सौर पार्किंग स्थल: सौर कारपोर्ट और सौर पार्किंग स्थल प्रणालियाँ - डामर सतहों पर टिकाऊ प्रकार के फोटोवोल्टिक

डामर की सतहें कई शहरों में आम हैं और एक बड़ा क्षेत्र प्रदान करती हैं जिसका उपयोग सौर कारपोर्ट और सौर पार्किंग प्रणालियों की स्थापना के लिए किया जा सकता है। इस प्रकार का फोटोवोल्टेइक विशेष रूप से टिकाऊ होता है क्योंकि यह मौजूदा क्षेत्रों पर स्थापित होता है और कोई नया क्षेत्र नहीं लेता है। साथ ही, छायांकन शहरों को ज़्यादा गरम होने से बचाने में मदद करता है, क्योंकि ज़्यादा गरम सड़कें शहरीकरण में सबसे बड़ी जलवायु समस्याओं में से एक हैं। इसके अलावा, सौर कारपोर्ट और सौर पार्किंग सिस्टम उत्सर्जन मुक्त बिजली उत्पादन के माध्यम से पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने में मदद कर सकते हैं।

शहरों के ज़्यादा गर्म होने की समस्या एक बड़ी और गंभीर समस्या है, लेकिन ज़्यादातर लोगों को यह नहीं पता कि इसके बारे में क्या किया जाए। शहरी वातावरण की अत्यधिक गर्मी से निपटने में शहरी नियोजन एक महत्वपूर्ण कारक है। जलवायु शोधकर्ता डॉ. के अनुसार एबी क्रिप्टन "वैश्विक CO2 उत्सर्जन का 79% प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से शहरी गतिविधियों के लिए जिम्मेदार है।" ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के लिए दोष का यह उच्च प्रतिशत दर्शाता है कि जनसंख्या घनत्व बढ़ने के कारण हमारे शहर कितने दबाव में हैं। दुर्भाग्य से, कई आधुनिक आर्किटेक्ट और शहरी योजनाकार अपने डिजाइनों में गर्मी को एक अपरिहार्य तत्व के रूप में स्वीकार करते हैं। लेकिन उम्मीद है - अगर हम जलवायु-अनुकूलित वास्तुशिल्प समाधानों के बारे में उत्साहित हों और उन्हें लागू करें, तो इससे ग्लोबल वार्मिंग को 1.5 डिग्री सेल्सियस से 2 डिग्री सेल्सियस तक सीमित करने में मदद मिल सकती है।

इसके बारे में यहां अधिक जानकारी:

• ग्रीन स्मार्ट सिटी: हरित बुनियादी ढांचा और उत्सर्जन मुक्त बिजली आपूर्ति

स्मार्ट सिटी: हरित बुनियादी ढांचा और बिजली आपूर्ति - छवि: Xpert.Digital / Studiostoks|Shutterstock.com

स्विट्जरलैंड के 'डी लोरियन पावर' के एक में पाया गया कि कर्मचारियों का पार्किंग व्यवहार आदर्श रूप से उत्पादित सौर ऊर्जा की मात्रा से मेल खाता है। इलेक्ट्रिक वाहन के दैनिक माइलेज को लगभग किसी भी मौसम में कवर किया जा सकता है और अतिरिक्त को ग्रिड में डाला जा सकता है। पार्किंग स्थल में वार्षिक सौर ऊर्जा उत्पादन वाहन की ऊर्जा आवश्यकताओं से मेल खाता है। सौर पार्किंग स्थलों में सभी बुनियादी ढांचा क्षेत्रों की तुलना में बिजली पैदा करने की सबसे बड़ी क्षमता है। स्विट्ज़रलैंड में प्रत्येक पंजीकृत कार के लिए लगभग 2 पार्किंग स्थान उपलब्ध हैं। उपलब्ध क्षेत्रों में, यह प्रति वर्ष 10 टेरावाट घंटे से अधिक सौर ऊर्जा (वर्तमान बिजली खपत का 15%) उत्पन्न कर सकता है। अध्ययन के लेखकों का कहना है, "यह आश्चर्यजनक है कि कितने कम पायलट संयंत्र हैं।" इसके अलावा, ऐसी छत कार को तत्वों से बचाती है और गर्मियों में कार की गर्मी को कम करती है।

संघीय सांख्यिकी कार्यालय (एफएसओ) के मूल्यांकन के अनुसार, स्विट्जरलैंड में लगभग 4.7 मिलियन पंजीकृत कारों के साथ कम से कम 5 मिलियन जमीन के ऊपर पार्किंग स्थान (6,400 हेक्टेयर) हैं। इन पार्किंग क्षेत्रों को एक डिजिटल प्रक्रिया का उपयोग करके रिकॉर्ड किया गया था जो केवल बड़े आसन्न क्षेत्रों को पहचानता है, न कि व्यक्तिगत पार्किंग स्थानों को। इसलिए यातायात विशेषज्ञों को 8 से 10 मिलियन पार्किंग स्थान की उम्मीद है। यह प्रति कार लगभग 2 है।

अन्य अध्ययन "बुनियादी सुविधाओं और रूपांतरण क्षेत्रों के लिए सौर ऊर्जा उत्पादन" के अनुसार, जमीन के ऊपर या खुले पार्किंग क्षेत्रों में सभी बुनियादी ढांचे क्षेत्रों की तुलना में सबसे बड़ी पीवी क्षमता होती है। ये क्षेत्र प्रति वर्ष 10 टेरावाट घंटे (टीडब्ल्यूएच) पीवी बिजली प्रदान कर सकते हैं। इसका मतलब है कि स्विट्जरलैंड में कुल बिजली उत्पादन 65.5 TWh है।

औसत पार्किंग क्षेत्र 12.5 वर्ग मीटर (2.5 मीटर x 5 मीटर) है। यह वह क्षेत्र भी है जहां सौर छत होनी चाहिए। पीवी प्रणाली की ऊर्जा उपज सौर विकिरण, घटक दक्षता और मॉड्यूल अभिविन्यास सहित कई कारकों पर निर्भर करती है। थर्गाउ में, 1 किलोवाट स्थापित पीवी पावर के साथ, प्रति वर्ष लगभग 1000 किलोवाट बिजली उत्पन्न की जा सकती है (1000 किलोवाट प्रति 1 किलोवाट)।

उपयोग किए गए पीवी मॉड्यूल के आधार पर, 1 किलोवाट के लिए 4 से 8 वर्ग मीटर की स्थापित क्षमता की आवश्यकता होती है। इस अध्ययन में, 5 m2 प्रति kWh की गणना की गई है। इसका मतलब है कि 2.5 किलोवाट आउटपुट के साथ 12.5 एम2 पार्किंग स्थान स्थापित किया जा सकता है, जो प्रति वर्ष 2,500 किलोवाट सौर ऊर्जा उत्पन्न करता है। औसत स्विस घरेलू खपत लगभग 4,500 kWh/वर्ष है (हीटिंग, वेंटिलेशन और इलेक्ट्रिक वाहनों को छोड़कर)।

कारपोर्ट प्रणाली की मॉड्यूलर संरचना लाभप्रद है और आपको लगभग किसी भी पार्किंग स्थान के लिए छत को अनुकूलित करने की अनुमति देती है, जिससे पार्किंग स्थान का निरंतर अच्छा उपयोग सुनिश्चित होता है और विस्तारशीलता सुनिश्चित होती है।

बाइफेशियल मॉड्यूल का उपयोग करके कारपोर्ट को पारदर्शी बनाया जा सकता है। यह देखने में बहुत दिलचस्प है और उच्च सौर उपज की ओर ले जाता है, क्योंकि संबंधित पीवी मॉड्यूल नीचे से आने वाले प्रकाश का भी उपयोग कर सकते हैं और इस प्रकार 10-20% अतिरिक्त उपज प्रदान करते हैं। बिफेशियल तकनीक का वर्तमान में अधिक उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि उच्च मॉड्यूल कीमतों के कारण यह आवश्यक रूप से लागत प्रभावी नहीं है। हालाँकि, यह माना जाता है कि यह तकनीक अगले कुछ वर्षों में स्थापित हो जाएगी।

हमारे 4+2+ मॉड्यूलर और स्केलेबल सोलर कारपोर्ट सिस्टम में, जहां आंशिक रूप से पारदर्शी और बाइफेसियल मॉड्यूल का उपयोग किया जाता है, ये बिंदु लागू होते हैं और अब एक मूल्य विकल्प भी :

विशेष रूप से वाहनों के लिए सौर छत वेरिएंट - छवि: Xpert.Digital

इसके बारे में यहां अधिक जानकारी:

• संख्याएं, डेटा, तथ्य: सौर कारपोर्ट, सौर छत के साथ कारपोर्ट, तुलना में छत के प्रकार और बिजली की उपज के साथ मॉडल पार्किंग स्थान

असीमित: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सौर कारपोर्ट प्रणाली

असीमित: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सौर कारपोर्ट प्रणाली

तकनीकी डेटा: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सौर कारपोर्ट प्रणाली

तकनीकी डेटा: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सौर कारपोर्ट प्रणाली

फायदे एक नज़र में:

• लचीला और मॉड्यूलर (स्केलेबल) डिज़ाइन
• कारों के लिए निकासी ऊंचाई 2.66 मीटर (ट्रकों के लिए 4.5 मीटर या अधिक तक विस्तार योग्य)
• कारों के लिए पार्किंग स्थान की गहराई 6.1 मीटर तक, इसके विपरीत 12.5 मीटर तक संभव है।
  गहराई उपयोग किए गए सौर मॉड्यूल के आयामों पर निर्भर करती है
• सोलर कारपोर्ट प्रणाली को आंशिक रूप से पारदर्शी सौर मॉड्यूल
  12% / 40% प्रकाश संचरण (!) के लिए सर्वोत्तम रूप से डिज़ाइन किया गया है - ओवरहेड स्थापना के लिए प्रमाणित अनुमोदन के साथ
• वैकल्पिक रूप से शक्तिशाली एलईडी प्रकाश व्यवस्था, मंदनीय और गति नियंत्रण के साथ
• झुकी हुई स्थिति वाले पार्किंग स्टैंड के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है
• नींव के संबंध में कोई छिपी हुई लागत नहीं,
  बिंदु नींव का उपयोग (सबसे सस्ता संस्करण, कंक्रीट स्लैब आदि के लिए जमीन की कोई जटिल खुदाई नहीं, स्थैतिक के लिए आवश्यक) या फर्श स्लैब के साथ स्थापना, मौजूदा जमीन की स्थिति/डामरीकरण पर निर्भर करती है।

आगे के स्रोत:

• सौर कारपोर्ट के लिए ग्राउंड फाउंडेशन लागत कारक
• सौर कारपोर्ट जहां अब कोई मानक नहीं है - खुले पार्किंग स्थानों के लिए सौर छत के साथ हर चुनौती का इष्टतम समाधान
• सोलर कारपोर्ट सिस्टम: कौन सा बेहतर और/या सस्ता विकल्प है?
• खुले पार्किंग स्थानों के लिए सौर कारपोर्ट रणनीति
• सभी अनुप्रयोगों और मामलों के लिए मॉड्यूलर सौर कारपोर्ट प्रणाली

ट्रक सौर कारपोर्ट प्रणाली

इस तथ्य के कारण कि 4+2+ कॉलम तकनीक पार्किंग स्पेस छत प्रणाली के लिए सबसे लचीला समाधान (तकनीकी रूप से और कीमत के संदर्भ में) है, इसे आसानी से विस्तारित भी किया जा सकता है और उपयुक्त संशोधनों के साथ ट्रक जैसे बड़े वाहनों के लिए उपयोग किया जा सकता है। .

शहरों में बढ़ती गर्मी एक वैश्विक समस्या है। हाल के वर्षों में दुनिया भर के शहरी क्षेत्रों में तापमान में औसतन 0.5 से 1 डिग्री सेल्सियस की वृद्धि हुई है। यह वार्मिंग मुख्य रूप से डामर और अन्य अंधेरी सतहों द्वारा सूर्य के प्रकाश के अवशोषण के कारण है।

वैज्ञानिक इस बात से सहमत हैं कि यह शहरी ताप द्वीप प्रभाव ग्लोबल वार्मिंग का परिणाम है। हालाँकि, शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों के बीच तापमान का अंतर अन्य कारकों जैसे वनस्पति, हवा और निर्माण से भी प्रभावित हो सकता है।

इसका प्रभाव बड़े शहरों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, क्योंकि यहीं पर अधिकांश लोग रहते हैं और अधिकांश कारें चलती हैं। कारों से गर्मी बढ़ती है और हवा में ऊपर उठती है। फिर इसे ऊंची इमारतों द्वारा वापस फेंक दिया जाता है और शहरी घाटियों में फंस जाता है।

शहरों में ओवरहीटिंग की समस्या दोहरी है: एक ओर, डामर और अन्य अंधेरी सतहों द्वारा सूर्य के प्रकाश का सीधा अवशोषण और दूसरी ओर, यातायात के कारण उत्पन्न होने वाली गर्मी।

शहरों में ओवरहीटिंग की समस्या का संभावित समाधान सोलर कारपोर्ट और सोलर पार्किंग सिस्टम की स्थापना है। ये प्रणालियाँ सूर्य के प्रकाश के अवशोषण और गर्मी के फैलाव दोनों को कम कर सकती हैं।

सौर कारपोर्ट कवर किए गए पार्किंग स्थान हैं जो फोटोवोल्टिक मॉड्यूल से सुसज्जित हैं। ये मॉड्यूल आपतित सूर्य के प्रकाश को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं। साथ ही, सूरज की रोशनी से निकलने वाली गर्मी नष्ट हो जाती है और पर्यावरण तक नहीं पहुंचती है। इससे कारपोर्ट के नीचे का तापमान 10 डिग्री सेल्सियस तक कम हो सकता है।

शहरों में ओवरहीटिंग को कम करने के लिए सोलर कारपोर्ट और सोलर पार्किंग सिस्टम स्थापित करना एक प्रभावी तरीका है। हालाँकि, ये सिस्टम न केवल ओवरहीटिंग की समस्या का समाधान प्रदान करते हैं, बल्कि इनका उपयोग नवीकरणीय ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए भी किया जा सकता है।

इसके बारे में यहां अधिक जानकारी:

• शहरीकरण का प्रभाव: शहरी ताप द्वीप (यूएचआई) - बिजली पैदा करते समय सौर छत के माध्यम से बचा गया

शहरी ताप द्वीप एक शहरी या महानगरीय क्षेत्र है जो मानव गतिविधि के कारण आसपास के ग्रामीण क्षेत्रों की तुलना में काफी गर्म है। तापमान में अंतर आमतौर पर दिन की तुलना में रात में अधिक होता है और जब हवाएं हल्की होती हैं तो यह सबसे अधिक ध्यान देने योग्य होता है। यूएचआई गर्मियों और सर्दियों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। यूएचआई प्रभाव का मुख्य कारण भूमि की सतह में परिवर्तन है। एक अध्ययन से पता चला है कि ऊष्मा द्वीप विभिन्न प्रकार के भूमि आवरण की निकटता से प्रभावित हो सकते हैं, जैसे कि बंजर भूमि की निकटता शहरी मिट्टी को गर्म करती है, जबकि वनस्पति की निकटता इसे ठंडी बनाती है। ऊर्जा के उपयोग से उत्पन्न अपशिष्ट ऊष्मा एक अन्य कारक है। जैसे-जैसे जनसंख्या केंद्र बढ़ता है, उसका क्षेत्रफल बढ़ता है और औसत तापमान बढ़ता है। ताप द्वीप शब्द का भी प्रयोग किया जाता है; इसका उपयोग किसी भी ऐसे क्षेत्र के लिए किया जा सकता है जो आसपास के क्षेत्र की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक गर्म है, लेकिन आम तौर पर यह मनुष्यों द्वारा परेशान क्षेत्रों को संदर्भित करता है।

शहरों में मासिक वर्षा आंशिक रूप से यूएचआई के कारण अधिक होती है। शहरी केंद्रों में बढ़ती गर्मी से बढ़ते मौसम की अवधि लंबी हो जाती है और कमजोर बवंडर की घटना कम हो जाती है। यूएचआई ओजोन जैसे प्रदूषकों के उत्पादन को बढ़ाकर वायु की गुणवत्ता को खराब कर देता है, और यह पानी की गुणवत्ता को खराब कर देता है क्योंकि गर्म पानी क्षेत्र की नदियों में बहता है और उनके पारिस्थितिक तंत्र पर दबाव डालता है।

सभी शहरों में एक स्पष्ट शहरी ताप द्वीप नहीं होता है, और ताप द्वीप की विशेषताएं उस क्षेत्र की पृष्ठभूमि जलवायु पर बहुत अधिक निर्भर करती हैं जिसमें शहर स्थित है। शहरी ताप द्वीप प्रभाव को हरी छतों, निष्क्रिय दिन के समय विकिरण शीतलन और शहरी क्षेत्रों में हल्के रंग की सतहों के उपयोग से कम किया जा सकता है जो अधिक सूर्य के प्रकाश को प्रतिबिंबित करते हैं और कम गर्मी को अवशोषित करते हैं। शहरीकरण ने शहरों में जलवायु परिवर्तन के प्रभावों को बढ़ा दिया है।

इस घटना का पहली बार अध्ययन और वर्णन 1810 के दशक में ल्यूक हॉवर्ड द्वारा किया गया था, हालाँकि वह वह व्यक्ति नहीं थे जिन्होंने इस घटना का नाम रखा था। शहरी वातावरण पर शोध उन्नीसवीं सदी में भी जारी रहा। 1920 और 1940 के दशक के बीच, यूरोप, मैक्सिको, भारत, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के शोधकर्ताओं ने स्थानीय जलवायु विज्ञान, या सूक्ष्म मौसम विज्ञान के उभरते क्षेत्र में घटना को समझने के नए तरीकों की तलाश की। 1929 में, अल्बर्ट पेप्पलर ने "शहरी ताप द्वीप" शब्द का प्रयोग किया, जिसे शहरी ताप द्वीप का पहला उदाहरण माना जाता है। 1990 और 2000 के बीच, लगभग 30 अध्ययन प्रतिवर्ष प्रकाशित किए गए; 2010 तक यह संख्या बढ़कर 100 हो गई और 2015 तक यह संख्या पहले से ही 300 से अधिक हो गई।

इसके बारे में यहां अधिक जानकारी:

• शहरीकरण का प्रभाव: शहरी ताप द्वीप (यूएचआई) - बिजली पैदा करते समय सौर छत के माध्यम से बचा गया