Top 10: Vezető intralogisztikai targoncagyártók

intralogisztika legfontosabb elemei közé tartoznak . Ezek lehetnek kötöttpályás vagy pálya nélküli, valamint kötöttpályás szállítójárművek, amelyeket áruk és áruk belső szállítására használnak.

Alkalmas:

• Intralogisztika 4.0 és az anyagáramlás-technika intelligens anyagáramlási rendszerei

Az ipari targoncák intralogisztikájának két jelentős globális szereplője Németországban található. Bevétel alapján a KION Csoport és a Jungheinrich AG 2019-ben a világ legnagyobb ipari targoncagyártói között a második, illetve a harmadik helyen állt. Az első helyet évek óta a japán Toyota konglomerátum birtokolja. Az ipari targoncák közé tartoznak az áruk vízszintes mozgatására szolgáló szállítóeszközök, amelyeket elsősorban ipari létesítményekben, talajszinten használnak. Ide tartoznak többek között a targoncák, raklapemelő kocsik, komissiózó targoncák és traktorok. Az ipari targoncákból származó bevétel a német intralogisztikai szektor teljes bevételének közel egyötödét teszi ki.

A világ tíz legnagyobb ipari targoncagyártója bevétel szerint

Ez a statisztika a világ legnagyobb ipari targoncagyártóit mutatja be bevétel alapján 2019-ben. 2019-ben a hamburgi székhelyű Jungheinrich AG körülbelül 4,6 milliárd USD bevételt ért el. A devizában szereplő adatok a 2019. december 31-i árfolyamon alapulnak. Az értékek kerekítettek.

A legnagyobb ipari targoncagyártók világszerte bevétel szerint 2019-ben

• Toyota Industries (Japán) – 13,40 milliárd USD
• Kion Group (Németország) – 7,20 milliárd USD
• Jungheinrich (Németország) – 4,60 milliárd amerikai dollár
• Mitsubishi Logisnext (Japán) – 4,20 milliárd dollár
• Crown Equipment Corp. (USA) – 3,70 milliárd dollár
• Hyster-Yale Materials Handling (USA) – 3,30 milliárd amerikai dollár
• Anhui Targoncacsoport (Kína) – 1,40 milliárd USD
• Hangcha Group (Kína) – 1,30 milliárd dollár
• Doosan Industrial Vehicle (Dél-Korea) – 1,20 milliárd USD
• Clark Material Handling (Dél-Korea) – 0,80 milliárd USD

Alkalmas:

• KION Csoport – statisztikák és tények
• Jungheinrich – statisztikák és tények

A német anyagmozgatási és intralogisztikai iparág termelési volumene ágazatonként

Ez a statisztika a német anyagmozgatási és intralogisztikai iparág termelési volumenét mutatja ágazatonként 2017-ben. 2017-ben a német intralogisztikai iparág körülbelül 4,5 milliárd eurós termelési volument ért el az ipari targoncák területén.

Intralogisztika – Termelési volumen Németországban ágazatonként 2017-ben

• Ipari teherautók – 4,50 milliárd euró
• Daruk és emelőberendezések – 4,10 milliárd euró
• Sorozatgyártású emelőberendezések – 3,60 milliárd euró
• Logisztikai szoftverek és elektromos automatizálás (beleértve a gépszoftvereket is) – 3,40 milliárd euró
• Folyamatos finanszírozó – 3,10 milliárd euró
• Tárolólétesítmények – 1,30 milliárd euró (pl. puffertároló )
• Összeszerelés, telepítés és javítás – 1,30 milliárd euró

A közlekedési járművek zöld, kibocsátásmentes fejlesztése

A 19. század közepétől a 20. század elejéig olyan fejlesztések történtek, amelyek a mai modern targoncákhoz vezettek. A modern targoncák előfutárai a kézi működtetésű emelőberendezések voltak, amelyeket rakományok emelésére használtak. 1906-ban a Pennsylvania Railroad akkumulátoros platós kocsikat vezetett be poggyászkezelésre a pennsylvaniai Altoona-i állomásán. Az első világháború alatt Nagy-Britanniában az ipswichi Ransomes, Sims & Jefferies különféle anyagmozgató berendezéseket fejlesztett ki. Ez részben a háborús munkaerőhiánynak volt köszönhető. 1917-ben Clark elkezdte motoros traktorok és raklapemelő kocsik fejlesztését és használatát az Egyesült Államokban található gyáraiban. 1919-ben a Towmotor Company, majd 1920-ban a Yale & Towne Manufacturing belépett a raklapemelő kocsik piacára az Egyesült Államokban. A targoncák folyamatos fejlesztése és bővülő használata az 1920-as és 1930-as években is folytatódott. A hidraulika bevezetése és az első elektromos meghajtású targoncák kifejlesztése, valamint a szabványosított raklapok használata az 1930-as évek végén hozzájárult a targoncák népszerűségének növekedéséhez.

A második világháború kitörése, akárcsak az azt megelőző első világháború, ösztönözte a targoncák használatát a háborús erőfeszítésekben. A háború után hatékonyabb módszereket vezettek be a termékek raktári tárolására. A raktárakhoz nagyobb magasságok elérésére képes, manőverezhetőbb targoncákra volt szükség, és új targoncamodelleket gyártottak ennek az igénynek a kielégítésére. Például 1954-ben egy brit Lansing Bagnall vállalat, amely ma a KION Csoport része, kifejlesztette az első elektromos keskeny folyosós tolóoszlopos targoncát. Ez a fejlesztés megváltoztatta a raktárak kialakítását, keskenyebb folyosókhoz és a rakományok nagyobb egymásra rakhatóságához vezetett, ezáltal növelve a tárolási kapacitást. Az 1950-es és 1960-as években a kezelő biztonsága aggodalomra adott okot a növekvő emelési magasságok és kapacitások miatt. Ebben az időszakban szerelték fel a targoncákat olyan biztonsági funkciókkal, mint a háttámlák és a kezelőketrecek, amelyeket védőeszközöknek neveznek. Az 1980-as évek végén a gyártók elkezdték az ergonómiát szem előtt tartva új targoncákat tervezni, hogy javítsák a kezelő kényelmét, megelőzzék a sérüléseket és növeljék a termelékenységet. Az 1990-es években fokozott figyelem irányult a targoncák károsanyag-kibocsátására, ami a targoncagyártók számára kibocsátási szabványok bevezetéséhez vezetett különböző országokban. A váltóáramú targoncák és az üzemanyagcellás technológia bevezetése szintén finomodást jelentett a targoncafejlesztésben.

Alkalmas:

• Hálózatba kapcsolt elosztóközpontok – Intralogisztika 4.0
• Utolsó mérföldes logisztika
• Intralogisztikai szószedet
• Intralogisztikai és Logisztikai Könyvtár (PDF)

Ezért az Xpert.Plus az ideális választás az intralogisztikai targonca-technológia tanácsadásához és tervezéséhez.

Xpert.Plus az Xpert.Digital projektje. Sok éves tapasztalattal rendelkezünk a tárolási megoldások támogatásában és tanácsadásában, valamint a logisztikai optimalizálásban, amelyet Xpert.Plus egy nagy hálózatba kötünk

Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.

Felveheti velem a kapcsolatot az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) .

Nagyon várom a közös projektünket.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Az Xpert.Digital egy ipari központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikára összpontosít.

360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal jól ismert cégeket támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni értékesítésig.

Digitális eszközeink részét képezik a piaci intelligencia, a marketing, a marketingautomatizálás, a tartalomfejlesztés, a PR, a levelezési kampányok, a személyre szabott közösségi média és a lead-gondozás.

További információ: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus