Az EU belső piaca: Nyitott építkezések, reform szükségessége és cselekvési lehetőségek – fókuszban: ipar, gépészet és logisztika – Kép: Xpert.Digital
A-ból B-be rémálom: Hogyan bénítják meg a nemzeti egyéni erőfeszítések Európa logisztikáját
A „Tíz szörnyű”: Ez a 10 bürokratikus szörnyeteg valóban megbénítja Európa gazdaságát
Ez az európai jólét alapja és az EU gazdaságának szíve: az egységes piac. De ez a szív akadozik. A 450 millió ember számára zökkenőmentes gazdasági térség helyett a vállalatok egyre inkább speciális nemzeti szabályozások labirintusával, bénító bürokráciával és digitalizáció hiányával szembesülnek. A geopolitikai feszültségek, a globális támogatási versenyek és az Egyesült Államok és Kína agresszív versenyének idején ez a belső gyengeség egzisztenciális fenyegetéssé válik.
Az eredmény a versenyképesség fokozatos csökkenése, amely közvetlenül veszélyezteti Európa ipari bázisát – különösen a német gépipart és a rendszerszintű fontosságú logisztikát. Enrico Lettától Mario Draghiig terjedő neves jelentések vészharangot kongatnak, és az ipar leépülésére figyelmeztetnek, ha az EU nem változtat gyökeresen irányt. Ez a cikk elemzi az egységes piacot érintő legsúlyosabb problémákat, kiemeli az iparra és a logisztikára gyakorolt konkrét hatásokat, és felvázolja a fenntartható és szuverén európai gazdasági térség érdekében sürgősen szükséges reformlépéseket.
Alkalmas:
Miért a belső piac most a központi projekt?
Mi az európai egységes piac jelentősége egy ingatag globális gazdaságban? Az egységes piac az európai gazdasági architektúra szíve. 450 millió emberével és több mint 23 millió vállalatával hatalmas potenciált kínál – elméletben. A gyakorlatban azonban ezt a potenciált számos módon blokkolják: a széttöredezett szabályok, a túlzott bürokrácia, a nemzeti unilateralizmus és a digitalizáció hiánya akadályozza az EU gazdasági fejlődését. Különösen a geopolitikai feszültségek, a globális támogatási versenyek, a növekvő kereskedelmi akadályok és a világ más régióiban az újraiparosítás veszélyének idején van nyomás alatt Európa. Az egységes piac következetes kiteljesítése és modernizációja nélkül fennáll a jólét elvesztésének és a stratégiailag fontos ágazatok, például az ipar, a gépészet és a logisztika lopakodó dezindusztrializációjának veszélye.
Mennyire súlyos a helyzet? A jelek egyértelműek. Szinte minden releváns jelentés, a BusinessEurope-tól Enrico Lettán át Mario Draghiig és magáig az Európai Bizottságig, a szabályozás fokozódó széttöredezettségére, a magas bürokratikus költségekre, az elakadt harmonizációra és a nemzetközi technológiai versenyben való tartós lemaradás kockázatára figyelmeztet. A versenyképességet a magas energiaárak, a méretgazdaságosság hiánya, a nem megfelelő tőkepiaci integráció és az innovációs lemaradás sújtja – különösen az Egyesült Államokhoz és Kínához képest.
Mit kell most tennie az EU-nak? Az egységes piacnak minden eddiginél nagyobb reformra van szüksége, különösen az ipari értékteremtés, a gépészet, valamint a logisztika és a nehéz tehergépjármű-logisztika tekintetében. A következő kérdések és válaszok formátumban felvázoljuk a legfontosabb nyitott kérdéseket, és megvitatjuk az átfogó modernizációs ütemtervre vonatkozó javaslatokat.
Melyek a tíz legsúlyosabb probléma az EU belső piacán?
Az Európai Bizottság felsorolta a legsúlyosabb, úgynevezett „Top 10-et” a „Borzalmas Tízből”:
- Bonyolult cégalapítás és -menedzsment, különösen határokon átnyúlóan
- Túl bonyolult és következetlen uniós szabályozások; nemzeti „extrapolációk” (túlszabályozás)
- A tagállamok részéről az egységes végrehajtás és a felelősségvállalás hiánya
- Szakmai képesítések és engedélyek korlátozott vagy ellentmondásos elismerése
- Közös szabványok hiánya, különösen a termékek, a csomagolás és a szolgáltatások tekintetében
- A csomagolásra, címkézésre és hulladékgazdálkodásra vonatkozó széttagolt nemzeti szabályozások
- Nem megfelelő termékmegfelelőség (CE-jelölés, biztonsági szabványok, piacfelügyelet)
- Korlátozó és eltérő nemzeti szolgáltatási szabályok (pl. építés, logisztika, karbantartás)
- A munkavállalók kiküldetésére vonatkozó bürokratikusan bonyolult szabályozások
- Indokolatlan területi korlátozások az ellátás és a forgalmazás terén.
Ezek az akadályok nemcsak az áruk és szolgáltatások határokon átnyúló mozgását befolyásolják, hanem lassítják az innovációt, a zöld technológiákba történő beruházásokat és a kis- és középvállalkozások (kkv-k) növekedését is. A hatás különösen a szolgáltatási ágazatokban, például a gépek telepítésében, karbantartásában és logisztikájában érezhető.
Miért érinti a fragmentáció különösen az ipart és a gépészetet?
Milyen kihívásokkal néz szembe az alapvető ipari szektor? A gépészet, az ipari berendezések, a villamosmérnöki ipar és a kapcsolódó szolgáltatók különösen nehéz helyzetben vannak. Erős exportorientáltságuk miatt a vállalatoknak több nemzeti jogrendszerrel, adórendszerrel, tanúsítási és jelentéstételi követelménygel kell együttműködniük. A gyakran eltérő műszaki szabványok, az eltérő termékbiztonsági előírások, valamint a munkaidő, a minimálbér és a társadalombiztosítási kötelezettségek eltérései jelentős többletmunkaterhelést okoznak.
Milyen magasak a költségek? Tanulmányok kimutatták, hogy különösen a közepes méretű gépészmérnöki vállalatoknak kell viselniük az éves bürokratikus költségeket, amelyek bevételük akár 6,3 százalékát is ki tudják téve – ez a teher meghaladja az árbevétel bruttó megtérülését és a teljes kutatás-fejlesztési kiadásaikat. Ez több teljes munkaidős állásnak felel meg. A 250-nél kevesebb alkalmazottat foglalkoztató kisvállalkozásokat különösen sújtja ez a költségteher, amely korlátozza innovatív erejüket és versenyképességüket.
Ez a nagyobb vállalatokat is érinti? Míg a bürokratikus költségek relatív részesedése némileg alacsonyabb a nagyobb vállalatoknál, az erőforrás-ráfordítás évente több tucat teljes munkaidős állást tesz ki, ami korlátozza az agilitást és a növekedést.
Milyen konkrét kihívások vannak a tanúsítás és a szabványosítás területén? A műszaki szabványok harmonizációja csekély előrelépést mutat. Számos gép rendelkezik CE-jelöléssel, de gyakran nem felelnek meg az alapvető uniós követelményeknek a nem megfelelő ellenőrzési és felügyeleti mechanizmusok, valamint a következetlen nemzeti végrehajtások miatt. Ez a helyzet jogbizonytalanságot teremt, és súlyosan akadályozza az áruk szabad mozgását az EU-n belül.
Melyek a legnagyobb jelenlegi kockázatok a gépészet és az ipar számára?
A nemzetközi szabványokhoz képest az európai ipar – különösen a német gépipar – gyorsan veszít versenyképességéből. A magas energiaköltségek, az adminisztratív terhek és az egyre bizonytalanabb jogi környezet piaci részesedésvesztést okoznak nemcsak a harmadik országok piacain, hanem Európán belül is.
Az olyan exporttal kapcsolatos akadályok, mint a vámok, az eltérő termékbiztonsági követelmények, a bonyolult jóváhagyási eljárások és a bonyolult digitalizációs szabályozások egyre nehezebbé teszik a piacra jutást az EU-n belül és kívül is. Az acélra, alumíniumra és gépekre kivetett további amerikai vámok, amelyek a politikai bizonytalanság és a kereskedelmi konfliktusok miatt jelentősen megemelkedtek, különösen nagy terhet jelentenek. Sok vállalat a bevételkiesésre számít, ami a kétszámjegyű százalékos tartomány közepén lesz, és munkahelyek elvesztésétől tart.
Milyen szerepet játszik a digitalizáció? A digitális infrastruktúra lassú bővülése, valamint az adminisztratív folyamatok digitalizálására irányuló, egyoldalú nemzeti erőfeszítések lassítják a szükséges digitalizációt, különösen a gépészet és az üzemtervezés területén. Az „egyszeri adatszolgáltatás” elvének hiányos megvalósítása, a digitális adminisztratív portálok interoperabilitásának hiánya és a széttagolt adatszabályozás drága és kockázatos, elszigetelt megoldásokhoz vezet.
Hogyan jelennek meg ezek az akadályok a gyakorlatban? Példák az ipari és gépészeti vállalatok mindennapjaiból
– A vállalatoknak évente több ezer kiküldetési nyilatkozatot kell benyújtaniuk a munkavállalók határokon átnyúló kiküldetése esetén – gyakran országonként, nem pedig központilag. A helytelen vagy hiányos információk felelősségre vonást, bírságokat és akár bűncselekményeket is vonnak maguk után.
– A termékjóváhagyásokra (CE, REACH, WEEE, csomagolás) speciális nemzeti előírások vonatkoznak, amelyek minden célországban külön regisztrációt és dokumentációt írnak elő.
– Megrendelés-specifikus egyedi termékek (különleges gépgyártás) esetében gyakran összetett egyedi engedélyekre és új termékregisztrációkra van szükség, még akkor is, ha a terméket már évek óta hasonló formában értékesítik az EU-ban.
– Az (harmonizált) európai szabványok kötelezővé tételének és közzétételének késedelme jogbizonytalansághoz vezet. A vállalatok gyakran nem tudják, hogy melyik szabvány mikor kötelező érvényű – ez a probléma egyre jelentősebbé válik, különösen a gyorsan innovációvezérelt területeken (pl. digitalizáció, mesterséges intelligencia-alkalmazások, kiberbiztonság).
🔄📈 B2B kereskedési platformok támogatása – stratégiai tervezés és támogatás az export és a globális gazdaság számára az Xpert.Digital segítségével 💡
B2B kereskedési platformok - Stratégiai tervezés és támogatás az Xpert.Digital segítségével - Kép: Xpert.Digital
A business-to-business (B2B) kereskedési platformok a globális kereskedelem dinamikájának kritikus részévé váltak, és így az export és a globális gazdasági fejlődés hajtóerejévé váltak. Ezek a platformok jelentős előnyöket kínálnak minden méretű vállalat számára, különösen a kkv-k – kis- és középvállalkozások – számára, amelyeket gyakran a német gazdaság gerincének tekintenek. Egy olyan világban, ahol a digitális technológiák egyre inkább előtérbe kerülnek, az alkalmazkodás és az integráció képessége kulcsfontosságú a globális versenyben való sikerhez.
Bővebben itt:
A széttöredezettségtől a rugalmasságig: Útiterv a valódi európai egységes piachoz
Milyen következményekkel jár a fragmentáció a versenyképességre nézve?
Tanulmányok szerint az EU egységes piacának bürokráciája az ipari termékek esetében átlagosan 44 százalékos belső vámtarifának felel meg – a szolgáltatások esetében pedig akár 110 százalékosnak. Vállalati szempontból az egységes piac így szinte egy nemzetközi export jellegét ölti, a megfelelő többletköltségekkel.
Az eredmény: Sok vállalat, különösen a kis- és középvállalkozások, lemondanak az EU-szintű terjeszkedésről, vagy kivonulnak más tagállamok üzleti területeiről. Ugyanakkor a nagyvállalatok és a regionális kkv-k piaci részesedést veszítenek a kínai és amerikai versenytársakkal szemben, akik hatalmas méretgazdaságosságból, alacsonyabb szabályozásból és nagyobb innovációs költségvetésből profitálnak.
Mi a helyzet a logisztikával és a nehéz tehergépjármű-logisztikával a belső piacon?
A szállítás, a logisztika és különösen a nehéz teherbírású logisztika (pl. gépek, berendezések, ipari áruk nagy és nehéz teherbírású szállítása) rendszerszintű fontosságú az ipar számára, és különösen nagy hatással vannak rájuk az egységes piaci féltekék.
Mik a fő akadályok?
– Az infrastruktúra gyakran nem kompatibilis a határokon átnyúlóan: eltérő híd-, alagút- és útvonalprofilok, túlzottan alacsony szabad magasság, elégtelen kapacitás, késedelmes bővítési projektek a vasúti, közúti és vízi úthálózatokon, valamint hiányoznak a „katonai mobilitási” folyosók.
– A nagy volumenű és nehéz teherfuvarozás engedélyezési eljárásai országonként eltérőek, bürokratikusak és időigényesek. Minden útvonalhoz külön engedélyeket kell kérvényezni, hosszú feldolgozási időkkel és bizonytalan követelményekkel.
– Az „egyszeri adatszolgáltatás” elvének megvalósítása a logisztikai szektorban ugyanolyan hiányos, mint az iparban: az adatokat többször, gyakran redundánsan rögzítik és dolgozzák fel.
– A járműfelszerelésre, a járművezetőkre és a kísérő szabályozásokra vonatkozó eltérő követelmények bonyolítják a határokon átnyúló műveleteket.
– A logisztikai adminisztratív folyamatok digitalizálása hézagos, ami médiazavarokhoz, félreértésekhez és hatékonyságvesztéshez vezet.
– A hatékony intermodális csomópontok (pl. nehéz átrakodó terminálok a vízi utakon) fejlesztése sok helyen elakad, mivel a nemzeti beruházási tervek, felelősségi körök és szabályozások nincsenek egységesen összehangolva.
Ez különösen a katonai logisztika és a nagy ipari létesítmények ellátása szempontjából jelent problémát, ami nemcsak az üzleti modelleket, hanem Európa stratégiai cselekvési képességét is korlátozza.
Hogyan tudna és hogyan kellene az EU-nak kezelnie a kulcsfontosságú kérdéseket?
1. A belső piac megvalósítása és harmonizációja
A széttöredezettség leküzdésének kulcsa a szabványok, szabályozások és adminisztratív folyamatok következetes harmonizációjában rejlik – mind horizontálisan (ágazatokon átívelően), mind vertikálisan (adminisztratív szinteken átívelően). Az EU-nak szisztematikusan kell felszámolnia a nemzeti unilateralizmust („gold-plating”), az irányelvek eltérő végrehajtását és az ellentmondásos szabványosítási folyamatokat.
Pontosabban, ez azt jelenti:
– Egységes, az EU egész területén elismert termékjóváhagyási, címkézési és regisztrációs rendszerek.
– Egységes európai társasági jogi keretrendszer (az úgynevezett „28. rendszer”) bevezetése egyszerűsített fizetésképtelenségi, adózási és munkajogi rendelkezésekkel a 27 nemzeti jogrendszer alternatívájaként.
– Hatékony, digitális hozzáférés a központi információs portálokhoz, például az Egységes Digitális Átjáróhoz, minden fontos értesítési és jelentéstételi kötelezettség teljesítéséhez.
– A lejárt vagy elavult szabványok gyors eltávolítása, a harmonizált szabványok gyorsabb frissítése, valamint nagyobb átláthatóság a szabványosításban, különösen a kkv-k és a szakmunkások számára.
2. Csökkenteni a bürokráciát és előmozdítani a digitalizációt
A jelenlegi uniós stratégia („Omnibus” kezdeményezések) kimondott céljai a jelentéstételi kötelezettség csökkentése és a folyamatok digitalizálása. 2029 végére a vállalatok adminisztratív terheit legalább 25 százalékkal, a kkv-k esetében pedig 35 százalékkal kell csökkenteni. Főbb lépések:
– Központi, EU-szerte elfogadott digitális jelentési portálok (pl. kiküldetési, társadalombiztosítási, termékregisztrációs célokra)
– Az „egyszeri adatszolgáltatás” elvének megvalósítása, hogy a dokumentumokat és adatokat csak egyszer cseréljék ki a hatóságokkal, és minden célra felhasználják.
– Uniós „digitális azonosító pénztárca” létrehozása a vállalatok és az alkalmazottak számára.
– Az innováció és a digitális eszközök használatának előmozdítása a megfelelőségkezelésben.
Alkalmas:
3. A beruházások és az ipari átalakulás támogatása
Az olyan jelentések, mint a Draghi-jelentés, hatalmas beruházásokat sürgetnek a stratégiai technológiákba, az infrastruktúrába és az energiafüggetlenségbe – évi körülbelül 750-800 milliárd eurós beruházási igény mellett.
Az ajánlott intézkedések a következők:
– Fontos infrastrukturális projektek közös megvalósítása és finanszírozása (pl. transzeurópai hálózatok, határokon átnyúló villamosenergia-hálózatok, katonai mobilitás)
– Az európai finanszírozási politika reformja (pl. a „közös európai érdeket szolgáló fontos projektek”, IPCEI kiterjesztése és általánosítása)
– Ágazatspecifikus támogatási programok a stratégiai iparágak, többek között a gépészet, az üzemtervezés, a tiszta technológia és a fenntartható logisztika számára
– A kkv-k részvételének előmozdítása a kutatási, szabványosítási és beruházási projektekben
4. A verseny és a kereskedelmi kapcsolatok védelme és erősítése
Erősebb védelem a harmadik országokban nyújtott támogatások okozta versenytorzulásokkal szemben, valamint célzott európai stratégiák az agresszív kereskedelmi gyakorlatok, például a Kínából és az USA-ból jelenleg kiinduló gyakorlatok ellen.
Az ajánlások a következők:
– Európai szinten koordinált befektetési átvilágítás bevezetése a stratégiailag fontos iparágak védelme érdekében
– Digitális infrastruktúrák önálló fejlesztése (kulcsszó: „EU felhő- és mesterséges intelligenciafejlesztési törvény” mint az állami digitalizáció alapja)
– A kritikus köztes termékektől és nyersanyagoktól való függőség megszüntetése célzott diverzifikáció révén
Hogyan lehetne konkrétan megerősíteni a logisztikát?
Az általános intézkedéseken túl a logisztika és a nehéz teherbírású logisztika esetében különösen a következők szükségesek:
- A nagyméretű és nehéz áruk szállítására vonatkozó engedélyezési eljárások teljes harmonizációja és digitalizálása. Egy központosított, EU-szerte érvényes digitális engedélyezési rendszer, kötelező érvényű feldolgozási határidőkkel, drasztikusan csökkenthetné a bürokráciát és a késedelmeket.
- Az infrastruktúra (hidak, zsilipek, alagutak, vasútvonalak) fizikai szűk keresztmetszeteinek megszüntetése, beleértve a törzshálózat célzott felújítási programjait.
- Multimodális logisztikai központok megerősítése, különösen a belvízi kikötőkben (nehéz rakományú terminálok) ipari projektek, védelmi és energiaellátási célú felhasználásra.
- Szabványosított eljárások teljes körű bevezetése a határátkelőhelyeken, a veszélyes áruk, a vám- és a különleges engedélyekre vonatkozó előírások európai szintű harmonizációja.
- Beruházási kezdeményezések az európai vízi utak modernizálására és digitalizálására, valamint a stratégiai folyosók mentén található töltőinfrastruktúra bővítésére.
Hogyan lehet sikeres a megvalósítás? Milyen eszközökre van szükség?
– Egyértelmű politikai prioritások meghatározása és ellenőrzés a legmagasabb szinten, független európai szerv általi felügyelettel.
– Szigorúbb szankciók a belső piacot károsító egyoldalú nemzeti intézkedésekre, valamint több európai végrehajtási lehetőség nem megfelelő végrehajtás vagy késedelmek esetén.
– A magánszektor, különösen az ipari kkv-k és a logisztikai vállalatok fokozott bevonása az uniós szintű szabványosítási és jogalkotási folyamatokba.
– A meglévő szabályozások rugalmasabb és agilisabb hozzáigazítása az innováció és az új üzleti modellek üteméhez rendszeres „szabályozási alkalmassági ellenőrzések” révén.
– Az Európai Bizottság „Versenyképességi iránytűjének” és a jelenlegi Draghi és Letta-jelentések ajánlásainak gyors végrehajtása a versenyorientált telephely-politika iránymutatásaként.
Alkalmas:
Radikális irányváltás nélkül az EU elveszíti ipari bázisát
Ha az EU meg akarja védeni gazdasági függetlenségét és ipari erejét egy ingatag, bizonytalan világban, akkor nincs más út, mint áttörni egy valódi európai egységes piac felé. Az adminisztratív, szabályozási és infrastrukturális széttöredezettség felszámolása a rugalmasság, az innováció és a gazdasági szuverenitás szükséges előfeltétele – különösen az ipar, a gépészet és a logisztika kulcsfontosságú ágazataiban. Csak így győzheti le Európa a geopolitikai zűrzavar, a globális támogatási versenyek és a technológiai zavarok „hármas nyomását”, és indulhat el a saját, fenntartható útján a jólét felé.
Ez a kérdések és válaszok rovat átfogóan értékeli a sokrétű kihívásokat és lehetőségeket. A közelgő feladatok tényleges megvalósítása továbbra is hatalmas feladat – de nincs más választás, ha az Európai Gazdasági Térség teljes mértékben ki akarja aknázni stratégiai potenciálját a következő évtizedben.
Az Ön globális marketing- és üzletfejlesztési partnere
☑️ Üzleti nyelvünk angol vagy német
☑️ ÚJ: Levelezés az Ön nemzeti nyelvén!
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok Önt és csapatomat személyes tanácsadóként.
Felveheti velem a kapcsolatot az itt található kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével , vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) . Az e-mail címem: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nagyon várom a közös projektünket.
