Top 10: Vezető intralogisztikai targoncagyártók

Az ipari tehergépkocsik az intralogisztika legfontosabb elemei közé tartoznak . Ezek lehetnek kötött pályás vagy sín nélküli, valamint sínen mozgó szállítójárművek, amelyeket áruk és áruk belső szállítására használnak.

Ehhez kapcsolódóan:

• Intralogisztika 4.0 és az anyagáramlás-technika intelligens anyagáramlási rendszerei

Az ipari targoncák intralogisztikájának két jelentős globális szereplője Németországban található. Bevétel alapján a KION Csoport és a Jungheinrich AG 2019-ben a világ legnagyobb ipari targoncagyártói között a második, illetve a harmadik helyen állt. Az első helyet évek óta a japán Toyota konglomerátum birtokolja. Az ipari targoncák közé tartoznak az áruk vízszintes mozgatására szolgáló szállítóeszközök, amelyeket elsősorban ipari létesítményekben, talajszinten használnak. Ide tartoznak többek között a targoncák, raklapemelő kocsik, komissiózó targoncák és traktorok. Az ipari targoncákból származó bevétel a német intralogisztikai szektor teljes bevételének közel egyötödét teszi ki.

A világ tíz legnagyobb ipari targoncagyártója bevétel szerint

Ez a statisztika a világ legnagyobb ipari targoncagyártóit mutatja be bevétel alapján 2019-ben. 2019-ben a hamburgi székhelyű Jungheinrich AG körülbelül 4,6 milliárd USD bevételt ért el. A devizában szereplő adatok a 2019. december 31-i árfolyamon alapulnak. Az értékek kerekítettek.

A legnagyobb ipari targoncagyártók világszerte bevétel szerint 2019-ben

• Toyota Industries (Japán) – 13,40 milliárd USD
• Kion Group (Németország) – 7,20 milliárd USD
• Jungheinrich (Németország) – 4,60 milliárd amerikai dollár
• Mitsubishi Logisnext (Japán) – 4,20 milliárd dollár
• Crown Equipment Corp. (USA) – 3,70 milliárd dollár
• Hyster-Yale Materials Handling (USA) – 3,30 milliárd amerikai dollár
• Anhui Targoncacsoport (Kína) – 1,40 milliárd USD
• Hangcha Group (Kína) – 1,30 milliárd dollár
• Doosan Industrial Vehicle (Dél-Korea) – 1,20 milliárd USD
• Clark Material Handling (Dél-Korea) – 0,80 milliárd USD

Ehhez kapcsolódóan:

• KION Csoport – Statisztikák és tények
• Jungheinrich – Statisztikák és tények

A német anyagmozgatási és intralogisztikai iparág termelési volumene ágazatonként

Ez a statisztika a német anyagmozgatási és intralogisztikai iparág termelési volumenét mutatja ágazatonként 2017-ben. 2017-ben a német intralogisztikai iparág körülbelül 4,5 milliárd eurós termelési volument ért el az ipari targoncák területén.

Intralogisztika – Termelési volumen Németországban ágazatonként 2017-ben

• Ipari teherautók – 4,50 milliárd euró
• Daruk és emelőberendezések – 4,10 milliárd euró
• Sorozatgyártású emelőberendezések – 3,60 milliárd euró
• Logisztikai szoftverek és elektromos automatizálás (beleértve a gépszoftvereket is) – 3,40 milliárd euró
• Folyamatos finanszírozó – 3,10 milliárd euró
• Tárolólétesítmények – 1,30 milliárd euró (pl. puffertároló)
• Összeszerelés, telepítés és javítás – 1,30 milliárd euró

