Hatás az európai gazdaságra és logisztikára: Bulgária és Románia 2025. január 1-jén csatlakozik a schengeni övezethez

Új lehetőségek Európa számára: Bulgária és Románia felemelkedését a schengeni csatlakozás hajtja

A schengeni övezet 2025. január 1-jei Bulgáriával és Romániával történő bővítése jelentős lépést jelent az európai integráció történetében. „E két délkelet-európai ország csatlakozása több, mint szimbolikus tett” – mondta az Európai Bizottság szóvivője. Az elmúlt években Bulgária és Románia gazdasága az eltérő kiindulópontok ellenére jelentős előrehaladást ért el. Mindkét ország ma már nemcsak fontos kereskedelmi partner, hanem egyre vonzóbb befektetési helyszín is. A schengeni csatlakozás további dinamizmust ad ennek a fejlődési útnak, ugyanakkor a logisztikai és intralogisztikai szektort helyezi a figyelem középpontjába.

A schengeni övezet bevezetése óta messzemenően csökkentette a határellenőrzést a részt vevő államok között. Mára szinte az összes EU-tagállamot, valamint néhány társult államot magában foglal. A személyek, áruk és szolgáltatások szabad mozgását harmonizált szabályozás és összehangolt határvédelmi intézkedések biztosítják a külső határokon. Bár az EU belső piaci elképzelése már az áruk és a tőke zökkenőmentes mozgását irányozta elő Schengen nélkül is, a belső határokon történő határellenőrzés eltörlése jelentősen elmélyítette ezt a fejleményt, és az európai gazdaságok további integrációjához vezetett.

Bulgária és Románia csatlakozásával ez az elképzelés tovább erősödik. Számos szakértő ezt „az európai integráció elmélyítésének fontos mérföldkövének” tartja. Ez a szöveg kiemeli a lehetséges gazdasági és logisztikai hatásokat, foglalkozik a lehetőségekkel és kockázatokkal, és elmagyarázza, hogy a közeljövőben különösen a szállítási és logisztikai ágazatnak milyen kihívásokkal kell szembenéznie.

1. Mélyebb európai integráció és a schengeni térség szerepe

Az Európai Unió alapelvei a közös belső piac gondolatán alapulnak, ahol az emberek, az áruk, a szolgáltatások és a tőke szükségtelen korlátozások nélkül mozoghatnak. Schengen kiegészíti ezt a belső piacot a belső határokon lévő akadályok felszámolásával és a szabad mozgás konkrét megvalósításával. Ez a rendszer ugyanakkor megköveteli a közös külső határokon végzett ellenőrzések kiterjesztését és összehangolását a biztonság és a rend biztosítása érdekében.

A Schengeni Egyezmény első aláírása óta ez a határrendszer tovább fejlődött. Bulgária és Románia integrációja az EU-csatlakozásuk óta deklarált cél, de a múltban ismétlődő viták folytak a megfelelő időpontról. „E két ország bevonása logikus következmény, hiszen már most is megfelelnek az alapvető kritériumoknak, és számos területen, különösen a határbiztonság terén jelentős előrelépést tettek” – hangsúlyozza a tárgyalásokon részt vevő EP-képviselő.

Megfigyelők azt feltételezik, hogy a schengeni övezethez való hivatalos csatlakozás egyértelmű politikai jelzést küld, amely Európa egységét hangsúlyozza még a viharos időkben is. Az olyan válságok, mint a védelmet kérők magas száma 2015-től, a terrorfenyegetés és legutóbb a COVID-19 világjárvány megmutatták, mennyire törékeny lehet a schengeni térség szerkezete, ha a határellenőrzés visszaállítása lehetőség lesz. Mindazonáltal széles körű az egyetértés abban, hogy a bővítés a pontos biztonsági óvintézkedésekkel kombinálva hozzájárul a hosszú távú stabilitáshoz.

2. Gazdasági lehetőségek: kereskedelem, befektetés és növekedés

A gazdaság tekintetében a schengeni bővítés jelentős lehetőségekkel kecsegtet. Egyrészt csökkennek a határzárak, aminek érezhetően fel kell gyorsítania a határokon átnyúló áruáramlást. Ebből az export- és importágazat különösen profitál. Az időigényes határellenőrzések megszüntetésével a szállítási idők rövidülnek, a logisztikai láncok hatékonyabban tervezhetők, és a „just-in-time” elvek még fontosabbá válnak. A cégek számára ez fokozott tervezési biztonságot jelent, ami a raktározási és adminisztrációs költségeket is csökkentheti.

„A rövid szállítási határidők döntő versenytényezők a globalizált piacon” – magyarázza egy vezető logisztikai szakértő. Ha az Európán belüli határátlépések gördülékenyebben működnek, és például kevesebb torlódás alakul ki az átkelőhelyeken, az növeli az egész gazdasági térség vonzerejét. A kereskedelem volumene jellemzően a belső határzárak csökkenésével nő. Ez mind az áru-, mind a szolgáltatási szektort érinti, mivel a szolgáltatók könnyebben tudnak határokon átnyúlni anélkül, hogy a bürokratikus akadályoktól kellene tartaniuk.

Emellett számos elemző azt jósolja, hogy a schengeni csatlakozás hatására megnövekszik a külföldi működőtőke-befektetések Bulgáriában és Romániában. „Azok a helyek, amelyek közlekedési szempontból jó összeköttetéssel rendelkeznek és egy nyitott gazdasági térség részét képezik, szó szerint vonzzák a cégeket” – hangzik el egy üzleti körökben gyakran hallható kijelentés. Bulgária és Románia számára a közvetlen befektetések potenciális növekedése nemcsak nagyobb tőkebeáramlást jelent, hanem a know-how és a technológia átadását is. Ez a folyamat hozzájárulhat a bruttó hazai termék fenntartható növekedéséhez, és versenyképesebbé teheti az egész régiót.

A másik oldal a turizmus. A schengeni övezeten belüli utazási szabadságnak köszönhetően a jövőben a többi uniós országból és társult államból érkező utazók még könnyebben mozoghatnak Bulgáriában és Romániában anélkül, hogy át kellene menniük a határellenőrzésen. Ez közvetlen hatással van a szállodaiparra, az éttermekre és a helyszínen működő szabadidős szolgáltatókra. „A nyitott határok az európai turizmus sikeres modelljei” – hangoztatják újra és újra iparági körök. Ebben az értelemben Bulgária és Románia is jelentős összegeket fektetett be turisztikai infrastruktúrájának bővítésébe az elmúlt években – legyen szó akár a Fekete-tenger partjáról, akár a kulturális látnivalókat kínáló nagyvárosokról.

3. Logisztikára gyakorolt ​​hatás: Felgyorsult szállítási útvonalak és új folyosók

A logisztikai ágazatban tapasztalható változások különösen egyértelműek. A 2000-es évek óta Bulgária és Románia stratégiailag fontos szállítási és átrakodási pontokká vált Európában. Bulgária fontos kapcsot képez Dél-Európa, Törökország és a Közel-Kelet között, míg Románia földrajzi fekvésének köszönhetően a Duna és a Fekete-tenger térségét egyaránt formálja. A közös közlekedési folyosók, például a Duna mentén, jelentősen hozzájárulnak Európa szorosabb összekapcsolásához.

A belső határokon a határellenőrzés eltörlésével jelentősen csökken az áruszállítási idő. „Minden óra, amit a kamionok megtakarítanak a határon, közvetlenül megtérül az alacsonyabb logisztikai költségekben” – hangsúlyozza egy nagy szállítmányozó cég képviselője. Sőt, korábban is érkeztek panaszok a különböző határállomásokon órákig, sőt napokig tartó várakozási időkre. Ha ezek a tartási idők most jelentősen lerövidülnek, akkor a legjobb esetben a szállítási gyakoriság is növelhető. Ez különösen érdekes a just-in-time koncepciók esetében, amelyek megkövetelik az áruk zökkenőmentes és időben történő szállítását a termelési és elosztási folyamatokba.

Egy másik hatás a jobb tervezés. Ha a vállalatoknak többé nem kell aggódniuk az ellátási láncukat megzavaró, előre nem látható határforgalmi dugók miatt, akkor hosszabb távon és kevesebb időpuffer számítással működhetnek. Ez viszont csökkenti a tárolás terheit. Sok vállalat ezért azt feltételezi, hogy csökkentheti készleteit, és ezáltal költséget takaríthat meg. Ezzel párhuzamosan a raktárterületek jobban kihasználhatók, ami növeli a komplex disztribúciós és logisztikai koncepciók iránti igényt.

