szükségesek.
• Szabványosítás: Ahol lehetséges, műszaki előírásokat kell keresni, amelyek megfelelnek mind a polgári követelményeknek, mind a katonai előírásoknak. Ez vonatkozik például az alagutak fényterület -profiljaira, a hidak és a sávok terhelési kapacitására (kulcsszó katonai terhelés osztályozása - MLC), a rakodóegységek és a kommunikációs rendszerek (például ETC).
• A rugalmasság a tervezés révén (a tervezés szerinti rugalmasság): Az infrastruktúrát a kezdetektől úgy kell értelmezni, hogy ellenálljon a rendellenességek (műszaki, természethez kapcsolódó) és a támadás (fizikai vagy kiber) ellen. Ez magában foglalja a fizikai biztonság, a rendszerek redundanciájának és a kiberbiztonság szempontjait.
• Integrált irányítás: A kettős felhasználású infrastruktúra tervezéséhez, finanszírozásához, felépítéséhez és üzemeltetéséhez szoros és intézményesített együttműködést igényel a különféle szereplők között: katonai testületek (például Bundeswehr, NATO), polgári hatóságok (közlekedési minisztériumok, infrastruktúra ügynökségek), infrastruktúra-üzemeltetők (például DB Infrago) és magánszállító társaságok.

Alkalmas:

• Katonai logisztika 4.0: A katonai ellátási láncok jövője - automatizálás és polgári infrastruktúra, mint a NATO stratégiai tényezői

Szinergiák az üzleti logisztika és a katonai logisztika között a kombinált forgalomban

A polgári és katonai felhasználás kombinációja a KV -ben jelentős szinergia potenciált kínál:

• Infrastruktúra-átfedés: Az EU Bizottság és az Európai Külügyminisztérium elemzései kimutatták, hogy a katonai mobilitási követelmények és a polgári Ten-V hálózat között nagyon nagy megegyezés van (az összes szállítási mód átlagosan 94% -a). A Ten-V hálózatba történő beruházások ezért gyakran közvetlenül a katonai mobilitást javítják.
• Hatékonysági nyereség: Az infrastruktúra általános használata elkerüli a párhuzamos, költséges és potenciálisan felesleges katonai szállítási rendszerek szerkezetét és karbantartását. A katonai alapok felgyorsíthatják az infrastruktúra bővítését és modernizálását, amelyből a polgári felhasználók is részesülnek. Ezzel szemben a békés civilizáció elősegítheti a működési költségek stratégiailag fontos rendszerek fedezését és felhasználásuk maximalizálását.
• Képesség növekedése: Az infrastruktúra -fejlesztések, amelyeket elsősorban a katonai követelmények hajtanak végre - például a hidak és pályák terhelési képességének növelése a katonai terhelési osztályokba (MLC), vagy a hosszabb vonatokhoz szükséges útvonalak korszerűsítése (például 740 m) - gyakran növeli a polgári teherfuvarozás kapacitását és hatékonyságát.
• Tudásátadás és innováció: Az együttműködés elősegítheti az innovációkat. A katonai tervezés és az ellenálló képesség fogalmai átadhatók a polgári ellátási láncokba. Ezzel szemben a polgári technológiai fejlemények (például digitalizálás, automatizálás a terminálokban) felhasználhatók katonai logisztikai folyamatokhoz. Ezenkívül a katonák olyan logisztikai készségekkel kapcsolatos képzése, amelyek szintén keresletet igényelnek a polgári életben, ellensúlyozhatják a képzett munkavállalók hiányát mind az ágazatokban, és megkönnyíthetik a polgári életbe való áttérést.

Noha a szinergia potenciál jelentős, a potenciális konfliktusokat nem szabad figyelmen kívül hagyni. A rövid távú, magas szállítási kapacitásokra vonatkozó katonai követelmények nagy betétek vagy áthelyezések („túlfeszültség-kapacitás”) ellentmondhatnak a modern polgári ellátási láncok optimalizált „Just-In-Time” logikájának, a hatékonyság és a pontosság érdekében. A hatékony irányítási struktúrának proaktív módon kell kezelnie ezeket a potenciális súrlódási pontokat. Világos szabályok, átlátható kommunikáció és esetleg a rugalmasság vagy az elfogadott rendellenességek kompenzációjának esetleges mechanizmusai nélkül a katonai prioritások érzékenyek lehetnek a polgári ellátási láncokra, amelyek ugyanazon infrastruktúrától függnek.

Előnyök: Gazdaság, ellenálló képesség, stratégiai képesség, fenntarthatóság

A kettős felhasználású stratégia végrehajtása a KV-ben számos előnyt ígér:

• Gazdaságiság: A tőkebefektetések jobb felhasználása a drága infrastruktúrában. A teljes társadalmi logisztikai költségek potenciális csökkentése a hatékonyabb vasút megváltoztatásával. Németország és Európa logisztikai helyének megerősítése.
• Megnövekedett ellenálló képesség: egy robusztusabb és rugalmasabb szállítási hálózat létrehozása, amely jobban képes reagálni a különféle zavarokra (természeti katasztrófák, műszaki hibák, szabotázs fájlok, válságok). Ez támogatja mind a nemzeti biztonságot, mind a fontos gazdasági folyamatok folytonosságát. Ez foglalkozik az infrastruktúrák gyengeségeivel, amelyeket pusztán polgári célokra terveztek.
• Stratégiai képesség: A katonai mobilitás közvetlen javítása. A fegyveres erők gyorsabb elhelyezésének és ellátásának lehetővé tétele az állami és a szövetség védelmére (különösen a NATO fogadó nemzetének támogatásának összefüggésében), valamint a válság kezelésére. Ez megerősíti az elrettentést.
• Fenntarthatóság: Hozzájárulás az éghajlati célok eléréséhez azáltal, hogy a teherfuvarozási forgalmat az utcáról az energiahatékonyabb és alacsony emissziós vasútra mozgatja. Az utcai forgalmi dugók és a kapcsolódó környezetszennyezés csökkentése.

A „megnövekedett ellenálló képesség” előnye meghaladja a tisztán katonai szempontokat. Arról szól, hogy ellenálljon az egész rendszer - a polgári gazdaság és a katonai védelem - sokkok és válságok képességének. A robusztus kettős felhasználású infrastruktúrába történő beruházás nemcsak a katonai működési készenlétt, hanem a kritikus polgári ellátási láncok és a társadalom egészének ellenálló képességét is erősíti. Ez összhangban áll az általános állami ellenálló képesség és a kritikus infrastruktúrák védelmével kapcsolatos átfogóbb fogalmakkal, amint azt a nemzeti stratégiákban és a polgári-katonai együttműködés (ZMZ) összefüggésében is végrehajtják.

AI & XR 3D renderelő gép: Ötszörös szakértelem az Xpert.Digitaltól egy átfogó szolgáltatási csomagban, K+F XR, PR és SEM - Kép: Xpert.Digital

Az Xpert.Digital mélyreható ismeretekkel rendelkezik a különböző iparágakról. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy személyre szabott stratégiákat dolgozzunk ki, amelyek pontosan az Ön konkrét piaci szegmensének követelményeihez és kihívásaihoz igazodnak. A piaci trendek folyamatos elemzésével és az iparági fejlemények követésével előrelátóan tudunk cselekedni és innovatív megoldásokat kínálni. A tapasztalat és a tudás ötvözésével hozzáadott értéket generálunk, és ügyfeleink számára meghatározó versenyelőnyt biztosítunk.

Bővebben itt:

• Használja ki az Xpert.Digital ötszörös szakértelmét egy csomagban – mindössze 500 €/hó áron

Az európai és a német táj: politika, infrastruktúra és színészek

A kettős felhasználású logisztika fejlesztése és végrehajtása a kombinált forgalomban az európai kezdeményezések, a nemzeti politikák, a meglévő infrastruktúra és a különféle szereplők összetett környezetében zajlik.

EU kezdeményezések: Katonai mobilitási cselekvési terv, Ten-V hálózati orientáció, CEF finanszírozás

Az európai szinten az utóbbi években jelentős lépéseket tettek a katonai mobilitás javítása érdekében:

• Katonai mobilitási cselekvési terv: Az EU cselekvési terveket készített (jelenleg a cselekvési terv 2.0, 2022-2026), amely keretet kínál a katonai személyzet és az anyag gyors és zökkenőmentes mozgásának javítására. A hangsúly az infrastruktúra adaptációjára, a szabályozások harmonizálására és egyszerűsítésére (például határ engedélyek, veszélyes áruk szállítás), a folyamatok digitalizálására és a NATO -val való szoros együttműködésre. A tagállamok „2024 -es katonai mobilitási ígérete” konkrét célokat állít fel, például a határ menti engedélyek megadását legfeljebb három munkanapon belül.
• TEN-V orientáció: Elismerték, hogy a polgári transz-európai közlekedési hálózat (Ten-V) és a katonai szállítási igények nagyon magas fokúak (kb. 94%). A nemrégiben felülvizsgált TENV-szabályozás tehát kifejezetten figyelembe veszi a kettős felhasználású szempontokat a katonai mobilitás előmozdítása érdekében, különösen a prioritások és a stratégiai folyosók bővítése révén.
• CEF-finanszírozás: A Connecting Europe létesítmény (CEF) részeként egy speciális költségvetést, amelynek körülbelül 1,7 milliárd eurója van a kettős USA szállítási infrastrukturális projektekhez, először a 2021-2027-es pénzügyekről szóltak. Ezekkel a pénzeszközökkel 21 országban 95 projektet benyújtottak. Németország jelentős finanszírozást tudott beszerezni (több mint 296 millió euró olyan projektekhez, amelyek teljes mennyisége körülbelül 592 millió EUR). A tipikus finanszírozott intézkedések közé tartozik a hidak korszerűsítése, az előmozdító pályák felépítése és a KV terminálok bővítése.

Finanszírozási rés: A katonai mobilitásnak ezt a külön költségvetését azonban a 2021-től 2023-ig tartó hívások teljes mértékben kötötték. A jelenlegi többéves pénzügyi keret (MFF) 2027 végéig nem állnak rendelkezésre további speciális EU-alapok erre a célra. A jövőbeni kettős felhasználású projekteknek az általános CEF szállítási költségvetésből származó pénzeszközökre kell alkalmazniuk, vagy visszatérniük a nemzeti vagy más finanszírozási forrásokra.

Szabályozási szempontok: Az infrastruktúrán kívül az EU a keresztirányú adminisztratív eljárások szigorításán, a rendeletek harmonizálásán (például a veszélyes áruk szállításához), a vám alaki alakiságának egyszerűsítésén és a digitalizálás előmozdításán dolgozik. Ettől függetlenül a kettős felhasználású áruk szigorú EU-export-ellenőrzési előírásoknak (EU) 2021/821) vonatkoznak, amelyet a szállításban figyelembe kell venni.

A katonai mobilitási dedikált CEF -alapok lejárta kritikus pontot jelent. Miközben a politikai keret (cselekvési terv, Ten-V orientáció) folytatódik, a konkrét pénzeszközök hiánya lelassíthatja a végrehajtást, és növelheti a nemzetvédelmi háztartásoktól való függőséget, vagy kevésbé biztonságos az EU általános finanszírozását. Ez fennáll annak a kockázata, hogy a katonai mobilitás javításának előrelépése elakad, vagy hogy a tagállamok hátrányos helyzetben vannak, kevésbé pénzügyi erővel, különösen olyan projektek esetén, amelyek tisztán polgári indoklása kevésbé erős. Az EU szintű stratégiai ambíciók és a rendelkezésre álló dedikált erőforrások között potenciális eltérés van.

Alkalmas:

• Védelmi logisztika: Németország legfontosabb szerepe a NATO stratégiájában--A Robotok és a robotok elősegíthetik a Bundeswehr-t

Német kontextus: Stratégiai szerep (fogadó nemzet támogatása), Oplan AU, Nemzeti Politika és Szabályzat

Németország számára vannak konkrét keretfeltételek és kihívások:

• Stratégiai szerep: Mint „lemezjátszó Németország” Európa központjában, az ország kiemelkedő jelentőséggel bír a NATO partnereinek (fogadó nemzet támogatási HN-k) logisztikai támogatása szempontjából, különösen a Kelet-Európa felé irányuló csapatok esetében. Ez magas igényeket fűz a nemzeti közlekedési infrastruktúra kapacitására és teljesítményére.
• OPLAN AU: A Németország (OPLEU) műveleti terv a nemzetvédelmi terv, amely feltehetően előírja a polgári erőforrások és az infrastruktúrák integrálását az általános védelembe. Ez hangsúlyozza a hatékony polgári-katonai együttműködés (ZMZ) szükségességét és a kettős felhasználású koncepciók relevanciáját a nemzetbiztonsági architektúrában.
• Nemzeti politika: A szövetségi kormány prioritást nyert a vasúthálózat felújítására és korszerűsítésére. Vannak nemzeti finanszírozási programok a KV terminálok építéséhez és bővítéséhez. A teherautók számára a KV előfutásban és utófelületben is jogi mentesség van, például kivételek a járműadóból vagy a vasárnapokból és az ünnepi vezetési tilalmakból. A végrehajtáshoz szoros összehangolást igényel a szövetségi kormány (különösen a BMVG és a BMDV) és az országok között.
• Kettős-USA ellenőrzés: Az exportellenőrzési szabályok, amelyeket a Szövetségi Közgazdasági és Exportellenőrzési Hivatal (BAFA) végrehajt, kiegészíti az EU követelményeit, és releváns a potenciálisan ellenőrzött termékeket szállító logisztikai társaságok számára. Különleges embargók vagy teherbírású korlátozások vonatkoznak bizonyos országokra is, a kettős felhasználású árukra is.
• Polgári-katonai együttműködés (ZMZ): Németország létrehozta a ZMZ struktúráit, például a Bundeswehr, a Nienburgi ZMZ Központ, valamint az állami és összekötő parancsnokságok területi feladatainak parancsnokságát. Ezek arra szolgálnak, hogy összehangolják és kölcsönösen támogatják a Bundeswehr, valamint a polgári hatóságok és szervezetek között, mind katasztrófákban, mind az állam és a szövetség védelmének összefüggésében.

Van azonban egy potenciális különbség a stratégiai szükségletek között, amelyeket olyan fogalmakban fogalmaznak meg, mint például a HNS és az Oplan AU, valamint a gyakorlati valóság. Ide tartoznak a néha nem megfelelő szállítási infrastruktúra, valamint az adminisztratív és bürokratikus akadályok, amelyek megnehezíthetik a katonai szállításokat. Ennek a résnek a bezárása nemcsak jelentős pénzügyi beruházásokat igényel, hanem a részvételi körök közötti együttműködés optimalizálását (a ZMZ struktúrák hatékonysága védelem esetén) és esetleg a jogi keretrendszer kiigazításait is a gyorsabb és rugalmasabb reakciók lehetővé tétele érdekében.

A legfontosabb infrastruktúra értékelése: a vasúthálózat állapota, a kombinált forgalom terminálja

A kettős felhasználású rendszer teljesítménye nagymértékben függ a fizikai infrastruktúra állapotától:

• A vasúthálózat állapota: A német vasúthálózat jelentős befektetési lemaradással jár. Számos hidat, jelző dobozt és az útszakaszot elavultak, és felújításra szorulnak. Megkezdődtek a kiterjedt modernizációs és felújítási programok, de rövid és középtávon jelentős működési korlátozásokhoz és pontossági problémákhoz vezetnek, mind az utasok, mind az árufuvarozás során. A vasúti árufuvarozási forgalom nemrégiben nyilvántartotta a csökkenő szállítási mennyiségeket.
• A KV terminálok kapacitása: A meglévő terminálok gyakran elérik a kapacitási korlátokat. Szükség van a hosszabbításokra (kiegészítő pályák, tárolási területek) és a modernizációkra (erősebb darukra, hosszabb borítékpályákra a 740 m -es vonatokhoz, a folyamatok digitalizálása). Példák a folyamatban lévő vagy tervezett kiterjesztésekre Kornwestheimben vagy Lipcse-Wahrenben.
• Különleges hiányosságok a katonai használatra: Az út és különösen a hidak sok szakasza nem felel meg a legnehezebb katonai járművek, például harci tartályok szállításához szükséges katonai terhelési osztályoknak (MLC). Nincs elegendő számú megfelelő nehéz teherkocsi (lapos kocsik). Ezenkívül sok KV -terminál nem rendelkezik a szükséges rakodási lehetőségekkel (például rögzített vagy mobil rámpákkal) a katonai járművek független felszívódásához és távozásához (RORO képesség). A biztonságos tárolási és biztosítékterületek szintén gyakran hiányoznak.
• Helyzet a DB Cargo -nál: A DB Cargo gazdaságilag feszült helyzete, a német vasúti teherfuvarozás fő szereplője, és a Bundeswehr által a közlekedési szerződések esetleges csökkentése kérdéseket vet fel a katonai vasúti szállítások ezen egy szolgáltatójának jövőbeni függőségével kapcsolatban.

A meglévő vasúti infrastruktúra részlegesen rossz állapota valószínűleg a legnagyobb gyakorlati akadály a hatékony, kettős felhasználású KV rendszer hatékony megvalósításában. A szükséges általános felújítás alapvető fontosságú, de elkerülhetetlenül évekig tartó építkezéshez és az útvonalak bezárásához vezet. Ez nehéz célkonfliktusokat hoz létre a készségek hosszú távú struktúrája és a rövid és középtávú rövid és középtávú, biztosítva a polgári és a katonai felhasználók számára egyaránt. Az alapvető infrastruktúra -felújítások hosszú periódusai szintén ellentétesek az észlelt geopolitikai sürgősséggel.

Fontos szereplők és szerepük

A sikeres kettős felhasználású rendszer nagyszámú szereplő összehangolt interakcióját igényli:

• Katonai: Bundeswehr (Logisztikai Parancsnokság, vita bázis, területi feladatok parancsnoka), a NATO partner (felhasználóként a HNS részeként). Határozza meg a katonai követelményeket, használja az infrastruktúrát.
• Kormány: Szövetségi minisztériumok (BMDV közlekedési/infrastruktúrára, BMVG védelemre, BMWK/BAFA az export ellenőrzésére), az állami kormányok (térbeli tervezés, engedélyek), a szövetségi hálózati ügynökség (a hálózati hozzáférés szabályozása). Ha a politikai keretfeltételek meghatározzák, az alapok pénzeszközöket, kérdéseket szolgáltatnak.
• Infrastruktúra -üzemeltető: Elsődleges DB Infrago AG (mint a német vasúthálózat többségének tulajdonosa és üzemeltetője), potenciálisan magánfrastruktúra -üzemeltető. Felelős az infrastruktúra karbantartásáért, bővítéséért és működéséért.
• Közlekedési üzemeltető: DB rakomány, magán vasúti forgalmi társaság (EVU) áruszállításban, szállítmányozók és teherautó-társaságok (felfelé és lefelé), terminálüzemeltető (például Duss-deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße), logisztikai szolgáltató (például DB Schenker). Adja meg a tényleges szállítást és a borítékot.
• Ipari szövetségek: A logisztika, a szállítás és szükség esetén a védelmi ipar ábrázolása (például BDI, DSLV, VDV). A csomag érdekei, a szakértelem bevonása, a szabványosítások részét képezik.
• EU intézményei: Európai Bizottság (különösen a GD MOVE, GD DEFIS), az Európai Külügyminisztérium (EAD), a CINEA végrehajtó ügynöksége (finanszírozáskezelés), az Európai Parlament, az EU Tanácsa. Ha az európai politikai keret meghatározza, az alapok pénzeszközöket biztosítanak és elősegítik a kereszteződéses együttműködést.

Alkalmas:

• Hibrider, multimodális logisztikai forgalom (közúti vasút) Németországban, polgári-katonai kettős felhasználással

A kettős használatú forgalom operacionalizálása: kihívások és követelmények

A működő, kettős felhasználású KV rendszer megvalósításához számos gyakorlati kihívás leküzdését és konkrét követelmények létrehozását igényli az infrastruktúra, a szabályozás, a kormányzás, a biztonság és a finanszírozás területén.

Infrastrukturális szűk keresztmetszetek és mostani szükséglet

A fizikai infrastruktúrát sok helyen adaptálni és kibővíteni kell a kettős követelmények teljesítése érdekében:

• Kapacitású szűk keresztmetszetek: Vannak kapacitású szűk keresztmetszetek a fontos sín folyosókon és a KV terminálokon, amelyek akadályozzák a forgalom áramlását. Az útvonalak (például kiegészítő nyomvonalak), a digitalizálás (ETCS 2/3 szint) bővítését és a kapacitás növelésére) és a terminálok hatékonyságának növekedését, valamint a terminálok hatékonyságának növekedését.
• Modernizálási igények: Az elavult jelződbox technológiát a Digital Systems (DSTW) kell felváltani. A további útvonalak villamosítása szükséges. Az utak frissítését kell frissíteni a 740 -méter hosszú teherbírók használatához a hatékonyság növelése érdekében. Sok hidak és pályarendszer rossz állapota átfogó felújítást igényel.
• Katonai terhelési osztályok (MLC): A központi kihívás annak biztosítása, hogy a stratégiai szempontból fontos útvonalak és különösen a hídszerkezetek viseljék a magas katonai terhelési osztályokat (például MLC 100 vagy 120 nehéz harci kagylók esetén). Ez gyakran olyan konkrét és költséges megerősítési intézkedéseket igényel, amelyek meghaladják a normál polgári előírásokat.
• Terminál képességek: A KV terminálokat katonai használatra kell frissíteni. Ez magában foglalja a kellően méretű daru rendszerek telepítését nehéz teherhordozáshoz, megfelelő rámpák (rögzített fej vagy oldalsó rámpák) létrehozását a kerékpározáshoz és a lánc járművek (RORO képesség) betöltéséhez, a biztonságos parkolási, tárolási és induló területek biztosításához, valamint potenciálisan megnövekedett biztonsági óvintézkedések (kerítések, megfigyelés).

A hálózat széles körű frissítése a High MLC szabványra jelentős technikai és pénzügyi kihívás. A prioritási lehetőségek elkerülhetetlenek. Valószínűleg az előre definiált stratégiai folyosókra kell összpontosítania, amelyeket a NATO és az EU tervezésével koordinálva határoznak meg, és például a fontos kikötőket, a katonai helyeket és a kelet felé vezető útvonalakat összekapcsolják. Ezzel szemben ez azt jelenti, hogy a teljes KV -infrastruktúra nem képes vagy teljesen „militarizálni”, de a hálózaton keresztül osztályozott készségprofil merül fel.

Az alábbi táblázat szemlélteti a KV infrastruktúrával kapcsolatos tipikus polgári és konkrét katonai igények összehasonlítását:

A KV infrastruktúra polgári és katonai követelményeinek összehasonlítása

A KV infrastruktúra-képpolgári és katonai követelmények összehasonlítása: xpert.digital

A KV -infrastruktúra polgári és katonai követelményeinek összehasonlítása mind az átfedést, mind a jelentős eltéréseket mutatja. Míg a polgári követelmények gyakran olyan szabványokon alapulnak, mint például a 22,5 T/tengely (D4) útvonalterhelése, a katonai infrastruktúráknak ellenállniuk kell a magasabb terheléseknek, például a nehéz szállításokban. A helyzet hasonló a hídokban, amelyek betartják a polgári előírásokhoz, például az Eurocode -hoz, de gyakran nem elegendőek a legnehezebb katonai felszerelésekhez, amely kiigazítást vagy megerősítést igényel. Vannak átfedések az alagút és a fénytér profiljai számára is, de ezeket ellenőrizni kell a különösen magas vagy széles katonai járműveket, és szükség esetén beállítva. Nagyobb különbségek vannak a terminálkezelő eszközökben: míg a polgári terminálok darukat használnak a szokásos konténerekhez, a katonai alkalmazások gyakran több speciális rendszert igényelnek, például darukat a nehezebb terhelésekhez vagy a roro -terheléshez szükséges rámpákhoz, amelyek nem alapvetőek a polgári termináloknál. A biztonsági protokollok szintén fontos szerepet játszanak, a katonai szállítások szigorúbb követelményekkel rendelkeznek a megfigyelés és a hozzáférés ellenőrzésére. Az információs rendszerek vonatkozásában az alapvető funkciókban közös alapok vannak, de a katonaságnak biztonságos kommunikációs csatornákat, a katonai logisztikai rendszerekbe történő integrációt és a magas kiberbiztonsági előírásokba való integrációt igényli. A prioritások szükségessége alapvető különbségeket mutat, mivel a válsághelyzetekben a katonai szállítások abszolút módon rendelkeznek, ami jelentősen befolyásolhatja a polgári menetrendeket. Összességében a polgári és a katonai igények kielégítése érdekében a különféle követelmények gondos megfontolása és az infrastruktúra megfelelő alkalmazkodására van szükség.

Szabályozási és bürokratikus akadályok

A fizikai szűk keresztmetszetek mellett a szabályozási és adminisztratív akadályok jelentős akadályokat jelentenek:

• Határokon átnyúló engedélyek: Az EU belső határokon átnyúló katonai szállítások jóváhagyási eljárásainak gyorsulása és egyszerűsítése az EU katonai mobilitási kezdeményezésének alapvető célja (Cél: Max. 3 munkanap). Ez azonban továbbra is nagy kihívás, különösen a túlméretezett szállítások (nehéz szállítás) és a veszélyes áruk szállításának. Jelentős erőfeszítéseket igényel nemzeti szinten a szabályozások és folyamatok, valamint a jobb nemzetközi koordináció adaptálására.
• Veszélyes áruk szállítás: A katonai veszélyes áruk szállítására vonatkozó különféle nemzeti szabályok harmonizálása összetett, de nélkülözhetetlen a zökkenőmentes határátkeléshez.
• Szabványügyi hiányok: A különféle terminálkezelők vagy a nemzeti vasúti rendszerek közötti egységes műszaki vagy operatív szabványok hiányoznak a katonai szállítások zökkenőmentes interoperabilitását.
• Vámi alaki követelmények: A közigazgatási késleltetések csökkentése érdekében az Unió vámterületébe vagy az Unió vámterületébe költözött katonai javakra vagy azokon átmenő katonai javakra történő digitalizálás és egyszerűsítésre van szükség.

E szabályozási akadályok leküzdése jelentős politikai akaratot és fenntartható erőfeszítéseket igényel mind az EU -n, mind a nemzeti szinten. Fennáll annak a veszélye, hogy az egyes tagállamok előrehaladása egyenetlen lesz, ami szűk keresztmetszetekhez vezethet, amelyek csak a korlátokra váltanak, ahol az eljárásokat még nem szigorították kellően. A digitalizálás kulcsfontosságú elem, de beruházásokat, interoperábilis rendszereket és az adatcsere -megállapodásokra van szükség, amelyek viszont aggodalmakkal szembesülhetnek a szuverenitással vagy a biztonsággal kapcsolatban.

Irányítási és operatív modellek

A kettős felhasználású rendszer ellenőrzése az együttműködés új formáit és egyértelmű előírásait igényli:

• A prioritások egyensúlya: A robusztus irányítási keret egyértelmű hozzáférési szabályokat, ütemterveket és prioritási protokollokat igényel a normál időkben a válsághelyzetekhez. Ehhez egyértelmű jogi alapot és részletes szerződéses megállapodásokat igényel az érintett szereplők között.
• Koordinációs mechanizmusok: A stratégiai tervezéshez, az operatív menedzsmenthez és a konfliktusok megoldásához állandó koordinációs testületek létrehozása a katonai, kormányzati ügynökségek, az infrastruktúra -szolgáltatók és a közlekedési szolgáltatók részvételével. Nemzeti szinten ajánlott a keresztirányú koordinációs csoportok.
• A költségek és a finanszírozás elosztása: Meg kell tisztázni, hogy a befektetési és működési költségeket hogyan osztják a védelmi háztartások, a polgári forgalom és esetleg a felhasználók között. Ellenőrizni kell a finanszírozás (nemzeti, EU, magán) keverési modellek fejlesztését.
• Üzemeltető modellek: Ellenőrizni kell a főszereplőtől való kizárólagos függőség alternatíváit vagy kiegészítéseit, például a DB Cargo -t. Ez magában foglalhatja a magánsebészek integrálását a katonai szállításokra vonatkozó speciális teljesítmény -megállapodások (szolgáltatási szintű megállapodások) révén.

Komplex feladat egy működő irányítási modell létrehozása, amely kielégíti mind a katonai sürgősséget, mind a polgári kereskedelmi igényeket. Ez megköveteli a bizalom és az átláthatóság felépítését az ágazatok között, amelyek hagyományosan külön -külön viselkednek (védelmi és kereskedelmi logisztika). Előfordulhat, hogy mechanizmusokat kell kidolgozni a polgári sebészek kompenzálására a túlfeszültség -képesség hajlandóságáért vagy a rendellenességek elfogadása a katonai prioritások során, amely viszont a tárgyalásokat és a biztonságos finanszírozást feltételezi.

Biztonsági szempontok

A kritikus infrastruktúra általános használata növeli a biztonsági követelményeket:

• Fizikai biztonság: A kritikus infrastrukturális elemeket (terminálok, hidak, jelződobozok) és a katonai szállítást meg kell védeni a szabotázs, a lopás, a kémkedés vagy a támadások ellen.
• Cyber ​​Security: A vezérlőrendszerek (például stb., Jeldobozok), a kommunikációs hálózatok és a logisztikai menedzsment szoftverek védelme a számítógépes támadások ellen kiemelkedő jelentőséggel bír, mivel a hiba vagy manipuláció katasztrofális következményekkel járhat.
• Információbiztonság: A katonai mozgásokról, a szállítási útvonalakról és a terhelésekről érzékeny adatokat kell védeni az illetéktelen hozzáférés ellen.

A polgári és katonai logisztika integrálása a közös infrastruktúrán növeli a fizikai és kiber fenyegetések potenciális támadási területét. A polgári rendszerek kapuvá válhatnak a katonai logisztika elleni támadások és fordítva. A növekvő digitalizálás növeli a hatékonyságot, de növeli a számítógépes kockázatokat is. Ezért átfogó biztonsági koncepciókat kell kidolgozni és végrehajtani a katonai és polgári hatóságok (rendõrség, hírszerzési szolgálat, infrastruktúra -szolgáltatók, sebészek) között. Ez további költségeket és működési bonyolultságot okozhat, és állandó mérlegelést igényel a biztonság és a működési hatékonyság között.

Finanszírozási és befektetési stratégiák

A szükséges átképzési intézkedések finanszírozása kulcsfontosságú kérdés:

• Elsődleges finanszírozási forrás: A védelmi költségvetéseket alapvető forrásként javasolják, a kettős felhasználású infrastruktúrába történő beruházásokkal, a "védelem biztosításának" és a nemzeti és szövetségi kötelezettségek teljesítésének szükségességével.
• EU finanszírozása: Még ha a dedikált CEF -alapok is kimerülnek a katonai mobilitáshoz, a jövőbeli projektek megpróbálhatnak pénzeszközöket szerezni az általános CEF forgalmi költségvetésből, potenciálisan a jövőbeli MFF -időszakokból vagy más EU -programokból (például regionális finanszírozásból). A tiszta kettős felhasználású karakter és a szinergiák igazolása döntő jelentőségű.
• Nemzeti forgalmi háztartások: A rendszeres infrastrukturális költségvetésből származó társfinanszírozás akkor hasznos, ha jelentős polgári előnyöket (a kapacitás növekedése, a hatékonyságnövekedés) valósul meg.
• Magánbefektetések: A magánszektor társfinanszírozásának lehetőségeinek, például a köz- és magánszféra-partnerségek (PPP) összefüggésében a terminálbővítés vagy a technológiai tervek szempontjából, kifejezettnek kell lennie (bár a rendelkezésre álló forrásokban kifejezetten nem részletesebben).

Miután a katonai mobilitáshoz szükséges CEF finanszírozási vonal lejárt, a nemzetvédelmi háztartásoktól való megnövekedett függőség a finanszírozási döntések tisztán katonai prioritások általi irányításához vezethet. Fennáll annak a veszélye, hogy a polgári társ-használat optimalizálása a célkonfliktusok bekövetkezésekor hátsó helyet foglal el, kivéve, ha ezt kifejezetten ellenőrzik és az erős irányítási struktúrák kérik. Ez alááshatja a kettős felhasználású megközelítés teljes szinergia potenciálját.

Esettanulmányok és bevált gyakorlatok (szemléltető)

Annak érdekében, hogy az absztrakt fogalmak kézzelfoghatóbbá váljanak, hasznos a konkrét infrastruktúrák és tapasztalatok megfontolása.

A kiválasztott terminálok/folyosók elemzése a kettős felhasználású jóváhagyásról

A KV csatlakozó vagy a vasúti folyosó alkalmassága a hatékony kettős felhasználáshoz különféle tényezőktől függ. Ez magában foglalja a meglévő fedezetkapacitást, a vasúti csatlakozás minőségét, a jelenlegi és potenciálisan hozzáférhető terhelési kapacitást (MLC), a stratégiai elhelyezkedést (a kikötők közelsége, a katonai bázisok, a fő forgalmi tengelyek), a bővítési lehetőségeket és a biztonsági szempontokat.

Az alábbi táblázat szemlélteti a kettős felhasználású jóváhagyást néhány, a forrásokban említett német KV terminálok számára. Hangsúlyozni kell, hogy ez korlátozott információkon alapul, és a helyszíni részletes műszaki teszt elengedhetetlen a végleges értékeléshez.

A kiválasztott német KV terminálok kettős felhasználású jóváhagyásának szemléltetése

A kiválasztott német KV Terminal-képek kettős felhasználású jóváhagyásának szemléltető értékelése: Xpert.Digital

A kiválasztott német KV terminálok kettős felhasználású jóváhagyásának értékelése egyértelmű hierarchiát mutat a kapacitás, a vasúti kapcsolat, a nehéz terhelési képesség, az MLC potenciál és a stratégiai relevancia vonatkozásában. Duisburg fontos csomópontként mutatja be magát a Rajnán a Benelux kikötőinek közelében, és nagyon nagy kapacitással, kiváló vasúti kapcsolattal és stratégiai jelentőséggel bír. Hamburgot hasonlóan értékelik, amely az Északi -tenger kapujaként kiemelkedik, mivel közvetlen kapcsolata van a tengeri kikötővel és a funkcióval. Bremerhavenben a stratégiai funkciót hangsúlyozzák a transzatlanti forgalomhoz való csatlakozás. Kornwestheimnek és Lipcse-Wahrennek kissé alacsonyabb stratégiai jelentőséggel bírnak, de fontos csomópontokként szolgálnak a regionális forgalom és a kelet-nyugati kapcsolatok számára. A kölni eifeltor a nyugati központi csomónak bizonyul, jó vasúti csatlakozással és közepes és magas MLC potenciállal. Összességében az elemzés szemlélteti a terminálok különböző erősségeit és azok funkcióját a kombinált forgalom német hálózatában.

Megjegyzés: Az MLC potenciál és a stratégiai relevancia áttekintése a forrásokon és az általános földrajzi-stratégiai megfontolásokon alapuló kvalitatív értékelések.

Ez a táblázat azt szemlélteti, hogy nem minden terminál egyformán alkalmas katonai frissítésre vagy stratégiailag relevánsra. A beruházásoknak olyan csomópontokra kell összpontosítaniuk, amelyek helyük, kapacitásuk és bővítési potenciáljuk miatt a kettős felhasználás legnagyobb stratégiai hozzáadott értékét ígérik.

Tanítás a végrehajtott kettős felhasználású projektekből vagy a határokon átnyúló kezdeményezésekből

A már elvégzett projektek és gyakorlatok tapasztalata értékes információkat szolgáltathat a jövőbeni tervezéshez:

• CEF által finanszírozott projektek: A CEF katonai mobilitással együtt finanszírozott 95 projekt elemzése információt szolgáltathat arról, hogy mely típusú intézkedések voltak különösen sikeresek, és hol jelentkeztek (például az ütemtervek betartása, a polgári és a katonai szereplők közötti koordináció vagy a határokon átnyúló szavazás során).
• Határokon átnyúló együttműködés: Az olyan projektek, mint például a Baltica vasúti, amelyek kifejezetten figyelembe veszik a kettős felhasználású szempontokat, vagy a katonai szállítás megkönnyítésére irányuló konkrét kétoldalú megállapodások, modellekként szolgálhatnak az irányítási struktúrák és az együttműködési mechanizmusok számára.
• Gyakorlatok: Katonai gyakorlatok, amelyek tesztelik a kereszteződés -áthelyezést, döntő jelentőségűek az infrastruktúra vagy az adminisztratív folyamatok gyakorlati szűk keresztmetszeteinek azonosításához, valamint a fejlesztési lehetőségek feltárásához.
• Bizonyított gyakorlatok (bevált gyakorlatok): A különféle érdekelt felek közötti együttműködés sikeres példáit, a pénzeszközök mobilizálására vagy a szabályozások egyszerűsítésére és elosztására. Érdekes például, hogy egyes feladók miért sikerült a sínre a kihívások ellenére, míg a versenytársak ezt nem teszik meg.

Az előző CEF finanszírozásának figyelemre méltó megfigyelése a kis számú projekt, amely kifejezetten határokon átnyúló jellegű (a 95 finanszírozott projekt közül csak 2). Ez azt jelezheti, hogy a projektválasztásban a nemzeti prioritások uralkodnak, vagy hogy a kereszt -határokon átnyúló projektek koordinációjának és megtervezésének összetettsége jelentős akadályt jelent. Ez potenciálisan ellentmond annak a stratégiai célnak, hogy a katonai mobilitás zökkenőmentes transznacionális közlekedési folyosóit hozzák létre, és hangsúlyozza annak szükségességét, hogy a jövőben inkább elősegítsük és megkönnyítsék a kereszteződõ dimenzióját.

Alkalmas:

• Renziós képesség a technológián keresztül: Hogyan biztosítják a kettős felhasználású koncepciók az ellátást és a Németország infrastruktúráját

Stratégiai ajánlások és jövőbeli kilátások

Az integrált, rugalmas és hatékony kettős felhasználású szállítási hálózat létrehozása a kombinált szállításban Stratégiai szükségesség Németország és Európa számára. E cél elérése érdekében az összes érintett szereplő összehangolt erőfeszítései és egyértelmű jövőbeli perspektíva szükséges.

Javaslatok a cselekvésre

Az elemzés alapján a következő ajánlások következményei:

Politikai döntéshozókhoz -Makers (EU és nemzeti):

• A fenntartható finanszírozás biztosítása: Hosszú távú és megbízható finanszírozási mechanizmusok fejlesztése a kettős felhasználású infrastruktúra számára a jelenlegi MFF-en túl.
• Gyorsítsa fel a szabályozási harmonizációt: A kereszt -keresztező engedélyek eljárása (különösen a veszélyes áruk és a nagyszabású szállítások esetében), és továbbra is szabványosítsa és digitalizálja a vám alaki követelményeket.
• Erősítse meg a ZMZ/CIMIC kereteket: A polgári-katonai együttműködés struktúráinak és folyamatainak továbbfejlesztése, valamint a teljes védelem követelményeinek való alkalmazkodása.
• Adja meg a robusztus irányítási modelleket: Hozzon létre egyértelmű jogi és szerződéses keretet a kettős felhasználású infrastruktúra közös felhasználásához és prioritásainak meghatározásához.
• A stratégiai folyosók rangsorolása: Befektetések a katonai mobilitási koncentrátum legfontosabb transznacionális folyosóinak korszerűsítéséhez.

Az infrastruktúra -szolgáltatókhoz (például DB Infrago):

• A kettős felhasználású követelmények integrálása: Szisztematikusan tartalmazza a katonai követelményeket (MLC, betöltési profilok, biztonság) a hosszú távú hálózati fejlesztési és felújítási tervekbe.
• A prioritást élvező frissítés végrehajtása: A stratégiailag releváns folyosók terjeszkedési és modernizációs intézkedései.
• Optimalizálja az építési helyszíni menedzsmentet: Javítsa az építési munkák koordinációját annak érdekében, hogy minimalizálja a polgári és a katonai forgalomra gyakorolt ​​hatásokat.
• Növelje a kiberbiztonságot: Tegyen beruházásokat a digitális vezető és a biztonsági technológia védelmébe.

Katonai tervezők számára:

• Világosan meghatározza a követelményeket: Pontosan megfogalmazza a változó katonai szállítási igényeket, és korai szakaszban kommunikáljon a polgári tervezési pontokon.
• Aktívan vegyen részt a kormányzásban: Vegyen részt a közös tervezési és ellenőrző testületekben.
• Rendszeresen gyakoroljon: tesztelje és validálja az infrastruktúrát és az eljárásokat valósághű gyakorlatok révén.
• Kapcsolatok fenntartása: Partnerségek kiépítése és fenntartása a polgári logisztikai szolgáltatókkal.

Logisztikai operátorok számára:

• Ellenőrizze a részvételt: Értékelje ki a kettős felhasználású modellekben való részvétel lehetőségeit és kockázatait.
• Rugalmas modellek fejlesztése: Hozzon létre operatív rugalmasságot a lehetséges katonai prioritásokra való reagáláshoz.
• Párbeszéd keresése: Tartsa az aktív cserét a katonai és kormányzati ügynökségekkel.
• Biztosítsa a megfelelést: Biztosítsa az összes közlekedési rendelet betartását, különösen az érzékeny vagy ellenőrzött áruk esetében.

Átfogó:

• Hozzon létre állandó párbeszédplatformokat: Hozzon létre több érdekelt felek testületeit a folyamatos csere, a közös tervezés és a problémamegoldáshoz.
• Kísérleti projektek kezdeményezése: Kezdje a kísérleti projekteket stratégiailag fontos folyosókon az operatív modellek gyakorlati tesztelése és az optimalizálás érdekében.

Jövőbeli trendek: A digitalizálás, az automatizálás és az ökologizáció hatásai

A kettős felhasználású logisztika jövőbeli fejlesztését jelentősen befolyásolja a technológiai trendek:

• Digitalizálás: Az olyan technológiák, mint a digitális automatikus csatlakoztatás (DAK), az európai vonatbiztonsági rendszer stb. És a kapacitáskezelés és a keresztirányú adatcsere digitális platformjai, jelentős potenciált kínálnak a hatékonyság és az interoperabilitás növelésére - mind a polgári, mind a katonai forgalom számára. Ugyanakkor növelik a számítógépes fenyegetések támadási területét.
• Automatizálás: Az automatizált boríték folyamata a terminálokon és potenciálisan autonóm teherautók vagy vonatok lerövidítheti a borítékidőket, és megváltoztathatja a személyzeti követelményeket, amelyek szintén hatással voltak a kettős felhasználású műveletek szervezésére és rugalmasságára.
• Ökologizálás (zöldítés): A forgalom szénsavasságának szilárdságára irányuló politikai nyomás növeli a sínen és a KV -n történő áthelyezés tendenciáját. Ugyanakkor a mozdonyok és teherautók alternatív meghajtók (hidrogén, akkumulátor elektromos) kifejlesztésének az élvonalban/nyomon követésben is figyelembe kell venni a tartományi, az üzemanyag-feltöltési/töltési infrastruktúra (az alkalmazás területén) és a robusztusságra vonatkozó katonai követelményeket.

Ez a technológiai fejlődés lehetőséget kínál a kettős felhasználású logisztika hatékonyságának és teljesítményének jelentős növelésére. Ugyanakkor új bonyolultságokat és lehetséges gyengeségeket hoznak velük (a kiberbiztonság, speciális infrastruktúrát, új rendszerek interoperabilitását igényel). Ezért elengedhetetlen a lehetőségek kihasználásához és a kockázatok kezeléséhez.

Útközben egy integrált, rugalmas és hatékony, kettős felhasználású közlekedési hálózathoz Európába

Nyilvánvaló, hogy a közlekedési logisztika iránti polgári és katonai igények integrálásának stratégiai igénye nyilvánvaló. Kettős felhasználású rendszerként a kombinált forgalmi schiene-straße jelentős potenciált kínál a hatékonyság növelésére, az ellenálló képesség megerősítésére és a Németország és Európa stratégiai képességének javítására. Az előnyök a gazdasági és ökológiai nyereségtől a nemzeti és a szövetségi védelem közvetlen támogatásáig terjednek.

Ennek a potenciálnak a megvalósítása azonban jelentős kihívások leküzdését igényli: az infrastruktúrába történő beruházás csökkentését, a rendeletek harmonizálását, a hatékony irányítási struktúrák létrehozását és a biztonság garantálását az egyre összetettebb fenyegetésben.

Az igazán integrált, rugalmas és hatékony, kettős felhasználású közlekedési hálózat felé vezető út fenntartható politikai akaratot igényel, szoros és bizalmi együttműködést igényel a katonai, politikai, adminisztráció és üzleti tevékenységek között, a stratégiailag fontos infrastruktúrákba való célzott beruházások, valamint a technológiai fejleményekhez való folyamatos alkalmazkodás és a keretfeltételek megváltoztatása. A hatalmas, kettős felhasználású logisztika önmagában nem véget ér, hanem a gazdasági prosperitás, a társadalmi ellenállás és a stratégiai autonómia szempontjából döntő alapvető építőeleme az Európában a bizonytalan világban.

Egy független és az adatkerekű forrás-szintű AI platform integrálása minden vállalati kérdéshez: xpert.digital

Ki-GameChanger: A legrugalmasabb AI platformon készített megoldások, amelyek csökkentik a költségeket, javítják döntéseiket és növelik a hatékonyságot

Független AI platform: integrálja az összes releváns vállalati adatforrást

• Ez az AI platform kölcsönhatásba lép az összes konkrét adatforrással
  • Az SAP, a Microsoft, a Jira, a Confluence, a Salesforce, a Zoom, a Dropbox és sok más adatkezelő rendszertől
• Gyors AI-integráció: Testreszabott AI-megoldások a társaságok számára órákban vagy napokban hónapok helyett
• Rugalmas infrastruktúra: felhőalapú vagy tárhely a saját adatközpontjában (Németország, Európa, ingyenes helymeghatározás)

• A legmagasabb adatbiztonság: Az ügyvédi irodákban történő felhasználás a biztonságos bizonyíték
• Használja a vállalati adatforrások széles skáláját
• Saját vagy különféle AI modellek választása (DE, EU, USA, CN)

Kihívások, amelyeket az AI platformunk megold

• A hagyományos AI -megoldások pontosságának hiánya
• Adatvédelem és érzékeny adatok biztonságos kezelése
• Az egyéni AI fejlesztés magas költségei és összetettsége
• Képzett AI hiánya
• Az AI integrálása a meglévő IT rendszerekbe

Bővebben itt:

• AI független és átmeneti adatokat átfogó AI platform AI-integrációja minden vállalati ügy számára

☑️ KKV-k támogatása stratégiában, tanácsadásban, tervezésben és megvalósításban

☑️ Az AI stratégia létrehozása vagy átrendezése

☑️ Úttörő vállalkozásfejlesztés

Konrad Wolfenstein

Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.

Felveheti velem a kapcsolatot az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) .

Nagyon várom a közös projektünket.

Az Xpert.Digital egy ipari központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikára összpontosít.

360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal jól ismert cégeket támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni értékesítésig.

Digitális eszközeink részét képezik a piaci intelligencia, a marketing, a marketingautomatizálás, a tartalomfejlesztés, a PR, a levelezési kampányok, a személyre szabott közösségi média és a lead-gondozás.

További információ: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus