DAIFUKU: Zöld logisztika – az egyéni intézkedések nem hatékonyak

Az anyagmozgatás optimalizálása elősegíti a fenntartható energiaegyensúlyt – az egyes intézkedések nem hatékonyak

Zöld lábnyom a hatékony intralogisztika révén

 

Egyre több logisztikus gondolkodik zölden. A környezetbarát és erőforrás-takarékos intralogisztika azonban rendkívül hatékony és átgondolt anyagmozgató rendszereket igényel. Ez nem csak a rendszerek energiafogyasztását jelenti, hanem egy logisztikai központ egyes elemeinek hatékonyságát is.

2010 óta a jogszabályok előírják, hogy a logisztikai épületeknek biztosítaniuk kell az alacsony CO2-kibocsátású működést. Ez azt jelenti, hogy az energiafelhasználás jelentős hányadának nagyrészt megújuló forrásokból kell származnia. 2020-ra a szövetségi kormány azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 1990-hez képest 40%-kal csökkenti az üvegházhatású gázok kibocsátását. Németország várhatóan 2050-re szinte üvegházhatású gázsemlegessé válik. Nemcsak a politika, hanem a növekvő energiaköltségek és a fogyasztói igények is nyomást gyakorolnak a jobb energiamérlegre. A PwC által a közlekedési és logisztikai ágazat fenntarthatóságáról készített tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy a vevői követelmények a legerősebb meghatározó tényező a fenntarthatósági szabályozásban. Ezért egyre több vállalat elkötelezett a környezetbarát ellátási lánc mellett – és nem csak a jó hírnév miatt. Markus Becker, a DAIFUKU japán anyagmozgatási szakértő üzletfejlesztési menedzsere kifejti: „2011 óta követjük az Environmental Vision 2020 elnevezést, amellyel vállalatként a fenntartható környezet mellett állunk. Minden üzleti tevékenységünket a környezettudatos cselekvések hátterében végezzük. Természetesen ez különösen magában foglalja a kis környezetterhelésű anyagáramlási rendszerek fejlesztését és biztosítását.”

A logisztikai központok optimalizálási lehetőségei

A Müncheni Műszaki Egyetem Anyagkezelési, Anyagáramlási, Logisztikai Tanszékének, valamint az Épületklimatikai és Épülettechnológiai Tanszéknek az ipari együttműködésen alapuló kutatás és fejlesztés előmozdítása érdekében készített zárójelentése szerint az épületek felelősek az üvegházhatású gázok kibocsátásának 36%-áért. az EU és Németország energiafogyasztásának 40%-a. Különösen a világítás, a térfűtés, a melegvíz és a légkondicionálás a kulcsfontosságú pontok, amelyek a németországi nem lakóépületek épületenergia-fogyasztásának 35%-át teszik ki. Már most közel 50%-os energiamegtakarítás érhető el egy logisztikai raktárban - például a szabályozott hőmérsékletű raktárakban hővisszanyeréssel. Nem csak az épület tervezésénél lehet az energiafogyasztást minimálisra csökkenteni a megfelelő technológiával. Az intralogisztikai paraméterek energiaigényét is ellenőrizni kell. A logisztikai központ zöld optimalizálása csak akkor működhet, ha az összes energiaáramlást az energiafogyasztásuk szerint szabályozzák. Míg egy kézi raktárban a villamosenergia-felhasználásnak csak kis hányadát, mintegy 20%-át teszi ki az anyagáramlási technológia, addig egy teljesen automatizált elosztóközpontban az intralogisztika a teljes energiaigény 85%-áért felel.

Energiahatékony alkatrészek az intralogisztikában

Markus Becker meg van győződve arról, hogy ez a trend tovább bővíthető és optimalizálható a következő néhány évben. „A DAIFUKU-nál messze előrébb járunk a zöld logisztikát illetően. Évek óta az energiahatékony intralogisztikai rendszerekre fókuszálunk. Ez egyrészt a növekvő energiaköltségeknek, másrészt a politikai hatásoknak köszönhető. „Az új intralogisztikai beruházások során már nem az olyan teljesítménykritériumok, mint az áteresztőképesség vagy a dinamika a döntő szempont” – jegyzi meg, és azt is leszögezi: „A rendszerek energiafelhasználása egyre fontosabb a pályázatok kapcsán fontos a mozgatandó tömegek számára. Az elmúlt években a DAIFUKU ezért drasztikusan csökkentette a tároló- és visszakereső gépek súlyát. Ez lehetővé tette az alkalmazott motorok hajtási teljesítményének és ezáltal az energiafelhasználásnak az azonos vagy jobb dinamikus értékekkel történő minimalizálását.

Konkrét példát adnak a H-osztályú raklapos rakodódaruk, amelyeket 40 méteres magasságig építenek – itt a tömeg 25%-át sikerült megtakarítani. Ezt többek között egy teljesen átdolgozott árboc kialakítással sikerült elérni. Ez a megoldás rácsos árboc és cső alakú acélprofilok kombinációjából áll. Ezeket a tervezési intézkedéseket kifinomult vezérlési koncepciók egészítik ki, amelyek például aktívan ellensúlyozzák az árboc vibrációit gyorsítás és lassítás közben. Az automatizált tárolórendszerrel kombinálva a DAIFUKU STV (Sorting Transportation Vehicle) nagy teljesítményű integrált szállítórendszert alkot. A kevesebb vezérlődobozt tartalmazó vázszerkezet 9%-kal kisebb tömeget eredményez, a nagy hatásfokú motorok használata 10%-kal csökkenti az energiafogyasztást, és a CO2-kibocsátás és az energiafogyasztás is 10%-kal esik vissza a korábbi modellekhez képest.

Ezenkívül a DAIFUKU kifejlesztette az M Shuttle Rack Rack-et. A hagyományos automata kisalkatrész-raktárhoz (AKL) képest megnövelt áteresztőképesség mellett ez a rendszer csökkenti az energiafogyasztást, mivel a transzfer súlyának és hasznos tehernek aránya különösen előnyös.

Az egyéni intézkedések nem hatékonyak

„A logisztikai épületek és rendszerek optimalizálása és tervezése során nem elég csak az egyes alkatrészeket javítani” – magyarázza Markus Becker. „Még ha a logisztikai csarnokok a jelenlegi energiahatékonysági szabványok szerint épülnek is, a belső működésüket be kell építeni az energiatervezésbe, azonban a súlyozás többféleképpen történik: Az Anyagmozgatás, Anyagáramlás, Logisztika Tanszék zárójelentése.” és a Műszaki Tanszék Épületklimatikai és Épülettechnológiai Tanszéke A Müncheni Egyetem arra a következtetésre jutott, hogy három olyan típust kell megkülönböztetni, amelyekben a megtakarítási potenciál súlya eltérő. A kézi vezérlésű logisztikai csarnok az épületen végzett intézkedésekkel tudja a legjobban csökkenteni általános energiaszükségletét. Egy félig autonóm raktárban az intralogisztika befolyása már 70%-ra nő, aminek következtében egy teljesen automatizált logisztikai központ 85%-ban függ az energiahatékony intralogisztikától. A méretezhető és energiatakarékos intralogisztika fontossága ezért döntő szempont az autonóm logisztikai raktár tervezésénél.

DAIFUKU CO., LTD. - a cég

Az 1937-ben alapított DAIFUKU az anyagmozgató rendszerek egyik vezető nemzetközi szállítója. Globálisan működő vállalatként a DAIFUKU-nak tizenegy gyára van a japán Shigában található gyártótelepén. Független fióktelepek Nagy-Britanniában és Németországban, valamint szerződéses partnerek Spanyolországban, Portugáliában és Skandináviában is a társaság részét képezik. Jelenleg több mint 30 000 rakodódarut és 10 000 rendszert használnak világszerte. A referenciaügyfelek közé tartozik a BELIMO, a Canon, a Dagab, a DELL, a Hammesfahr, az ICA, a Lever Fabergé, a Levi Strauss, a Netto, az Opel, a Riverford, a Supergros és még sokan mások.

Az Ön kapcsolattartója a DAIFUKU- ⯈ Markus Becker úr: Kapcsolatfelvételi űrlap – Telefon: +49 2161 68 33 044