Alternatív utolsó mérföldes szállítás

Megjelent: 2016. január 25. / Frissítés: 2018. november 26. - Szerző: Konrad Wolfenstein

Amazon drone – még mindig a jövő dolga (Forrás: Amazon)

Így az online vásárlások valóban megérkeznek

Mindenki tapasztalatból tudja: az interneten vásárolt öltönyt vagy új ruhát másnap reggel mindenképp ki kell szállítani, különben öregnek fog tűnni az esküvőn. Vagy: A finom olasz vacsora hozzávalóinak végre meg kell érkezniük a barátokkal, különben este fagyasztott pizza lesz. Mindenki tapasztalt már ilyet vagy hasonlót, és csalódottan összegyűrte a sikertelen kézbesítési kísérletről szóló értesítést, amely ehelyett az egyébként üres postaládában kötött ki. Ezek a tapasztalatok pedig egyre gyarapodnak, mert egyre többet vásárolunk az interneten, és a különböző CEP szolgálatok hozzák a küszöbünkre az árut - ahol azonban gyakran nem találnak vevőt. Ha nincs a közelben segítőkész szomszéd vagy csomagbolt, a terméket gyorsan visszaküldik, és megvárja az újabb kézbesítési kísérletet.

A megrendelő számára kényelmetlen és a logisztikai szolgáltató számára költséges eljárás érdekében a futárszolgálatok vagy a fiatal induló vállalkozások folyamatosan új utakat találnak ki annak érdekében, hogy a vevő valóban a kezében legyen a várva várt csomag. este. Összefoglaltunk néhány aktuális megoldást.

Csomagdoboz

A legismertebb megoldás jelenleg valószínűleg a lakóépületek előtt felállított csomagtartó dobozok, amelyekbe futárok helyezik el a küldeményeket. Függetlenül attól, hogy a vevő otthon van-e, az online rendelések a privát csomagolóállomásra kerülnek. a DHL szerint a vásárlás költsége 99 euró, illetve 1,99 eurós havi bérleti díj.

Csomagdoboz (Forrás: DHL)

Egy másik probléma a két versengő rendszer közötti választás. A DHL kizárólag csomagtartóját kínálja, míg a versengő szolgáltatók egyesítették erőiket ParcelLock nyílt megoldás népszerűsítése DPD , a GLS és a Hermes csomagküldő szolgáltatók vegyesvállalataként indult koncepció a csomagdobozok és csomagcsomagok univerzálisan használható rendszerével más logisztikai cégek előtt is nyitva áll. A cél egy új szabvány létrehozása a német csomagpiacon a ParcelLock segítségével. Az biztos, hogy nem rossz ötlet, mert ki szeretne több csomagtartót elhelyezni az előkertben?

A magánháztartások megoldása mellett az irodaházak előtt, vagy közvetlenül a nagyvállalatok recepcióján találhatók csomagtartók, ahol a munkatársak munka után könnyedén átvehetik és hazavihetik a megrendelt árut (lásd alább a Pakadoo-t is).

Csomag táska

Ez a müncheni induló elsősorban azoknak a bérlőknek szól, akiknek nehézséget okoz a folyosón lévő csomagtartó elhelyezése. Ehelyett a cég által kifejlesztett, természetes gyapjú filcből készült, összehajtható csomagtartót rögzíthetik saját lakásuk ajtajára. Ha Ön távollétében csomagot kézbesítenek, a kézbesítő széthajtja a táskát és elrakja a szállítmányt. A futár ezután egy lakattal rögzíti a táskát, amelyhez csak a címzettnek van kulcsa. A megoldás hátránya, hogy a kezdeti foglalás után a már lezárt zacskóba már nem lehet több csomagot elhelyezni. Ráadásul a lenti ajtón hiába csengető futár nem tudja, hogy fent van egy csomagtartó a küldeményhez.

Lockbox

Hasonló változata a zárdoboz, amelyben a csomag a címzett lakásajtajára erősített kemény műanyag dobozba kerül.

Csomagdoboz az apartman ajtaja előtt (Forrás: Lockbox)

Ez a rendszer szigetelésének köszönhetően friss vagy fagyasztott élelmiszerek tárolására is alkalmas.

Csomagtartó, mint átrakodási pont

Ez a megoldás a saját autóját szállítási címmé, és ezáltal a logisztikai lánc részévé varázsolja. A rendszerhez szükséges információs és kommunikációs technológia már létezik GPS, okostelefonok és biztonságos mobil azonosítási módszerek formájában. Jelenleg számos kísérleti projekt fut, köztük a DHL , az Amazon és az Audi müncheni körzetében, a Volvo Svédországban , valamint a VW és a T-Systems Ausztriában . A projektekben az a közös, hogy okostelefonos applikáció segítségével feloldható a járművek zárolása, így a csomagok ott lerakhatók.

A futár egy okostelefonos alkalmazás segítségével megtudja a címzett járművének pontos helyét. Ezután az alkalmazáson keresztül hozzáfér az autó csomagtartójához. A csomag elhelyezése és a csomagtartó bezárása után az autó automatikusan bezárul. Ezt követően az ügyfelet e-mailben, SMS-ben vagy WhatsApp-on értesítik a kézbesítésről. A járműnek azonban a közelben kell parkolnia (például nem a munkahelyén). Számos technikai akadályt kell leküzdeni, mielőtt ez a megoldás széles körben eladhatóvá válna – nem beszélve a vásárlónak a szállítóba vetett bizalomról.

amazon

Sokat írtak a drónnal történő csomagszállításról, amelyet állítólag a kaliforniai szállítmányozó multinacionális cég tervez. Sokkal közelebb áll azonban a decentralizált, kisméretű raktározási koncepcióhoz, ahol az online áruház vásárlói átveszik a megrendelt árukat. Ezeket a raktárakat például olyan főútvonalakra lehetne építeni, amelyeken az ügyfelek egyébként is elhaladnak hazafelé. A szupermarketbe való gyors utazáshoz hasonlóan az árut felveszik és a csomagtartóban tárolják. A pletykák szerint a vásárlónak már egyáltalán nem kellene elhagynia az autót, hanem azonosítás után egy központi pultnál kapná meg a csomagokat: átvétel az Amazon Drive-Innben.

Kiszállítás az irodába

A vásárlók többsége napközben irodában vagy központi recepcióval rendelkező cégnél dolgozik. Miért ne szállíttathatná ki az árukat oda, ahol már van? Pakadoo cég ezt úgy teszi lehetővé, hogy az érdeklődő cégeknek lehetőséget ad egy központi kézbesítés (a csomagszolgáltatók számára) és átvételi hely (az árut megrendelő munkatársak számára) kialakítására. Példa erre a recepció, amely általában munkaidőben dolgozik, és amelyen az alkalmazottak általában naponta többször is átmennek. A bejárati ajtónál történt sikertelen kézbesítési kísérletek ideje már a múlté. Előny a cégek számára? Motivált munkavállalók, akik örülnek a munkáltatójuk többletszolgáltatásának.

A robotos kézbesítés alternatívája

A Skype korábbi alapítói, Ahti Heinla és Janus Friis által alapított Starship Technologies célja, hogy forradalmasítsa az utolsó mérföldes csomagkézbesítést. Az alap egy autonóm robotokból álló flotta, amely átveszi a szállítmányok kézbesítését.

Autonóm szállítórobot (Forrás: Starship Technologies)

A cég szerint a kis segítőket kis méret, magas szintű biztonság és alig károsanyag-kibocsátás jellemzi. A 6,4 km/h körüli sebességükkel a robotok könnyen beilleszkedhetnek környezetükbe.

Körülbelül két megtöltött bevásárlótáska súlyát kell tudniuk szállítani egy zárható rendszerben. Ez különösen vonzóvá teszi a technológiát a közeli szupermarketekből vagy kiskereskedőkből érkező helyi szállítások számára, mivel a Starship Technologies szerint ezek a hagyományos megoldások költségeinek csak körülbelül tizedébe kerülnek.

Az ügyfelek valós időben követhetik mozgásukat egy alkalmazáson keresztül. A különféle kamerákat és központi vezérlőállomást tartalmazó integrált navigációs rendszerüknek köszönhetően a robotok automatikusan elkerülhetik az akadályokat és önállóan mozoghatnak. Probléma esetén a központi irányító állomásról egy alkalmazott lép közbe.

Hatás az elosztásra

A gyors és időben történő szállítás követelménye megköveteli a CEP-szolgáltatásoktól és a nagy online kiskereskedőktől, hogy decentralizálják elosztó raktáraikat. Ezzel együtt jár a tendencia a kisebb elosztóközpontok felé, amelyek az ország egész területén elhelyezkednek, és ahonnan gyorsan el lehet szállítani az árut a vásárlóhoz (kulcsszó: aznapi kiszállítás).

Mivel az ilyen raktárak számára szűkös és értékes a hely, különösen a városokban, a kompakt tárolórendszerek nagy sűrűségű tárolóhelyükkel bemutathatják előnyeiket ezekben a létesítményekben a hagyományos, rack-es tárolási megoldásokkal szemben, amelyek viszonylag nagy helyet igényelnek. Az eszközök átfogó automatizálása (pl. raktárliftek vagy függőleges puffermodulok) azt is jelenti, hogy az áruk még gyorsabban és közel száz százalékos pontossággal felvehetők és szállításra előkészíthetők.