सौर पार्किंग स्थल: सौर कारपोर्ट और सौर पार्किंग स्थल प्रणालियाँ - डामर सतहों पर टिकाऊ प्रकार के फोटोवोल्टिक

डामर की सतहें कई शहरों में आम हैं और एक बड़ा क्षेत्र प्रदान करती हैं जिसका उपयोग सौर कारपोर्ट और सौर पार्किंग प्रणालियों की स्थापना के लिए किया जा सकता है। इस प्रकार का फोटोवोल्टेइक विशेष रूप से टिकाऊ होता है क्योंकि यह मौजूदा क्षेत्रों पर स्थापित होता है और कोई नया क्षेत्र नहीं लेता है। साथ ही, छायांकन शहरों को ज़्यादा गरम होने से बचाने में मदद करता है, क्योंकि ज़्यादा गरम सड़कें शहरीकरण में सबसे बड़ी जलवायु समस्याओं में से एक हैं। इसके अलावा, सौर कारपोर्ट और सौर पार्किंग सिस्टम उत्सर्जन मुक्त बिजली उत्पादन के माध्यम से पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने में मदद कर सकते हैं।

शहरों को ओवरहीट करने की समस्या एक बड़ी और गंभीर समस्या है, लेकिन ज्यादातर लोगों को नहीं पता कि वे इसके बारे में क्या कर सकते हैं। शहरी वातावरण की ओवरहीटिंग का मुकाबला करने में शहरी नियोजन एक महत्वपूर्ण कारक है। जलवायु शोधकर्ता के अनुसार डॉ। EBI क्रिप्टन "शहरी गतिविधियों के कारण प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से वैश्विक CO2 उत्सर्जन के 79 % हैं"। ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के लिए अपराध का यह उच्च प्रतिशत दिखाता है कि हमारे शहर बढ़ते जनसंख्या घनत्व के साथ कितना दबाव में हैं। दुर्भाग्य से, कई आधुनिक आर्किटेक्ट और शहर के पैनर एक अपरिहार्य तत्व के रूप में अपने डिजाइनों में गर्मी को स्वीकार करते हैं। लेकिन आशा है - अगर हम उत्साही हैं और जलवायु -आराध्य वास्तुशिल्प समाधानों के लिए लागू होते हैं, तो यह ग्लोबल वार्मिंग को 1.5 ° C से 2 ° C तक सीमित करने में मदद कर सकता है।

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• ग्रीन स्मार्ट सिटी: हरित बुनियादी ढांचा और उत्सर्जन मुक्त बिजली आपूर्ति

स्मार्ट सिटी: हरित बुनियादी ढांचा और बिजली आपूर्ति - छवि: Xpert.Digital / Studiostoks|Shutterstock.com

स्विट्जरलैंड के 'डी लोरियन पावर' के एक से पता चला है कि कर्मचारियों का पार्किंग व्यवहार आदर्श रूप से उत्पन्न सौर ऊर्जा की मात्रा से मेल खाता है। इलेक्ट्रिक वाहन के दैनिक किलोमीटर को लगभग किसी भी मौसम में कवर किया जा सकता है और अतिरिक्त को नेटवर्क में खिलाया जा सकता है। पार्किंग में वार्षिक सौर ऊर्जा उत्पादन वाहन की ऊर्जा आवश्यकता से मेल खाता है। सभी बुनियादी ढांचे क्षेत्रों के सौर पार्किंग स्थानों में बिजली उत्पादन के लिए सबसे बड़ी क्षमता है। स्विट्जरलैंड में लगभग 2 पार्किंग स्थान उपलब्ध हैं। उपलब्ध क्षेत्रों में, यह प्रति वर्ष सौर ऊर्जा के 10 टेरावाट घंटे (वर्तमान बिजली की खपत का 15 %) उत्पन्न कर सकता है। "यह आश्चर्यजनक है कि पायलट पौधे कितने हैं," अध्ययन के लेखकों ने कहा। इसके अलावा, ऐसी छत कार को मौसम से बचाती है और गर्मियों में कार की गर्मी को कम करती है।

संघीय सांख्यिकी कार्यालय (एफएसओ) के मूल्यांकन के अनुसार, स्विट्जरलैंड में लगभग 4.7 मिलियन पंजीकृत कारों के साथ कम से कम 5 मिलियन जमीन के ऊपर पार्किंग स्थान (6,400 हेक्टेयर) हैं। इन पार्किंग क्षेत्रों को एक डिजिटल प्रक्रिया का उपयोग करके रिकॉर्ड किया गया था जो केवल बड़े आसन्न क्षेत्रों को पहचानता है, न कि व्यक्तिगत पार्किंग स्थानों को। इसलिए यातायात विशेषज्ञों को 8 से 10 मिलियन पार्किंग स्थान की उम्मीद है। यह प्रति कार लगभग 2 है।

