A Konecránok finn daru gyártójának és a Pesmel automatizálási szakemberének automatizált, nagy öböl-tartály-tárolása
Xpert előzetes kiadás
Hangválasztás 📢
Megjelent: 2025. július 23. / Frissítés: 2025. július 23. – Szerző: Konrad Wolfenstein
Az automatizált, magas polcos konténer tábor átfogó elemzése – Kreatív kép: xpert.digital
A Konecranes és a Pesmel automatizált, nagyregális konténer táborának átfogó elemzése
Mi a hagyományos konténertárolás alapvető kihívása, és miért van szükség új megoldásokra?
A tengeri kikötőkben és a logisztikai központokban a konténer tárolásának hagyományos módszere olyan alapvető kihívásokkal néz szembe, amelyek egyre inkább korlátozzák hatékonyságukat, biztonságukat és méretezhetőségüket. Az alapprobléma a blokk egymásra rakás rendszerében rejlik, amelyben darukkal vagy portál betűkkel (Straddle hordozóval) tartályokat blokkokba raknak, gyakran öt vagy hat rétegig. Ez a módszer első pillantásra jelentős működési hatékonyságot teremt. Ha olyan tartályra van szükség, amely a verem alján található, akkor az összes feletti összes konténert át kell helyezni. Ez a folyamat, az úgynevezett "átszervezés" vagy "shuffle mozgás", rendkívül nem produktív. A tanulmányok kimutatták, hogy a hagyományos konténerkertben az összes darumozgás akár 60 % -át kiküszöbölik az ilyen produktív végrehajtási manővereknél.
Ez a hatékonyság nem csak egy elszigetelt működési probléma, hanem a teljes ellátási lánc késéseinek késést is kivált. A nem produktív daru -stroke nemcsak az idő és az energia pazarlását jelenti a terminál számára. Ez azt jelenti, hogy a konténer állványára váró teherautó még mindig forgalmi dugókhoz és hosszabb kezelési időkhöz vezet. Ez viszont veszélyeztetheti a hajók pontos távozását, és késleltetheti az áruk érkezését az elosztó központokba. A folyamatok kiszámíthatatlansága aláássa a modern, éppen az időben történő logisztika alapelveit, és arra készteti a vállalatokat, hogy nagyobb és drágább pufferkészleteket tartsanak fenn a kézbesítés bizonytalanságainak párnázása érdekében. Az átrendezés eltávolítása tehát nemcsak az optimalizálás kérdése, hanem a globális ellátási láncok sebességének és ellenálló képességének biztosítása érdekében stratégiai szükséglet.
Egy másik kritikus probléma a növekvő földhiány. A nagy tengeri kikötők gyakran a sűrűn lakott városi területeken helyezkednek el, ahol a föld rendkívül drága és alig áll rendelkezésre. Ezért a tárolási területek vízszintes terjeszkedése gyakran gazdaságilag vagy fizikailag lehetetlen. Ez olyan szűk keresztmetszetű kapacitást hoz létre, amely ellentmond a növekvő globális kereskedelem mennyiségének. Végül is a hagyományos konténer udvarok összetettek és potenciálisan veszélyes munkakörnyezetek. A nehéz berendezések intenzív forgalma és számos alkalmazott jelenléte magas olyan balesetek kockázatát okozja, amelyeket az automatizálási megoldások minimalizálhatnak. Az operatív hatékonyság, a helyhiány és a biztonsági kockázatok kombinációja egyértelművé teszi, hogy a konténer tárolásához alapvetően új megközelítésekre van szükség.
Alkalmas:
Mi az automatizált, nagy regényes konténer tábor (HBS), és hogyan kezeli ezeket a kihívásokat?
Egy automatizált, nagyméretű konténercsapágy, amelyet gyakran HBS-nek (High Bay Warehouse) neveznek, forradalmi alternatívát jelentenek a hagyományos blokkok egymásra helyezéséhez. Ez egy logisztikai rendszer, a standard tótartály – 20 láb (TEU) vagy 40 láb hosszú tartályt (FEU) -egy erősen sűrített, függőleges acélvezérlő szerkezetben – . El tudod képzelni, mint egy hatalmas, teljesen automatikus könyvespolc a konténerekhez. Ahelyett, hogy önkényesen egymásra rakódnának, minden konténerhez egy cég, külön -külön címezhető polchoz van hozzárendelve.
A konténereket a speciális robotrendszerek, elsősorban vasúti irányú polcok (stacker daruk), amelyek a polcok között terjednek, teljesen automatikusan elhelyezkednek, és elsősorban a vasúti polcok (stacker daruk). Ennek a rendszernek a döntő előnye, hogy bármikor közvetlen és azonnali hozzáférés az egyes konténerekhez. Az idő és az energiaigényes "átszervezés" teljesen megszűnik, ami azt jelenti, hogy a daru mozgásainak 100 % -a eredményes. Ez a boríték sebességének és megbízhatóságának drámai növekedéséhez vezet.
Térhatékonyság
A függőleges dimenzió következetes használatával, amelynek halmozott magassága 7-18 rétegű, egy HBS képes befogadni az ugyanazon az alapterületen található három -négyszeres tartályt. Ez lehetővé teszi a portok számára, hogy nagymértékben növeljék kapacitásukat anélkül, hogy új, drága tulajdonságokat kellene nyitniuk.
Biztonság
A HBS teljesen beágyazott és automatizált rendszerek. A tényleges tárolóterületet az emberek nem írják be, ami drasztikusan csökkenti a munkabalesetek kockázatát.
fenntarthatóság
A rendszerek általában teljesen elektromosak, és zöld villamos energiával működtethetők. Számos koncepció integrálja a fotovoltaikus rendszereket a nagy tetőterületeken, és fékezés vagy csökkentés során használja az energia -visszanyerési rendszereket (rekuperációt). Ez lehetővé teszi a CO₂-semleges vagy akár az energia-pozitív működést, és jelentősen csökkenti a zajkibocsátást.
Talán a legmélyebb változás, amelyet a HBS okoz, a "kaotikus tárolás" -ról a "determinisztikus tárolásra" való áttérés. Egy hagyományos udvarban egy bizonyos tartályhoz való hozzáférés erőfeszítése változó és kiszámíthatatlan. A HBS -ben a tartályokhoz való hozzáféréshez szükséges idő és energia állandó és pontos lehet. Ez a kiszámíthatóság a port folyamatok hatékony digitalizálásának alapvető követelménye. Ez lehetővé teszi a zökkenőmentes integrációt az átfogó vezérlőrendszerekbe, például a terminál operációs rendszerekbe (TOS) és a pontosabb digitális ikrek létrehozását (digitális ikrek). Egy digitális iker, amely pontosan modellezte a fizikai rendszer viselkedését, lehetőséget kínál az AI-alapú optimalizálásra, az előretekintő karbantartásra és a komplex működési forgatókönyvek szimulációjára. A HBS tehát nem csupán hardver megoldás az űrproblémákhoz, hanem alapvető platform a teljes port logisztika intelligens irányításához.
Alkalmas:
Kik a Konecránok és a pesmel, és milyen alapvető kompetenciákat hoz létre minden vállalat a partnerségbe?
Az automatizált, nagyméretű konténertároló (AHBCS) mögött álló partnerség két finn technológiai szakembert ötvöz, akiknek képességei stratégiailag kiegészítik egymást annak érdekében, hogy átfogó megoldást hozzanak létre az automatizált konténertároló piac számára.
Konecranes profil
A Konecranes Oyj, székhelye a Finnországban, Hyvinkää -ben, világszerte vezető csoport az emelő és a daruk technológia területén. A társaság, amely 1933 -ig a Kone Corporation részeként nyomon követheti gyökereit, és 1994 -ben független vállalattá vált, a világ egyik legnagyobb daru gyártója, és világszerte minden tizedik darut termel. Körülbelül 16 800 alkalmazottal több mint 50 országban a Konecránok 2024 -ben 4,2 milliárd euró rekordot értek el. Az üzletet az ipari berendezések, a szolgáltatási és a kikötői megoldások három területére osztják.
A Port Solutions Division központi jelentőségű a partnerség számára. A konténerkezelő eszközök teljes körét kínálja, amelyeket a világ minden tájáról és termináljában használnak. Ide tartoznak a hajó-parti (STS) daruk, a gumi gumiabroncsok (RTG) és a vasúti kötött (RMG) portáldaruk, az átjárók és az elérési nyilvántartás. A Konecranes bebizonyosodott, hogy szakértelme van ezen rendszerek automatizálásában, mivel a vezető terminálokban az automatizált RTG (ARTG) és az RMG Systems (ARMG) sikeres megvalósítása. A társaság erőteljesen fektet be a kutatásba és fejlesztésbe, amelyet a "Zero4" innovációs program támaszt alá, és több mint 1700 aktív és regisztrált szabadalom. A Konecranes így hozza globális piaci jelenlétét, a kikötői ágazatban működő ügyfélkapcsolatát és a konténerkapcsolat követelményeinek mély megértését az együttműködésbe.
Pesmel profil
Az 1978 -ban alapított Pesmel Oy egy rendkívül speciális vállalat az automatizált anyagáramlási rendszerek számára. A vállalat olyan igényes iparágakra koncentrált, mint a papír, a fém és a gumiabroncsok, amelyben a nehéz és terjedelmes termékeket nagy pontossággal és sebességgel kell kezelni. A pesmel alapvető ajánlata a "Anyag Flow How®" koncepció, egy integrált megközelítés, kezelhetőség, csomagolás, tárolás és logisztika egyesíti a zökkenőmentes általános megoldást.
A Pesmel egyik kulcsfontosságú technológiája az automatizált, nagybajos raktár, amely gyakran a "mély sávos tárolás" elvén alapul, és kivételesen nagy tárolási sűrűséget tesz lehetővé. A Pesmel kulcsrakész rendszereket biztosít, amelyek magukban foglalják a védett raktárkezelő rendszert (WMS). Ezt a WMS-t úgy tervezték, hogy zökkenőmentesen integrálódjon az átfogó vállalati erőforrás-tervezési (ERP) és a termelési menedzsment rendszer (MES) rendszerekbe, valamint a harmadik fél szolgáltatóinak eszközeit is vezérelheti. A világszerte több mint 400 szállított rendszerrel Pesmel évtizedes tapasztalattal rendelkezik a hosszú (legfeljebb 50 éves életciklus) és az energiahatékony automatizálási megoldások fejlesztésében. Magánvállalatként a Pesmel a Szövetség speciális automatizálási technológiáját és szoftverkompetenciáját hozza a Szövetségbe, amelyet kipróbáltak és teszteltek a nehéziparban.
A partnerség
Az együttműködés, amelyet 2022 januárjában hivatalosan bejelentettek, 2021 novemberében a megértési memorandumon alapul. Ez egy stratégiai szimbiózis, amely lehetővé teszi mindkét vállalat számára, hogy gyorsabban és kevesebb kockázattal járjon a feltörekvő piacra a Container magas színvonalú csapágyak számára, mint amennyire mindenki lehetséges lett volna. A Konecránok számára a partnerség azonnali hozzáférést kínál a bevált nagybadér-raktári technológiához anélkül, hogy hosszú és kockázatos házon belüli fejlesztési folyamaton át kellene mennie. Használhatja globális értékesítési és szolgáltatási struktúráját a kész megoldás forgalmazásához. A pesmel számára az együttműködés egy „erő szorzó”: azonnali hitelességet és hozzáférést kap a Global Harbor piachoz a Konecranes márkából, amelyet egyébként nehéz lenne megismerni. A Konecranes hozza a piaci erőt és a kikötői know-how-t, míg a Pesmel speciális automatizálási technológiát biztosít. Az a marketing nyilatkozat, miszerint ez nem egy "radikális új technológia" egy okos helyzet, amely erre a szinergiára épül: ez a pesmel bevált ipari automatizálása, amelyet a kikötői környezetre alkalmaznak, amelyet a Konecránok uralnak.
Melyek az automatizált, nagy regényes konténer tábor (AHBCS) fő műszaki alkatrészei és funkciói?
Az automatizált nagyméretű konténercsapágy (AHBCS) egy holisztikus rendszer, amely több szorosan integrált fő alkatrészből áll, a teljesen automatikus, hatékony és biztonságos konténertárolási művelet biztosítása érdekében. Az architektúra egyesíti a robusztus acélszerkezeteket a fejlett daru technológiával és az intelligens szoftvervezérléssel.
Rendszer alkatrészek
Acélvezérlő szerkezet
A rendszer alapja egy hatalmas, magas polcos acélszerkezet, amelyet tetővel és oldalsó vonallal látnak el, hogy megvédjék a tárolt tartályokat az időjárási hatásoktól. Ez a szerkezet kétféle módon valósítható meg: mint egy önálló polc külön épület borítékában vagy építésű építésként (rack-támogatott épület), amelyben maga a polc a rakományt hordozó épületszerkezet része – egy olyan építési módszer, amelyet a Pesmel már sikeresen alkalmazott más iparágakban. A konstrukciókat rendkívül hosszú, 50 éves élettartamra tervezték, és pontosan kiszámítják és gyártják, figyelembe véve a helyi körülményeket, például a hőmérsékleti ingadozásokat, a szél- és hóterhelést, valamint a szeizmikus követelményeket.
Kezelőberendezés
Az AHBC -k anyagmozgásának szíve teljesen automatikus, elektromos híddaruk (felső utazó daruk), amelyek felelősek a tartályok tárolásáért és kiszervezéséért a polc alanyaiba. A hagyományos, masszív polckezelő eszközök helyett, amelyek egy egész sikátorban szolgálnak, úgy tűnik, hogy a koncepció a gyorsan mozgó transzkonák rugalmasabb rendszerére támaszkodik. Ezek a shuttles vagy a "transzfer terhelés-hordozó eszközök" a polc sikátorán belül mozognak, és dinamikusan adaptálhatják távolságukat a különböző tartályméretekhez, például 20 láb vagy 40 láb hosszú tartályok kezelésére. Ezek a transzflák egy olyan hálózatban működnek, ahol központi emelőeszközök (felvonók) vannak, amelyek átveszik a függőleges szállítást. Ez az architektúra, amelyet a sebességre, a rugalmasságra és az redundanciára terveztek, tükrözi Pesmel tapasztalatait a nagy teljesítményű intertraogisztikából. Az egyetlen shuttle meghibásodása nem bénítja a teljes sikátorot, hanem csak csökkenti a teljes átviteli sebességet, ami növeli a rendszer elérhetőségét.
Konténercsere -zóna
Van egy dedikált zóna a földterület -forgalom (teherautó) felületéhez. Itt a különálló híddaruk konténerei, amelyek szórókkal vannak felszerelve, betöltődnek és kirakodnak. Ez a terület elválasztva van a tényleges magas öblítő raktárból, hogy biztosítsa a sima és gyors teherautó borítékot.
Vezérlő rendszer (WMS)
A teljes rendszer agya egy központi raktárkezelő rendszer (WMS), amely koordinálja és vezérli az összes folyamatot. Ez a pesmel alapvető kompetenciája. Saját WM -eket úgy tervezték, hogy zökkenőmentesen integrálódjanak az ügyfél informatikai tájába, különösen a vállalati erőforrás -tervezés (ERP) és a termeléskezelő rendszer (MES) rendszerekbe. A tényleges gépi vezérlést a legalacsonyabb szinten a gyártók, például a Siemens (SIMATIC) vagy a Rockwell (Allen-Bradley) bevált tárolóprogramozható vezérlései (SPS/PLC) hajtják végre. A pesmel megközelítés alapvető része a szimuláció és a digitális ikrek intenzív használata. Ezeket az eszközöket már a tervezési szakaszban használják a rendszer elrendezésének validálására, a szűk keresztmetszetek azonosítására és a WMS funkcionalitásának gyakorlatilag történő működtetésére az első acélhordozó telepítése előtt.
Intralogisztikai szakértői
Tanácsadás, teljes megoldások megtervezése és megvalósítása a magas -takár raktárhoz és az automatizált tárolórendszerekhez – Kép: Xpert.digital
Bővebben itt:
Intelligens konténerpuffer tábor
Mely konkrét tulajdonságokat, például a halmozódási magasságot és a fedezeti sebességet jellemzik az AHBC -k?
A Konecránok és a pesmel AHBC -jeit számos olyan konkrét teljesítményjellemző határozza meg, amelyek a modern logisztikai és disztribúciós központokban való felhasználásra helyezik. Ezek a jellemzők a fizikai dimenziókra, a működési sebességre és a különleges követelmények teljesítésének képességére vonatkoznak.
Rakási magasság
A rendszert figyelemre méltó, akár 14 rétegre is megtervezték. Ez lehetővé teszi a rendkívül magas tárolási sűrűségt, és maximalizálja a kapacitást egy adott alapterületen. A piacon lévő más rendszerekhez képest az AHBCS a felső területen helyezkedik el. Például meghaladja a Boxbay rendszert, amelyet 11 rétegre terveztek, de az elméleti maximális magasságok alatt fekszik, amelyet olyan szolgáltatók hívnak, mint például a ZPMC (akár 18 hely) vagy az AMOVA (akár 50 méter magas struktúrák).
Hozzáférési idő és átviteli sebesség
A sebesség a teljesítmény döntő ígéretét jelenti. A rendszer lehetővé teszi az egyes tartályok közvetlen hozzáférését kevesebb, mint 5 perc alatt. Ez a gyors és mindenekelőtt kiszámítható hozzáférési idő alapvető előnye a hagyományos udvarokhoz képest. A nem produktív környező folyamatok kiküszöbölésével kombinálva a rendszernek akár 75 % -kal magasabb átviteli sebességet kell lehetővé tennie. A teherautó-csereidő ("átfordulási idő") néhány percre csökken, ami megakadályozza a terminál területén lévő forgalmi dugókat, és drasztikusan javítja az országoldali logisztika hatékonyságát.
Terhelési kapacitás és hőmérsékleti tartomány
A rendszert legfeljebb 18 tonna hasznos raktöltéssel rendelkező konténerek kezelésére tervezték. Ugyanakkor egy olyan tulajdonság, amelyet különösen hangsúlyozunk, az, hogy képes -e hűtött környezetben működni -28 ° C hőmérsékleten. Ezen jellemzők kombinációja, különösen a hűvös tartályok (Reefer) tárolásának képessége rendkívül alacsony hőmérsékleten, az AHBC -ket magasan specializált prémium megoldásként helyezi el. Míg a standard száraz tartályok tárolása a margin gyengeség, a recept -tartályok kezelése magasabb műszaki követelményeket (például az energiaellátásra, a hőmérséklet -megfigyelésre, az anyag ellenállásra), és a magasabb haszonkulcsokhoz kapcsolódik. A -28 ° C -os munkaképesség az elektronika anyagi eligazítása, kenése és megbízhatósága szempontjából jelentős technikai kihívás, és egyértelmű megkülönböztetési funkciót képvisel a piacon. Ez nemcsak a száraz teherfuvarozás tömeges tárolására irányul, hanem különösen az értéket adódó logisztikai láncokon, amint az a gyógyszeriparban vagy az élelmiszeriparban található. Ezekben az ágazatokban a raktárrendszer megbízhatósága közvetlen hatással van a tárolt áruk értékére, és a rendszer meghibásodása a milliók értékű áruk elvesztését jelentheti. Ez igazolja a magasabb befektetési költségeket, és nemcsak az AHBC -ket űrmegtakarítóként, hanem a minőségbiztosítási hideg lánc szerves részeként is.
Alkalmas:
- A konténer alaptábor egyszerű és evolúciós felnőtt gondolata: A globális logisztika paradigmaváltása
Milyen mértékben van a közvetlen kapcsolat az elosztó központokkal az AHBC egyedi értékesítési pontja?
Egy központi és innovatív tulajdonság, amelyet a Konecránok és a Pesmel AHBC -k elvesztenek sok más HBS -koncepcióból, a kifejezetten szándékos közvetlen kapcsolat a szomszédos disztribúciós központokkal vagy a gyártótermekkel. Ez a zökkenőmentes integráció meghaladja a raktározás tiszta optimalizálását a kikötőben, és új szintű ellátási lánc integrációt hoz létre.
A koncepció azt jelenti, hogy a magas árú raktár fizikailag dokkolja közvetlenül az áruk táborának vagy gyárának rakodó lámpáinak. Ez lehetővé teszi az úgynevezett "Ware-Zur-Halle" forgatókönyveket. A hajóból vagy teherautóból érkező konténert nemcsak a HBS -ben tárolják, hanem szükség esetén és további kézi beavatkozások nélkül közvetlenül a szomszédos épület megfelelő kapujába is szállíthatók. Ez a megközelítés kiküszöböli a hagyományos közbenső lépést, amelyben az udvari raktárból származó konténert az elosztó központba kell vezetni. Az előnyök nyilvánvalóak: jelentős időbeli megtakarítások, szállítási költségek és CO₂ -kibocsátások. Ez a zökkenőmentes kapcsolat a bejövő és a kimenő konténerek logisztikája és a belső terjesztési folyamatok között az AHBC alapvető értékesítése.
Ez a szolgáltatás alapvetően a HBS funkciójának megváltoztatása. A kikötőben egy passzív "puffer táborról" aktív "válogatási és szekvenálási központ" -ra változik az ügyfél beavatkozása érdekében. Ez egy teljesen integrált ellátási lánc fizikai megnyilvánulásává válik. A hagyományos HBS optimalizálja a portüzemeltető folyamatait; A tartályt átadják neki, és később felveszik. A közvetlen csatlakozású AHBC -k kiterjesztik a rendszer vezérlési és optimalizálási területét az ügyfél betöltési rámpájára.
A pesmel szakértelme döntő szerepet játszik itt az ipari anyagok áramlásának ellenőrzésének területén. A raktárkezelő rendszert (WMS) úgy tervezték, hogy a gyárak összetett anyagáramlását szabályozzák. Ezért nem csak a konténer helyezkedése, hanem az ügyfél gyártási vagy szedési tervei alapján is pontosan eldöntheti, mikor van szükség erre a konténerre. Ez lehetővé teszi a valós időben történő kézbesítést közvetlenül a hajó raktárából a gyártósorba.
Ez a funkció alapvetően megváltoztatja az értékteremtést. Az ügyfél már nem csak tárolóhelyet vásárol, hanem egy "igény szerinti konténerszállítási szolgáltatást", hanem közvetlenül a munkakapuhoz. Ez az AHBC-ket különösen vonzóvá teszi a kikötő közelében lévő nagy logisztikai vagy termelési létesítményekkel rendelkező vállalatok számára, például nagykereskedők, autógyártók vagy e-kereskedelmi óriások. Ez lehetővé teszi a belső logisztikai folyamatok közvetlen és a média szünet nélkül történő összekapcsolását a globális tengeri forgalommal, és így új szintű hatékonyságot és kiszámíthatóságot érhet el.
Hogyan áll maga az AHBCS a versengő rendszerekhez képest?
Az automatizált, nagy regionális konténer táborok (HBS) piaca még mindig fiatal, de már több felső osztályú szolgáltató alakítja, különféle technológiai megközelítésekkel és stratégiai fókuszban. A Konecránok és a pesmel AHBC -k ebben a versenykörnyezetben a bevált technológia és az innovatív integrációs koncepció egyedi kombinációjával állnak rendelkezésre.
A főszereplők összehasonlító elemzése megmutatja a különböző profilokat:
BOXBAY (közös vállalkozás a DP World & SMS Group -tól): Ez a rendszer, amelyet már használnak a Dubaiban, Jebel Ali -ban, 11 helyszínt is elhelyeznek. Teljesen automatikus polckezelő egységeket használ, és erősen összpontosít a maximális űrmegtakarításra (a terület egyharmadánál ugyanazon kapacitásra) és a fenntarthatóságra, ideértve a napenergia -rendszerek felszerelését a tetőre. A fő hangsúly a terminálműveletek optimalizálása a portüzemeltető számára.
AMOVA (az SMS csoport része): Az AMOVA évtizedes tapasztalatait hozza a fémiparból, és rendkívül nehéz terhelésekre (legfeljebb 50 tonna) specializálódott. A rendszerek elméletileg elérhetik a legfeljebb 50 méter magasságot, és nagyon robusztus, vasúti irányú polcokat (stacker daruk) használhatnak. Az elméleti tárolási sűrűség rendkívül magas, több mint 160 000 TEU -val hektáronként és évenként.
LTW Intralogistics (a Doppelmayr csoport része): Ez az osztrák szolgáltató a testreszabott intralogisztikai megoldásokról ismert. Ezenkívül a Container HBS -t kínálják akár 18 tonnás terheléshez, és az AHBCS -koncepcióhoz hasonlóan speciális szakértelemmel rendelkeznek a fagyasztott csapágyak építésében (-28 ° C -ig).
ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries): A kínai óriás a Port Plant Construction-ban "automatikus sztereoszkópos üres konténer-csapágyat" fejleszt a Ningbo-Zhoushan kikötőjéhez. Ez a rendszer 9 -et rak be, és kezdetben az üres konténerek konkrét, de terjedelmes piaci szegmensét célozta meg.
Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb tulajdonságokat:
Az AHBC -k a versengő rendszerekhez képest
A versengő rendszerekhez képest a Konecranes és a Pesmel automatizált, magas polcos konténer tábor (AHBCS) néhány figyelemre méltó tulajdonságot mutat. Különösen kiemelkedik a maximális 14 rétegű halommal, valamint a transzfer daruk és felvonók használatával. Egyedülálló értékesítési pont a közvetlen kapcsolat az elosztó központokkal és a -28 ° C -os tárolás képessége rendkívül alacsony hőmérsékleten.
Más szolgáltatók, mint például a Boxbay, szintén támaszkodnak a magas bay raktári koncepciókra, és ugyanazon a területen megháromszorozhatják a tárolási kapacitást, különös tekintettel a fenntarthatóságra. Az AMOVA viszont nagy teljesítményű megoldásokra specializálódott polckezelő eszközökkel, amelyek akár 50 tonna nehéz terhelést képesek elsajátítani, és lehetővé teszik a tárolási szinteket akár 50 méterre is.
Az LTW Instalogistics rugalmas konténer -tároló rendszereket kínál testreszabott megoldásokkal, míg a ZPMC az üres tartályok tárolására összpontosít egy sztereoszkópos rendszerben, sínvel kötött darukkal. Minden szolgáltató saját technológiai innovációit és specializációit hozza az automatizált raktári rendszerek piacára.
Az AHBC -k a versengő rendszerekhez képest – kép: xpert.digital
Ebből az összehasonlításból világossá válik, hogy a HBS -piac különböző alkalmazásokban szegmentálódik. Míg a Boxbay és az AMOVA elsősorban a terminálon belüli sűrűség és átviteli sebesség maximalizálására koncentrál, és a ZPMC egy niche -szegmenst használ, addig a Konecranes és a pesmel AHBC -k egyediek a port logisztikai és ipari intrasztrisztikájának felületén. A „Ware-Zur-Halle” koncepciója egy hibrid ügyféllel foglalkozik: a portüzemeltető és a szomszédos elosztó központ tulajdonosa. Nemcsak raktári megoldást árusít, hanem egy teljes körű szállítási lánc megoldást is. Ez a pozicionálás nagyszerű lehetőség, mivel nagyobb értékpotenciált és mélyebb vevői lojalitást ígér. Ugyanakkor kihívást jelent, mivel a projektek komplex koordinációt igényelnek több érdekelt fél között (Port, Logistics Company, End Civery).
A kettős felhasználási logisztikai szakértője
Kettős felhasználású logisztikai szakértő – Kép: Xpert.Digital
Konténerkezelés 4.0: Az ultrafunkcionális port logisztika intelligens útja
Milyen számszerűsíthető előnyöket kínál az AHBC -k a terület hatékonysága, a működési költségek és az átviteli sebesség szempontjából?
Az automatizált nagyméretű konténercsapágy (AHBCS) számos jelentős és számszerűsíthető előnyt ígér, amelyek közvetlen hatással vannak a logisztikai műveletek gazdaságára és teljesítményére. Ezek az előnyök a térhatékonyság, a működési költségek (OPEX) és az átviteli sebesség három alapterületére vonatkoznak.
Térhatékonyság
A legdrámaibb előnye a helykövetelmény csökkentése. A legfeljebb 14 rétegben lévő állandó függőleges tárolás miatt a rendszer akár 80 %-kal csökkentheti a konténerekhez szükséges helyet. Ennek a hatalmas területmegtakarításnak messze van stratégiai következményei. Ez lehetővé teszi a portok és az elosztó központok számára, hogy jelentősen növeljék kapacitásukat a meglévő terepen, anélkül, hogy drága és szűk parcellákat vásárolnának, vagy egy másik helyre kell költözniük. Ezért az országot, az egyik legnagyobb költségközpontot, sokkal hatékonyabban használják.
Működési és befektetési költségek (OPEX/CAPEX)
A Konecranes hangsúlyozza, hogy az AHBCS alacsonyabb működési költségeket (CAPEX/OPEX) vezet. Ez számos tényezőből származik. Az OPEX oldalon a nem produktív környező mozgások teljes megszüntetése az energiafogyasztás drasztikus csökkenéséhez vezet. A teljesen elektromos meghajtók természetesen hatékonyabbak, mint a dízel egység, és az energia -visszanyerési rendszerek is optimalizálhatók. A másik iparág Konecránok esettanulmánya szemlélteti a lehetőségeket: az új, hatékonyabb daruk telepítése után a karbantartással kapcsolatos költségek 80 % -kal, a rendszer teljes villamosenergia -fogyasztásának 12 % -kal csökkentek. Az automatizálás csökkenti a műtéti személyzet szükségességét is. A CAPEX oldalon a technológiába történő beruházások magas lehetnek, de ezeket kompenzálja az ingatlanköltségek hatalmas megtakarításai és a szükséges kezelési eszközök potenciálisan alacsonyabb száma a hagyományos udvarhoz képest.
Teljesítmény és hatékonyság
A rendszert a maximális teljesítmény érdekében tervezték. Mivel a mozgások 100 % -a produktív, a teljes átviteli sebesség növekedése akár 75 % -kal várható. Az egyik döntő előnye az, hogy ez a teljesítmény kiszámítható és állandó, függetlenül a raktár kitöltésének szintjétől. A hagyományos udvarokban a teljesítmény gyakran magas töltéssel bomlik, mivel a bonyolult környezet valószínűsége növekszik. Az AHBC -k viszont megtartják a nagy boríték sebességét. Ez drasztikusan rövidített teherautó -kezelési időket eredményez, ami kiküszöböli az udvaron lévő forgalmi dugókat, és javítja az egész logisztikai lánc hatékonyságát.
Az AHBC valódi pénzügyi karja azonban nemcsak a közvetlen költségcsökkentésben, hanem a növények termelékenységének növelésében és az új jövedelemforrások fejlesztésében is. A felület 80 % -os csökkenése azt jelenti, hogy a portüzemeltető használhatja a szabad helyet más, hozzáadott értéket képviselő tevékenységekhez, például logisztikai szolgáltatásokhoz, javító központokhoz vagy akár további kikötőhelyekhez. Az ország produktív eszközévé válik egy tiszta költségközpontból. Ugyanakkor minél magasabb és mindenekelőtt a kiszámítható átviteli sebesség lehetővé teszi, hogy több hajót készítsenek rövidebb idő alatt, és hatékonyabban működjenek az egyre nagyobb ultra nagy tartályhajók (ULC -k) működtetéséhez. Ez közvetlenül növeli a kikötőnkénti és négyzetméteres terminálonkénti eladásokat. Ezért átfogó költség-haszon elemzésnek túl kell haladnia a tiszta CAPEX/OPEX összehasonlításon, és számszerűsíteni kell ezeket a stratégiai előnyöket, amelyek a növekedésbe és a hosszú távú versenyképességbe történő beruházást jelentik.
Alkalmas:
Melyek a lehetséges kihívások és kockázatok az AHBC végrehajtásakor?
Egy összetett, nagymértékben automatizált rendszer, például az AHBC megvalósítása jelentős kihívásokkal és kockázatokkal jár, amelyek túlmutatnak a tisztán műszaki szempontokon. A gondos tervezés és az átfogó kockázatkezelés elengedhetetlen az ilyen projektek sikeréhez.
Magas kezdeti beruházás (CAPEX)
Egy automatizált, magas rostos raktár építése rendkívül tőke -inenzív. A hatalmas acélépítés, a pontos daru technológia, az automatizálási hardver és a komplex vezérlőszoftver költségei jelentős pénzügyi akadályt jelentenek. A beruházás finanszírozását és hosszú távú amortizációját gondosan meg kell tervezni.
Rendszer bonyolultsága és integrációja
A technikai bonyolultság óriási. A HB zökkenőmentes integrációja az ügyfél meglévő informatikai infrastruktúráiba, például a Terminal Operation System (TOS) vagy a Company Resource Planning (ERP) rendszerbe, kritikus kihívás. Ehhez intenzív együttműködést és koordinációt igényel a szolgáltató (Konecranes/Pesmel), valamint az ügyfél belső informatikai és üzleti csapata között az adatok következetlenségei és az interfészproblémák elkerülése érdekében.
Karbantartás és műszaki hibabiztonság
Mint minden magas szintű rendszer esetében, a műszaki problémák vagy hibák költséges leereszkedéshez vezethetnek. A HBS rendszeres, tervezett és megelőző karbantartást igényel a magas rendszer elérhetőségének biztosítása érdekében. Az olyan szolgáltatók, mint például a Pesmel, átfogó szolgáltatási és karbantartási szerződésekkel találkoznak ezzel a kockázattal, amelyek gyakran 24 órás támogatást tartalmaznak. Ennek ellenére továbbra is fennáll a kritikus elem váratlan kudarcának kockázata.
Tűzvédelem és biztosítás
Az automatizált, magas tételes csapágyak jelentős tűzkockázatot jelentenek. A nagy csapágyas sűrűség, a tartályokban lévő hatalmas tűzterhelés és az elektromos gyújtásforrások (motorok, elektronika) közelségének potenciálisan tűzveszélyes anyagokhoz való közelsége, fejlett tűzvédelmi koncepciókra van szükség. Ez általában magában foglalja a sprinkler rendszereket minden egyes polccsatornán, füst- és fűtőfestőkön, valamint egyértelmű stratégiát a tűzre. A biztosítók ezeket a kockázatokat nagyon pontosan látják, és gyakran szigorú követelményeket igényelnek. Ez magas biztosítási díjakat eredményezhet. A legnagyobb pénzügyi kockázat a súlyos tűz utáni lehetséges működési megszakítás, mivel egy ilyen összetett rendszer helyreállítása rendkívül hosszú időt vehet igénybe.
Korlátozott működési rugalmasság
A HBS -t az előzetesen meghatározott bizonyos paraméterekre optimalizálják. Nehéz lehet rugalmasan reagálni az előre nem látható változásokra, például a különböző dimenziókkal vagy súlyosztályú konténerek hirtelen, hatalmas növekedésére, ha ezeket az eredeti kialakítás során nem vették figyelembe.
Talán a legnagyobb, gyakran alulbecsült kockázat nem technikai, hanem szervezeti jelleg. Az AHBC bevezetése alapvető változást igényel a működési filozófia – a reaktív, manuálisan ellenőrzött folyamatoktól a proaktív, teljesen adat -ellenőrzött folyamatokig. A hagyományos konténerkert gyakran reaktív módon kezelik; A problémák megoldódnak, amikor azok bekövetkeznek. A teljesen automatikus HBS viszont megköveteli, hogy az összes releváns adat – a hajók érkezésétől a teherautó -időablakokig a pontos konténer -visszatartásig – helyes és előzetesen elérhető a rendszerben. A "szemétbe, a szemét ki" elve rendkívüli mértékben vonatkozik. A bemeneti adatok hibája zavarhatja a teljes automatizált logikai láncot. Ehhez az egész vállalat kulturális változása szükséges: a tervezési folyamatoknak fegyelmezettebbnek kell lenniük, az adatok minőségének hibátlannak kell lenniük, és az osztályok (társaság, IT, értékesítés) közötti együttműködés zökkenőmentesnek kell lennie. A megvalósítás kudarcát ezért gyakran kevésbé a daru műszaki hibájának oka, mint a rendszert "tápláló" szervezeti folyamat hibájának köszönhetően. Ezért az AHBC -kbe történő beruházás elválaszthatatlanul kapcsolódik a digitális átalakulásba és az egész vállalat változáskezeléséhez.
Hogyan helyezkedik el az AHBCS -koncepció, hogy integrálódjon a jövőbeli „intelligens port” ökoszisztémákba?
Az automatizált, magas polcos konténercsapágy (AHBCS) fogalma nemcsak a port logisztika mai kihívásaira adott válasz, hanem a semmiből úgy van kialakítva, hogy zökkenőmentesen illeszkedik a jövőbeni "intelligens port" ökoszisztémákhoz, és akár aktívan is segít nekik. Az „intelligens port” digitális technológiák hálózatát használja, mint például a tárgyak internete (IoT), a Big Data, a mesterséges intelligencia (AI) és a digitális ikrek a folyamatok automatizálására, a hatékonyság maximalizálására és a fenntarthatóság javítására.
Az AHBCS alapvetően kiber-fizikai rendszer, és így egy intelligens port született része. Központi raktárkezelő rendszere (WMS) intelligens adatközpontként működik, amelyet úgy terveztek, hogy kapcsolatba lépjen minden átfogó terminál operációs rendszerrel (TOS) és az adatok cseréjéhez. A szimulációs modellek és a digitális ikrek, amelyeket a Pesmel a tervezési szakaszban intenzíven használ, tökéletes alapot képez a raktár működési digitális ikerének létrehozásához a folyamatban lévő működés során. Egy ilyen digitális iker – a fizikai raktár virtuális valós idejű másolata – lehetővé teszi a műveletek megfigyelését, elemzését és optimalizálását. Használható az előre megtekintő karbantartáshoz, ha felismeri a kopási mintákat a hiba bekövetkezése előtt. Az AI algoritmusokat ad adatokkal etetheti az optimális raktári stratégiák kidolgozására, vagy felhasználható a rendellenességek szimulálására és a személyzet kiképzésére.
Ezenkívül az AHBCS tökéletesen illeszkedik a modern kikötők ("Zöld kikötői kezdeményezések") fenntarthatósági céljaihoz. Teljesen elektromos kialakítása, a napenergia integrálásának lehetősége a nagy tetőterületekre, valamint a zaj és a helyi kibocsátások jelentős csökkenése közvetlenül hozzájárul a dekarbonizációhoz és a városi környezetben történő elfogadás javításához.
Végül az AHBCS nem csupán egy passzív résztvevő egy intelligens kikötőben, hanem aktív úttörő. Megoldja a hagyományos konténer udvar fizikai rendellenességének és kiszámíthatatlanságának alapvető problémáját. Rendkívül nehéz a hatékony AI optimalizálás vagy egy pontos digitális iker alkalmazása egy kaotikus rendszerre, amelynek folyamata és adat nem megbízható. Az AHBC -k viszont ellenőrzött, laboratóriumi jellegű környezetet hoznak létre ipari léptékben. Minden mozgást digitálisan rögzítenek, minden feltétel ismert, minden folyamat mérhető és kiszámítható. Ez a strukturált és adatban gazdag környezet az "Data Gold Mine", amely üzemanyagként szolgál a fejlett digitális alkalmazásokhoz. Ezen tökéletes adatok alapján az AI megtanulhatja a tárolási stratégiák optimalizálását – például azáltal, hogy automatikusan elhelyezi azokat a tartályokat, amelyek hamarosan szükség lesznek a kimenetek közelében – , vagy minimalizálják az energiafogyasztást a daru mozgása intelligens irányításával. A rendszer determinisztikus és automatizált jellege is létrehozza a pontos és kiszámítható interfészeket is, amelyek feltétlenül szükségesek a jövőbeni technológiák, például autonóm teherautó -flották vagy automatizált irányított járművek (AGV) integrálásához. Az AHBC -kbe történő beruházás tehát nemcsak acélba és darukba történő beruházás, hanem olyan magas színvonalú adatinfrastruktúra létrehozásában is, amely megsokszorozza az AI -be és a digitalizálás jövőbeni beruházásainak értékét.
Mi a végleges szakértői értékelés az AHBC potenciál és piaci helyzetéről a Konecránok és a pesmel?
A Konecranes és a Pesmel közötti stratégiai partnerségből fakadó automatizált, nagy regényes konténertábor (AHBCS) rendkívül versenyképes és jól átgondolt megoldást jelent a felmerülő, de még mindig fiatal piacon az automatizált konténer táborok számára. származik.
Az ajánlat erőssége tagadhatatlan a partnerek megfelelő alapvető kompetenciáinak hiteles kombinációjában. A Konecranes hozza globális piaci erejét, évtizedes tapasztalatait és bevált ügyfélkapcsolatát a kikötői szektorban. A Pesmel a technológiai anyagot kipróbált és tesztelt automatizálási technológia formájában biztosítja a magas bay raktár számára, amelyet kipróbáltak és teszteltek a nehéziparban, teljesen fejlett szoftverrel és vezérlő szinttel. Ez a szimbiózis minimalizálja a fejlesztési kockázatot és maximalizálja a piaci belépési sebességet.
Az AHBC döntő egyedi értékesítési pontja a "Ware-Zur-Halle" koncepció. Az elosztó központokból vagy a termelési létesítményektől származó kikötői logisztika és az intralogisztika közötti fizikai és eljárási rés megszüntetésével egy új, hibrid piacra vonatkozik. A hangsúlyt a tiszta tárolási helyzet optimalizálásáról a zökkenőmentes, végpontok közötti ellátási lánc megoldásának létrehozására mozgatja. A konkrét műszaki teljesítményjellemzőkkel kombinálva, különösen a hűvös tartályok -28 ° C -on történő tárolás képessége, az AHBC -k egyértelműen a prémium szegmensben helyezkednek el az érték -hozzáadás, a minőség -érzékeny logisztikai láncok számára.
A széles körű piaci elfogadás legnagyobb kihívása a kezdeti beruházások és a végrehajtás óriási szervezeti összetettsége. Az AHBCS projekt nem könnyű a standard felszerelések értékesítése; Ez egy mély átalakulási projekt, amely alapvető változást igényel a vállalati folyamatokban és az ügyfél vállalati kultúrájában.
Összefoglalva, elmondható, hogy az AHBC sikere kevésbé függ a tiszta technológiai fölénytől – mivel a versenynek is erős ajánlata van – mint a Konecránok és a pesmel képessége, hogy sikeresen kezelje ezeket a komplex, kulcsrakész projekteket. Egy olyan projekt, amely integrálja a port, a logisztikai központ és a gyártóterem rendszereit és folyamatait, összetettebb, mint az eszközök telepítése a zárt terminál területén. Mély tanácsadási, tervezési és projektmenedzsment készségeket igényel, amelyek inkább egy nagy informatikai rendszer -integrátorhoz hasonlóak, mint a hagyományos gépészmérnököké. A partnerségnek be kell bizonyítania, hogy nemcsak a hardver és a szoftver, hanem egy zökkenőmentes, integrált projektfeldolgozás is képes szállítani az első szimulációtól a hosszú távú karbantartásig és optimalizálásig. Az AHBC piaci helyzete tehát technológiai és stratégiai szempontból erős, de végső sikere az ezen átalakító projektek végrehajtásának és kezelésének kiválóságától függ. Ez egy teszt nemcsak a technológia, hanem a stratégiai szövetség számára is.
Xpert.plus raktári optimalizálás – magas -bay raktár, például a raklap raktári tanácsok és tervezés
Ott vagyunk az Ön számára – Tanács – Tervezés – Végrehajtás – Projektmenedzsment
☑️ Üzleti nyelvünk angol vagy német
☑️ ÚJ: Levelezés az Ön nemzeti nyelvén!
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok Önt és csapatomat személyes tanácsadóként.
Felveheti velem a kapcsolatot az itt található kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével , vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) . Az e-mail címem: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nagyon várom a közös projektünket.
