सौर पार्किंग: सौर कारपोर्ट और सौर पार्किंग सुविधाएं - डामर की सतहों पर फोटोवोल्टिक्स का उपयोग करने का टिकाऊ तरीका

कई शहरों में डामर की सड़कें व्यापक रूप से फैली हुई हैं और सौर कारपोर्ट और सौर पार्किंग सुविधाओं की स्थापना के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करती हैं। इस प्रकार की सौर ऊर्जा विशेष रूप से टिकाऊ है क्योंकि इसे मौजूदा सतहों पर स्थापित किया जाता है और इसके लिए किसी नई भूमि की आवश्यकता नहीं होती है। साथ ही, सौर पैनलों द्वारा प्रदान की जाने वाली छाया शहरी ताप द्वीपों को रोकने में मदद करती है, क्योंकि सड़कों का अत्यधिक गर्म होना शहरी क्षेत्रों में जलवायु संबंधी सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है। इसके अलावा, सौर कारपोर्ट और सौर पार्किंग सुविधाएं उत्सर्जन-मुक्त बिजली उत्पादन के माध्यम से पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने में मदद कर सकती हैं।

शहरी तापद्वीपों की समस्या बड़ी और गंभीर है, फिर भी अधिकांश लोग यह नहीं जानते कि इससे निपटने के लिए क्या किया जा सकता है। शहरी वातावरण के अत्यधिक गर्म होने से निपटने में शहरी नियोजन एक महत्वपूर्ण कारक है। जलवायु वैज्ञानिक डॉ. एबि क्रिप्टन के अनुसार, "वैश्विक CO2 उत्सर्जन का 79% प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से शहरी गतिविधियों के कारण होता है।" ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के लिए इस उच्च प्रतिशत की जवाबदेही इस बात को दर्शाती है कि जनसंख्या घनत्व बढ़ने के साथ हमारे शहर कितने भारी दबाव में हैं। दुर्भाग्य से, कई आधुनिक वास्तुकार और शहरी योजनाकार गर्मी को अपने डिजाइनों का एक अपरिहार्य तत्व मान लेते हैं। लेकिन आशा की किरण है - यदि हम जलवायु के अनुकूल वास्तुशिल्पीय समाधानों को अपनाएं और लागू करें, तो इससे वैश्विक तापमान वृद्धि को 1.5°C से 2°C तक सीमित करने में मदद मिल सकती है।

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• ग्रीन स्मार्ट सिटी: हरित अवसंरचना और प्रदूषण-मुक्त बिजली आपूर्ति

स्मार्ट सिटी: हरित अवसंरचना और बिजली आपूर्ति – चित्र: Xpert.Digital / studiostoks|Shutterstock.com

एक अध्ययन में पाया गया कि कर्मचारियों का पार्किंग व्यवहार सौर ऊर्जा उत्पादन की मात्रा के अनुरूप है। इलेक्ट्रिक वाहन लगभग किसी भी मौसम में अपनी दैनिक दूरी तय कर सकते हैं, और अतिरिक्त ऊर्जा को ग्रिड में भेजा जा सकता है। पार्किंग स्थल में वार्षिक सौर ऊर्जा उत्पादन वाहन की ऊर्जा आवश्यकताओं के बराबर है। सभी अवसंरचना क्षेत्रों में सौर पार्किंग स्थलों में बिजली उत्पादन की सबसे अधिक क्षमता है। स्विट्जरलैंड में, प्रत्येक पंजीकृत कार के लिए लगभग दो पार्किंग स्थान उपलब्ध हैं। उपयुक्त क्षेत्रों में, इससे प्रति वर्ष 10 टेरावॉट-घंटे से अधिक सौर ऊर्जा (वर्तमान बिजली खपत का 15%) उत्पन्न हो सकती है। अध्ययन के लेखकों ने कहा, "यह आश्चर्यजनक है कि पायलट संयंत्रों की संख्या कितनी कम है।" इसके अलावा, ऐसी छत कार को मौसम की मार से बचाती है और गर्मियों में गर्मी को कम करती है।

संघीय सांख्यिकी कार्यालय (एफएसओ) के एक विश्लेषण के अनुसार, स्विट्जरलैंड में कम से कम 50 लाख (6,400 हेक्टेयर) भूमि पर पार्किंग स्थल हैं, जिनमें लगभग 47 लाख पंजीकृत यात्री कारें खड़ी होती हैं। इन पार्किंग क्षेत्रों को डिजिटल विधि से रिकॉर्ड किया गया है, जो केवल बड़े आस-पास के क्षेत्रों की पहचान करती है, न कि व्यक्तिगत पार्किंग स्थलों की। इसलिए यातायात विशेषज्ञों का अनुमान है कि यहाँ 8 से 100 लाख पार्किंग स्थल हैं। यानी प्रति कार लगभग दो पार्किंग स्थल।

एक अन्य अध्ययन, "बुनियादी ढांचा सुविधाओं और रूपांतरण क्षेत्रों के लिए सौर ऊर्जा उत्पादन" के अनुसार, सभी बुनियादी ढांचा क्षेत्रों में से खुले या ज़मीन के ऊपर स्थित पार्किंग क्षेत्रों में सौर ऊर्जा की सबसे अधिक क्षमता है। ये क्षेत्र प्रति वर्ष 10 टेरावॉट-घंटे (TWh) तक सौर ऊर्जा बिजली की आपूर्ति कर सकते हैं। इससे स्विट्जरलैंड में कुल बिजली उत्पादन 65.5 TWh तक पहुंच जाता है।

पार्किंग क्षेत्र का औसत क्षेत्रफल 12.5 वर्ग मीटर (2.5 मीटर x 5 मीटर) है। सौर छत को भी इसी क्षेत्रफल को कवर करना होता है। सौर ऊर्जा प्रणाली की ऊर्जा उत्पादन क्षमता कई कारकों पर निर्भर करती है, जिनमें सौर विकिरण, घटक दक्षता और मॉड्यूल की दिशा शामिल हैं। थुरगाऊ में, 1 किलोवाट स्थापित सौर ऊर्जा क्षमता से लगभग 1000 किलोवाट-घंटे बिजली प्रति वर्ष उत्पन्न की जा सकती है (1 किलोवाट-घंटे पर 1000 किलोवाट-घंटे)।

उपयोग किए जाने वाले सौर ऊर्जा मॉड्यूल के आधार पर, 1 किलोवाट-पी के लिए 4 से 8 वर्ग मीटर की स्थापित क्षमता की आवश्यकता होती है। इस अध्ययन में 5 वर्ग मीटर प्रति किलोवाट-पी की क्षमता मानी गई है। इसलिए, 12.5 वर्ग मीटर के पार्किंग क्षेत्र में 2.5 किलोवाट-पी का सिस्टम लगाया जा सकता है, जिससे प्रति वर्ष 2,500 किलोवाट-घंटे सौर ऊर्जा उत्पन्न होगी। स्विट्जरलैंड में औसत घरेलू खपत लगभग 4,500 किलोवाट-घंटे प्रति वर्ष है (हीटिंग, वेंटिलेशन और इलेक्ट्रिक वाहनों को छोड़कर)।

कारपोर्ट सिस्टम का मॉड्यूलर डिजाइन फायदेमंद है, क्योंकि यह छत को लगभग किसी भी पार्किंग स्थान के अनुकूल बनाने की अनुमति देता है, जिससे पार्किंग क्षेत्र का निरंतर अच्छा उपयोग सुनिश्चित होता है और विस्तार की गारंटी मिलती है।

बाइफेशियल मॉड्यूल कारपोर्ट के माध्यम से प्रकाश के संचरण को बढ़ाते हैं। यह देखने में आकर्षक होता है और सौर ऊर्जा उत्पादन को भी बढ़ाता है, क्योंकि ये पीवी मॉड्यूल नीचे से आने वाले प्रकाश का भी उपयोग कर सकते हैं, जिससे 10-20% अधिक ऊर्जा प्राप्त होती है। वर्तमान में, बाइफेशियल तकनीक का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि मॉड्यूल की उच्च कीमतों के कारण इसकी आर्थिक व्यवहार्यता सुनिश्चित नहीं है। हालांकि, यह उम्मीद की जाती है कि आने वाले वर्षों में यह तकनीक अधिक प्रचलित हो जाएगी।

हमारे 4+2+ मॉड्यूलर और स्केलेबल सोलर कारपोर्ट सिस्टम में, जो अर्ध-पारदर्शी और द्विमुखी मॉड्यूल का उपयोग करता है, ये बिंदु लागू होते हैं और पहले से ही एक अतिरिक्त मूल्य-प्रतिस्पर्धी विकल्प :

विशेष रूप से वाहनों के लिए सौर छत वेरिएंट - छवि: Xpert.Digital

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असीमित: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सोलर कारपोर्ट सिस्टम

असीमित: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सोलर कारपोर्ट सिस्टम

तकनीकी विशिष्टताएँ: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सोलर कारपोर्ट सिस्टम

तकनीकी विशिष्टताएँ: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सोलर कारपोर्ट सिस्टम

एक नज़र में लाभ:

• लचीला और मॉड्यूलर (स्केलेबल) डिज़ाइन
• कारों के लिए क्लीयरेंस ऊंचाई 2.66 मीटर से शुरू होती है (ट्रकों के लिए इसे 4.5 मीटर या उससे अधिक तक बढ़ाया जा सकता है)।
• कारों के लिए पार्किंग की गहराई 6.1 मीटर तक हो सकती है, विपरीत दिशा में 12.5 मीटर तक संभव है।
  गहराई उपयोग किए गए सौर मॉड्यूल के आकार पर निर्भर करती है।
• सोलर कारपोर्ट सिस्टम को
  12%/40% प्रकाश संचरण वाले अर्ध-पारदर्शी सोलर मॉड्यूल के लिए सर्वोत्तम रूप से डिज़ाइन किया गया है (!) - और इसे ओवरहेड माउंटिंग के लिए प्रमाणित किया गया है।
• शक्तिशाली एलईडी लाइटिंग, डिम करने की सुविधा और मोशन कंट्रोल के साथ वैकल्पिक रूप से उपलब्ध।
• ढलान वाली पार्किंग जगहों के लिए भी उपयुक्त है।
• नींव से संबंधित कोई छिपी हुई लागत नहीं है।
  मौजूदा मिट्टी की स्थिति/डामर के आधार पर, पॉइंट फाउंडेशन (सबसे किफायती विकल्प, संरचनात्मक स्थिरता के लिए कंक्रीट स्लैब आदि के लिए व्यापक खुदाई की आवश्यकता नहीं) या बेस प्लेट के साथ स्थापना का विकल्प उपलब्ध है।

अन्य स्रोत:

• सोलर कारपोर्ट के लिए ग्राउंड फाउंडेशन की लागत का कारक
• जहां मानक व्यवस्था लागू नहीं होती, वहां सोलर कारपोर्ट - खुले पार्किंग स्थलों के लिए सोलर रूफिंग के साथ हर चुनौती का सर्वोत्तम समाधान
• सोलर कारपोर्ट सिस्टम: कौन सा विकल्प बेहतर और/या अधिक किफायती है?
• खुले पार्किंग स्थलों के लिए सौर कारपोर्ट रणनीति
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ट्रक सोलर कारपोर्ट सिस्टम

4+2+ कॉलम तकनीक पार्किंग स्थल की छत प्रणाली के लिए सबसे लचीला समाधान (तकनीकी और कीमत दोनों के लिहाज से) प्रदान करती है, इसलिए

शहरों में बढ़ता तापमान एक वैश्विक समस्या है। हाल के वर्षों में, दुनिया भर के शहरी क्षेत्रों में तापमान औसतन 0.5 से 1 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ गया है। यह तापमान वृद्धि मुख्य रूप से डामर और अन्य गहरे रंग की सतहों द्वारा सूर्य के प्रकाश के अवशोषण के कारण है।

वैज्ञानिक इस बात से सहमत हैं कि शहरी ताप द्वीप प्रभाव वैश्विक तापमान वृद्धि का परिणाम है। हालांकि, शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों के बीच तापमान के अंतर को वनस्पति, हवा और भवन निर्माण जैसी अन्य चीजें भी प्रभावित कर सकती हैं।

इसका प्रभाव बड़े शहरों में विशेष रूप से देखने को मिलता है, क्योंकि यहीं पर अधिकांश लोग रहते हैं और अधिकांश वाहन चलते हैं। वाहनों से निकलने वाली गर्मी हवा में फैल जाती है। फिर ऊंची इमारतों से परावर्तित होकर वापस आती है और गलियों के संकरे रास्तों में फंस जाती है।

इसलिए शहरों में अत्यधिक गर्मी की समस्या दोहरी है: पहला, डामर और अन्य काली सतहों द्वारा सूर्य की रोशनी का सीधा अवशोषण, और दूसरा, यातायात द्वारा गर्मी का उत्तेजन।

शहरी क्षेत्रों में बढ़ती गर्मी की समस्या का एक संभावित समाधान सौर ऊर्जा से चलने वाले कारपोर्ट और पार्किंग सुविधाओं की स्थापना है। ये प्रणालियाँ सूर्य की रोशनी के अवशोषण और गर्मी के प्रसार दोनों को कम कर सकती हैं।

सोलर कारपोर्ट ऐसे ढके हुए पार्किंग स्थल होते हैं जिनमें फोटोवोल्टिक मॉड्यूल लगे होते हैं। ये मॉड्यूल सूर्य की रोशनी को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं। साथ ही, सूर्य की गर्मी को बाहर निकलने दिया जाता है और वह आसपास के क्षेत्र में स्थानांतरित नहीं होती। इससे कारपोर्ट के नीचे का तापमान 10 डिग्री सेल्सियस तक कम हो सकता है।

इसलिए, सौर कारपोर्ट और सौर पार्किंग सुविधाओं की स्थापना शहरी ताप द्वीप प्रभाव को कम करने का एक प्रभावी तरीका है। हालांकि, ये प्रणालियां न केवल अत्यधिक गर्मी की समस्या का समाधान प्रदान करती हैं, बल्कि इनका उपयोग नवीकरणीय ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए भी किया जा सकता है।

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शहरी ऊष्मा द्वीप (UHI) एक ऐसा शहरी या महानगरीय क्षेत्र है जो मानवीय गतिविधियों के कारण आसपास के ग्रामीण क्षेत्रों की तुलना में काफी गर्म होता है। तापमान का अंतर आमतौर पर दिन की तुलना में रात में अधिक होता है और हवा के कमजोर होने पर सबसे अधिक स्पष्ट होता है। UHI विशेष रूप से गर्मियों और सर्दियों में ध्यान देने योग्य होता है। UHI प्रभाव का प्राथमिक कारण भूमि की सतह में परिवर्तन है। एक अध्ययन से पता चला है कि ऊष्मा द्वीप विभिन्न प्रकार के भू-आवरण से निकटता से प्रभावित हो सकते हैं, जैसे कि बंजर भूमि के निकट होने से शहरी मिट्टी गर्म हो जाती है, जबकि वनस्पति के निकट होने से यह ठंडी हो जाती है। ऊर्जा उपयोग से उत्पन्न अपशिष्ट ऊष्मा भी एक कारक है। जैसे-जैसे जनसंख्या केंद्र बढ़ता है, उसका क्षेत्रफल बढ़ता है और औसत तापमान बढ़ता है। "ऊष्मा द्वीप" शब्द का प्रयोग भी किया जाता है; यह किसी भी ऐसे क्षेत्र को संदर्भित कर सकता है जो अपने आसपास के क्षेत्रों की तुलना में अपेक्षाकृत गर्म हो, लेकिन आमतौर पर यह मानवीय गतिविधियों से प्रभावित क्षेत्रों को संदर्भित करता है।

शहरी ऊष्मा ताप (यूएचआई) के कारण शहरों के वर्षा छाया क्षेत्रों में मासिक वर्षा अधिक होती है। शहरी केंद्रों में बढ़ती गर्मी से फसल उगाने का मौसम लंबा हो जाता है और कमजोर बवंडरों की घटनाएं कम हो जाती हैं। यूएचआई ओजोन जैसे प्रदूषकों के उत्पादन को बढ़ाकर वायु गुणवत्ता को खराब करता है और गर्म पानी के क्षेत्र की नदियों में बहने से उनके पारिस्थितिकी तंत्र पर दबाव पड़ता है, जिससे जल गुणवत्ता भी कम हो जाती है।

सभी शहरों में शहरी तापद्वीप प्रभाव स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं देता है, और इसकी विशेषताएं उस क्षेत्र की जलवायु पर बहुत हद तक निर्भर करती हैं जिसमें शहर स्थित है। शहरी तापद्वीप प्रभाव को हरित छतों, दिन के दौरान निष्क्रिय विकिरण शीतलन और शहरी क्षेत्रों में हल्के रंग की सतहों के उपयोग से कम किया जा सकता है, जो अधिक सूर्यप्रकाश को परावर्तित करती हैं और कम गर्मी अवशोषित करती हैं। शहरीकरण ने शहरों में जलवायु परिवर्तन के प्रभावों को और बढ़ा दिया है।

इस घटना का सर्वप्रथम अध्ययन और वर्णन ल्यूक हॉवर्ड ने 1810 के दशक में किया था, हालांकि इसका नामकरण उन्होंने नहीं किया था। शहरी वातावरण पर शोध उन्नीसवीं शताब्दी तक जारी रहा। 1920 और 1940 के दशक के बीच, यूरोप, मेक्सिको, भारत, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के शोधकर्ताओं ने स्थानीय जलवायु विज्ञान या सूक्ष्म-स्तरीय मौसम विज्ञान के उभरते क्षेत्रों में काम करते हुए, इस घटना को समझने के लिए नए तरीके खोजे। 1929 में, अल्बर्ट पेपलर ने "शहरी ऊष्मा द्वीप" शब्द का प्रयोग किया, जिसे शहरी ऊष्मा द्वीप का पहला उदाहरण माना जाता है। 1990 और 2000 के बीच, प्रतिवर्ष लगभग 30 अध्ययन प्रकाशित हुए; 2010 तक यह संख्या बढ़कर 100 हो गई और 2015 तक यह 300 से अधिक हो गई।

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