A digitális platformok átalakítják a világgazdaságot

Megjelent: 2018. szeptember 11. / Frissítve: 2025. június 3. – Szerző: Konrad Wolfenstein

A digitális platformok átalakítják a világgazdaságot

A globális gazdaság virágzik, és a legtöbb vállalat teli megrendelésekkel rendelkezik. Ez a növekedés azonban nem egyformán gyors minden ágazatban. Az elmúlt néhány évben különösen az IT-cégek, amelyek digitális átalakuláson mentek keresztül, profitáltak az átlag feletti növekedésből. Gyakran nem rendelkeznek saját gépekkel vagy más fizikai termelési tényezőkkel, hanem erejüket a beszállítók és az ügyfelek közötti szolgáltatások elősegítéséből merítik. Hatékony teljesítményük a nagy teljesítményű platformokon alapul, amelyeken keresztül felhasználóik szolgáltatásokat cserélnek. Az olyan e-kereskedelmi óriások, mint az Amazon és az Alibaba, kiváló példák erre, mivel a platformgazdaság legnagyobb fejlesztői és haszonélvezői közé tartoznak. Ez a gazdaság alapvetően átalakíthatja a holnap gazdaságát. Azok, akik nem alkalmazkodnak, kockáztatják, hogy lemaradnak.

Miért fog érvényesülni a platformgazdaság?

• Kíváncsi vagy a számokra?
  Jelenleg világszerte körülbelül 500 különböző digitális platform létezik, amelyek éves növekedési üteme eléri a 20 százalékot vagy azt is meghaladja.
• A 60 legértékesebb platform értéke megközelítőleg hét billió dollár. Az összes platformcég együttes értéke meghaladja a nyolcmilliárd dollárt.
• A hét legnagyobb B2C platform értéke nagyobb, mint az Euro Stoxx 50 indexben szereplő összes részvény értéke együttvéve.
• Az Amazon a második vállalat az Apple után, amely átlépte a billió dolláros határt értékben.
• Míg a top 10 platform közel 20%-os éves nyereséget ér el, a német DAX top 10 platformja csak körülbelül 10%-ot.

A platform egy „plug-and-play” üzleti modell.

Digitális platformok minden iparágban elosztva

A platform egy plug-and-play üzleti modell

A platformgazdaság szereplői gyakorlatilag minden iparágban aktívak. Felemelkedésük az 1990-es években kezdődött olyan e-kereskedelmi piacterekkel, mint az Amazon és az eBay. Később megjelent a Facebook, az Airbnb, az Uber, a Spotify és más korábbi startupok, amelyek értéke ma már több tízmilliárdos vagy annál is nagyobb. Elérhetőségük túlmutat a B2C-n, és számos B2B szektort foglal magában. Ezek közé tartoznak az olyan kereskedési platformok, mint az Alibaba, az iparágspecifikus B2B hálózatok, mint az SAP Ariba és a Wucato, valamint a szabadúszó platformok, mint az Upwork, amelyek mindenféle szolgáltatással összekapcsolják a vállalkozásokat.

A termelési kapacitás hiánya a legnagyobb előnyük a hagyományos ipari és szolgáltató vállalatokkal szemben, mivel üzleti tevékenységük kizárólag digitális adatokon alapul, sokkal gyorsabban tudják skálázni üzleti modelljüket. A tényleges termelési költségektől függetlenül jellemzően kétszámjegyű százalékot keresnek platformjukon feldolgozott minden egyes tranzakció után, és jelentős bevételt generálnak a piaci szereplők által az oldalaikon elhelyezett hirdetésekből is.

Problémák esetén könnyebben tudják szükség szerint módosítani a modellt, annak tartalmát és irányát, míg egy gyártóvállalat nagyon magas beruházásokkal és projektidőtartamokkal néz szembe a stratégia megváltoztatásakor. Nem csoda tehát, hogy a pénzügyi elemzők úgy vélik, nagyobb esélyük van arra, hogy a jövőben döntően alakítsák a piacokat az adott ágazatban.

Hogyan múlják felül a platformok a hagyományos szolgáltatókat – két példa

Mobilitás: A hagyományos autókölcsönző cégeknek, mint a Hertz, az Avis vagy az Europcar, világszerte több százezer járművet kell fenntartaniuk, hogy átfogó szolgáltatást nyújthassanak ügyfeleiknek. Ez több milliárd dollárnyi lekötött tőkét eredményez ezekben a járművekben, amelyek értéke minden egyes eltelt nappal és minden megtett kilométerrel csökken. Ezzel szemben az olyan fuvarmegosztó szolgáltatások, mint az Uber vagy a Lyft, nem rendelkeznek saját járműflottával, hanem minden egyes általuk szervezett fuvar jutalékából profitálnak. A tőzsde ezt tükrözi, például az Ubert körülbelül 75 milliárd dollárra értékelik, míg egy kölcsönző cég, mint az Europcar, mindössze 2-3 milliárd dollárt ér.

Szállodaipar: Az olyan szállodaláncok, mint a Marriott és a Hilton, szó szerint több millió szobát tartanak fenn világszerte, a kapcsolódó fix és folyamatos költségekkel együtt. Ezzel szemben az olyan platformszolgáltatók, mint az Airbnb, a hasonló számú szobájuk ellenére egyetlen szállodát sem üzemeltetnek. Az Airbnb piaci kapitalizációja mégis magasabb, mint például a Hiltoné.

A platformok biztosítják a digitális infrastruktúrát

Európa lemaradt a fejlődésben

A platformok biztosítják a technológiát

Az amerikai és kínai platformüzemeltetők, különösen a több milliárd dolláros Szilícium-völgyi vállalatok, a siker fő haszonélvezői. Az amerikai cégek uralják a platformvilágot 67%-os részesedéssel (a vállalati érték alapján), őket követi Ázsia 30%-kal. Különösen Kína zárkózik fel gyorsan, mivel itt fejlesztik a legtöbb új platformmodellt, különösen a B2B szektorban. Európa részesedése ebből a fellendülő üzletágból? Megdöbbentően csekély, 3%.

Hogy ez a jövőbeli trend mennyire ismeretlen terület sokak számára Németországban, azt jól mutatja a Bitkom 2018 januári tanulmánya, amelyben 505, 20-nál több alkalmazottat foglalkoztató vállalatot kérdeztek meg. A válaszadók 54%-a nyilatkozta, hogy még soha nem hallotta a „digitális platform ” kifejezést. Ezek aligha utalnak arra, hogy a német gazdaság küszöbön állna felzárkózni. Azonban gyors gondolkodásmódváltásra van szükség, mert ezek a platformok veszélyeztetik a már meglévő vállalatok hagyományos üzleti modelljeit.

A hagyományos gyártók előtt álló kihívások jelentősek, de ez a lépés elkerülhetetlen, mivel a platformgazdaság alapvető értékteremtési komponenseket helyez át a digitális gazdaságba, megváltoztatva vagy akár teljes üzleti területeket helyettesítve. Sokan azonban már most is küzdenek a teljesen eltérő know-how-követelményekkel, mint a fő üzleti tevékenységük. Az erőfeszítés azonban megtérülhet, mivel a platformok iránti kereslet növekszik, különösen a B2B szektorban. A következő modellek elképzelhetők:

1. Az erőforrások, kapacitások és know-how megosztott használatára összpontosítva – átfedésben lévő iparágakban működő vállalatok számára alkalmas. Előfeltétel: A résztvevők közötti minimális szintű tudásátadás engedélyezése.
2. Összpontosítson egy olyan együttműködési platformra, ahol a résztvevők termékei és szolgáltatásai kiegészítik egymást (horizontális vagy vertikális együttműködések), hogy hozzáadott értéket kínáljanak az ügyfeleknek.
3. Digitális adatokra és technológiákra összpontosítva – a partnerek megosztják adataikat (pl. termelésből, beszerzésből vagy logisztikából) közös felhasználás és elemzés céljából, hogy növeljék a szakértelmet és optimalizálják a munkafolyamatokat.