4. Intralogisztika és anyagáramlások optimalizálása

Az intralogisztika, vagyis azok a folyamatok, amelyek egy vállalaton vagy egy működési egységen belül zajlanak, egyre fontosabbá válnak ebben az összefüggésben. Az Intralogistics a belső anyag- és áruáramlás szervezésével, ellenőrzésével és optimalizálásával foglalkozik. Amikor a külső szállítási folyamatok stabilabbá és gyorsabbá válnak, új lehetőségek nyílnak a termelő vállalatok számára belső logisztikájuk átalakítására. „A vállalatok egyre inkább támaszkodhatnak a karcsú gyártási koncepciókra a megbízható és gyorsabb szállítások révén” – magyarázza egy ellátási lánc menedzsment szakértő.

A lean gyártás vagy lean termelés azt jelenti, hogy az anyagot nem állítják elő és nem raktáron tárolják, hanem csak abban a pillanatban érkezik meg, amikor valóban szükség van rá. Ezzel költséget takaríthatunk meg, mert kevesebb tárhelyre van szükség, és nem kötődik feleslegesen a tőke a tárolt köztes termékekhez. Sok vállalat ezért úgy látja, hogy Bulgária és Románia belépése a schengeni övezetbe lehetőséget kínál arra, hogy kiterjessze a just-in-time elveket, és szoros hálózatban működjön együtt beszállítóival.

Ez a fejlesztés azonban kihívásokat is magával hoz: „Aki karcsúbb termelést produkál, annak a lehető legnagyobb megbízhatóságra kell számítania a szállítási hálózatban” – mondja egy nemzetközi gépészeti cégnél dolgozó logisztikai szakember. Még a közlekedési csomópontokban fellépő kisebb fennakadások vagy a külső határokon tapasztalható előre nem látható késések is jelentős problémákhoz vezethetnek a gyártás során. Ebből a szempontból sok vállalat számára alapkövetelmény a stabil és jól fejlett logisztikai környezet biztosítása a schengeni bővítésben rejlő lehetőségek teljes kihasználásához.

5. Infrastruktúra Bulgáriában és Romániában: kihívások és terjeszkedési tervek

Bár az elmúlt években számos infrastrukturális projektet hajtottak végre Bulgáriában és Romániában, továbbra is hiányosságok vannak, amelyek befolyásolják a szállítási útvonalak hatékonyságát. Sok tranzitút, különösen az úthálózatban, még nincs teljesen úgy kialakítva, hogy megbirkózzon a megnövekedett forgalommal. A vasúti szállításban is nagyobb kapacitásokra van szükség a határokon átnyúló áruszállításban rejlő lehetőségek kiaknázásához.

A gócpont a Giurgiu (Románia) és Ruse (Bulgária) közötti Dunán átívelő határátkelő, amely szűk keresztmetszetnek számít, és amelyet gyakran sújtottak a forgalmi dugók. A schengeni övezethez való közelgő csatlakozás azonban azzal a várakozással jár, hogy jelentős beruházások fognak befolyni e szűk keresztmetszetek korszerűsítésére. „Határozottan elvárjuk, hogy a tagállamok még keményebben dolgozzanak majd a tranzitútvonalak bővítésén, amint Bulgária és Románia a schengeni övezet része lesz” – mondta egy közlekedési tervező.

A szakértők arra is felhívják a figyelmet, hogy Románia fontos átjáró a Fekete-tengerhez. A nagy tengeri kikötők, mint például Konstanca, már most is fontos szerepet töltenek be a világ más részeiről Európába érkező áruk átrakodásában. A schengeni övezet többi részével való jobb összeköttetések révén ezek a kikötők még nagyobb részt vehetnének át az európai áruforgalomból. Ez további növekedési lehetőségeket nyit meg a kapcsolódó iparágak, például a raktározás, a konténerlogisztika és a karbantartási szolgáltatások számára.

Az olyan kikötők, mint Várna és Burgasz is egyre fontosabbá válnak Bulgáriában, különösen azért, mert lerövidíthetik a Türkiye, a Közel-Kelet és Közép-Ázsia felé vezető kereskedelmi útvonalakat. Már most egyértelmű tendenciák láthatók, hogy a bolgár és a román logisztikai cégek szeretnének modern technológiákba fektetni, és csomóponti helyszínekké fejlődni. „A Fekete-tenger közelsége és az Európával való jobb összeköttetés két kulcsfontosságú tényező, amely hosszú távon mindkét ország stratégiai újrapozicionálásához vezet” – hangsúlyozza a kikötő vezetője.

6. Politikai és biztonságpolitikai szempontok

Minden gazdasági előny ellenére a biztonsági kérdések továbbra is központi kérdés a schengeni csatlakozás szempontjából. Végül az EU megköveteli, hogy a schengeni államok megfelelően védjék külső határaikat a nem kívánt migráció és a szervezett bűnözés elleni hatékony küzdelem érdekében. A múltban különösen Bulgáriát kritizálták, mert a csempészet és az illegális beutazás néha nagy léptékű volt. Ugyanakkor mindkét ország megmutatta, hogy hajlandó biztosítani külső határait az uniós normáknak megfelelően.

„Különösen geopolitikai feszültségek idején fontos a schengeni övezet külső határainak hatékony ellenőrzése a belső mozgás szabadságának korlátozása nélkül” – érvel a bolgár belügyminisztérium képviselője. Az elmúlt években az EU támogatásával kiterjedt korszerűsítési intézkedések valósultak meg a határállomásokon, a határőrök képzése és műszaki rendszerek bevezetése történt például a biometrikus ellenőrzések elvégzésére. Az ukrajnai és a fekete-tengeri konfliktushoz való földrajzi közelsége miatt Románia központi szerepet vállalt a szomszédos államokkal való fokozott együttműködés mellett.

Ezen a ponton világossá válik, hogy Schengen nemcsak gazdasági, hanem politikai unió is. Csak ha a tagországok polgárai úgy érzik, hogy a külső biztonság garantált, akkor marad fenn a belső határok megnyitásához való hozzájárulás. „Azon fogunk mérni, hogy mennyire hatékonyan akadályozzuk meg az illegális tevékenységeket, miközben biztosítjuk a legális áruk és emberek áramlását” – mondta egy uniós politikus Brüsszelben. Bulgáriára és Romániára a következők vonatkoznak: a schengeni övezethez való csatlakozás jelentős biztonsági kötelezettségekkel jár.

7. Kihívások cégek és logisztikai szolgáltatók számára

Azoknak a vállalatoknak, amelyek mindkét országban aktívak vagy a régióba szállítanak, a szállítási és logisztikai folyamatokra kell összpontosítaniuk. A határellenőrzés megszüntetése nem vezet automatikusan gördülékeny folyamatokhoz, inkább megteremti a feltételeket a felgyorsult hálózatépítéshez. A logisztikai szolgáltatók előtt az útvonalhálózatok újrakonfigurálása áll, hogy a jövőben gyorsan és hatékonyan működhessenek Schengenen belül.

„Már dolgozunk azon új közlekedési folyosók kifejlesztésén, amelyek jobban integrálják a bolgár és a román gyártó létesítményeket európai hálózatunkba” – magyarázza egy európai szállítmányozási szövetség ügyvezető igazgatója. A fejlett informatikai rendszerek, a nyomkövető rendszerek és a digitalizált vámeljárások minden eddiginél nagyobb szerepet játszanak. Még ha a schengeni csatlakozás következtében a belső határokon már nem is szükséges a hagyományos vámellenőrzés, bizonyos dokumentációs követelmények és biztonsági ellenőrzések továbbra is fennmaradnak, különösen akkor, ha az árukat az EU-n kívülről vagy nem schengeni államokból importálják.

A szállítási útvonalak optimalizálása mellett fontos lesz, hogy a vállalatok raktározási és elosztási rendszereiket a kibővített schengeni övezethez igazítsák. Ennek eredményeként egyes regionális elosztóközpontok beljebb költözhetnek, míg mások a határhoz közeli helyeken bezárhatnak vagy egyesülhetnek. Ez gyakran magában foglalja azt a kérdést, hogy hol vannak a legjobb közlekedési kapcsolatok, és hogyan lehet a legésszerűbben elhelyezni a termelőhelyek és az értékesítési piacok közelségét.

8. Foglalkoztatási és munkaerő-mozgalmi lehetőségek

A schengeni csatlakozás a gazdasági és logisztikai szempontok mellett a munkaerőpiacra is hatással van. Sokan már most is ingáznak a szomszédos országok között, hogy egy másik országba dolgozzanak. Bulgária és Románia a jövőben még jobban beágyazódik az európai munkaerőpiacba. A szabad mozgás lehetővé teszi, hogy a szakképzett munkavállalók rövid időn belül letelepedjenek az új schengeni országokban, vagy ott ideiglenes projekteket hajtsanak végre. Azok a cégek, amelyek kétségbeesetten keresnek képzett munkaerőt, profitálnak ebből.

„Különösen a logisztikai és építőipari, valamint az IT-szektorban a más uniós országokból érkező szakképzett munkaerő valós elhelyezkedési előnyt jelenthet Bulgária és Románia számára” – áll a humánerőforrás-szakértők értékelésében. Az intenzívebb munkaerő-mobilitás azonban növelheti a hazai munkaerőpiacokra nehezedő nyomást is. Ezzel szemben Bulgária és Románia lakosságának lehetősége van könnyebben dolgozni más EU-országokban anélkül, hogy hosszú vízumeljárásokon kelljen keresztülmennie. Ezt az agyelszívási hatást azonban helyenként kritikusan értékelik, mivel a magasan képzett munkaerőt kivonhatják a hazai piacról.

Nem szabad alábecsülni azokat a kulturális hatásokat, amelyek a mindennapi munkavégzést befolyásolják. A különböző nemzetekből származó alkalmazottak közötti fokozott együttműködés számos iparágban elősegíti a kreativitást és az innovációt előmozdító nemzetközi környezetet. Ugyanakkor a kultúrák nagyobb keveredéséhez interkulturális készségekre és nyitottságra van szükség. Sok vállalat már bevezetett speciális képzési programokat, amelyek felkészítik az alkalmazottakat a multikulturális csapatokban való munkára.

9. Fenntarthatóság és ökológiai perspektívák

Egy másik kérdés, amely egyre inkább előtérbe kerül, a fenntarthatóság kérdése. Bulgária és Románia schengeni csatlakozása az ellátási áramlások Európán belüli áthelyezését eredményezheti. A rövidebb határmenti várakozási idők által lehetővé tett rövidebb szállítási idők és hatékonyabb útvonalak segíthetnek a környezeti terhelés csökkentésében, ha a szállítás szükségtelen kitérők vagy üresjáratok nélkül zajlik.

Ugyanakkor fennáll a veszélye annak, hogy a megnövekedett szárazföldi teherszállítás megnövekedett CO₂-kibocsátáshoz vezet, ha egyidejűleg nem használnak környezetbarát közlekedési eszközöket, például vasúti vagy belvízi hajózást. „Nagy kihívás lesz Bulgáriában és Romániában a növekvő közlekedési igényeket a fenntartható közlekedési módok felé terelni” – figyelmeztet egy fenntarthatósági szakértő. A vasúti infrastruktúra esetleges bővítési projektjei itt döntő szerepet játszanak, csakúgy, mint a kombinált szállítás finanszírozási koncepciói (pl. teherautó vonatok, amelyek az útvonal egy részét vasúton közlekednek).

Ebben az összefüggésben a dunai hajózás és különösen a fekete-tengeri kikötők kínálnak lehetőséget bizonyos áruk nem közúti, hanem vízi szállítására. Ez csökkentheti a kibocsátást, és egyúttal enyhítheti az úthálózatra nehezedő nyomást. Ha párhuzamosan intelligens forgalomirányítási rendszereket vezetnek be és modern logisztikai koncepciókat valósítanak meg, akkor a schengeni bővítésben megvan a lehetőség arra, hogy irányt szabjon egy fenntarthatóbb közlekedési környezet felé Délkelet-Európában.

10. A korábbi válságok tanulságai: A schengeni térség stabilitása

A schengeni térség számos stresszteszten esett át az elmúlt években. A belső határellenőrzés ideiglenes visszaállítása egyes államokban, például terrortámadásokra vagy világjárványhelyzetekre válaszul, kétségeket ébreszt a rendszer stabilitásával kapcsolatban. Mindazonáltal széles körben elterjedt az egyetértés abban, hogy Schengen az európai integráció sarokköve, és óriási előnyöket kínál békeidőszakban. „A nyitott határokat nem lehet természetesnek venni, azokat aktívan fenn kell tartani és meg kell védeni” – hangzik gyakran az európai politikusok beszédében.

