पार्किंग स्थान की आवश्यकता, सौर आवश्यकता, पार्किंग स्थानों के प्रकार और खुले पार्किंग स्थानों के लिए सौर कारपोर्ट रणनीति

पार्किंग अब पार्क में टहलना नहीं रह गया है। कुछ शॉपिंग सेंटरों में भूमिगत पार्किंग स्थानों या बड़े पार्किंग स्थानों के बारे में सोचने मात्र से कुछ लोगों को तनाव से पसीना आ सकता है।

हममें से प्रत्येक ने अतीत में कार में चढ़ते और उतरते समय कई कलाबाज़ी करतब दिखाए हैं, और अचेतन रूप से हम पार्किंग की जगह की तलाश करते हैं जिसके बगल में कम से कम एक खाली जगह हो। वह हमेशा काम नहीं करता. शानदार ढंग से विज्ञापित शानदार खरीदारी अनुभवों और खरीदारी के शानदार माहौल में पार्किंग फिट नहीं बैठती।

पार्किंग स्थान आम तौर पर 2.0 मीटर और 3.5 मीटर चौड़े (अक्षम पार्किंग स्थान) के बीच होते हैं। आवश्यक लंबाई 5 मीटर से 6.7 मीटर तक है।

कुछ संघीय राज्यों में, पार्किंग स्थान की आवश्यकता के अलावा, अब सौर ऊर्जा की भी आवश्यकता है, जिसमें खुले पार्किंग स्थान भी शामिल हैं। अनुप्रस्थ स्थिति (पंक्ति पार्किंग स्थान) में, 2.3 मीटर मानक हैं।

हालाँकि, पिछले 40 वर्षों में, वाहन तेजी से व्यापक हो गए हैं। ऐसी कारें हैं जो 1.94 मीटर तक चौड़ी हैं (बीएमडब्ल्यू एक्स5)। जीप ग्रैंड चेरोकी या फोर्ड गैलेक्सी और एस-मैक्स मॉडल बाहरी दर्पणों के साथ 2.15 मीटर चौड़े भी हैं!

ADAC के अनुसार, नई पंजीकृत 70% कारें 2.0 मीटर से अधिक चौड़ी हैं। ADAC वर्षों से न्यूनतम पार्किंग स्थान की चौड़ाई 2.5 मीटर की मांग कर रहा है।

यदि नए पार्किंग स्थलों को असफलता नहीं बनना है और, उदाहरण के लिए, वाणिज्यिक क्षेत्र में, पार्किंग स्थलों की कमी के कारण ग्राहक दूर रहते हैं, तो फोटोवोल्टिक्स के साथ-साथ एक नई पार्किंग रणनीति की आवश्यकता होती है।

पार्किंग क्षेत्र में पहले से ही बहुत जगह है और सौर मॉड्यूल वाली छत इसे बेहतर नहीं बनाएगी। कुछ सोलर कारपोर्ट मॉडल पहले से ही सीमित पार्किंग स्थान को भी कम कर देते हैं।

इसलिए, सही सोलर कारपोर्ट सिस्टम चुनना महत्वपूर्ण है!

सोलर कारपोर्ट संवेदनशील प्रवेश क्षेत्र - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल

ऐसे विभिन्न उपसंरचनाएं और सौर कारपोर्ट मॉडल हैं जो बड़े से बड़े पार्किंग स्थानों के लिए कमोबेश उपयुक्त हैं।

सौर मॉड्यूल के उपसंरचना के लिए छत के रैक, जो लाल क्षेत्र में स्थित हैं, न केवल पार्किंग स्थान को संकीर्ण करते हैं (फिर से यदि एकल पार्किंग स्थान को 2.3 मीटर से बढ़ाकर 2.5 मीटर कर दिया जाता है), तो वे इसमें प्रवेश करना भी बेहद मुश्किल बना देते हैं और बाहर.

हरित क्षेत्र में स्थित सौर मॉड्यूल छत रैक का पार्किंग स्थिति पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

पीले क्षेत्र में स्थित फोटोवोल्टिक छत रैक को आराम से पार्क करना और खोलना मुश्किल हो जाता है।

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सौर कारपोर्ट उपसंरचना की कीमत निर्धारित करते समय, स्थापना प्रयास और कार्य समय को भी ध्यान में रखें!

कुछ सौर कारपोर्ट प्रणालियों को जटिल नींव की आवश्यकता होती है। इनमें से कुछ वाहन सवारों की अंदर और बाहर निकलने की क्षमता के मामले में आदर्श नहीं हैं।

फिलहाल यह भी मामला है कि तिरछी पार्किंग की जगह वर्तमान में केवल 4+2+ सोलर कारपोर्ट कॉलम तकनीक से ही संभव है।

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चयनित सौर कारपोर्ट प्रणाली के लिए पहले से सील किए गए क्षेत्रों को तोड़ने और उन पर काम करने के लिए आवश्यक प्रयास को ध्यान में रखना भी महत्वपूर्ण है। सड़क के नये स्वरूप के साथ अतिरिक्त लागत जुड़ जायेगी।

कुछ मामलों में, भूमिगत पाइपों या अन्य जमीनी स्थितियों के कारण एक व्यापक नींव संभव नहीं है। कुछ सौर कारपोर्ट प्रणालियाँ पहले से ही प्रश्न से बाहर हैं।

इसलिए सोलर इंस्टॉलरों और निर्माण कंपनियों के लिए यह जानना भी महत्वपूर्ण है कि किस प्रणाली के साथ काम करना सबसे आसान और सबसे सरल है।

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तीन प्रकार के पार्किंग स्थानों (वाहन प्लेसमेंट या पार्किंग स्थान प्लेसमेंट) के बीच अंतर किया जाता है:

पार्किंग स्थानों के प्रकार - वाहन प्लेसमेंट - पार्किंग स्थान प्लेसमेंट - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल

1. अनुप्रस्थ स्थापना
   अनुप्रस्थ स्थापना (ऊर्ध्वाधर स्थापना भी) का स्थापना कोण 90° है। यहां वाहन या तो आगे या पीछे की ओर मुड़ सकता है। यह सेटअप किनारे की सड़कों और पार्किंग स्थलों पर पाए जाने की अधिक संभावना है। यहां एसटीवीओ की धारा 12 पैराग्राफ 4 का पालन किया जाना चाहिए, जिसका अर्थ है कि पार्किंग की अनुमति देने के लिए उचित चिह्न या साइनेज मौजूद होना चाहिए।
2. झुका हुआ इंस्टॉलेशन
   यदि इंस्टॉलेशन कोण 45° और लगभग 81° के बीच है, तो इसे झुका हुआ इंस्टॉलेशन कहा जाता है। वाहन पार्किंग स्थान में आगे बढ़ सकता है, लेकिन पार्किंग स्थान छोड़ने के लिए उसे फिर से पीछे जाना होगा। इस सेटअप का उपयोग अक्सर पार्किंग स्थल में किया जाता है क्योंकि यह ऊर्ध्वाधर सेटअप की तुलना में संकीर्ण ड्राइववे और समानांतर सेटअप की तुलना में जगह के बेहतर उपयोग की अनुमति देता है। इसकी अनुमति केवल तभी दी जाती है जब उपयुक्त चिह्न हों, अन्यथा StVO की धारा 12 पैराग्राफ 4 का उल्लंघन किया जाएगा।
3. अनुदैर्ध्य स्थापना
   अनुदैर्ध्य स्थापना के साथ, पार्किंग सड़क के समानांतर होती है (धारा 12 StVO के अनुसार)। वाहन सड़क से सीधे पार्किंग स्थान पर पहुंचते हैं और पीछे की ओर पार्क कर सकते हैं या, यदि पर्याप्त जगह है, तो आगे की ओर पार्क कर सकते हैं और आगे या पीछे की ओर ड्राइव कर सकते हैं। यह वाहन सेटअप सड़कों पर सबसे सामान्य प्रकार का सेटअप है और आम तौर पर सौर आवश्यकता से मुक्त है।

