A városi mobilitás átalakulása Münchenben: A CRISTAL mini városi buszok átalakítják a tömegközlekedést – Kép: Lohr Group
Tiszta és csendes München belvárosában - A CRISTAL mini-városi busszal a 167-es útvonalon 2025. szeptember 16-tól
Münchenben most olyan minibuszokat tesztelnek, amelyek vonatként összekapcsolhatók – ez a megoldás az „utolsó mérföldre”?
A Müncheni Közlekedési Vállalat a városi mobilitás új korszakát nyitja meg az innovatív CRISTAL kisbusszal. 2025. szeptember 16. óta a francia elektromos minibuszok kísérleti jelleggel közlekednek a 167-es útvonalon Hadernben, egy úttörő koncepciót bemutatva: moduláris, leválasztható járművek, amelyek rugalmasan alkalmazkodnak a változó utasigényekhez.
Alkalmas:
Az innováció mögött álló technológia
A Lohr Industrie CRISTAL nevű járműve jelentős előrelépést jelent a fenntartható városi közlekedési technológiában. A Strasbourg közelében működő francia vállalat egy teljesen elektromos, moduláris transzferrendszert fejlesztett ki, amelyet évek óta sikeresen alkalmaznak különböző francia városokban, többek között az elzászi Saverne-ben, a korzikai Ajaccióban és a provence-i Avignonban.
A CRISTAL műszaki adatai lenyűgözőek a praktikum tekintetében: 120-170 kilométeres hatótávolságával és 50 kilométer/órás végsebességével a rendszer ideális városi használatra. Az akkumulátorok 2,5 óra alatt teljesen feltölthetők, míg az 50 százalékos töltés mindössze egy óra alatt elérhető. A 20 százalékos lejtőn való megmászás képességével a rendszer könnyedén megbirkózik még a városi tájak topográfiai kihívásaival is.
A CRISTAL forradalmi tulajdonsága az automatizált mechanikus csatlakozórendszerében rejlik. Az egyes modulok kevesebb mint két perc alatt összekapcsolhatók vagy szétválaszthatók. Egy konvoj egy-négy járműből állhat, és akár 64 főt is szállíthat. Ez a rugalmasság lehetővé teszi a különböző városi területek egyidejű kiszolgálását és a kapacitás szükség szerinti módosítását.
Barcelonától Zürichig: Mit tanul Németország a globális ingajárat-trendből?
München kísérleti projektje Hadernben
A müncheni tesztprojekt ennek az innovatív technológiának a gyakorlati alkalmazását mutatja be. A CRISTAL buszok az E167-es útvonalon közlekednek a meglévő 167-es útvonal egy szakaszán a Waldfriedhof temető és a Großhaderner Straße között. A Großhaderner Straße megállóban a három busz szétválik: az egyik az Am Hedernfeld megállóig, a másik Blumenauig közlekedik tovább. Visszafelé a járművek Haderunstraße-nál újra csatlakoznak, és együtt utaznak a Waldfriedhof temetőbe.
Minden busz akár tíz utas szállítására is alkalmas, így a három buszból álló kombináció összesen 30 utas szállítására alkalmas. A járművek teljesen akadálymentesítettek, és automatikus elektromos rámpákkal rendelkeznek a mozgáskorlátozottak számára, valamint kerekesszékkel is megközelíthetők. Ez a tulajdonság különösen értékessé teszi őket a külvárosi területek összeköttetésében, ahol gyakran élnek idősek és mozgáskorlátozottak.
Stratégiai jelentőség a közlekedési átállás szempontjából
A müncheni CRISTAL projekt egy szélesebb körű, a tömegközlekedés villamosítását célzó stratégia része. Az MVG már több mint 100 elektromos buszt helyezett üzembe, és célja, hogy 2035-re teljesen villamosítsa buszflottáját. Ezzel a céllal München jelentősen hozzájárul a város levegőminőségének javításához és a zajcsökkentéshez.
A kis elektromos buszok a tömegközlekedés egy speciális problémáját oldják meg: az elővárosi területek és a szűk városrészek hatékony kiszolgálását, ahol a nagy buszok nem tudnak közlekedni, vagy az alacsony kihasználtság miatt nem nyereségesek. Ezt a koncepciót a tervek szerint 2026 elejétől Neuaubing és Freiham között is bevezetik az új 152-es útvonalon.
Alkalmas:
Európa-szerte zajló fejlesztések az elektromobilitásban
A CRISTAL buszok müncheni bevezetése illeszkedik a tömegközlekedés villamosítására irányuló európai trendbe. Friss tanulmányok szerint az elektromos buszok aránya az új regisztrációkban az EU-ban 2018-ban 1,6 százalékról 2019-re 4,3 százalékra emelkedett, és 2020-ban jelentősen magasabb szintet ért el. Világszerte 480 000 busz volt elektromos 2020-ban, és ez a szám folyamatosan növekszik.
Az olyan városok, mint London, több mint 500 elektromos busszal, Párizs hasonló méretű flottával, és Leicester, amely 2030-ra tervezi a teljes villamosítást, jól mutatják az európai szintű átalakulást. Német városok, mint Hamburg, Berlin és Stuttgart is jelentős összegeket fektetnek be elektromos buszflottákba, és hozzájárulnak a városi levegőminőség javításához.
Az autonóm rendszerek jövője
A CRISTAL rendszer már előkészíti az utat a fejlesztés következő szakaszához: az önvezető autókhoz. A gyártó szerint az első, inga méretű, vezető nélküli járművek várhatóan már 2027/2028-ban megkapják a típusjóváhagyást és sorozatgyártásra készek lesznek. Az önvezető buszok jelentősen csökkenthetik a tömegközlekedés üzemeltetési költségeit, és ugyanazon az áron jobb szolgáltatást tehetnek lehetővé.
Németországban már számos projekt tesztel autonóm transzferrendszereket. A baden-württembergi RABus projekt sikeresen tesztelt önvezető járműveket Mannheimben és Friedrichshafenben. A Rajna-Majna régióban a KIRA projekt Németországban először tesztel 4-es automatizálási szintű önvezető járműveket utasokkal a tömegközlekedésben.
🎯🎯🎯 Használja ki az Xpert.Digital kiterjedt, ötszörös szakértelmét egy átfogó szolgáltatási csomagban | K+F, XR, PR és SEM
AI & XR 3D renderelő gép: Ötszörös szakértelem az Xpert.Digitaltól egy átfogó szolgáltatási csomagban, K+F XR, PR és SEM - Kép: Xpert.Digital
Az Xpert.Digital mélyreható ismeretekkel rendelkezik a különböző iparágakról. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy személyre szabott stratégiákat dolgozzunk ki, amelyek pontosan az Ön konkrét piaci szegmensének követelményeihez és kihívásaihoz igazodnak. A piaci trendek folyamatos elemzésével és az iparági fejlemények követésével előrelátóan tudunk cselekedni és innovatív megoldásokat kínálni. A tapasztalat és a tudás ötvözésével hozzáadott értéket generálunk, és ügyfeleink számára meghatározó versenyelőnyt biztosítunk.
Bővebben itt:
CRISTAL Münchenben: Önvezető, akadálymentes transzferek tesztelése
Az utolsó mérföld kihívásai
A CRISTAL technológia a modern városok egyik legnagyobb logisztikai és közlekedéspolitikai problémáját kezeli: az első és az utolsó mérföld hatékony kezelését. A ritkán lakott területeken a hagyományos busz- és vonatjáratok ritkábban közlekednek, és a megállók hálózata korlátozott. Az igény szerinti szolgáltatások megoldást kínálhatnak azáltal, hogy kérésre személyre szabott indulási időket kínálnak, akár további, virtuálisan meghatározott megállóhelyeken is.
Az alkalmazáson keresztül foglalható megosztott minibuszos utazások jelentősen javíthatják a mobilitási lehetőségeket és csökkenthetik a személygépkocsiktól való függőséget. Németországban a helyi közlekedési vállalatok egyharmada már kínál rugalmas, igény szerinti minibuszokat. Ez a fejlesztés a közlekedési átmenet hatalmas potenciálját mutatja, még a vidéki területeken is.
Alkalmas:
Gazdasági és ökológiai előnyök
A városi mobilitás villamosítása gazdasági és ökológiai előnyökkel is jár. Míg az elektromos járművek kezdeti költsége gyakran magasabb, mint a dízelüzemű járműveké, egy átfogó teljes tulajdonlási költség elemzés azt mutatja, hogy általában olcsóbbak a teljes élettartamuk alatt, különösen a városi területek araszoló forgalmában.
Az MVG 100 elektromos busza potenciálisan közel 60 000 tonna szén-dioxid-kibocsátástól kíméli meg élettartama alatt. Az ilyen megtakarítások jelentősen hozzájárulnak az éghajlati célok eléréséhez, miközben egyidejűleg javítják a városok levegőminőségét.
Integráció a meglévő közlekedési rendszerekbe
Az olyan innovatív mobilitási megoldások, mint a CRISTAL, egyik kulcsfontosságú sikertényezője a meglévő közlekedési rendszerekbe való integrációjuk. MaaS-megoldásként a járművek kiegészítik a kollektív tömegközlekedést, és intermodálisan is üzemeltethetők. Új útvonalakon is bevethetők, vagy kiegészíthetik a meglévő hálózatot, mind menetrend szerinti, mind igény szerinti üzemben.
A meglévő viteldíj-, jegy- és információs rendszerekbe való integráció kulcsfontosságú. Münchenben a CRISTAL buszok tesztútjai ingyenesek a próbaidőszak alatt, ami az elfogadottság növelését és értékes tapasztalatok gyűjtését szolgálja a későbbi, rendszeres integrációhoz.
Nemzetközi perspektívák és összehasonlítások
A városi mobilitás fejlődése globális jelenség. A világ minden táján a városok különféle megközelítésekkel kísérleteznek közlekedési rendszereik fejlesztésére. Franciaországban a leválasztható elektromos buszok már több városban is sikeresnek bizonyultak. Barcelona, Zürich és Valence is teszteli az önvezető elektromos transzferjáratokat.
Ez a nemzetközi fejlemény azt mutatja, hogy a CRISTAL projekttel München a fenntartható városi mobilitás felé vezető globális mozgalom része. A megszerzett ismeretek nemcsak a bajor főváros számára lehetnek hasznosak, hanem modellként is szolgálhatnak más német és európai városok számára.
Társadalmi hatás és hozzáférhetőség
A CRISTAL technológia egyik fontos aspektusa a társadalmi részvételre gyakorolt hatása. A járművek teljes akadálymentesítése lehetővé teszi a mozgásukban korlátozott emberek számára, hogy részt vegyenek a közéletben. Ingrid Appel, a Müncheni Idősek Tanácsadó Testületének tagja értékesnek nevezte a szolgáltatást, különösen a gyalogosokkal élők számára.
A külvárosi területek rugalmas kiszolgálása hozzájárulhat a társadalmi egyenlőtlenségek csökkentéséhez azáltal, hogy jobb mobilitást biztosít a saját autóval nem rendelkező emberek számára. Ez különösen fontos az idősebbek, a fiatalok és az alacsony jövedelmű háztartások számára, akik gyakran a tömegközlekedésre támaszkodnak.
Technológiai fejlesztés és innováció
A CRISTAL technológia csupán egy építőelemet jelent az intelligens közlekedési rendszerek fejlesztésében. A jövőbeli fejlesztések várhatóan még nagyobb összekapcsolódást eredményeznek a különböző mobilitási lehetőségek között. A mobilitási csomópontok, mint központi közlekedési csomópontok, lehetővé tehetik a különböző közlekedési módok közötti hatékony váltást.
A mesterséges intelligencia és a fejlett szenzortechnológia integrációja tovább növeli az autonóm rendszerek hatékonyságát. A töltőinfrastruktúra dinamikus terheléskezelése segít majd költséghatékonyabbá tenni a közlekedés villamosítását.
Politikai keret és finanszírozás
Az innovatív mobilitási megoldások sikeres bevezetése nagyban függ a támogató politikai keretrendszertől. A müncheni CRISTAL projektet München város Mobilitási Osztálya támogatja, és a városi tanács által 2025 augusztusában odaítélt forrásokból finanszírozzák.
Szövetségi szinten a kormány különféle programokon keresztül támogatja az alternatív hajtásrendszereket a tömegközlekedésben. Az EU tiszta járművekről szóló irányelve előírja, hogy 2021 és 2025 között az újonnan vásárolt buszok legalább 45 százalékát alacsony kibocsátású alternatív hajtásrendszerekkel kell felszerelni.
CRISTAL Münchenben: Vajon a moduláris e-buszok újragondolják-e a várost?
A müncheni CRISTAL kísérleti projekt több, mint egy új technológia tesztelése – ez a német városok közlekedési átállásának építőköve. A megszerzett ismeretek nemcsak München tömegközlekedési rendszerének jövőbeli fejlesztése szempontjából lesznek értékesek, hanem más városoknak is segíthetnek hasonló projektek tervezésében.
Az elektrifikáció, a modularitás és a tervezett automatizálás kombinációja ígéretes megközelítést kínál a CRISTAL rendszer számára a jövő városi mobilitásához. Ha a rendszer sikeresnek bizonyul a próbaüzemben, fontos kiegészítőjévé válhat a tömegközlekedésnek, és segíthet csökkenteni a személygépkocsiktól való függőséget.
A müncheni tesztüzem 2025 október végéig tart. A projekt eredményei megmutatják, hogy a moduláris elektromos buszok valóban képesek-e fenntartható módon átalakítani a városi mobilitást, és jelentősen hozzájárulni a közlekedési átálláshoz.
Tanács - Tervezés - Végrehajtás
Tanács - Tervezés - Végrehajtás
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.
a kapcsolatot velem Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
hívj +49 89 674 804 (München) alatt
