Megjelent: 2025. március 27. / Frissítés: 2025. március 27. - Szerző: Konrad Wolfenstein
2025. március 26-án Donald Trump amerikai elnök bejelentette a büntető tarifákat 25 % -ról az összes külföldi behozatalra: xpert.digital
Tarifák és azok következményei: fordulópont az európai autógazdaság számára
Az amerikai büntetőjogi tarifák 25% -ának az autóiparra gyakorolt hatása: okok, megoldások és ellenintézkedések
2025. március 26 -án, az Egyesült Államok elnöke, Donald Trump, a büntető tarifákat bejelentette 25 % -ról az összes külföldi behozatalra, amely április 2 -án hatályba lép. Ez az intézkedés egy újabb kiemelés az USA és az Európai Unió közötti fokozódó kereskedelmi konfliktusban, bár különösen a német autóipar nagyon érinti.
Alkalmas:
A politika, a vállalatok és a tanácsadók kudarca
Politikai téves ítéletek és függőségek
A német autóipar és a politika szoros összekapcsolása problémás függőséget eredményezett. Már 2013-ban ez megjelent, amikor a VDA akkori elnöke, Matthias Wissmann a kancellárnak küldött levélben kérte, hogy Brüsszelben dolgozzon a „nagyon ambiciózus és a kiegyensúlyozatlan” CO2-szabályozás ellen, hivatkozva a „gépjárműgyártók munkáira”. A politikusok nem sikerült megfelelő időben kidolgozni az amerikai piac alternatíváit, és túl egyoldalú irányítást folytatnak az autóipar érdekeire.
A gépjárműgyártók kockázati diverzifikációjának hiánya
A német autóipar túlságosan az exportra összpontosított, és aránytalanul súlyozta az amerikai piacot. Senki más ország sem vett annyi új autót Németországból, mint az Egyesült Államok: 13,1 százalékos részesedéssel meghaladták az exportot, majd Nagy -Britannia és Franciaország követte. Ez a nagy exportfüggőség miatt a német gyártók különösen hajlamosak a protekcionista intézkedésekre.
A menedzsment tanácsadók és elemzők kudarca
A menedzsment tanácsadók nem vették megfelelően a globális ellátási láncok geopolitikai kockázatait és sebezhetőségét. Ehelyett gyakran javasolták a rövid távú profit -optimalizálást a hosszú távú kockázatok megfelelő értékelése nélkül. A szuezi -csatorna blokádjának a "valaha adtak" konténerhajó által 2021 -ben egyértelmű figyelmeztető jelzésnek kellett volna lennie a globális ellátási láncok érzékenységére. Ugyanakkor nem dolgoztak ki elegendő stratégiát a kockázat minimalizálására.
A tanácsadó iparban ritkák a hamis tanácsokért való felelősségvállalás esetei, bár ezek biztosan megtörténnek. Az ügy ismert ügye a Kingsbridge Capital pénzügyi befektetői panasza az amerikai vállalati tanácsadó Alix Partners ellen, több mint 30 millió euró kártérítést, a Märklin csődtel kapcsolatos helytelen tanácsok miatt.
A bevált kereskedelmi minták mély csökkentése: 25% -os tarifák az USA -ban az automatikus behozatalra - Kép: Xpert.digital
Az amerikai büntetőjogi tarifák 25% -a jelentős hatással lehet a fogyasztói árakra. Például egy kompakt autó átlagos ára, amely jelenleg körülbelül 25 000 dollár, 6250 dollárral emelkedik. A középső rangú autó, amelynek becsült ára 35 000 dollár lenne, 8750 dollár lenne. A SUV -k 11 250 dollár áremelkedést tapasztalhatnak, az átlagos 45 000 USD ár alapján. A kisteherautók esetében a jelenlegi ára körülbelül 50 000 dollár, az árnövekedés 12 500 dollár lenne. Az olyan elektromos járművek, amelyek jelenleg átlagosan körülbelül 55 000 dollárba kerülnek, drágábbak lehetnek 13 750 dollárnál. A Crossover SUV, amelynek benzinmotorja körülbelül 40 000 dollárba kerül, 3500 dollár áremelkedést mutathat. Egy másik, hasonló alapárú kisteherautó 8000 dollár árfeladat lehet. A teljes méretű SUV-k, amelyek átlagos ára 60 000 USD, 9000 dollárral drágább lehet, míg a 25 000 dolláros kimeneti árú autókat 6200 dollár növekedése érinti. Az elektromos járművek ára akár 12 000 dollár is lehet. Ezeket a becsült áremelkedéseket az illusztrációhoz használják, és a modelltől, a helytől és más tényezőktől függően változhatnak.
Alkalmas:
A büntetési tarifák elkerülésére és megkerülésére irányuló stratégiák
Kerülési és termelés felosztása
A büntető tarifák megkerülésének stratégiája az eredet lefedésével az úgynevezett „körkörös” vagy megkerülési stratégia. Ennek során az árukat feldolgozzák vagy úgy állítják össze, hogy olcsóbb vámokba kerüljenek. Ezt különféle módszerekkel lehet megtenni:
- Rossz információk, amelyekben az eredet le van fedve egy közbenső országban
- Az áruk helytelen besorolása, úgy, hogy kisebb vámtétel esedékes legyen
- Járművek szállítása egyes alkatrészekben és összeszerelésben az USA -ban
Ezek a gyakorlatok azonban jogilag megkérdőjelezhetők, és érzékeny büntetésekhez vezethetnek, ha felfedezték őket. Az EU rendszeresen végez ellenőrzéseket az ilyen körülmények megelőzése érdekében, és a tagállamok vámhatóságának felelős a tarifák beszedéséért, és minden szükséges intézkedést meg kell tennie, hogy az EU pénzügyi érdekei védjék.
A jogilag megkérdőjelezhető gyakorlatok, például a termelés felosztása helyett számos jogi lehetőség létezik a vállalatok számára a vámköltségek optimalizálására és az áruk forgalmának hatékonyságára:
- Különleges vámkezelések használata:
- Aktív finomítás: A nem EU-áruk bevezethetők, feldolgozhatók, majd újra végrehajthatók.
- Passzív finomítás: Az EU -áruk ideiglenesen elvégezhetők és újra bevezethetők egy részleges vagy teljes vámmentességgel történő feldolgozás után.
- Vámraktár: lehetővé teszi a nem EU-áruk tárolását azonnali vámadók nélkül.
- A szokásos vámtarifa -információk kötelező kérelme: Ezek jogi bizonyosságot nyújtanak az áruk helyes jövedelméről és a felhasználandó szokások sűrűségéről.
- A vám egyszerűsítés használata: Például az egyszerűsített regisztrációs eljárások vagy a jóváhagyott gazdasági részként történő jóváhagyás (AEO).
- A preferencia -megállapodások helyes alkalmazása: Vámi juttatások használata olyan országokkal való kereskedelem során, amelyekkel az EU szabadkereskedelmi megállapodásokkal rendelkezik.
- Az ellátási lánc optimalizálása: A termelési helyek és a szállítási útvonalak kiigazítása, figyelembe véve a vám szempontjait.
- A szakszervezeti szállítási eljárás használata: lehetővé teszi az EU-n kívüli áruk szállítását az EU-n belül azonnali vámadók nélkül.
- A szárnyszabályozás használata: Az EU -ból exportált és három éven belül visszahozott áruk.
Ezek a jogi módszerek lehetővé teszik a vállalatok számára, hogy optimalizálják a vámköltségeket, és ugyanakkor megfelelnek az összes EU -előírásoknak.
Stratégiai alternatívaként való közelség
A közeljövőzés jogi és fenntartható alternatívát kínál a hagyományos offshoring számára. Az offshoring -tal (a távoli országokba való áttérés) ellentétben a vállalati szolgáltatásokat külföldön, de földrajzi közelségben kiszervezik a vállalatok számára. Ez lehetővé teszi:
- Hasonló időzónák a kommunikáció megkönnyítése érdekében
- Gyorsabb válaszok és jobb koordináció
- Termelés a célpiac közelében
- A költségcsökkentés rövidebb szállítási útvonalakon keresztül
Az áruk behozatalára vonatkozó kiterjedt tarifák bevezetése az USA -ba jelentősen hatással van Németországra, mint export nemzetre, ám a közelítés segíthet enyhíteni ezeket a hatásokat.
Alkalmas:
Átalakítás: A termelés áthelyezése
Az átdolgozás még közvetlenebb válasz a kereskedelmi konfliktusokra - a termelés otthoni országba történő áthelyezése. Ahelyett, hogy alacsony béreket termelne az országokban, egyes vállalatok úgy döntenek, hogy termelést Németországba hoznak. Ennek okai a következők:
- A bérek emelkedése a hagyományos „alacsony fizetésű országokban”
- A digitalizálás és az automatizálás fejlődése, amely csökkenti a termelési költségeket Németországban
- A kiosztás által okozott többletköltségek és kockázatok kiküszöbölése
Puffer raktár a kockázat minimalizálása érdekében
A puffer táborok fontos szerepet játszhatnak az ellátási lánc megszakításai elleni védelemben:
- Helyi termelési ellátás -fontos áruk
- A termelési kudarcok elkerülése, amelyek napi hét számjegyű értékesítési hibákat okozhatnak
- Ezeknek a táboroknak nem feltétlenül kell logisztikai szempontból optimális helyeken elhelyezkedniük
Az ilyen puffer táborok különösen hasznosak az olyan összetett iparágakban, mint például az autóipar, mivel az éppen az időben történő termelés különösen érzékeny a rendellenességekre.
További alkalmazkodási stratégiák
Ezen fő stratégiákon kívül vannak olyan lehetőségek is, amelyeket a vállalatok felhasználhatnak a megváltozott kereskedelmi politika reagálására:
- Közvetlen befektetések az USA -ban a termelési kapacitások kiépítéséhez
- Az értékesítési piacok diverzifikálása az amerikai piactól való függőség csökkentése érdekében
- A terméktartomány adaptálása az amerikai piac konkrét követelményeihez
- Stratégiai szövetségek az amerikai vállalatokkal
Nemzetközi ellenintézkedések és a kereskedelmi konfliktusok
Az Európai Unió reakciója
Az EU már bejelentette, hogy döntött reakciókat az amerikai tarifákra. Az első lépésben az Európai Bizottság április óta újból az EU extracülle -t, például a Bourbon Whisky, a farmer, a motorkerékpárok, a csónakok és a földimogyoróvaj importálására tervezi, hogy újból összegyűjtse az amerikai termékek behozatalát. Az EU Bizottság szerint az EU -ból származó új, 25 % -os export, 26 milliárd euró, az EU teljes árukjának körülbelül öt százalékának felel meg.
A tervezett EU ellenintézkedéseknek ugyanolyan értékben befolyásolják az amerikai áruk exportját:
- Az első lépésben az áruk körülbelül 8 milliárd eurót érnek
- A második lépésben akkoriban körülbelül 18 milliárd euró értékű áruk
Az EU Bizottságának elnöke, Ursula von Der Leyen azonban hangsúlyozza a tárgyalási utat: "Nem érdekli a globális gazdaság bandájának kitörése".
Globális reakciók és hatások
Az ellenintézkedések nemcsak az EU -t, hanem más érintett országokat is bejelentették:
- Kína be akarja kapcsolni a WTO -t (Világkereskedelmi Szervezet)
- Kanada bejelentette a büntető tarifákat
A Monika Schnitzer gazdaság olyan messzire megy, hogy Trump vámpolitikáját „terrorista cselekedetnek” hívja, mert veszélyeztetik a globalizáció pozitív hatásait. Az Autóipar Szövetségének (VDA) elnöke ezt nagy aggodalommal látja, és hangsúlyozza, hogy az autóipar „a globalizáció kiváló példája pozitív”.
Alkalmas:
USA bűncselekmény: Hogyan kell alkalmazkodnia a német autóiparnak
Az amerikai kereskedelempolitika jelenlegi fejleményei komoly kihívást jelentenek a globális gazdaság és különösen a német autóipar számára. Az összes autóimport 25 % -os büntetési tarifája jelentős hatással lesz a német járművek versenyképességére az Egyesült Államok piacán.
A múltban a politika, a vállalatok és a tanácsadók alábecsülték a túl erős exportfüggőség és a geopolitikai változások kockázatát. A stratégiai kiigazításokra most reagálniuk kell ezekre a kihívásokra.
Az olyan stratégiák, mint például a közelítés, az átdolgozás, a puffer táborok és a termelés adaptációjának jogilag ártalmatlan formái, lehetőséget kínálnak a büntető tarifák hatásainak enyhítésére. Ugyanakkor a nemzetközi közösségnek együtt kell működnie a kereskedelem konfliktusának a globális gazdaság hosszú távú károsodásának elkerülése érdekében.
Az autóiparnak mély szerkezeti változással kell szembesülnie, amelyet továbbra is felgyorsít a jelenlegi kereskedelempolitika. Azok a vállalatok, amelyek rugalmasan és innovatív módon reagálnak ezekre a kihívásokra, megerősödnek e válságból.
Alkalmas:
Az Ön globális marketing- és üzletfejlesztési partnere
☑️ Üzleti nyelvünk angol vagy német
☑️ ÚJ: Levelezés az Ön nemzeti nyelvén!
Konrad Wolfenstein
Szívesen szolgálok Önt és csapatomat személyes tanácsadóként.
Felveheti velem a kapcsolatot az itt található kapcsolatfelvételi űrlap kitöltésével , vagy egyszerűen hívjon a +49 89 89 674 804 (München) . Az e-mail címem: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nagyon várom a közös projektünket.
