Az üzletfejlesztés jobb hálózatba szervezése logisztikai vezetőkkel és tervezőkkel (3PL és 4PL)

Az e-kereskedelem logisztikai szakértelme fejlesztésre szorul – A logisztikai menedzser és tervező szerepe az elmúlt 20 év egyik legnagyobb kihívást jelentő szakmájává vált – 5 fontos szempont, amit figyelembe kell venni

A globálisan nyilvántartott áruexport több mint 19-szeresére nőtt 1960 és 2017 között. 1970 és 2014 között a világkereskedelem volumene 0,3 billió dollárról 18,9 billió amerikai dollárra emelkedett.

A politika globalizációja megnyitotta a piacokat a kultúra és a nyelv globalizációja előtt. A globális telefonhálózaton lévő telefonkapcsolatok száma tízszeresére nőtt 1960 óta. A telefon mellett új kommunikációs technológiák is fejlődnek, beleértve a mobiltelefonokat, a VoIP-telefonálást, az IP-videokonferenciát, a faxkészülékeket és az internetet. Az internetalapú telefonálás lehetővé teszi a globálisan hálózatba szervezett együttműködést egy költséghatékony, állandó és kiváló minőségű kommunikációs kapcsolaton keresztül. A határokon átnyúló kommunikációs folyamatok megsokszorozódtak, különösen az interneten keresztül, és az internetkapcsolatok száma továbbra is exponenciálisan növekszik.

Míg az 1990-es évek elején csupán néhány ezer számítógép volt összekapcsolva, ma már csak Németországban is jóval több mint 30 millió van belőlük. Amikor az internet 1990-ben még nem játszott jelentős szerepet a magánhasználatban, 2001-re az internetfelhasználók száma már elérte a 495 milliót. 2010-ben körülbelül 2 milliárd ember használta az internetet, 2015-re pedig már több mint 3 milliárd.

1988-ban még csak nyolc ország csatlakozott az internethez; 1993-ra ez a szám 55-re emelkedett, 1995-re pedig először az összes ország több mint fele (115) csatlakozott. Csak a jelenlegi évezred elején történt meg, hogy minden ország csatlakozott az internethez.

Az áruk és az emberek mobilitása ugyanilyen mértékben nőtt. A megszakítás nélküli urbanizáció és a vidéki régiók zökkenőmentes ellátása a modern globális korszak további kulcsfontosságú aspektusai.

Alkalmas:

• Okos városok – Megoldás a megaurbanizációhoz?
• A kínálati hiányosságok megszüntetése a vidéki régiókban
• Last Mile Logistics – Tények, amelyeket tudnia kell

1991-ben Németország 340,43 milliárd euró értékben exportált árukat. Előzetes adatok szerint a német export értéke 2019-ben körülbelül 1,33 billió eurót tett ki. Ugyanebben az időszakban a német import összesen 329,23 milliárd eurót tett ki 1991-ben, és körülbelül 1,1 billió eurót 2019-ben.

Ez a hatalmas növekedés nem véletlen. A fent említett tényezők mellett az e-kereskedelem különösen jelentős szerepet játszik. Az e-kereskedelem útján történő áruértékesítés több mint 70-szeresére nőtt 2000 és 2019 között! És ez még nem is tartalmazza az online piactereken vagy digitális platformokon, például az eBay-en, a Zalandón vagy az Amazonon keresztüli értékesítést.

Ezzel párhuzamosan, összehasonlításképpen: az Amazon online kiskereskedőnél a szállítási és teljesítési költségek az elmúlt tíz évben az egekbe szöktek: a teljes logisztikai költség 2009 és 2019 között több mint hússzorosára nőtt.

Alkalmas:

• CO2-semlegesség fotovoltaikával – Tanuljon az Amazon Logisticstól

Míg az Amazon már teljes mértékben elkötelezett az automatizálás és az autonóm energiaellátás , továbbra is nagy szükség van megoldásokra és testreszabott koncepciókra ebben az országban. A piaci kereslet szöges ellentétben áll azokkal a szakértőkkel, akik átfogó rálátással rendelkeznek a globális és digitális kérdésekre, beleértve a logisztikai követelményeket is.

Íme öt fontos pont:

 

1. A logisztikai ágazat e-kereskedelmi szakértelmét fejleszteni kell.

Amikor egy vezető intralogisztikai vállalattól a raktárlogisztika területén a gyógyszeriparba váltottam, egy teljesen új világgal találkoztam a logisztika és a digitális szektorban szerzett sokéves tapasztalatom ellenére. A komplexitás és az összefüggések, valamint a szinte naponta bekövetkező innovációk és változások jelentették a legnagyobb és legizgalmasabb kihívást számomra.

A logisztika és az e-kereskedelem egy teljesen más világ, mint amit korábban ismertem. Ideális esetben a logisztikai menedzsereknek több hónapot kellene itt gyakornokként tölteniük. A megszerzett ismeretek óriásiak és pótolhatatlanok bármely vállalat számára.

Konrad Wolfenstein

2. Most: Az ellátási láncok modernizálása és digitalizálása

A digitalizáció által kínált lehetőségek elmossák a határokat a különböző tárolási módszerek és formátumok előnyei között. Ma már nem lehet általános kijelentést tenni arról, hogy mi a költséghatékonyabb vagy jobb. Míg egykor a hangsúly a zökkenőmentes ellátási lánc megszervezésén és megvalósításán volt, a munkaköri profil megváltozott a növekvő ügyféligények és elvárások miatt.

• További információ itt

3. Zöld logisztika – Az egyedi intézkedések nem elegendőek:
A környezetbarát és erőforrás-takarékos intralogisztika rendkívül hatékony és jól megtervezett anyagmozgató rendszereket igényel. Ez nemcsak maguknak a rendszereknek az energiafogyasztására vonatkozik, hanem a logisztikai központon belüli egyes komponensek hatékonyságára is. Logisztikai épületek és létesítmények optimalizálásakor és tervezésekor nem elegendő egyszerűen az egyes komponenseket fejleszteni. Még ha a logisztikai csarnokokat a jelenlegi energiahatékonysági szabványok szerint is építik, belső szerkezeteiket be kell vonni az energiatervezésbe.

• További információ itt

4. Autonóm áramellátás, egyidejűleg csökkentve a CO2-kibocsátást és elérve az EU klímacéljait

Az EU ambiciózus célt tűzött ki maga elé, hogy 2050-re a világ első klímasemleges kontinensévé váljon. Ez magában foglalja a zöld intralogisztikát, a fenntarthatóságot, a CO2-kibocsátás csökkentését és a dekarbonizációt. A CO2-mérleg, más néven üvegházhatású gázok mérlege vagy szénlábnyoma, a jövőben egyre fontosabbá válik, mivel az áruk és szolgáltatások CO2-címkézése során adó- és költségfelárak vonatkoznak rá.

• További információ itt

5. A logisztikai kihívások és feladatok óriásiak.

A raktárvezető és a raktárfelügyelő fő feladatai a raktárkezelés, a tárolóterület, a készletgazdálkodás, a rendelések komissiózása és szállítása, valamint az áruk elosztása.

A piaci fejlemények szükségessé tették a raktár méretezhetőségét és rugalmasságát.

Bizonyos mértékig a rugalmasság kompenzálható bizonyos folyamatok automatizálásával. Az energiahatékonyság, tekintettel az EU 2050-re kitűzött 100%-os CO2-kibocsátáscsökkentési célkitűzésére, továbbra is kulcsfontosságú kérdés.

a termelési logisztika jövőjeként jellemeztük .

Alkalmas:

• Logisztikai zöld megállapodás – Intelligens ipar
• Gépészet Németországban – statisztikák és tények

A növekedés jó dolog, de a vállalatoknak ügyelniük kell arra, hogy az igények ne terheljék túl őket. Az értékesítési és üzletfejlesztési részlegeknek a logisztikai képességekhez kell igazítaniuk céljaikat, vagy biztosítaniuk kell, hogy a logisztika felkészült legyen ezekre a fejleményekre.

Smart Factory

Legyünk őszinték, az Okosgyár a következő szint, és mindenkinek együtt kell dolgoznia rajta. A vezetőségtől és az üzletfejlesztéstől kezdve egészen a raktárvezetőig.

Már maga az EU-s szabályozás is ebbe az irányba mutat, amely a megújuló energiákkal kombinálva a szén-dioxid-kibocsátás klímasemlegességig történő csökkentését célozza.

Az Okosgyár (Smart Factory) a gyártástechnológia területén végzett kutatásokból származó kifejezés. A német szövetségi kormány csúcstechnológiai stratégiájának része az Ipar 4.0 jövőkép projekt keretében. Egy olyan termelési környezet vízióját írja le, amelyben a gyártóüzemek és a logisztikai rendszerek nagyrészt emberi beavatkozás nélkül szerveződnek.

Intelligens Gyár:
A beágyazott termelési rendszerek és a dinamikus üzleti és mérnöki folyamatok hálózatba kötése lehetővé teszi a termékek jövedelmező gyártását akár egyedi ügyféligények esetén is, akár sorozatnagyság esetén.

Okos logisztika:
Az Okos Gyárhoz kapcsolódóan hasonló koncepciók fejlesztése folyik a termékgyártáshoz közvetlenül kapcsolódó területeken. Különösen a szállítmányozás, a belső logisztika és az anyagáramlás területén fejlesztenek olyan rendszereket, amelyek képesek önállóan mozgatni és szállítani az anyagokat, lehetővé téve például a termelés autonóm ellátását. Ebben kulcsszerepet játszanak a kommunikációs, helymeghatározási és azonosítási technológiák, mint például az internet, a Wi-Fi, a GPS és az RFID.

Intelligens hálózat:
Ez magában foglalja az energiatermelők, energiatároló létesítmények, elektromos fogyasztók és hálózati berendezések kommunikációs hálózatba kapcsolását és vezérlését az energiaátviteli és -elosztó hálózatokban. Ez lehetővé teszi az összekapcsolt komponensek optimalizálását és felügyeletét. A cél az energiaellátás biztosítása a hatékony és megbízható rendszerműködés alapján.

Itt jellemzően fotovoltaikus rendszereket fognak használni. Hasonlóképpen, a vállalat tulajdonában lévő energiatároló rendszerek biztosítják a gyár és a logisztika zökkenőmentes működését átmeneti feszültségesések esetén.

---

Milyen messze van a vállalata az okosgyárrá válás útján?

---

Már folytatnak intelligens gyári kezdeményezéseket?

---

Bevezettek már intelligens gyári folyamatokat a vállalatotokban? (Az „igen” szavazatok százalékos aránya iparáganként)

---

Melyek a legnagyobb kihívások az intelligens gyárak stratégiai tervezésében?

---

További információk és adatok itt találhatók:

Okosgyár – Statisztikák és tények

Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett.
Kérem vegye fel velem a kapcsolatot. A PDF természetesen ingyenes. Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett. Kérem keressen fel. A PDF természetesen ingyenes.

Német változat – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.
Német változat – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.

Intelligens gyárak – Statisztikák és tények

Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett.
Kérem vegye fel velem a kapcsolatot. A PDF természetesen ingyenes. Fontos megjegyzés: A PDF jelszóval védett. Kérem keressen fel. A PDF természetesen ingyenes.

Magyar verzió – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.
Angol verzió – A PDF megtekintéséhez kattintson az alábbi képre.