Ismeretszintjüktől és piaci erejüktől függően a szóban forgó vállalatok választhatnak, hogy...

• saját platformmodell építése (innovátoroknak és elsőként lépőknek)
• Építsen platformot más partnerekkel (ha nagyobb piaci erő és jelentőség várható a partnerekkel)
• Bővítse a meglévő platformokat együttműködés céljából, vagy további értékesítési csatornaként

Logisztikai alkalmazások

A logisztikai iparág ideálisan alkalmas mindenféle platformmodell számára. Ilyenek például a spot piacterek, az e-szállítmányozók és az SCM platformok. Számos vállalat jelenleg szállítási platformok létrehozására összpontosít. Az olyan logisztikai startupok, mint a Shipcloud, interfészt kínálnak ügyfeleiknek olyan szállítmányozókhoz, mint a DHL vagy a UPS, lehetővé téve számukra, hogy szállítmányaikat anélkül dolgozzák fel, hogy maga a platform egyetlen teherautót is útra küldene. Hasonló szolgáltatások léteznek a nemzetközi árufuvarozási logisztika (Freightos) vagy a tengeri árufuvarozás költséghatékony szervezése (Flexport) terén.

egy olyan platformmal, amely egyértelmű hozzáadott értéket kínál, hogy a következő nagy dobást . Sokan kíváncsiak arra, hogy miért nincs még például az Uberhez hasonló üzleti modell a csomagkézbesítésre.

Mivel a világszerte szállított áruk mennyisége várhatóan tovább fog növekedni a jövőben, egyre nagyobb az igény a költséghatékony platformokra, amelyek ezt támogatják. Ezért elengedhetetlen az áruáramlások zökkenőmentes szervezése, és ez a jövőben aligha lesz lehetséges hálózati kommunikáció, valós idejű adatcsere és elemzés nélkül.

Az olyan iparágak, mint a kiskereskedelem – legyen szó e-kereskedelemről, omnichannel vagy egységes kereskedelemről – és a logisztika közötti határok egyre inkább elmosódnak. A nagy platformok, mint az Amazon vagy a Zalando, már régóta elkezdték logisztikai infrastruktúrát biztosítani kiskereskedőiknek, hogy az áruk költséghatékonyan tárolhatók legyenek és gyorsan eljussanak az ügyfelekhez.

Ajánlat, láthatóság és átláthatóság

Ezen az ígéretes piacon a már befutott piacvezetőknek előnyük van, de a kisvállalatok sem esnek el a versenytől. A nagy szereplőkkel való verseny érdekében a szállításra, raktározásra és teljesítésre szakosodott kis logisztikai szolgáltatók például platformokat hozhatnának létre a szükséges hardver- és szoftvergyártókkal együtt. Ezek a platformok a lehető legjobb áron kínálnák az ügyfeleknek egyablakos szolgáltatásokat. A Sharedload.com, ahol a szállítók feladják a szállítási megrendeléseket, és megkapják a megfelelő ajánlatokat a logisztikai szolgáltatóktól (és fordítva), csak egy példa az ilyen együttműködő platformmodellekre. Az ilyen típusú booking.com logisztikai szolgáltatásokhoz minden bizonnyal nagyszerű lehetőséget kínál a platformok számára.

A termékek és szolgáltatások átfogó kínálata, a részletes áttekintés és az átláthatóság mellett az ügyfelek az egyes beszállítók megbízhatóságáról is visszajelzést kaphatnak az ügyfélvéleményeken keresztül. A beszállítók számára a platform további előnyt kínál a jobb kapacitáskihasználás és az új ügyfelek megszerzésének lehetősége miatt. Azok a platformüzemeltetők, akik sikeresen biztosítanak láthatóságot és átláthatóságot mind a vevők, mind az eladók számára, nagy eséllyel tudják sikeresen megvalósítani a platformgazdaságot a logisztikában. Minél több beszállító, kiskereskedő és gyártó aktív a platformon, annál nagyobb a tranzakciók volumene, és ennek következtében annál magasabb a jutalékalapú bevétel.