अन्य अध्ययन के अनुसार "बुनियादी ढांचा सुविधाओं और रूपांतरण क्षेत्रों के लिए सौर ऊर्जा उत्पादन", ऊपर-जमीन या खुली पार्किंग क्षेत्रों में सभी बुनियादी ढांचे के क्षेत्रों की सबसे बड़ी पीवी क्षमता है। ये क्षेत्र प्रति वर्ष 10 Terawatt घंटे (TWH) PV वर्तमान तक पहुंचा सकते हैं। इसका मतलब है कि स्विट्जरलैंड में संपूर्ण बिजली का उत्पादन 65.5 TWH है।

औसत पार्किंग क्षेत्र 12.5 वर्ग मीटर (2.5 मीटर x 5 मीटर) है। यह वह क्षेत्र भी है जहां सौर छत होनी चाहिए। पीवी प्रणाली की ऊर्जा उपज सौर विकिरण, घटक दक्षता और मॉड्यूल अभिविन्यास सहित कई कारकों पर निर्भर करती है। थर्गाउ में, 1 किलोवाट स्थापित पीवी पावर के साथ, प्रति वर्ष लगभग 1000 किलोवाट बिजली उत्पन्न की जा सकती है (1000 किलोवाट प्रति 1 किलोवाट)।

उपयोग किए गए पीवी मॉड्यूल के आधार पर, 1 किलोवाट के लिए 4 से 8 वर्ग मीटर की स्थापित क्षमता की आवश्यकता होती है। इस अध्ययन में, 5 m2 प्रति kWh की गणना की गई है। इसका मतलब है कि 2.5 किलोवाट आउटपुट के साथ 12.5 एम2 पार्किंग स्थान स्थापित किया जा सकता है, जो प्रति वर्ष 2,500 किलोवाट सौर ऊर्जा उत्पन्न करता है। औसत स्विस घरेलू खपत लगभग 4,500 kWh/वर्ष है (हीटिंग, वेंटिलेशन और इलेक्ट्रिक वाहनों को छोड़कर)।

कारपोर्ट प्रणाली की मॉड्यूलर संरचना लाभप्रद है और आपको लगभग किसी भी पार्किंग स्थान के लिए छत को अनुकूलित करने की अनुमति देती है, जिससे पार्किंग स्थान का निरंतर अच्छा उपयोग सुनिश्चित होता है और विस्तारशीलता सुनिश्चित होती है।

बाइफेशियल मॉड्यूल का उपयोग करके कारपोर्ट को पारदर्शी बनाया जा सकता है। यह देखने में बहुत दिलचस्प है और उच्च सौर उपज की ओर ले जाता है, क्योंकि संबंधित पीवी मॉड्यूल नीचे से आने वाले प्रकाश का भी उपयोग कर सकते हैं और इस प्रकार 10-20% अतिरिक्त उपज प्रदान करते हैं। बिफेशियल तकनीक का वर्तमान में अधिक उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि उच्च मॉड्यूल कीमतों के कारण यह आवश्यक रूप से लागत प्रभावी नहीं है। हालाँकि, यह माना जाता है कि यह तकनीक अगले कुछ वर्षों में स्थापित हो जाएगी।

हमारे 4+2+ मॉड्यूलर और स्केलेबल सोलर कारपोर्ट सिस्टम में, जहां आंशिक रूप से पारदर्शी और बाइफेसियल मॉड्यूल का उपयोग किया जाता है, ये बिंदु लागू होते हैं और अब एक मूल्य विकल्प भी :

विशेष रूप से वाहनों के लिए सौर छत वेरिएंट - छवि: Xpert.Digital

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• संख्याएं, डेटा, तथ्य: सौर कारपोर्ट, सौर छत के साथ कारपोर्ट, तुलना में छत के प्रकार और बिजली की उपज के साथ मॉडल पार्किंग स्थान

असीमित: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सौर कारपोर्ट प्रणाली

असीमित: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सौर कारपोर्ट प्रणाली

तकनीकी डेटा: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सौर कारपोर्ट प्रणाली

तकनीकी डेटा: कारों और ट्रकों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल सौर कारपोर्ट प्रणाली

फायदे एक नज़र में:

• लचीला और मॉड्यूलर (स्केलेबल) डिज़ाइन
• कारों के लिए निकासी ऊंचाई 2.66 मीटर (ट्रकों के लिए 4.5 मीटर या अधिक तक विस्तार योग्य)
• कारों के लिए पार्किंग स्थान की गहराई 6.1 मीटर तक, इसके विपरीत 12.5 मीटर तक संभव है।
  गहराई उपयोग किए गए सौर मॉड्यूल के आयामों पर निर्भर करती है
• सोलर कारपोर्ट प्रणाली को आंशिक रूप से पारदर्शी सौर मॉड्यूल
  12% / 40% प्रकाश संचरण (!) के लिए सर्वोत्तम रूप से डिज़ाइन किया गया है - ओवरहेड स्थापना के लिए प्रमाणित अनुमोदन के साथ
• वैकल्पिक रूप से शक्तिशाली एलईडी प्रकाश व्यवस्था, मंदनीय और गति नियंत्रण के साथ
• झुकी हुई स्थिति वाले पार्किंग स्टैंड के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है
• नींव के संबंध में कोई छिपी हुई लागत नहीं,
  बिंदु नींव का उपयोग (सबसे सस्ता संस्करण, कंक्रीट स्लैब आदि के लिए जमीन की कोई जटिल खुदाई नहीं, स्थैतिक के लिए आवश्यक) या फर्श स्लैब के साथ स्थापना, मौजूदा जमीन की स्थिति/डामरीकरण पर निर्भर करती है।

आगे के स्रोत:

• सौर कारपोर्ट के लिए ग्राउंड फाउंडेशन लागत कारक
• सौर कारपोर्ट जहां अब कोई मानक नहीं है - खुले पार्किंग स्थानों के लिए सौर छत के साथ हर चुनौती का इष्टतम समाधान
• सोलर कारपोर्ट सिस्टम: कौन सा बेहतर और/या सस्ता विकल्प है?
• खुले पार्किंग स्थानों के लिए सौर कारपोर्ट रणनीति
• सभी अनुप्रयोगों और मामलों के लिए मॉड्यूलर सौर कारपोर्ट प्रणाली

ट्रक सौर कारपोर्ट प्रणाली

इस तथ्य के कारण कि 4+2+ कॉलम तकनीक पार्किंग स्पेस छत प्रणाली के लिए सबसे लचीला समाधान (तकनीकी रूप से और कीमत के संदर्भ में) है, इसे आसानी से विस्तारित भी किया जा सकता है और उपयुक्त संशोधनों के साथ ट्रक जैसे बड़े वाहनों के लिए उपयोग किया जा सकता है। .

शहरों में बढ़ती गर्मी एक वैश्विक समस्या है। हाल के वर्षों में दुनिया भर के शहरी क्षेत्रों में तापमान में औसतन 0.5 से 1 डिग्री सेल्सियस की वृद्धि हुई है। यह वार्मिंग मुख्य रूप से डामर और अन्य अंधेरी सतहों द्वारा सूर्य के प्रकाश के अवशोषण के कारण है।

वैज्ञानिक इस बात से सहमत हैं कि यह शहरी ताप द्वीप प्रभाव ग्लोबल वार्मिंग का परिणाम है। हालाँकि, शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों के बीच तापमान का अंतर अन्य कारकों जैसे वनस्पति, हवा और निर्माण से भी प्रभावित हो सकता है।

इसका प्रभाव बड़े शहरों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, क्योंकि यहीं पर अधिकांश लोग रहते हैं और अधिकांश कारें चलती हैं। कारों से गर्मी बढ़ती है और हवा में ऊपर उठती है। फिर इसे ऊंची इमारतों द्वारा वापस फेंक दिया जाता है और शहरी घाटियों में फंस जाता है।

शहरों में ओवरहीटिंग की समस्या दोहरी है: एक ओर, डामर और अन्य अंधेरी सतहों द्वारा सूर्य के प्रकाश का सीधा अवशोषण और दूसरी ओर, यातायात के कारण उत्पन्न होने वाली गर्मी।

शहरों में ओवरहीटिंग की समस्या का संभावित समाधान सोलर कारपोर्ट और सोलर पार्किंग सिस्टम की स्थापना है। ये प्रणालियाँ सूर्य के प्रकाश के अवशोषण और गर्मी के फैलाव दोनों को कम कर सकती हैं।

सौर कारपोर्ट कवर किए गए पार्किंग स्थान हैं जो फोटोवोल्टिक मॉड्यूल से सुसज्जित हैं। ये मॉड्यूल आपतित सूर्य के प्रकाश को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं। साथ ही, सूरज की रोशनी से निकलने वाली गर्मी नष्ट हो जाती है और पर्यावरण तक नहीं पहुंचती है। इससे कारपोर्ट के नीचे का तापमान 10 डिग्री सेल्सियस तक कम हो सकता है।

शहरों में ओवरहीटिंग को कम करने के लिए सोलर कारपोर्ट और सोलर पार्किंग सिस्टम स्थापित करना एक प्रभावी तरीका है। हालाँकि, ये सिस्टम न केवल ओवरहीटिंग की समस्या का समाधान प्रदान करते हैं, बल्कि इनका उपयोग नवीकरणीय ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए भी किया जा सकता है।

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• शहरीकरण का प्रभाव: शहरी ताप द्वीप (यूएचआई) - बिजली पैदा करते समय सौर छत के माध्यम से बचा गया

शहरी ताप द्वीप एक शहरी या महानगरीय क्षेत्र है जो मानव गतिविधि के कारण आसपास के ग्रामीण क्षेत्रों की तुलना में काफी गर्म है। तापमान में अंतर आमतौर पर दिन की तुलना में रात में अधिक होता है और जब हवाएं हल्की होती हैं तो यह सबसे अधिक ध्यान देने योग्य होता है। यूएचआई गर्मियों और सर्दियों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। यूएचआई प्रभाव का मुख्य कारण भूमि की सतह में परिवर्तन है। एक अध्ययन से पता चला है कि ऊष्मा द्वीप विभिन्न प्रकार के भूमि आवरण की निकटता से प्रभावित हो सकते हैं, जैसे कि बंजर भूमि की निकटता शहरी मिट्टी को गर्म करती है, जबकि वनस्पति की निकटता इसे ठंडी बनाती है। ऊर्जा के उपयोग से उत्पन्न अपशिष्ट ऊष्मा एक अन्य कारक है। जैसे-जैसे जनसंख्या केंद्र बढ़ता है, उसका क्षेत्रफल बढ़ता है और औसत तापमान बढ़ता है। ताप द्वीप शब्द का भी प्रयोग किया जाता है; इसका उपयोग किसी भी ऐसे क्षेत्र के लिए किया जा सकता है जो आसपास के क्षेत्र की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक गर्म है, लेकिन आम तौर पर यह मनुष्यों द्वारा परेशान क्षेत्रों को संदर्भित करता है।

शहरों में मासिक वर्षा आंशिक रूप से यूएचआई के कारण अधिक होती है। शहरी केंद्रों में बढ़ती गर्मी से बढ़ते मौसम की अवधि लंबी हो जाती है और कमजोर बवंडर की घटना कम हो जाती है। यूएचआई ओजोन जैसे प्रदूषकों के उत्पादन को बढ़ाकर वायु की गुणवत्ता को खराब कर देता है, और यह पानी की गुणवत्ता को खराब कर देता है क्योंकि गर्म पानी क्षेत्र की नदियों में बहता है और उनके पारिस्थितिक तंत्र पर दबाव डालता है।

सभी शहरों में एक स्पष्ट शहरी ताप द्वीप नहीं होता है, और ताप द्वीप की विशेषताएं उस क्षेत्र की पृष्ठभूमि जलवायु पर बहुत अधिक निर्भर करती हैं जिसमें शहर स्थित है। शहरी ताप द्वीप प्रभाव को हरी छतों, निष्क्रिय दिन के समय विकिरण शीतलन और शहरी क्षेत्रों में हल्के रंग की सतहों के उपयोग से कम किया जा सकता है जो अधिक सूर्य के प्रकाश को प्रतिबिंबित करते हैं और कम गर्मी को अवशोषित करते हैं। शहरीकरण ने शहरों में जलवायु परिवर्तन के प्रभावों को बढ़ा दिया है।

1810 के दशक में पहली बार ल्यूक हॉवर्ड द्वारा घटना की जांच और वर्णन किया गया था, हालांकि वह वह नहीं था जिसने घटना का नाम दिया था। उन्नीसवीं शताब्दी में शहरी माहौल का शोध जारी रहा। 1920 और 1940 के दशक के बीच, यूरोप, मैक्सिको, भारत, जापान, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका में शोधकर्ता स्थानीय जलवायु विज्ञान या सूक्ष्म मौसम विज्ञान के उभरते क्षेत्र में घटना को समझने के लिए नए तरीकों की तलाश कर रहे थे। 1929 में, अल्बर्ट पेप्लर ने "स्टैडिसचे वेरमिंसल" शब्द का उपयोग किया, जो कि स्टैडिसचे वेरमिंसल के लिए उपयोग किया जाने वाला पहला उदाहरण है। 1990 और 2000 के बीच, लगभग 30 अध्ययनों को सालाना प्रकाशित किया गया था; यह संख्या 2010 तक 100 हो गई, और 2015 में पहले से ही 300 से अधिक थे।

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• शहरीकरण का प्रभाव: शहरी ताप द्वीप (यूएचआई) - बिजली पैदा करते समय सौर छत के माध्यम से बचा गया