A legjobb tíz: Az ipari targoncák vezető gyártói az intralogisztika területén

intralogisztika legfontosabb elemei közé tartoznak . Ezek akár sínvezetésű, akár sín nélküli, vagy sínhez kötött szállítószalagok, áruk és áruk belső szállítására.

Alkalmas:

• Az Intralogistics 4.0 és az anyagáramlástechnika intelligens anyagáramlási rendszerei

Az ipari targoncák intralogisztikájának két fontos globális szereplője Németországból érkezik. Az eladások tekintetében a KION csoport és a Jungheinrich AG 2019-ben a második és a harmadik helyen végzett a világ legnagyobb ipari targoncagyártói között. Az első hely évek óta a japán Toyota óriáscégé. Az ipari teherautók közé tartoznak a vízszintes áruszállításra szolgáló szállítóeszközök, amelyeket többnyire belsőleg, a talajszinten használnak. Ide tartoznak a targoncák, a raklapemelők, a komissiózó targoncák és a traktorok. Az ipari tehergépjárművek értékesítése a német intralogisztikai ipar eladásainak közel ötödét teszi ki.

A világ első tíz legnagyobb ipari targonca gyártója az eladások alapján

A statisztikák azt mutatják, hogy 2019-ben a világ legnagyobb teherautó-gyártói voltak eladások alapján. 2019-ben a hamburgi székhelyű Jungheinrich AG mintegy 4,6 milliárd USA-dollár árbevételt ért el. A külföldi pénznemekre vonatkozó adatok a 2019. december 31-i árfolyamon alapulnak. Az értékek kerekítve lettek.

A világ legnagyobb tehergépkocsi-gyártói az eladások alapján 2019-ben

• Toyota Industries (Japán) – 13,40 milliárd dollár
• Kion Group (Németország) – 7,20 milliárd dollár
• Jungheinrich (Németország) – 4,60 milliárd dollár
• Mitsubishi Logisnext (Japán) – 4,20 milliárd dollár
• Crown Equipment Corp. (USA) – 3,70 milliárd dollár
• Hyster-Yale Materials Handling (USA) – 3,30 milliárd dollár
• Anhui Forklift Truck Group (Kína) – 1,40 milliárd dollár
• Hangcha Group (Kína) – 1,30 milliárd dollár
• Doosan Industrial Vehicle (Dél-Korea) – 1,20 milliárd dollár
• Clark Material Handling (Dél-Korea) – 0,80 milliárd dollár

Alkalmas:

• KION Csoport – statisztikák és tények
• Jungheinrich – statisztikák és tények

A német szállítószalag-technológia és intralogisztika ipar termelési volumene terület szerint

A jelen statisztika a német szállítószalag-technológia és intralogisztikai ipar 2017-es termelési volumenét mutatja területenként. 2017-ben a német intralogisztikai ipar mintegy 4,5 milliárd eurós termelést ért el az ipari teherautók területén.

Intralogisztika – termelési volumen Németországban ágazatonként 2017

• Ipari teherautók – 4,50 milliárd euró
• Daruk és emelők – 4,10 milliárd euró
• Sorozatos emelők – 3,60 milliárd euró
• Logisztikai szoftverek és elektromos automatizálás (beleértve a gépi szoftvereket is) – 3,40 milliárd euró
• Folyamatos finanszírozás – 3,10 milliárd euró
• Tároló létesítmény – 1,30 milliárd euró (pl. puffertároló )
• Összeszerelés, telepítés és javítás – 1,30 milliárd euró

A szállítószalagos járművek zöld, károsanyag-kibocsátásmentes fejlesztése

A tizenkilencedik század közepétől a 20. század elejéig zajlottak azok a fejlesztések, amelyek a mai modern targoncákhoz vezettek. A modern targoncák előfutárai a kézi működtetésű emelők voltak, amelyeket terhek emelésére használnak. 1906-ban a Pennsylvania Railroad bevezette az akkumulátorral hajtott platformkocsikat a poggyászszállításhoz a pennsylvaniai Altoonában található állomásán. Az első világháború alatt az ipswichi Ransomes, Sims & Jefferies különféle típusú anyagmozgató berendezéseket fejlesztett ki Nagy-Britanniában. Ennek oka részben a háborús munkaerőhiány volt. 1917-ben Clark motoros traktorokat és raklapemelő targoncákat kezdett fejleszteni és használni egyesült államokbeli gyáraiban. 1919-ben a Towmotor Company és 1920-ban a Yale & Towne Manufacturing belépett az Egyesült Államok targonca piacára. A targonca folyamatos fejlesztése és kiterjesztett használata az 1920-as és 1930-as években is folytatódott. A hidraulika bevezetése és az első elektromos meghajtású targoncák kifejlesztése, valamint a szabványosított raklapok használata az 1930-as évek végén hozzájárult a targoncák népszerűségének növeléséhez.

A második világháború kezdete, csakúgy, mint az azt megelőző első világháború, elősegítette a targoncák használatát a hadműveletekben. A háború után a termékek raktári tárolásának hatékonyabb módszerei jelentek meg. A raktárakban manőverezhetőbb targoncákra volt szükség, amelyek nagyobb magasságokat is elérhettek, és ennek az igénynek a kielégítésére új targoncamodelleket gyártottak. 1954-ben a Lansing Bagnall nevű brit cég, amely ma a KION csoport része, kifejlesztette az első elektromos keskenyfolyosós tolóoszlopos targoncát. A fejlesztés megváltoztatta a raktárak kialakítását, és szűkebb folyosókhoz és a rakományok nagyobb egymásra rakhatóságához vezetett, ami növelte a tárolási kapacitást. Az 1950-es és 1960-as években a kezelő biztonsága a növekvő emelési magasságok és kapacitások miatt vált problémává. Ez idő alatt a targoncákat olyan biztonsági funkciókkal látták el, mint például: B. háttámlák és vezetőketrecek, az úgynevezett védőeszközök. Az 1980-as évek végén az új targoncákat az ergonómiai elvek figyelembevételével kezdték el tervezni, hogy növeljék a kezelő kényelmét, megelőzzék a sérüléseket és növeljék a termelékenységet. Az 1990-es években figyelmet szenteltek a targoncák kipufogógáz-kibocsátására, ami a targoncagyártókra vonatkozó károsanyag-kibocsátási szabványok bevezetéséhez vezetett a különböző országokban. A váltóáramú targoncák, valamint az üzemanyagcellás technológia bevezetése szintén finomítás a további targoncafejlesztésben.

Alkalmas:

• Hálózati elosztóközpontok – intralogisztika 4.0
• Utolsó mérföld logisztika
• Intralogisztikai szószedet
• Intralogisztikai és logisztikai könyvtár (PDF)

Ezért az Xpert.Plus az ipari targoncák technológiájának tanácsadásáért és tervezéséért az intralogisztika területén

Xpert.Plus az Xpert.Digital projektje. Sok éves tapasztalattal rendelkezünk a tárolási megoldások támogatásában és tanácsadásában, valamint a logisztikai optimalizálásban, amelyet Xpert.Plus egy nagy hálózatba kötünk

Szívesen szolgálok személyes tanácsadójaként.

Felveheti velem a kapcsolatot az alábbi kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével, vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) .

Nagyon várom a közös projektünket.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Az Xpert.Digital egy ipari központ, amely a digitalizációra, a gépészetre, a logisztikára/intralogisztikára és a fotovoltaikára összpontosít.

360°-os üzletfejlesztési megoldásunkkal jól ismert cégeket támogatunk az új üzletektől az értékesítés utáni értékesítésig.

Digitális eszközeink részét képezik a piaci intelligencia, a marketing, a marketingautomatizálás, a tartalomfejlesztés, a PR, a levelezési kampányok, a személyre szabott közösségi média és a lead-gondozás.

További információ: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus