Elektromobilitás: Európa száguld előre

Konrad Wolfenstein

4 évvel ezelőtt

Elektromobilitás: Európa versenyez előre – Kép: Olivier Le Moal | Shutterstock.com

Elektromobilitás: Európa száguld előre

A nehéz körülmények és a pandémiának az autóiparra gyakorolt negatív hatása ellenére a 2020 -as elektromos járművek sok országban nagy előrelépést tettek. EV kötetei becslései szerint a plug-in elektromos járművek tavaly a globális könnyű járművek értékesítésének 4,2 % -át tették ki, 2019-ben még mindig 2,5 % volt. Míg csak nyolc ország számolt be 2019-ben legalább 5 % -os EV részesedéséről, 13 országnak sikerült 2020-ban több mint 10 % -ra növelni az új autók értékesítésében szereplő villamos járművek arányát. Mint az előző években, Norvégia pozitív túlterhelés volt, a plug-in elektromos járművek 75 % -os részesedésével, míg Izland, Svédország és Finnország szintén képviselték az 5. legmagasabb szintű – az elektromos autók gyors elfogadásának az nordic országokban. Kína, az elektromos autók legnagyobb piaca az értékesítéshez viszonyítva, az országban 6,2 % -os részesedéssel esett ki az első 10 -ből. Időközben az Egyesült Államok továbbra is visszaesett, az EV részesedése csak 2,3 százalék.

Míg Norvégia politikái (például adómentességek, útdíjmentességek és egyéb ösztönzők) nagyon hatékonynak bizonyultak az elektromos autók népszerűsítésében, a norvég modellt nem lehet könnyen átvinni más országokba. Az ország mindenekelőtt magas járműbehozatali vámot és regisztrációs adót vet ki, ami jelentősen drágítja az autókat, mint az USA-ban. Az elektromos járművek ezen tarifáinak elengedésével Norvégia olyan szinten támogatja az elektromos járművek vásárlását, amelyet egy olyan nagyobb ország, mint az Egyesült Államok nem engedhet meg magának. Másodszor, Norvégia nagyon gazdag ország (ironikus módon olajkészleteinek köszönhetően), magas jövedelmi szinttel. Norvég Statisztikai Hivatal szerint a háztartások adózás utáni medián jövedelme 54 000 dollár volt 2018-ban, ami nagyjából megegyezik az Egyesült Államokéval, de több mint kétszerese az uniós átlagnak.

Elektromos mobilitás: Európa versenyfutás előtt

A nehéz körülmények és a világjárvány autóiparra gyakorolt negatív hatása ellenére az elektromos járművek 2020-ban számos országban óriási előrelépést tettek. Az EV-Volumes a plug-in elektromos járművek a globális könnyűgépjármű-eladások 4,2 százalékát tették ki tavaly, szemben a 2019-es 2,5 százalékkal. Míg mindössze nyolc ország számolt be 5 százalékos vagy annál magasabb elektromos járműrészesedésről 2019-ben, 13 országnak sikerült az elektromos járművek arányát az új könnyűgépjármű-eladásokon belül 10 százalék fölé emelnie 2020-ban. A korábbi évekhez hasonlóan Norvégia pozitív kiugróan magas volt a plug-in elektromos járművek 75 százalékos részesedésével, míg Izland, Svédország és Finnország is az első 5 között szerepelt – ami az elektromos autók gyors elterjedését bizonyítja az északi országokban. Kína, amely messze a legnagyobb piac az elektromos autók számára az eladott darabszámok tekintetében, kiesett a top 10-ből, az elektromos járművek az országban eladott személygépkocsik 6,2 százalékát tették ki. Eközben az Egyesült Államok tovább lemaradt, mindössze 2,3 százalékos elektromos járműrészesedéssel.

Míg Norvégia szakpolitikai intézkedései (pl. adómentességek, útdíjmentességek és egyéb ösztönzők) igen hatékonynak bizonyultak az elektromos autók népszerűsítésében, a norvég modellt nem lehet könnyen átvinni más országokba. Az ország mindenekelőtt tetemes járműbehozatali vámokat és gépkocsi-regisztrációs adókat vet ki, ami jelentősen drágábbá teszi az autókat, mint mondjuk az Egyesült Államokban. Az elektromos járművekre vonatkozó vámok elengedésével Norvégia hatékonyan támogatja az elektromos járművek vásárlását olyan szinten, amelyet egy nagyobb ország, például az Egyesült Államok nem engedhet meg magának. Másodszor, Norvégia nagyon gazdag ország (ironikus módon olajtartalékainak köszönhetően), magas jövedelemmel. A norvég nemzeti statisztikai intézet szerint az ország átlagos háztartási adózott jövedelme 2018-ban 54 000 dollár körül volt, ami nagyjából megegyezik az Egyesült Államokéval, de több mint kétszerese az uniós átlagnak.