Megjelent: 2025. március 27. / Frissítve: 2025. március 27. – Szerző: Konrad Wolfenstein
2025. március 26-án Donald Trump amerikai elnök 25 százalékos vámot jelentett be a külföldről importált összes autóra – Kép: Xpert.Digital
Amerikai vámok és azok következményei: Fordulópont az európai autóipar számára
A 25%-os amerikai vámok hatása az autóiparra: okok, megoldások és ellenintézkedések
2025. március 26-án Donald Trump amerikai elnök bejelentette, hogy 25 százalékos vámot vet ki az összes importált autóra, amely várhatóan április 2-án lép hatályba. Ez az intézkedés tovább fokozza az Egyesült Államok és az Európai Unió közötti egyre fokozódó kereskedelmi konfliktust, ami különösen a német autóipart sújtja.
Alkalmas:
A politika, az üzleti élet és a tanácsadók kudarca
Politikai téves ítéletek és függőségek
A német autóipar és a politika közötti szoros kapcsolatok problémás függőséghez vezettek. Ez már 2013-ban is nyilvánvalóvá vált, amikor az akkori VDA elnök, Matthias Wissmann levelet írt a pénzügyminiszternek, amelyben arra sürgette, hogy ellenezze a „nagyon ambiciózus és nagyrészt kiegyensúlyozatlan” brüsszeli CO2-szabályozást – hivatkozva az „autógyártóink németországi munkahelyeire”. A politikusok nem tudtak időben alternatívákat kidolgozni az amerikai piaccal szemben, és túlságosan egyoldalúan az autóipar érdekeire összpontosítottak.
A kockázatdiverzifikáció hiánya az autógyártók között
A német autóipar túlságosan az exportra összpontosított, és aránytalanul nagy súlyt fektetett az amerikai piacra. Egyetlen más ország sem importált annyi új személygépkocsit Németországból, mint az USA: az export 13,1 százalékos részesedésével az élen járt, Nagy-Britannia és Franciaország következett. Ez a magas exportfüggőség különösen sebezhetővé teszi a német gyártókat a protekcionista intézkedésekkel szemben.
A vezetési tanácsadók és elemzők kudarca
A vezetési tanácsadók nem építették be kellőképpen elemzéseikbe a geopolitikai kockázatokat és a globális ellátási láncok sebezhetőségét. Ehelyett gyakran a rövid távú profitoptimalizálást javasolták anélkül, hogy megfelelően felmérték volna a hosszú távú kockázatokat. A Szuezi-csatorna 2021-es elzáródása az "Ever Given" konténerszállító hajó által egyértelmű figyelmeztető jelnek kellett volna lennie a globális ellátási láncok sebezhetőségére vonatkozóan. Mindazonáltal nem dolgoztak ki megfelelő kockázatcsökkentési stratégiákat.
A tanácsadói iparágban a gondatlan tanácsadás miatti felelősségre vonás ritka, bár előfordul. Jól ismert eset a Kingsbridge Capital pénzügyi befektető által az amerikai Alix Partners menedzsment tanácsadó cég ellen indított per 30 millió eurós kártérítésért a Märklin-csőddel összefüggésben a gondatlan tanácsadás miatt.
A bevett kereskedelmi szokások mélyreható felborulása: 25%-os vám az USA-ba importált autókra – Kép: Xpert.Digital
A 25%-os amerikai vámok jelentős hatással lehetnek a fogyasztói árakra. Például egy kompakt autó átlagára, amely jelenleg körülbelül 25 000 dollár, 6250 dollárral emelkedne. Egy középkategóriás autó, amelynek ára becslések szerint 35 000 dollár, 8750 dollárral drágulna. A terepjárók ára 11 250 dollárral emelkedhet, a 45 000 dolláros átlagárhoz képest. A pickupok, amelyek jelenleg körülbelül 50 000 dollárba kerülnek, 12 500 dollárral drágulhatnak. Az elektromos járművek, amelyek jelenleg átlagosan körülbelül 55 000 dollárba kerülnek, 13 750 dollárral drágulhatnak. Egy benzinüzemű crossover SUV, amelynek jelenlegi ára körülbelül 40 000 dollár, ára 3500 dollárral emelkedhet. Egy másik, hasonló alapárú pickup ára 8000 dollárral is emelkedhet. A nagyméretű SUV-ok, amelyek átlagosan 60 000 dollárba kerülnek, 9000 dollárral drágulhatnak, míg a 25 000 dolláros indulóárú kisautók ára 6200 dollárral emelkedhet. Az elektromos járművek ára akár 12 000 dollárral is emelkedhet. Ezek a becsült áremelkedések csak illusztrációk, és a modelltől, a gyártás helyétől és egyéb tényezőktől függően változhatnak.
Alkalmas:
Stratégiák a büntetővámok elkerülésére és megkerülésére
Megkerülés és termelési felosztás
A vámok megkerülésének egyik stratégiája az úgynevezett „kijátszás”, vagyis a származás elfedésével történő kijátszás. Ez magában foglalja az áruk olyan feldolgozását vagy összeszerelését, amely kedvezőbb vámfeltételek alá esik. Ez különböző módszerekkel érhető el:
- Hamis származási nyilatkozatok, ahol a közbenső országban lévő származást eltitkolják
- Az áruk helytelen besorolása, ami alacsonyabb vámfizetési kötelezettséget eredményez
- Járművek egyedi alkatrészekben történő szállítása és összeszerelése az USA-ban
Ezek a gyakorlatok azonban jogilag megkérdőjelezhetők, és súlyos büntetésekhez vezethetnek, ha felfedezik őket. Az EU rendszeres ellenőrzéseket végez az ilyen jellegű kijátszások megelőzése érdekében, a tagállamok vámhatóságai pedig felelősek a vámok beszedéséért, és minden szükséges intézkedést meg kell tenniük az EU pénzügyi érdekeinek védelme érdekében.
A jogilag megkérdőjelezhető gyakorlatok, mint például a termelés felosztása helyett számos jogi módja van a vállalatoknak a vámköltségeik optimalizálására és az áruk áramlásának hatékonyabbá tételére:
- Különleges vámeljárások alkalmazása:
- Aktív feldolgozás: A nem EU-s áruk vámmentesen importálhatók, feldolgozhatók, majd újraexportálhatók.
- Passzív feldolgozás: Az uniós áruk ideiglenesen kivihetők, majd feldolgozás után részleges vagy teljes vámmentességgel újra behozhatók.
- Vámraktár: Lehetővé teszi nem EU-s áruk azonnali vámmentes tárolását.
- Kötelező érvényű tarifális felvilágosítás kérése: Ez jogbiztonságot nyújt az áruk helyes besorolását és az alkalmazandó vámokat illetően.
- Vámügyi egyszerűsítések igénybevétele: Például egyszerűsített regisztrációs eljárások vagy engedélyezett gazdálkodóként (AEO) történő engedélyezés.
- Preferenciális kereskedelmi megállapodások helyes alkalmazása: Vámcsökkentések alkalmazása olyan országokkal folytatott kereskedelem során, amelyekkel az EU szabadkereskedelmi megállapodásokkal rendelkezik.
- Ellátási lánc optimalizálása: A termelési helyszínek és a szállítási útvonalak átalakítása, figyelembe véve a vámügyi szempontokat.
- Az uniós árutovábbítási eljárás alkalmazása: Lehetővé teszi a nem uniós áruk EU-n belüli szállítását azonnali vámok nélkül.
- A visszaküldött árukra vonatkozó rendelet alkalmazása: Az EU-ból exportált és három éven belül visszaküldött áruk esetében.
Ezek a jogi módszerek lehetővé teszik a vállalatok számára, hogy optimalizálják vámköltségeiket, miközben megfelelnek az összes uniós szabályozásnak.
A nearshoring, mint stratégiai alternatíva
A nearshoring legális és fenntartható alternatívát kínál a hagyományos offshoringgal szemben. Az offshoringgal (távoli országokba történő áthelyezéssel) ellentétben a nearshoring üzleti szolgáltatások kiszervezését jelenti külföldön, de földrajzilag közeli vállalatokhoz. Ez lehetővé teszi:
- Hasonló időzónák a kommunikáció megkönnyítése érdekében
- Gyorsabb válaszok és jobb koordináció
- Termelés a célpiac közelében
- Költségcsökkentés rövidebb szállítási útvonalakon keresztül
Az USA-ba irányuló áruimportra kivetett kiterjedt vámok jelentős hatással vannak Németországra mint exportnemzetre, de a nearshoring segíthet enyhíteni ezeket a hatásokat.
Alkalmas:
Visszatelepítés: A termelés visszahelyezése Németországba
A kereskedelmi konfliktusokra adott még közvetlenebb válasz a termelés visszahelyezése a származási országba. Egyes vállalatok az alacsony bérszínvonalú országokban történő termelés helyett inkább Németországba viszik vissza termelésüket. Ennek okai többek között:
- Emelkedő bérek a hagyományosan „alacsony bérű országokban”
- A digitalizáció és az automatizálás terén elért előrelépések csökkentik a termelési költségeket Németországban
- Az offshore-ozás okozta többletköltségek és kockázatok kiküszöbölése
Puffertárolás a kockázat minimalizálása érdekében
A pufferkészletek fontos szerepet játszhatnak az ellátási lánc zavarai elleni védekezésben:
- A termeléshez elengedhetetlen áruk helyi felhalmozása
- A termelési leállások elkerülése, amelyek napi hétszámjegyű bevételkiesést okozhatnak
- Ezeknek a raktáraknak nem feltétlenül kell logisztikailag optimális helyeken lenniük
Az ilyen pufferkészletek különösen hasznosak az olyan összetett iparágakban, mint az autóipar, mivel a just-in-time termelés különösen érzékeny ezekben az ágazatokban a zavarokra.
További alkalmazkodási stratégiák
Ezen fő stratégiákon kívül más módokon is reagálhatnak a vállalatok a változó kereskedelempolitikára:
- Közvetlen befektetések az USA-ban a termelési kapacitások kiépítése érdekében
- Az értékesítési piacok diverzifikálása az amerikai piactól való függőség csökkentése érdekében
- A termékkínálat hozzáigazítása az amerikai piac sajátos követelményeihez
- Stratégiai szövetségek amerikai vállalatokkal
Nemzetközi ellenintézkedések és a kereskedelmi konfliktus
Az Európai Unió reakciója
Az EU már bejelentette az amerikai vámokra válaszul hozott határozott intézkedéseket. Első lépésként az Európai Bizottság azt tervezi, hogy áprilistól visszaállítja az EU által kivetett vámokat olyan amerikai termékek importjára, mint a bourbon whiskey, farmernadrágok, motorkerékpárok, hajók és mogyoróvaj. Az Európai Bizottság szerint az új 25 százalékos amerikai vámok összesen 26 milliárd euró értékű uniós exportot érintenek, ami az EU Egyesült Államokba irányuló teljes áruexportjának körülbelül öt százalékát teszi ki.
A tervezett uniós ellenintézkedések az alábbi értékű amerikai áruexportokat kívánják érinteni:
- Az első lépés körülbelül 8 milliárd euró értékű árut érint majd
- A második lépés körülbelül 18 milliárd euró értékű árukat érint
Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke azonban hangsúlyozza a tárgyalások fontosságát: „Senkinek sem érdeke a globális gazdaság kötelékeinek szétszakítása.”.
Globális reakciók és hatások
Nemcsak az EU, hanem más érintett országok is ellenintézkedéseket jelentettek be:
- Kína be akarja vonni a WTO-t (Kereskedelmi Világszervezetet)
- Kanada viszont büntetővámokat jelentett be
Monika Schnitzer közgazdász odáig megy, hogy Trump vámpolitikáját „terrorcselekménynek” nevezi, mivel az veszélyezteti a globalizáció pozitív hatásait. A Német Autóipari Szövetség (VDA) elnöke nagy aggodalommal szemléli ezt az oda-vissza vitát, és hangsúlyozza, hogy az autóipar „a globalizáció pozitív hatásainak kiváló példája”.
Alkalmas:
Amerikai vámok: Hogyan kell alkalmazkodnia a német autóiparnak
Az amerikai kereskedelempolitika jelenlegi fejleményei komoly kihívást jelentenek a globális gazdaság, és különösen a német autóipar számára. A teljes autóimportra kivetett 25 százalékos vám jelentős hatással lesz a német járművek versenyképességére az amerikai piacon.
A múltban a politikai döntéshozók, a vállalkozások és a tanácsadók alábecsülték a túlzott exportfüggőség és a geopolitikai változások kockázatait. Most stratégiai kiigazításokra van szükség ezen kihívások kezeléséhez.
Az olyan stratégiák, mint a termelés közeli kiszervezése (nearshoring), az átszervezés (reshipping), a pufferkészletek és a termeléskiigazítás jogilag megengedett formái, módokat kínálnak a büntetővámok hatásának enyhítésére. Ugyanakkor a nemzetközi közösségnek együtt kell működnie a kereskedelmi konfliktus deeszkalációja érdekében, hogy elkerülje a globális gazdaság hosszú távú károsodását.
Az autóipar mélyreható strukturális átalakuláson megy keresztül, amelyet a jelenlegi kereskedelempolitikai zavarok tovább gyorsítanak. Azok a vállalatok, amelyek rugalmasan és innovatívan reagálnak ezekre a kihívásokra, erősebben fognak kilábalni ebből a válságból.
Alkalmas:
Az Ön globális marketing- és üzletfejlesztési partnere
☑️ Üzleti nyelvünk angol vagy német
☑️ ÚJ: Levelezés az Ön nemzeti nyelvén!
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok Önt és csapatomat személyes tanácsadóként.
Felveheti velem a kapcsolatot az itt található kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével , vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) . Az e-mail címem: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nagyon várom a közös projektünket.