A közlekedési járművek zöld, kibocsátásmentes fejlesztése

A 19. század közepétől a 20. század elejéig olyan fejlesztések történtek, amelyek a mai modern targoncákhoz vezettek. A modern targoncák előfutárai a kézi működtetésű emelőberendezések voltak, amelyeket rakományok emelésére használtak. 1906-ban a Pennsylvania Railroad akkumulátoros platós kocsikat vezetett be poggyászkezelésre a pennsylvaniai Altoona-i állomásán. Az első világháború alatt Nagy-Britanniában az ipswichi Ransomes, Sims & Jefferies különféle anyagmozgató berendezéseket fejlesztett ki. Ez részben a háborús munkaerőhiánynak volt köszönhető. 1917-ben Clark elkezdte motoros traktorok és raklapemelő kocsik fejlesztését és használatát az Egyesült Államokban található gyáraiban. 1919-ben a Towmotor Company, majd 1920-ban a Yale & Towne Manufacturing belépett a raklapemelő kocsik piacára az Egyesült Államokban. A targoncák folyamatos fejlesztése és bővülő használata az 1920-as és 1930-as években is folytatódott. A hidraulika bevezetése és az első elektromos meghajtású targoncák kifejlesztése, valamint a szabványosított raklapok használata az 1930-as évek végén hozzájárult a targoncák népszerűségének növekedéséhez.

A második világháború kitörése, akárcsak az azt megelőző első világháború, ösztönözte a targoncák használatát a háborús erőfeszítésekben. A háború után hatékonyabb módszereket vezettek be a termékek raktári tárolására. A raktárakhoz nagyobb magasságok elérésére képes, manőverezhetőbb targoncákra volt szükség, és új targoncamodelleket gyártottak ennek az igénynek a kielégítésére. Például 1954-ben egy brit Lansing Bagnall vállalat, amely ma a KION Csoport része, kifejlesztette az első elektromos keskeny folyosós tolóoszlopos targoncát. Ez a fejlesztés megváltoztatta a raktárak kialakítását, keskenyebb folyosókhoz és a rakományok nagyobb egymásra rakhatóságához vezetett, ezáltal növelve a tárolási kapacitást. Az 1950-es és 1960-as években a kezelő biztonsága aggodalomra adott okot a növekvő emelési magasságok és kapacitások miatt. Ebben az időszakban szerelték fel a targoncákat olyan biztonsági funkciókkal, mint a háttámlák és a kezelőketrecek, amelyeket védőeszközöknek neveznek. Az 1980-as évek végén a gyártók elkezdték az ergonómiát szem előtt tartva új targoncákat tervezni, hogy javítsák a kezelő kényelmét, megelőzzék a sérüléseket és növeljék a termelékenységet. Az 1990-es években fokozott figyelem irányult a targoncák károsanyag-kibocsátására, ami a targoncagyártók számára kibocsátási szabványok bevezetéséhez vezetett különböző országokban. A váltóáramú targoncák és az üzemanyagcellás technológia bevezetése szintén finomodást jelentett a targoncafejlesztésben.

Ehhez kapcsolódóan:

• Hálózatba kapcsolt elosztóközpontok – Intralogisztika 4.0
• Utolsó mérföldes logisztika
• Intralogisztikai szószedet
• Intralogisztikai és Logisztikai Könyvtár (PDF)

Ezért az Xpert.Plus az ideális választás az intralogisztikai targonca-technológia tanácsadásához és tervezéséhez.

Az Xpert.Plus az Xpert.Digital projektje. Sok éves tapasztalattal rendelkezünk raktári megoldások támogatásában és tanácsadásában, valamint a logisztikai optimalizálásban, amelyeket az Xpert.Plus egy nagy hálózatban egyesítünk.

Örömmel lennék az Ön személyes tanácsadója.

Kapcsolatba léphet velem az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 7348 4088 965 (München) .

Alig várom a közös projektünket.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Az Xpert.Digital egy iparági központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikus elemekre összpontosít.

360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal elismert vállalatokat támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni szolgáltatásokig.

Piackutatás, smarketing, marketingautomatizálás, tartalomfejlesztés, PR, levelezési kampányok, személyre szabott közösségi média és érdeklődőgondozás digitális eszközeink részét képezik.

További információkat a következő weboldalakon talál: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus