A Baden-Württemberg (VSL) Spedition and Logistics Association 🚛🛡️📦 a logisztikára vonatkozó követelményeket helyezi

Megjelent: 2025. július 30. / Frissítés: 2025. július 30. – Szerző: Konrad Wolfenstein

A Spedition and Logistics Baden -Württemberg (VSL) a logisztikára vonatkozó követelményeket – kreatív kép: xpert.digital

Kereskedelem és biztonság: A németországi logisztikai ipar növekvő felelőssége

Miért adja a Spedíció és a Logisztikai Szövetség Baden-Württemberg (VSL) védelmi kérdéseket?

Miért szentelte a Kereskedelmi Logisztikai Regionális Szövetség Németország védelmi képességének éves közgyűlését?

A VSL mintegy 450 szállítmányozó, közlekedési és logisztikai társaságot képvisel, körülbelül 60 000 alkalmazottal Baden-Württembergben. Ezek az erősen export -orientált vállalatok érezik a geopolitikai konfliktusok, a kereskedelmi korlátozások és a fokozott biztonsági kockázatok hatásait. A késői láncokat egyre inkább befolyásolják a törékeny, a tranzit útvonalak és a szokásos és szankcionálási rendszerekből származó globális forgalmi áramlások. Ebből az Egyesület arra a következtetésre jut, hogy a gazdasági ellenálló képesség és a katonai védelmi képesség együtt tart: ha Németországot súlyosan gondozzák komolyság vagy szövetség esetén, akkor a kereskedelem és a jólét szintén nyomás alatt áll.

Milyen fenyegetések a béke, a szabadság és az ellátási láncok számára a VSL neve?

Milyen konkrét kockázatokat lát az egyesület?

A közgyűlés beszédeiben kétféle fenyegetést vázolnak fel. Először a háborúk és a konfliktusok- különösen az Ukrajna elleni orosz agresszió- – forgalmi – és energia- és nyersanyagáramok. Másodszor, a tarifák, a szankciók és a globális leányvállalati verseny új akadályokat teremtenek az exportőrök számára; Különösen a kis- és közepes méretű vállalatok szenvednek hirtelen eltérésektől és magasabb kezelési időktől. Az egyesület figyelmezteti, hogy mindkét tényező kombinációja végül megtámadja a szabad világkereskedelmet, és ezáltal a német ipari modell alapját.

Mint a VSL elnöke, Dr. Micha igénye a Bundeswehr logisztikai támogatására?

Mi mögött van a "logisztikai társaságok támogathatja és támogatni kell a Bundeswehr -t" mögött?

Dr. Stege párhuzamosan húzza az 1980 -as évek NATO kettős döntését: abban az időben a gazdaság politikai döntéseket hozott a szabadság és a piacgazdaság védelme érdekében. Manapság az iparágnak ismét meg kell mutatnia a felelősséget, és stratégiai gerince -ként fel kell ajánlani a képességeit – raktár, szállítás, ellenőrzés – . Az elnök hangsúlyozza, hogy válság esetén a nagy katonai szállítások, raktárak és javítások ritkán járnak el polgári kapacitás nélkül. A Bundeswehr (LogSBW) logisztikai rendszer már kifejezetten előírja, hogy harmadik felek harmadik felek beágyazódjanak a nemzeti ápolási folyamatokba.

Milyen átrendezés hívja a CDU parlamenti csoport vezetőjét, Manuel Hagel -t, és hogyan megy a teherautó?

Milyen kulcsfontosságú nyilatkozatokat tett Hagel az egyesület tagjai előtt?

Hail kimondja, hogy a "régi szabályok" – az oroszországi olcsó gáz, az amerikai biztonsági garancia - elavultak Kínából – Új szabadkereskedelmi megállapodásokra és partnerekre szólít fel, mert a globális verseny nem alszik. A logisztikai politikában kijelentette, hogy a CDU -val az állami és a helyi utakon nem lesznek útdíj a közelgő jogalkotási időszakban, és dicsérte a "Strasse Financed Straße" alapelvet, amely megerősíti a szövetségi útdíjak bevételének célkötelezettségét. Hozzáállása őskorban van: már 2022 -ben az állami tulajdonban lévő nagyítás ellen állt, mert az infláció és az energiaválság az iparágba helyezte. A VSL üdvözli ezt a pozíciót, mivel a további útdíj -terhelések tovább gyengítik a versenyképességet.

Milyen gazdasági következményekkel jár az ARD tőzsdei főnöke, Markus Gürne leírtai?

Miért értékeli a pénzügyi újságíró a speciális alapot pozitívan?

Gürne emlékezteti, hogy a német üzleti modell az exportáramokon alapul, és ezért a stabil ellátási útvonalaktól függ. A geopolitikai feszültségek növelik a drága megszakítások kockázatát. Ezért egy erős európai biztonsági architektúra, amelyet egy célzott speciális alap finanszírozott, az üzleti ok parancsolata. Azt állítja, hogy a védelembe és a modern infrastruktúrába történő beruházások csökkentik az elkerülhető rendellenességek jövőbeni költségeit, és ugyanakkor csúcstechnikai megrendeléseket hoznak létre az ipar számára.

Hogyan tervezik meg a 100 milliárd milliárd speciális eszközt, és merre tart?

Mire lehet felhasználni a pénzt, és milyen részvényekre vonatkozik a logisztikai projektek?

Az alapjog, valamint a Bundeswehr finanszírozási és külön értékelési törvény előírja, hogy az alapoknak meg kell zárniuk a képességeket, és erősíteniük kell a szövetséget és a védelmi képességeket. Pontosabban, a páncélbefektetések, a lőszerek, az infrastruktúra, az informatikai biztonság, a kulcsfontosságú technológiák és a logisztika spektruma magában foglalja. A teljes 100 milliárd euró 2024 végére szerződésesen kötődik; A 2025 -re az üzleti terv körülbelül 22 milliárd eurót ír elő, beleértve a szállítást, a raktárakat és a katonai informatikai hálózatokat.

Miért kéri a VSL, hogy a speciális alapok ne eredményezzék társadalmi kiadásokat?

Miért hangsúlyozza Dr. a célkötést?

Az egyesület elnöke rámutat arra, hogy a speciális alapok adósságokat képviselnek. Csak akkor legitim, ha növelik a termelékenységet, a biztonságot és a növekedést. Floss -alapok a folyamatban lévő társadalmi transzferekben, a befektetési hatás kiszivárog; Ezután a vállalatoknak magasabb kamat- és adóbevételeket kell viselniük anélkül, hogy versenyképes keretfeltételeket kapnának. A nézőpont egybeesik a Bundestag pénzügyi politikai vitáival, ahol számos frakció szigorú célú elkötelezettségre törekszik a fegyverek és a logisztikai befektetések iránt.

Hub a biztonság és a védelem érdekében – Tanácsok és információk

Hub a biztonsághoz és a védelemhez – Kép: xpert.digital

A Biztonsági és Védelmi Hub jól megalapozott tanácsokat és jelenlegi információkat kínál annak érdekében, hogy hatékonyan támogassák a vállalatokat és szervezeteket az európai biztonsági és védelmi politikában betöltött szerepük megerősítésében. A kkv -k Connect munkacsoportjával szoros összefüggésben elősegíti a kis- és közepes méretű vállalatokat (kkv -k), amelyek tovább akarják bővíteni innovatív erejüket és versenyképességüket a védelmi területen. Központi érintkezési pontként a Hub döntő hídot hoz létre a kkv -k és az európai védelmi stratégia között.

Alkalmas:

A kkv -k Connect munkacsoportjának védelme – A kkv -k megerősítése az európai védelemben

Hogyan kell a Bundeswehrnek és a Logisztikának a jövőben együtt működniük

Mit jelent a szükséges „gazdasági fordulat” a logisztikai társaságok számára?

Milyen szerkezeti változásokat igényel az egyesület?

Dr. It kijelenti, hogy a logisztikai ipar évtizedek óta a legsúlyosabb válságban van – a gyenge ipari termelés, a növekvő energiaköltségek és a képzett munkavállalók hiánya szintén megfelel a kikötőkben, a vasúti hálózatokban és a digitális vámrendszerekben. A gazdasági átmenetnek fel kell gyorsítania a jóváhagyási eljárásokat, biztosítani kell az infrastrukturális projektek tervezési biztonságát, és adókedvezményeket kell létrehoznia az alacsony szintű vezetési technikákhoz. Ezen karok nélkül az éghajlati semlegesség és a védelmi képesség lefedésének célja továbbra is illúziós.

Hogyan strukturálják a ma németországi katonai logisztikát ma, és hol van szüksége polgári kiegészítésre?

Elég a Bundeswehr logisztika egy nagy felvonuláshoz?

A Bundeswehr logisztikai parancsnoka az Erfurt terveiben és ellenőrzése alatt áll minden nemzeti és nemzetközi logisztikai műveletet; Hat mobil logisztikai zászlóaljat, raktárat, iskolát és egy speciális úttörő zászlóaljat feltételeznek. Ennek ellenére a Bundeswehr koncepció elismeri, hogy a szerves kapacitások önmagukban nem elegendőek. A fogadó nemzet támogatási és keretrendszeri szerződéseivel a szállítmányozókkal egyidejűleg a NATO márciusokkal biztosítaniuk kell a szállítmányozókkal, borítékkal és raktárkal. A Bundeswehr Németországot „logisztikai csomópontnak” tekinti a NATO-kelet-oldalon, amely sűrű együttműködést igényel magán tehervezetékekkel és terminálüzemeltetőkkel.

Mely jogi eszközök szabályozzák a magán logisztika integrációját?

Milyen alapon kötelezik a szállítmányozókat vagy megbízni?

A békés időkben a szövetségi hatóságok a logisztikai szolgáltatókkal kötött szállítási keretrendszereket kötnek; A számlázási pozíció az infrastruktúra, a környezetvédelem és a Bundeswehr szolgáltatási szövetségi hivatala. Feszültség vagy védelem esetén a Közlekedési Szolgálatról szóló törvény és a fogadó nemzeti támogatási megállapodások, amelyek elkobozzák, szabályozzák a márciusi kölcsönöket, a prioritásokat és a kompenzációt is. A VSL figyelmezteti ezeket a szabványokat modern módon adaptálni, hogy jogi és költségbiztonság legyen, ha a teherautó -flottáknak vagy raktáraknak rövid időn belül katonai célokat kell szolgálniuk.

Milyen szerepet játszik a vámpolitika, a szankciók és a kereskedelmi viták a jelenlegi helyzetben?

Hogyan befolyásolják a kereskedelmi akadályok az operatív logisztikát?

Minden új vám- vagy szankciókatalógus további dokumentációt, ellenőrzési és raktárkockázatokat generál. A konténerek vannak a raktárak, mivel a kettős felhasználású termékeket közelebbről ellenőrzik; A pótalkatrészek későn érik el a termelést. Ezért a vállalatoknak nagyobb pufferüzletekre és több szállítási kapacitásra van szükségük, amelyet a recesszióban nehéz finanszírozni. Ugyanakkor a szankciók váratlanul mozgathatják a logisztikai útvonalakat, például az országútról a tengeri út felé vagy a harmadik – keresztül- költség- és idők kockázatokkal, amelyek szintén befolyásolják a katonai telepítés tervezését, ha a polgári hálózatokat párhuzamosan kell használni.

Hogyan változtatják meg a védelmi költségvetés és a speciális alapok a német háztartást?

A védelmi kiadások véglegesen növekednek?

A szövetségi költségvetés tervezete 2025 -ben 53,25 milliárd eurót mutat a 14. alapvető tervhez; A speciális pénzeszközöket is beleértve, a védelmi kiadások jó 75 milliárd eurót jelentenek, és évtizedekben először meghaladják a NATO-két százalékos jelet. 2028 -tól, miután a Különleges Alap kimerült, jelentős kiegészítő költségvetési alapokat kell biztosítani a szint megőrzése vagy a GDP három százalékára történő emelése érdekében. Költségvetési konszenzus nélkül – fennáll a hiányosságok finanszírozásának kockázata- ez a kockázat, amely magánfegyvereket és logisztikai befektetéseket is fékez.

Milyen digitális követelmények merülnek fel a katonai és a civilogisztika?

Miért a digitalizálás a speciális alap alapvető témája?

A modern hadviseléshez hálózatba kötött pozíciót, valós idejű nyomon követést és számítógépes rugalmas ellátási láncokat igényel. A rádióberendezések, a műholdas alapú adatkapcsolatok és a felhőalapú raktárkezelés gyorsabbá teszik a szállítást, és alkalmasak a katonai és a polgári flották közötti kettős használatra. Azokban a spedícióknak, amelyekben ezekben a hálózatokban interoperábilis maradni akarnak, kiképezniük kell az informatikai interfészeket, és megfelelniük kell a NATO titkosítási vagy EDI -formátumok szabványainak.

Hogyan lehet a kapcsolat az éghajlati célok, a technológia a technológiára és a nemzetvédelemre?

Kizárja -e a CO₂ csökkentése és a katonai robusztusság?

A jégeső támogatói, akik nyitottak az éghajlati barátságos meghajtók számára. A logisztikai iparág olyan bioüzemanyagokat tesztel, mint a HVO100 és az E-FUELS, amelyek az asszociációs projektek szerint akár 90 % -os kibocsátást takaríthatnak meg. Ugyanakkor az üzemanyagoknak katonai módon kell maradniuk, és nemzetközileg rendelkezésre állnak. A hibrid megközelítések – a modulokkal rendelkező dízel -elektromos teherautók – a zöld zöldhöz vezethetnek, és vészhelyzet esetén a hagyományos üzemanyagot használhatják. Alapvető fontosságú, hogy a beruházásokat meg lehet tervezni; Az állandó szabályozási változások lelassítják a flotta változásait, és veszélyeztetik a célok elérését.

Milyen cselekvési ajánlásokat fogalmaz meg a VSL a politika és a vállalatok számára?

Milyen konkrét lépéseket javasol az Egyesület a Közgyűlés után?

Először, a szövetségi és állami kormányoknak az infrastruktúra érdekében legfeljebb két évet kell korlátozniuk az utak és a vasúti áruszállító folyosók gyors kibővítése érdekében. Másodszor, a VSL-nek olyan válság-mechanizmust igényel, amely prioritást élvez a katonai és a polgári logisztikai igények átláthatóan, hogy a vállalatok adaptálhassák kapacitási tervezésüket. Harmadszor, adókedvezményeket igényel az alternatív meghajtók és a digitális biztonsági technológia számára. Negyedszer, a Bundeswehrnek és a gazdaságnak együtt kell megvalósítaniuk a közös gyakorlatokat az interfészek, a vámfolyamatok és a felvonulási útvonalak tesztelése érdekében.

Milyen tanulságokat végeznek a logisztikai ipar a 2025 -es éves találkozó vonzásából?

Mi marad az Esslingen találkozóján?

Az esemény világossá tette, hogy az ellátási lánc biztonsága, a katonai állam védelme és a gazdasági versenyképesség nem kezelhető külön -külön. A speditorok, a reladerek, a politikusok és a média megosztja azt a diagnózist, hogy a geopolitikai feszültségek véglegesen maradnak, és elengedhetetlen a robusztus biztonsági építészet. A Bundeswehr megadja a Bundeswehr-t a 100 milliárd milliárd különleges eszköznek, de csak a magán logisztika szoros összekapcsolásakor valós megőrizve. Ugyanakkor a fiskális és a szabályozási politikának enyhítenie kell az iparágot, ahelyett, hogy további adókkal terhelnék azt. A VSL együtt látja a gazdasági átmenet, a szabadság, az infrastruktúra és az éghajlatvédelem alapját.