जर्मनी में, कानूनी आधार स्थिर यातायात प्रणालियों (ईएआर) के लिए सिफारिशें हैं। यह स्थिर यातायात प्रणालियों की योजना और निर्माण के लिए नियमों का एक वैध तकनीकी सेट है। इसमें पार्किंग क्षेत्र और पार्किंग संरचनाओं के साथ-साथ पार्किंग मार्गदर्शन प्रणाली भी शामिल है। इन्हें रिसर्च सोसाइटी फॉर रोड्स एंड ट्रांसपोर्ट द्वारा प्रकाशित किया जाता है।

निम्नलिखित जानकारी संघीय राज्य के आधार पर भिन्न हो सकती है:

खुले पार्किंग स्थानों के लिए पार्किंग दूरी

पार्किंग स्टैंड की दूरी - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल

पार्किंग स्थानों के लिए आवश्यक ट्रामलाइन चौड़ाई

पार्किंग स्थानों के लिए आवश्यक ट्रामलाइन चौड़ाई - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल

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जर्मनी और ऑस्ट्रिया में किसी संपत्ति पर निर्माण करते समय, योजनाबद्ध उपयोग के आधार पर, संपत्ति पर या तत्काल आसपास के क्षेत्र में पार्किंग स्थानों की एक निश्चित न्यूनतम संख्या साबित होनी चाहिए। इन पार्किंग स्थानों को आवश्यक पार्किंग स्थान कहा जाता है। आवश्यक पार्किंग स्थानों की संख्या संघीय राज्यों के भवन नियमों या पार्किंग स्थान नियमों या नगर पालिकाओं के पार्किंग क़ानूनों से निर्धारित होती है।

जर्मनी में, पार्किंग स्थान नियम और पार्किंग स्थान क़ानून यह नियंत्रित करते हैं कि जब संपत्ति पर या उसके आस-पास कोई नई इमारत बनाई जाती है तो मोटर वाहनों और साइकिलों के लिए कितने पार्किंग स्थान उपलब्ध कराए जाने चाहिए। आवश्यक पार्किंग स्थानों की संख्या भवन के उपयोग और उपयोगकर्ताओं की संख्या पर निर्भर करती है (उदाहरण के लिए आवासीय भवनों में पार्किंग स्थानों की संख्या आवासीय इकाइयों की संख्या के आधार पर निर्धारित की जाती है)। विनिर्देश आंशिक रूप से तकनीकी और सांख्यिकीय निष्कर्षों पर आधारित हैं, जैसे: बी. मोटरीकरण का स्तर.

जर्मनी में, आवश्यकताओं को अब आम तौर पर संघीय राज्यों के भवन नियमों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सिद्धांत रूप में, उन संरचनाओं के लिए आवश्यक मोटर वाहन और साइकिल पार्किंग स्थान निर्माण स्थल पर या पास की संपत्ति पर बनाए जाने चाहिए, जहां आने और जाने वाले यातायात की संभावना हो। पार्किंग स्थान की बाध्यता का दायरा भवन पर्यवेक्षी प्राधिकरण द्वारा निर्धारित किया जाता है।

कुछ संघीय राज्यों (जैसे ब्रांडेनबर्ग) में, राज्य भवन नियमों को हाल के वर्षों में बदल दिया गया है ताकि अब राष्ट्रव्यापी समान पार्किंग स्थान की आवश्यकता न हो। इसके बजाय, नगर पालिकाएँ पार्किंग नियम जारी कर सकती हैं।

बर्लिन राज्य में, भवन विनियमों की धारा 49 के अनुसार, सार्वजनिक रूप से सुलभ इमारतों में केवल विकलांगों के लिए पार्किंग स्थान और साइकिलों के लिए पार्किंग स्थान की आवश्यकता है।

2013 में, हैम्बर्ग ने अपार्टमेंट के लिए पार्किंग स्थान स्थापित करने की आवश्यकता को समाप्त कर दिया। 2015 के बाद से, बाडेन-वुर्टेमबर्ग के राज्य भवन नियमों ने अधिक साइकिल पार्किंग स्थानों के माध्यम से वाहन पार्किंग स्थानों के एक चौथाई को खत्म करने की संभावना प्रदान की है - चार साइकिल स्थान एक कार पार्किंग स्थान की जगह लेते हैं।

गेराज नियम (GarVO, GaVO या GaStellV) या संघीय राज्यों के विशेष भवन नियम गैरेज और पार्किंग स्थानों के निर्माण और संचालन के लिए नियम प्रदान करते हैं:

• प्रवेश और निकास की न्यूनतम चौड़ाई और न्यूनतम वक्र त्रिज्या
• पार्किंग स्थानों की न्यूनतम लंबाई और चौड़ाई
• ट्रामलाइन की न्यूनतम चौड़ाई
• महिलाओं के लिए पार्किंग स्थानों का न्यूनतम अनुपात
• न्यूनतम ऊंचाई

बर्लिन और नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया के पास अपने स्वयं के गेराज नियम नहीं हैं। बर्लिन में इसे 2004 में तकनीकी प्रणालियों और सुविधाओं के परीक्षण पर विनियमन (सिस्टम परीक्षण अध्यादेश - AnlPrüfVO) द्वारा निरस्त कर दिया गया था। नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया में, 2009 के गैराज अध्यादेश की सामग्री को विशेष भवनों के निर्माण और संचालन पर अध्यादेश में एकीकृत किया गया था। अधिकांश संघीय राज्यों ने ARGEBAU मॉडल गेराज विनियम (निर्माण के लिए जिम्मेदार मंत्रियों का कार्य समूह) को अपनाया है या उनका संदर्भ लिया है।

हालाँकि, सार्वजनिक पार्किंग स्थानों के लिए नियमों का सामान्य सेट RASt 06 (शहर की सड़कों के लेआउट के लिए दिशानिर्देश) है।

आधुनिक कारें अधिकाधिक चौड़ी होती जा रही हैं। कई मामलों में, कार मालिकों को इसकी जानकारी भी नहीं होती है क्योंकि वाहन पंजीकरण दस्तावेज़ में वास्तविक चौड़ाई नहीं बताई जाती है। बुनियादी ढांचे के साथ समस्याएं अपरिहार्य हैं (निर्माण स्थल, पार्किंग गैरेज)।

इस कारण से, ADAC ने ड्राइवरों के लिए एक छोटी मार्गदर्शिका के रूप में 120 प्रभावित कारों की एक चयन सूची बनाई है।

दो मीटर से अधिक चौड़ी कारों का चयन - छवि: ADAC

कारें चौड़ी होती जा रही हैं - लेकिन उनके साथ बुनियादी ढांचा नहीं बढ़ रहा है। यह समस्या विशेष रूप से राजमार्ग निर्माण स्थलों पर स्पष्ट है। यहां, बायीं लेन भी अक्सर दो मीटर से अधिक चौड़े वाहनों के लिए बंद रहती है। समस्या: आज भी कई छोटी कारें इस आंकड़े को पार कर गई हैं। कई मामलों में, कार मालिकों को इसकी जानकारी भी नहीं होती है क्योंकि वाहन पंजीकरण दस्तावेज़ में वास्तविक चौड़ाई नहीं बताई जाती है।

इस कारण से, ADAC ने ड्राइवरों के लिए एक छोटी मार्गदर्शिका के रूप में 120 प्रभावित कारों की एक सूची बनाई है। इस सूची के लिए, जो केवल चयन का प्रतिनिधित्व करती है, बाहरी दर्पणों सहित वास्तविक चौड़ाई मापी गई थी। यहां तक ​​कि फोर्ड फोकस, होंडा सिविक या प्यूज़ो 308 जैसी कथित संकीर्ण कारें भी बहुत चौड़ी कारें हैं।

जिस किसी के पास दो मीटर से अधिक चौड़ी कार है, उसे कई पार्किंग गैरेज में भी समस्या होगी। अंदर और बाहर जाने पर क्षति लगभग अपरिहार्य है। इसलिए क्लब को 2.50 मीटर चौड़े पार्किंग स्थल की आवश्यकता है। पिछले ADAC पार्किंग गैरेज परीक्षण ने फिर से इस आवश्यकता पर जोर दिया।

स्रोत: ADAC प्रेस विज्ञप्ति

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वर्षों से, लगभग 70 प्रतिशत नई पंजीकृत कारों के बाहरी दर्पण दो मीटर से अधिक चौड़े रहे हैं। इसलिए, निर्माण स्थलों पर लेन का इतना संकीर्ण होना अब उचित नहीं है। ADAC के अनुसार, व्यापक अस्थायी लेन जो 2.1 मीटर तक की वास्तविक वाहन चौड़ाई की अनुमति देती हैं, आवश्यक हैं।

मोटरवे निर्माण स्थल: चौड़ी कारें - संकरी गलियाँ - छवि: ADAC

यहां तक ​​कि कॉम्पैक्ट श्रेणी के वाहन (जैसे वीडब्ल्यू गोल्फ) भी अक्सर संकीर्ण निर्माण स्थल लेन के लिए बहुत चौड़े होते हैं। परिणाम: कई निर्माण स्थल लेन में, केवल छोटी कारों और मोटरसाइकिलों को बाईं ओर चलने की अनुमति है। आपकी गाड़ी कितनी चौड़ी है, यह जानने के लिए सिर्फ गाड़ी के दस्तावेज देखना ही काफी नहीं है। वहां केवल बाहरी दर्पणों के बिना मूल्य दिया गया है। ड्राइवरों को अपने वाहन की वास्तविक चौड़ाई के बारे में पता लगाना चाहिए और यदि आवश्यक हो तो इसे मापना चाहिए

निर्माण स्थलों पर दुर्घटनाओं का दूसरा सबसे आम कारण अगल-बगल चल रहे वाहनों के बीच टक्कर है। दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने के लिए, ADAC निर्माण क्षेत्रों से दूर गाड़ी चलाने और अनावश्यक ओवरटेकिंग से बचने की सलाह देता है। यही बात यहां भी लागू होती है: रुक-रुक कर गाड़ी चलाने का मतलब केवल तभी है जब बाएं लेन का उपयोग पर्याप्त संख्या में वाहनों द्वारा किया जा सकता है।

निर्माण स्थल पर लेन की संख्या बनाए रखकर निर्माण स्थलों के सामने ट्रैफिक जाम से बचा जा सकता है। यदि कोई ट्रैक गिर जाता है, तो आपको ज़िपर विधि का उपयोग करके उसमें धागा डालना होगा। निम्नलिखित लागू होता है: जहां तक ​​संभव हो बाधा तक ड्राइव करें और उसके बाद ही विलय करें। ज़िपर प्रक्रिया का पालन न करने पर 20 यूरो का जुर्माना लगाया जा सकता है। निर्माण क्षेत्रों में विशेष रूप से सावधानी से गाड़ी चलाना और सामने वाले वाहन से पर्याप्त दूरी बनाए रखना भी महत्वपूर्ण है।

स्रोत: ADAC प्रेस विज्ञप्ति

इसके बारे में यहां अधिक जानकारी:

• सोलर कारपोर्ट और फाउंडेशन योजना पर सलाह: सोलर कारपोर्ट के लिए ग्राउंड फाउंडेशन का लागत कारक

गाइड - अवधारणाएँ - रणनीतियाँ - उपयोगी जानकारी

भाग I - पार्किंग स्थान की आवश्यकता, सौर आवश्यकता, पार्किंग स्थानों के प्रकार और खुले पार्किंग स्थानों के लिए सौर कारपोर्ट रणनीति

➡️ प्रवेश और निकास क्षेत्र पर ध्यान दें

भाग II - फोटोवोल्टिक पार्किंग स्थल: पार्किंग, निकास और प्रवेश के लिए "स्मार्ट सोलर पार्क अवधारणा"।

➡️ पार्किंग और बाहर निकलने की स्थितियों पर ध्यान दें

भाग III - छोटे से लेकर बड़े सिस्टम तक सौर कारपोर्ट के लिए गाइड और युक्तियाँ - नगर पालिकाओं, उद्योग, इंस्टॉलरों और निजी घरों के लिए

➡️ उपसंरचनाओं के लिए आदर्श सामग्रियों पर ध्यान दें