Bulgária és Románia felvétele a schengeni övezet jövőjébe vetett bizalom jele lehet. A nagyobb nyitottság és több ország bevonása mellett azt is hangsúlyozza, hogy nem hajlandó lemondani Schengenről a válság első jelére. Inkább azt hangsúlyozza, hogy az államoknak szorosan együtt kell működniük a külső kihívások közös leküzdése érdekében.

Bulgáriának és Romániának ugyanakkor az a feladata, hogy folyamatosan megbízható partnernek bizonyuljon. „Ha ez a két ország bebizonyítja, hogy képes európai szinten részt venni, és a biztonságpolitikai követelményeknek is megfelel, az az egész szövetséget megerősíti” – teszi hozzá egy másik megfigyelő. A schengeni övezethez való csatlakozás tehát szorosan összefügg az olyan európai értékek, mint a szolidaritás, együttműködés és felelősségvállalás gyakorlatba ültetésének törekvésével.

11. Jövőbeli perspektívák és lehetséges bővítések

Bulgária és Románia schengeni övezetbe való felvétele után sok politikailag érdeklődőben felmerül a kérdés, hogy a schengeni övezet tovább bővül-e a közeli vagy távoli jövőben. Horvátország már része a schengeni övezetnek, más országok, például Ciprus vagy Írország vagy különleges szabályozással néznek szembe, vagy már vannak kivételek. Az EU-bővítés általában ismételten vitákhoz vezet az új tagjelölt országok – például a nyugat-balkáni országok – schengeni tagságáról.

„A kibővített schengeni övezet nagyszerű lehetőség lenne az európai belső piac még erősebbé tételére és a mozgásszabadság eszméjének további megszilárdítására” – értékeli egy politológus. Ugyanakkor az is aggályos, hogy a schengeni övezet túl gyorsan bővülhet anélkül, hogy minden tagjelölt ország teljesítené a technikai és jogi követelményeket. A határvédelemről, a bűnözés elleni küzdelemről és a migráció kezeléséről szóló vita valószínűleg mindaddig folytatódik, amíg Európa a biztonság és a kohézió kérdéseivel szembesül.

A közeljövő prioritása mindenesetre Bulgária és Románia 2025. január 1-jei csatlakozása. A szakértők arra számítanak, hogy ez az időpont nem csak gazdasági változásokat hoz, hanem szimbolikus jelentéssel is bír: a bővítési folyamat a korábbi viták és késések ellenére is láthatóan halad előre.

12. Az európai belső piac megerősítése

Bulgária és Románia 2025. január 1-jei csatlakozása a schengeni övezethez számos lehetőséget nyit meg, és új szintre emeli az európai integrációt. Mindkét ország fontos gazdasági szereplő Délkelet-Európában, és az elmúlt években már megnőtt a gazdasági jelentősége. A belső határokon történő határellenőrzés eltörlésével tovább gyorsul az áruk és személyek Európán belüli mozgása, ami elsősorban az olcsóbb szállítási költségekben, az optimalizált ellátási láncokban és a just-in-time koncepciók jobb lehetőségeiben fog megnyilvánulni.

„Mindkét ország csatlakozása a schengeni övezethez annak a jele, hogy Európa összefog a belső piac megerősítése és a közös értékek védelme érdekében” – mondta az Európai Bizottság képviselője. A bővítés ugyanakkor kihívásokat is jelent: Bulgáriában és Romániában némi korszerűsítésre szorul az infrastruktúra, és mindkét állam teljesítményével szemben magasak az elvárások a határbiztonság és a bűnözés elleni küzdelem terén.

Valószínűleg azok a logisztikai cégek lesznek a nyertesek között, amelyek korán reagálnak és átalakítják szállítási hálózatukat. A termelési és raktározási struktúrájukat a rövidebb szállítási útvonalak és a megbízhatóbb szállítási idők érdekében átdolgozó cégek is előnyben részesülnek. Nemcsak a nagyipar, hanem a középvállalkozások és a kisvállalkozások is profitálhatnak hosszú távon a délkelet-európai piacokhoz való egyszerűsített hozzáférésből. Az előnyök a csökkentett tárolási költségektől a zökkenőmentes szállításon át az új munkahelyekig a logisztikai és szállítási szektorban.

A globális fejleményekre tekintettel a nyitott, de jól biztosított schengeni övezet egyre fontosabbá válik Európa mint üzleti helyszín megszilárdítása érdekében. A politikai döntéshozók tisztában vannak azzal a felelősséggel, hogy Schengen nemcsak gazdasági vívmány, hanem az EU-n belüli szabadság szimbóluma is.

Kétségtelen, hogy a két ország integrációja 2025. január 1-je után is folytatódó folyamat marad. Az utak, hidak, vasutak és kikötők korszerűsítésére irányuló intézkedések nem fejeződnek be egyik napról a másikra. A több kereskedelem, több beruházás, nagyobb munkaerő-mobilitás és erősebb belső piac kilátásai azonban arra késztet minden felet, hogy lehetőségként tekintsen a schengeni csatlakozásra. Sőt, ez egy felhívás az egész EU számára, hogy elmélyítsék az együttműködést és találjanak közös válaszokat a 21. század kihívásaira.

Az elmúlt évek tapasztalatai, különösen a globális válságok idején, azt mutatják, hogy az Európai Unión belüli kohézió folyamatosan próbák alá esik. De éppen ezért az intézmények és a tagállamok nagymértékben támaszkodnak a schengeni eszmére, amely európaiak millióinak mindennapjait alakítja, és összetartja a belső piacot. Bulgária és Románia új tagországaival a nyitott határok területe növekszik, előremozdítva az integrációt Közép- és Délkelet-Európában, és új szintre emelve a gazdasági cserét.

„Schengen Európa szíve, amely szabadságot lehel” – ez a gyakran idézett mondat a Bizottság korábbi elnökétől. Bulgária és Románia ebbe a csoportba való felvétele aláhúzza, hogy a szabad mozgás folytatódni fog, sőt kibővül, ugyanakkor elkötelezett a külső határok megbízható biztonsága mellett. A vállalatok, a fogyasztók és a politikusok számára ez egy új lehetőségek felé való elmozdulást, de egyben egyértelmű felhatalmazást is jelent a megvalósításukhoz szükséges keretfeltételek megteremtésére.

Ez a fejlesztés jelentősen alakítja az európai logisztikai és szállítási ipar irányvonalát a következő években. Az innováció várhatóan számos stratégiai területen növekedni fog – az automatizált raktáraktól az ellátási láncok továbbfejlesztett IT-rendszerein át a határokon átnyúló infrastrukturális projektekig. Bulgária és Románia különösen az európai árucsere még erősebb csomópontjává fejlődhet.

Mindkét ország csatlakozása a schengeni övezethez mindenki számára előnyös helyzetet jelent: Délkelet-Európa szorosabban kapcsolódik az EU többi részéhez, nő a gazdasági teljesítmény, nő a belső piac vonzereje. Ugyanakkor azok a cégek, amelyek helyben már aktívak, vagy ott szeretnék bővíteni tevékenységüket, jobb feltételeket élveznek. A helyi lakosság is új lehetőségekhez jut a munkaerőpiacon. Ami a schengeni bővítést illeti, végső soron egy nagy európai mozaik egyik építőköve, amelyben a nyitott határok és a virágzó belső piac víziója nagyobb jólétet és cserét eredményez.

☑️ KKV-k támogatása stratégiában, tanácsadásban, tervezésben és megvalósításban

☑️ Digitális stratégia és digitalizáció megalkotása vagy átrendezése

☑️ Nemzetközi értékesítési folyamatok bővítése, optimalizálása

☑️ Globális és digitális B2B kereskedési platformok

☑️ Úttörő vállalkozásfejlesztés

Konrad Wolfenstein

Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.

Felveheti velem a kapcsolatot az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) .

Nagyon várom a közös projektünket.

Az Xpert.Digital egy ipari központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikára összpontosít.

360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal jól ismert cégeket támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni értékesítésig.

Digitális eszközeink részét képezik a piaci intelligencia, a marketing, a marketingautomatizálás, a tartalomfejlesztés, a PR, a levelezési kampányok, a személyre szabott közösségi média és a lead-gondozás.

További információ: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus