Elektromobilitás: Norvégia futamok előtt – elektromos mobilitás: Norvégia versenyei előtt

Az elektromos járművek kerültek a középpontba az idei Genfi Autószalonon, amely vasárnap zárul. A szigorodó európai károsanyag-kibocsátási szabványokkal számos gyártó mutatta be legújabb elképzelését az akkumulátoros jövőről, a koncepcióautók és a piacra kész modellek egyaránt jól képviselve.

A robusztus növekedés és a rekordméretű elektromos járműeladások ellenére a legtöbb legnagyobb autópiacon a belső égésű motorok továbbra is uralják a globális személygépkocsi-eladásokat. 2018-ban négy kivételével az összes piacon öt százalék alatt volt a hálózatról tölthető elektromos járművek részesedése a személygépkocsik és kishaszonjárművek eladásából/regisztrációjából, a legjelentősebb kivétel Norvégia volt, 49 százalékkal. Mivel Izland, Svédország és Finnország is az első öt ország között van, ahol a legmagasabb az elektromos járművek aránya, az északi országokban gyorsabban alkalmazzák az elektromos mobilitást, mint a világ bármely más részén. Kína, az elektromos autók messze legnagyobb piaca az eladott darabszámokat tekintve, Finnország mögött a hatodik helyen áll 4,44 százalékos részesedéssel.

Míg Norvégia szakpolitikai intézkedései (például adómentességek, útdíjmentességek és egyéb ösztönzők) nagyon hatékonynak bizonyultak az elektromos autók népszerűsítésében, a norvég modellt nem lehet könnyen átvinni más országokba. Az ország mindenekelőtt tetemes importvámokat és regisztrációs adókat vet ki, ami jelentősen drágítja az autókat, mint az Egyesült Államokban. Az elektromos járművek ezen tarifáitól való elengedésével Norvégia olyan mértékben támogatja az elektromos járművek vásárlását, amit egy olyan nagyobb ország, mint az Egyesült Államok nem engedhet meg magának. Másodszor, Norvégia nagyon gazdag ország (ironikus módon olajkészleteinek köszönhetően), magas jövedelmi szinttel. A norvég nemzeti statisztikai intézet szerint a háztartások adózott jövedelmének mediánja 2017-ben csaknem 60 000 dollár volt, ami nagyjából megegyezik az Egyesült Államokéval, de több mint kétszerese az uniós átlagnak.

Az elektromos járművek kerültek a középpontba az idei Genfi Autószalonon, amely vasárnap zárul. Az Európában szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásokkal szemben számtalan gyártó mutatta be legújabb elképzelését az akkumulátoros jövőről, mind a koncepcióautók, mind a piacra kész modellek jelentős jellemzőkkel.

A robusztus növekedés és az elektromos járművek rekordszintű eladásai ellenére a legtöbb legnagyobb autópiacon a belsőégésű motorok továbbra is uralják a személygépkocsi-eladásokat világszerte. A hálózatról tölthető elektromos járművek részesedése a személygépkocsi- és könnyűjármű-eladásokból/regisztrációból öt százalék alatt volt 2018-ban négy kivételével valamennyi piacon, a legjelentősebb kivétel Norvégia, 49 százalék. Mivel Izland, Svédország és Finnország is az első 5 ország között van, ahol a legmagasabb az elektromos járművek aránya, az északi országokban gyorsabban alkalmazzák az elektromos mobilitást, mint a világ bármely más részén. Kína, amely a darabeladásokat tekintve az elektromos autók messze legnagyobb piaca, Finnország mögött a hatodik helyen áll 4,44 százalékos részesedéssel.

Míg Norvégia szakpolitikai intézkedései (pl. adómentességek, útdíjmentességek és egyéb ösztönzők) igen hatékonynak bizonyultak az elektromos autók népszerűsítésében, a norvég modellt nem lehet könnyen átvinni más országokba. Az ország mindenekelőtt tetemes járműimport-vámokat és autóregisztrációs adókat vet ki, ami jelentősen drágítja az autókat, mint mondjuk az Egyesült Államokban. Az elektromos járművekre vonatkozó vámok elengedésével Norvégia hatékonyan támogatja az elektromos járművek vásárlását olyan szinten, amelyet egy nagyobb ország, például az Egyesült Államok nem engedhet meg magának. Másodszor, Norvégia nagyon gazdag ország (ironikus módon olajtartalékainak köszönhetően), magas jövedelemmel. A norvég nemzeti statisztikai intézet szerint az ország átlagos háztartási adózott jövedelme közel 60 000 dollár volt 2017-ben, ami nagyjából megegyezik az Egyesült Államokéval, de több mint kétszerese az uniós átlagnak.

Alkalmas:

• Elektromobilitás: Európa száguld előre
• Az elektromobilitás lassan jön, de jön
• Töltési infrastruktúra az elektromobilitáshoz Németországban