लिथियम बैटरी के बजाय: CATL की सोडियम बैटरी और इसकी नई "Naxtra" तकनीक – 10,000 चार्जिंग साइकिल और बेहद किफायती

इलेक्ट्रिक कारों के लिए सर्दियों का चमत्कार: CATL की नई सोडियम बैटरी -40 डिग्री सेल्सियस तापमान पर भी क्यों नहीं हार मानती?

चीन का अगला कदम: CATL, Naxtra प्लेटफॉर्म के साथ वैश्विक लिथियम बाजार का अवमूल्यन कर रहा है।

एकल तकनीक पर आधारित इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का युग अब समाप्त हो रहा है। जिसे लंबे समय से विशिष्ट अनुसंधान या दूर के भविष्य की कल्पना माना जाता था, वह 2026 के मध्य तक औद्योगिक वास्तविकता बन जाएगा: चांगन नेवो A06, दुनिया का पहला उत्पादन वाहन जो लिथियम के बजाय मुख्य रूप से सोडियम से संचालित होगा, असेंबली लाइन से बाहर निकलेगा। उद्योग की अग्रणी कंपनी CATL और उसकी नई "Naxtra" तकनीक द्वारा संचालित, यह कदम केवल एक नए मॉडल का अनावरण नहीं है – यह वैश्विक ऊर्जा उद्योग के गहन विविधीकरण का आरंभिक संकेत है।.

सोडियम-आयन तकनीक मौजूदा लिथियम-आयन बैटरियों की मूलभूत कमियों को दूर करने का लक्ष्य रखती है: यह दुर्लभ और भू-राजनीतिक रूप से विवादित कच्चे माल पर निर्भरता को समाप्त करती है, अत्यंत कम तापमान पर क्रांतिकारी प्रदर्शन प्रदान करती है, और पारंपरिक बैटरियों की तुलना में पांच गुना अधिक जीवनकाल का वादा करती है। उच्च-प्रदर्शन वाले सेगमेंट में लिथियम अपरिहार्य बना रहेगा, वहीं सस्ते और विश्व स्तर पर उपलब्ध नमक पर आधारित सोडियम किफायती जन परिवहन और लागत प्रभावी बड़े पैमाने पर स्थिर ऊर्जा भंडारण का मार्ग प्रशस्त करता है। हालांकि, यह तकनीकी सफलता एक चेतावनी भी है: जहां चीन पहले से ही अपनी स्थिति मजबूत कर रहा है और आपूर्ति श्रृंखलाओं पर हावी हो रहा है, वहीं यूरोप और अमेरिका को ऊर्जा परिवर्तन के लिए इस महत्वपूर्ण तकनीक में फिर से पिछड़ने से बचने के लिए तेजी से प्रतिक्रिया देनी होगी। निम्नलिखित लेख इस "नमकीन" क्रांति की तकनीकी सफलताओं, आर्थिक लाभों और भू-राजनीतिक प्रभावों का विश्लेषण करता है।.

चीन ने सोडियम-आयन बैटरी के विकास में भी प्रगति की है, जो लिथियम-आयन तकनीक की तुलना में अधिक किफायती हैं। 2025 में, CATL ने Naxtra बैटरी प्रस्तुत की, जिसकी ऊर्जा घनत्व 175 वाट-घंटे प्रति किलोग्राम है, जो 10,000 से अधिक चार्जिंग चक्रों को सहन कर सकती है और -40 डिग्री सेल्सियस तापमान पर भी अपनी 90 प्रतिशत क्षमता बरकरार रखती है। भविष्य में ऐसी प्रौद्योगिकियां गरीब देशों में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी तक पहुंच को सुलभ बना सकती हैं।.

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• तकनीकी नेतृत्व

क्या लिथियम के एकाधिकार का अंत हो रहा है? सोडियम किस प्रकार वैश्विक बैटरी उद्योग को नया आकार दे रहा है?

जब नमक एक रणनीतिक हथियार बन जाता है और पूरा उद्योग इस पर अपनी निर्भरता पर सवाल उठाने लगता है।

वैश्विक बैटरी उद्योग एक क्रांतिकारी मोड़ पर है। 2026 के मध्य में, चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता चांगन ऑटोमोबाइल अपनी नेवो ए06 लॉन्च करेगी, जो सोडियम-आयन बैटरी से लैस दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहन होगा। इसकी आपूर्तिकर्ता सीएटीएल है, जो लगभग 38 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ ट्रैक्शन बैटरी की दुनिया की सबसे बड़ी निर्माता कंपनी है। यह कोई प्रयोगशाला प्रयोग या दूर के भविष्य की कोई प्रेस विज्ञप्ति नहीं है, बल्कि एक औद्योगिक बदलाव की शुरुआत है जिसमें आपूर्ति श्रृंखलाओं, लागत संरचनाओं और भू-राजनीतिक शक्ति संतुलन को मौलिक रूप से बदलने की क्षमता है। सोडियम-आयन तकनीक लिथियम के प्रभुत्व की छाया से उभर रही है और एक बहुआयामी बैटरी भविष्य की शुरुआत का प्रतीक है जिसमें विभिन्न रसायन विभिन्न बाजार क्षेत्रों की जरूरतों को पूरा करेंगे।.

नैक्सट्रा प्लेटफॉर्म के पीछे की तकनीकी परिपक्वता

CATL द्वारा Naxtra ब्रांड के तहत बेची जाने वाली सोडियम-आयन बैटरी 175 Wh/kg की ऊर्जा घनत्व प्राप्त करती है, जो वर्तमान LFP (लिथियम आयरन फॉस्फेट) बैटरियों के लगभग 185 Wh/kg के स्तर के करीब है। यह मान विश्व स्तर पर बड़े पैमाने पर उत्पादित सोडियम-आयन सेल के लिए अब तक का उच्चतम मान है। 4.88 मीटर लंबाई और 2.92 मीटर व्हीलबेस वाली सेडान Changan Nevo A06 में, 45 kWh क्षमता वाले इस बैटरी पैक से चीनी CLTC मानक के अनुसार 400 किलोमीटर से अधिक की रेंज मिलने की उम्मीद है। यूरोप में उपयोग किए जाने वाले WLTP मानक के आधार पर, वास्तविक रेंज लगभग 330 किलोमीटर होने की संभावना है। CATL ने बैटरी पैक के आकार और वाहन में इसके एकीकरण के आधार पर, अगले विकास चरण के लिए 500 किलोमीटर से अधिक की रेंज का भी अनुमान लगाया है।.

Naxtra सेल्स का जीवनकाल 10,000 से अधिक चार्ज-डिस्चार्ज चक्रों का है, जो LFP बैटरियों के सामान्य 2,000 से 4,000 चक्रों से कहीं अधिक है। यह चक्र स्थिरता न केवल मोबाइल अनुप्रयोगों के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि स्थिर भंडारण प्रणालियों के लिए भी इस तकनीक को बेहद आकर्षक बनाती है, जहाँ दीर्घायु एक महत्वपूर्ण आर्थिक कारक है। इसके अलावा, इनमें 5C की तीव्र चार्जिंग क्षमता है, जिससे अनुकूल परिस्थितियों में इन्हें लगभग 15 मिनट में 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है। सुई प्रवेश और संपीड़न जैसे सुरक्षा परीक्षणों में, Naxtra सेल्स में आग या विस्फोट का कोई संकेत नहीं मिला, जिसे CATL सामग्री स्तर पर निष्क्रिय सुरक्षा से आंतरिक सुरक्षा की ओर एक बदलाव के रूप में वर्णित करता है।.

शीतलन क्षमता एक कम आंका गया प्रतिस्पर्धी लाभ है

परंपरागत लिथियम-आयन बैटरियों की सबसे गंभीर कमियों में से एक कम तापमान पर उनका प्रदर्शन है। उत्तरी चीन, इनर मंगोलिया या स्कैंडिनेविया जैसे क्षेत्रों में, जहाँ सर्दियों में तापमान अक्सर -30 से -40 डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता है, एलएफपी और एनएमसी बैटरियाँ अपनी क्षमता और चार्जिंग शक्ति का काफी नुकसान उठाती हैं। इन क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक वाहनों को अक्सर अविश्वसनीय माना जाता है, जिससे ठंडे मौसम वाले क्षेत्रों में इनकी बाजार पहुँच काफी सीमित हो जाती है।.

Naxtra बैटरी -40 से +70 डिग्री सेल्सियस के तापमान रेंज में काम करती है। CATL के अनुसार, यह -40 डिग्री पर अपनी उपलब्ध शक्ति का लगभग 90 प्रतिशत बरकरार रखती है। -30 डिग्री पर, इसे 30 मिनट के भीतर 30 से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है, जिससे इसकी उपयोग योग्य क्षमता का 93 प्रतिशत बना रहता है। यहां तक ​​कि लगभग दस प्रतिशत के बेहद कम चार्ज स्तर पर भी, -40 डिग्री पर प्रदर्शन में कोई खास कमी आने की उम्मीद नहीं है। यह भौतिक-रासायनिक गुण इस तथ्य के कारण है कि सोडियम-आयन सेल में इलेक्ट्रोलाइट्स का हिमांक काफी कम होता है और वे चरम स्थितियों में भी अच्छी आयनिक चालकता बनाए रखते हैं।.

यह परफॉर्मेंस फीचर उन बाजारों के लिए रास्ते खोलता है जो पहले लिथियम-आधारित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लगभग बंद थे। अगर सोडियम-आयन बैटरियां सर्दियों में भरोसेमंद प्रदर्शन करती हैं, तो यह अकेले चीन में यात्री कारों की 40 प्रतिशत से अधिक मांग को पूरा कर सकती है, जैसा कि CATL का खुद का अनुमान है। उत्तरी यूरोपीय बाजारों, कनाडा या रूस के लिए भी यह एक महत्वपूर्ण अंतर पैदा करने वाला कारक होगा।.

लागत अर्थशास्त्र: कच्चे माल के लाभ से लेकर प्रणालीगत लागत क्रांति तक

सोडियम-आयन तकनीक का आर्थिक आधार इसके कच्चे माल के बिल्कुल अलग प्रकार में निहित है। सोडियम को सोडियम क्लोराइड यानी साधारण नमक के रूप में निकाला जाता है और इसकी कीमत लगभग 0.05 अमेरिकी डॉलर प्रति किलोग्राम है। दूसरी ओर, लिथियम की कीमत लगभग 15 अमेरिकी डॉलर प्रति किलोग्राम है, जो कि 1 से 300 के मूल्य अनुपात को दर्शाता है। इसके अलावा, सोडियम-आयन सेल कोबाल्ट, निकेल और कुछ हद तक ग्रेफाइट जैसे महंगे और भू-राजनीतिक रूप से संवेदनशील पदार्थों की आवश्यकता को समाप्त कर देते हैं। इसके बजाय, कैथोड और एनोड रसायन प्रशियन व्हाइट और हार्ड कार्बन जैसे पदार्थों पर आधारित होते हैं, जिनका औद्योगिक उत्पादन बड़ी मात्रा में और कम लागत पर किया जा सकता है।.

2025 तक, सोडियम-आयन बैटरी की सेल कीमत लिथियम-आयन सेल के बराबर है, और कुछ मामलों में तो उत्पादन की कम मात्रा के कारण इससे भी अधिक है। चीन में एलएफपी सेल का उत्पादन लगभग 53 से 60 अमेरिकी डॉलर प्रति किलोवाट-घंटे की दर से हो रहा है, जबकि सोडियम-आयन सेल की वर्तमान लागत लगभग 80 से 100 अमेरिकी डॉलर प्रति किलोवाट-घंटे है। हालांकि, यह उत्पादन में वृद्धि से संबंधित समस्या है, संरचनात्मक लागत की नहीं। उद्योग के अनुमानों के अनुसार, बड़े पैमाने पर उत्पादन होने पर सोडियम-आयन बैटरी की सेल लागत घटकर लगभग 40 अमेरिकी डॉलर प्रति किलोवाट-घंटे हो सकती है, जैसा कि अंतर्राष्ट्रीय नवीकरणीय ऊर्जा एजेंसी (IRENA) ने हाल ही में एक रिपोर्ट में भी पुष्टि की है। CATL ने स्वयं घोषणा की है कि 2030 तक सोडियम-आयन बैटरी का उत्पादन आज के लिथियम-आयन भंडारण प्रणालियों की तुलना में 60 प्रतिशत तक सस्ता हो सकता है। 2026 के एक अध्ययन में अनुमान लगाया गया है कि उच्च लर्निंग रेट वाली सोडियम-आयन बैटरी के लिए लेवलाइज्ड स्टोरेज कॉस्ट (LCOS) 2050 तक 11 से 14 यूरो प्रति मेगावाट घंटा के बीच हो सकती है, जबकि लिथियम-आयन बैटरी के लिए यह 16 से 22 यूरो प्रति मेगावाट घंटा होगी।.

सबसे महत्वपूर्ण कारक उत्पादन की विस्तार क्षमता है। लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन संयंत्रों में से 85 प्रतिशत मामूली संशोधनों के साथ सोडियम-आयन सेल का भी निर्माण कर सकते हैं। इससे निवेश की लागत काफी कम हो जाती है और उत्पादन क्षमता में तेजी से विस्तार संभव हो पाता है। चीन में वर्तमान में बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमता वाले संयंत्र स्थापित किए जा रहे हैं। CATL ने फुजियान प्रांत में 30 गीगावॉट क्षमता का एक विनिर्माण संयंत्र चालू किया है। HiNa बैटरी, चाइना थ्री गॉर्जेस के सहयोग से, फुयांग में 5 गीगावॉट क्षमता का एक संयंत्र संचालित कर रही है। गुआंग्डे किंगना टेक्नोलॉजी ने सिचुआन प्रांत में 6 अरब युआन के कुल निवेश से 20 गीगावॉट क्षमता के संयंत्र के निर्माण की घोषणा की है। उद्योग के पूर्वानुमानों के अनुसार, चीनी सोडियम-आयन बाजार 2025 में 10 गीगावॉट से बढ़कर 2034 तक 292 गीगावॉट हो जाएगा, जिसकी औसत वार्षिक वृद्धि दर लगभग 45 प्रतिशत होगी।.

भू-राजनीतिक आयाम: महत्वपूर्ण निर्भरताओं का विघटन

सोडियम-आयन प्रौद्योगिकी का रणनीतिक महत्व केवल लागत अनुकूलन से कहीं अधिक है। वैश्विक लिथियम बाजार में अत्यधिक एकाग्रता है: विश्वव्यापी उत्पादन का 85 प्रतिशत केवल तीन देशों (ऑस्ट्रेलिया, चिली और चीन) में केंद्रित है, और चीन वैश्विक शोधन क्षमता के 60 प्रतिशत को नियंत्रित करता है। यह एकाग्रता महत्वपूर्ण भू-राजनीतिक कमजोरियों को जन्म देती है। जब CATL ने 2025 की शुरुआत में जियांग्शी में स्थित जियानशियावो खदान को अस्थायी रूप से बंद कर दिया, जो वैश्विक उत्पादन का छह प्रतिशत है, तो लिथियम कार्बोनेट की कीमतों में एक सप्ताह के भीतर 14 प्रतिशत की वृद्धि हुई। इस तरह के मूल्य झटके कुछ प्रमुख खिलाड़ियों के प्रभुत्व वाले बाजार की संरचनात्मक अस्थिरता को उजागर करते हैं।.

वुड मैकेंज़ी के अनुसार, लिथियम बाज़ार में अत्यधिक उत्पादन क्षमता है, जिसके 2027 में चरम पर पहुँचने की उम्मीद है, जिसके बाद 2030 के दशक की शुरुआत से कमी का खतरा मंडरा रहा है। अमेरिका और चीन के बीच व्यापारिक तनाव इस स्थिति को और भी बिगाड़ रहे हैं, क्योंकि टैरिफ और निर्यात नियंत्रण आपूर्ति श्रृंखलाओं को लगातार खंडित कर रहे हैं। दूसरी ओर, सोडियम विश्व स्तर पर लगभग असीमित मात्रा में उपलब्ध है, जिसका उत्पादन 23 देशों में होता है, जबकि लिथियम के केवल सात प्रमुख उत्पादक देश हैं। समुद्री जल या नमक भंडारों से निष्कर्षण विशिष्ट खनन क्षेत्रों पर निर्भरता को समाप्त करता है और भू-राजनीतिक व्यवधानों से आपूर्ति को लगभग अप्रभावित रखता है। यूरोपीय संघ के लिए, जिसके पास वर्तमान में पर्याप्त लिथियम भंडार और शोधन क्षमता का अभाव है, सोडियम-आयन प्रौद्योगिकी एक स्वतंत्र बैटरी मूल्य श्रृंखला स्थापित करने का अवसर प्रदान करती है।.

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यूरोप का जवाब: रणनीतिक महत्वाकांक्षा और औद्योगिक वास्तविकता के बीच

जर्मनी में, संघीय शिक्षा एवं अनुसंधान मंत्रालय (बीएमबीएफ) के नेतृत्व में एसआईबी:डीई परियोजना शुरू की गई थी। इसका उद्देश्य सोडियम-आयन प्रौद्योगिकी की संपूर्ण मूल्य श्रृंखला को कवर करना है, जिसमें सामग्री विकास और सेल उत्पादन से लेकर ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में एकीकरण तक शामिल है। इस कंसोर्टियम में फ्राउनहोफर इंस्टीट्यूट फॉर एप्लाइड मैटेरियल्स रिसर्च एंड एनालिसिस (आईएफएएम), फ्राउनहोफर रिसर्च प्रोडक्शन फैसिलिटी फॉर बैटरी सेल्स (एफएफबी), ब्रेमेन विश्वविद्यालय और औद्योगिक भागीदार शामिल हैं। फ्राउनहोफर एफएफबी और मुंस्टर विश्वविद्यालय द्वारा किए गए एक हालिया अध्ययन से पुष्टि होती है कि सोडियम-आयन बैटरियां औद्योगिक बड़े पैमाने पर उत्पादन के कगार पर हैं और कम ऊर्जा घनत्व आवश्यकताओं वाले अनुप्रयोगों के लिए पहले से ही एक व्यवहार्य विकल्प हैं।.

हालांकि, उत्पादन में बड़े पैमाने पर वृद्धि मुख्य रूप से चीन में हो रही है। फ्राउनहोफर आईकेटीएस के अलेक्जेंडर माइकलिस चेतावनी देते हैं कि यदि नीति निर्माता शीघ्र कार्रवाई नहीं करते हैं तो जर्मनी के लिए अवसर का द्वार तेजी से बंद हो रहा है। यूरोपीय बैटरी उद्योग एक तथाकथित ड्रॉप-इन रणनीति अपना रहा है: चूंकि सोडियम-आयन सेल डिजाइन में लिथियम-आयन सेल के समान हैं, इसलिए इन्हें दीर्घकालिक रूप से मौजूदा उत्पादन लाइनों पर निर्मित किया जा सकता है। हालांकि, इसके लिए एक पूर्व शर्त यूरोपीय उत्पादन और आपूर्ति श्रृंखला अवसंरचना का विकास है। स्वीडन की नॉर्थवोल्ट ने 2023 में ही प्रशियन व्हाइट कैथोड और हार्ड कार्बन एनोड डिजाइन पर आधारित 160 Wh/kg की सोडियम-आयन बैटरी प्रस्तुत की। फ्रांस में, इनोवेशन फंड से यूरोपीय संघ की फंडिंग के साथ, टियामैट औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए जलीय इलेक्ट्रोलाइट रसायन विज्ञान पर ध्यान केंद्रित करते हुए डनकर्क में एक गीगाफैक्ट्री के निर्माण पर काम कर रही है। अमेरिका की नैट्रॉन एनर्जी डेटा सेंटर, दूरसंचार और नेटवर्क अवसंरचना के लिए प्रशियन ब्लू रसायन विज्ञान पर निर्भर है।.

स्थिर भंडारण: सोडियम का वास्तविक जन बाजार

अक्सर पूछा जाने वाला यह सवाल कि क्या सोडियम-आयन बैटरी लिथियम-आयन बैटरी पर हावी हो जाएंगी, बहुत सरल है। रणनीतिक रूप से अधिक प्रासंगिक सवाल यह है कि यह तकनीक सबसे पहले किन बाजार क्षेत्रों में अपनी जगह बनाएगी। इसका जवाब स्पष्ट रूप से स्थिर ऊर्जा भंडारण को प्राथमिक विकास चालक के रूप में इंगित करता है।.

ग्रिड से जुड़े बड़े पैमाने पर भंडारण के क्षेत्र में, यह तकनीक पहले ही व्यावसायीकरण की दहलीज पार कर चुकी है। चीन में, 2024 में 50 मेगावाट/100 मेगावाट-घंटे की सोडियम-आयन भंडारण प्रणाली चालू की गई थी। 2025 के अंत में, 1 गीगावाट-घंटे की क्षमता वाली शिंगकोंग ना दाझोउ परियोजना ऑनलाइन हो गई, जिससे यह दुनिया की सबसे बड़ी सोडियम-आयन बैटरी भंडारण प्रणाली बन गई। अमेरिका में, स्टार्टअप पीक एनर्जी ने जुलाई 2025 में कोलोराडो के सोलर टेक्नोलॉजी एक्सेलरेशन सेंटर में पहला ग्रिड-कनेक्टेड सोडियम-आयन स्टोरेज सिस्टम स्थापित किया। नवंबर 2025 में, पीक एनर्जी ने ग्रिड स्टोरेज डेवलपर जुपिटर पावर के साथ 4.75 गीगावॉट तक की आपूर्ति के लिए 500 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक का अनुबंध किया, जिसकी डिलीवरी 2027 और 2030 के बीच होने की योजना है। पीक एनर्जी पैसिव कूलिंग के साथ सोडियम आयरन फॉस्फेट पायरोफॉस्फेट (एनएफपीपी) रसायन का उपयोग कर रही है, जो सहायक ऊर्जा खपत को 97 प्रतिशत तक कम करता है और जीवनकाल लागत को 20 प्रतिशत तक घटाता है।.

स्थिर भंडारण के लिए इसकी उपयुक्तता कई कारकों के संयोजन से सिद्ध होती है: उच्च चक्र स्थिरता परियोजना के पूरे जीवनकाल में संग्रहित ऊर्जा की प्रति इकाई लागत को कम करती है। व्यापक तापमान सहनशीलता सक्रिय शीतलन की आवश्यकता को कम करती है और इस प्रकार परिचालन लागत को भी कम करती है। अंतर्निहित सुरक्षा बड़े पैमाने के संयंत्रों के लिए अनुमति प्रक्रिया को सरल बनाती है। और कच्चे माल की उपलब्धता दीर्घकालिक विस्तारशीलता सुनिश्चित करती है, जो 2050 तक 68 से 107 TWh की अनुमानित वैश्विक स्थिर भंडारण क्षमता की मांग के लिए आवश्यक है।.

उभरते बाजार: विद्युतीकृत उभरती अर्थव्यवस्था के लिए सोडियम एक प्रेरक शक्ति के रूप में

स्थिर अनुप्रयोगों के अलावा, सोडियम-आयन तकनीक एक दूसरे रणनीतिक बाजार खंड को खोलती है: उभरती अर्थव्यवस्थाओं के मूल्य-संवेदनशील गतिशीलता बाजार। भारत एक विशेष रूप से गतिशील बाजार के रूप में उभरा है। देश के पास लिथियम का अपना कोई भंडार नहीं है और बैटरी उत्पादन के लिए पूरी तरह से आयात पर निर्भर है। ब्रिटिश सोडियम-आयन विशेषज्ञ कंपनी फराडियन को 117 मिलियन अमेरिकी डॉलर में अधिग्रहित करके, रिलायंस इंडस्ट्रीज ने भारतीय सोडियम-आयन उत्पादन की नींव रखी है। उत्पादन में वृद्धि 2025 के अंत से 2026 के प्रारंभ तक होने का अनुमान है।.

भारत के लिए लागत संरचना निर्णायक कारक है। सबसे बड़े बाज़ार खंड, इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों में, बैटरियां आमतौर पर 10 किलोवाट-घंटे से छोटी होती हैं, और खरीदार कीमत को लेकर बेहद संवेदनशील होते हैं। इन वाहनों में उपयोग की जाने वाली बैटरियों का वर्तमान ऊर्जा घनत्व 130 से 150 वाट/किलोग्राम के बीच है, जो सोडियम-आयन बैटरियों की मौजूदा क्षमता के अनुरूप है। एलएफपी की तुलना में 20 से 30 प्रतिशत सस्ती सोडियम-आयन बैटरी लाखों उपभोक्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के द्वार खोल सकती है। भारत अपने प्रचुर सोडियम भंडार का लाभ उठाकर तकनीकी संप्रभुता हासिल करने और इस प्रकार चीनी लिथियम आपूर्ति श्रृंखलाओं पर अपनी निर्भरता कम करने का प्रयास कर रहा है।.

अफ्रीका महाद्वीप, मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया के लिए भी यही बातें लागू होती हैं। नॉर्थवोल्ट ने अपनी सोडियम-आयन तकनीक को इन क्षेत्रों के उभरते बाजारों के लिए एक समाधान के रूप में स्पष्ट रूप से प्रस्तुत किया है, जहां किफायती और ताप-प्रतिरोधी ऊर्जा भंडारण समाधानों की मांग है। कम लागत, उच्च परिवेश तापमान पर तापीय स्थिरता और स्थानीय कच्चे माल की उपलब्धता की संभावना सोडियम-आयन को ग्रामीण विद्युतीकरण और विकेंद्रीकृत ऊर्जा भंडारण के लिए एक आदर्श उपकरण बनाती है।.

लिथियम का अस्तित्व तो बना रहता है, लेकिन उसका प्रभुत्व कम हो जाता है।

सोडियम-आयन तकनीक लिथियम-आयन तकनीक की जगह नहीं लेगी, लेकिन यह बाजार में मौलिक विविधता लाएगी। लिथियम-आयन उन अनुप्रयोगों के लिए श्रेष्ठ रसायन बनी हुई है जहां अधिकतम ऊर्जा घनत्व और न्यूनतम वजन सर्वोपरि हैं, जैसे कि इलेक्ट्रिक वाहनों, उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स और उच्च-प्रदर्शन अनुप्रयोगों के प्रीमियम सेगमेंट में। उदाहरण के लिए, CATL की नवीनतम शेनक्सिंग प्लस LFP बैटरी 205 Wh/kg ऊर्जा घनत्व प्राप्त करती है और 1,000 किलोमीटर से अधिक की रेंज प्रदान करती है। निकट भविष्य में सोडियम-आयन तकनीक की इस सेगमेंट में कोई पहुंच नहीं है।.

2030 तक, सोडियम-आयन बैटरियां वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरी बाजार का लगभग पांच प्रतिशत हिस्सा हासिल कर सकती हैं, जिसमें एशिया-प्रशांत क्षेत्र, विशेष रूप से चीन और भारत में सबसे मजबूत वृद्धि देखी जाएगी। दोपहिया और तिपहिया वाहन, मिनी-ईवी और शहरी बेड़े के वाहन पहले बड़े पैमाने पर बाजार में उपयोग किए जाएंगे। यूरोप और अमेरिका में, इनका उपयोग शुरू में किफायती बेड़े के वाहनों तक ही सीमित रहेगा। वैश्विक सोडियम-आयन बैटरी बाजार के 2025 में 1.83 बिलियन अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 2026 में 2.24 बिलियन अमेरिकी डॉलर और 2034 तक 7.08 बिलियन अमेरिकी डॉलर होने का अनुमान है, जो 15.49 प्रतिशत की औसत वार्षिक वृद्धि दर को दर्शाता है।.

सीएटीएल की अपनी रणनीतिक स्थिति, जो दोहरी रणनीति पर आधारित है और जिसमें सोडियम-आयन और लिथियम-आयन को दो समान रूप से महत्वपूर्ण स्तंभों के रूप में विकसित किया जा रहा है, इस तर्क को रेखांकित करती है। यह विस्थापन के बारे में नहीं, बल्कि पूरकता के बारे में है। बैटरी का भविष्य किसी एक रसायन विज्ञान द्वारा नहीं, बल्कि विभिन्न प्रौद्योगिकियों के एक पोर्टफोलियो द्वारा निर्धारित होगा, जिनमें से प्रत्येक को विशिष्ट अनुप्रयोगों के लिए अनुकूलित किया गया है।.

नियामक आयाम: जो भी कोशिका रसायन को नियंत्रित करता है, वही ऊर्जा संक्रमण को नियंत्रित करता है।

यूरोप और अमेरिका में इस विकास के औद्योगिक नीतिगत प्रभावों को वर्तमान में काफी हद तक कम करके आंका जा रहा है। चीन सोडियम-आयन बैटरी उत्पादन में व्यवस्थित रूप से एक प्रमुख स्थान बना रहा है। पूर्वानुमानों के अनुसार, 2030 तक देश वैश्विक सोडियम-आयन बैटरी उत्पादन के 90 प्रतिशत से अधिक पर नियंत्रण कर लेगा। यूरोप और अमेरिका के सामने यह चुनौती है कि वे चीन की उत्पादन क्षमताओं पर उस असमान निर्भरता की पुनरावृत्ति से बचें जो लिथियम-आयन बैटरी और सौर सेल के मामले में पहले ही हो चुकी है।.

विडंबना यह है कि सोडियम-आयन तकनीक, अपने सरल कच्चे माल के आधार के कारण, वास्तव में क्षेत्रीय स्तर पर विविध आपूर्ति श्रृंखलाओं के निर्माण के लिए आदर्श परिस्थितियाँ प्रदान करती है। सोडियम, लोहा, मैंगनीज और कार्बन वैश्विक स्तर पर उपलब्ध हैं और किसी विशिष्ट खनन क्षेत्र से बंधे नहीं हैं। उत्पादन सुविधाओं की मौजूदा लिथियम-आयन लाइनों के साथ 85 प्रतिशत अनुकूलता निवेश की सीमा को कम करती है। कमी है तीव्र औद्योगिक विस्तार के लिए राजनीतिक इच्छाशक्ति की और एक ऐसी सब्सिडी नीति की जो चीनी निर्माताओं की तकनीकी बढ़त के अथाह होने से पहले यूरोपीय उत्पादन क्षमताओं के विकास का विशेष रूप से समर्थन करे।.

बहु-बैटरी परिदृश्य एक नए सामान्य के रूप में

CATL की Naxtra बैटरी से लैस Changan Nevo A06 लिथियम युग का अंत नहीं, बल्कि बैटरी उद्योग में एक नए युग की शुरुआत है। अब सवाल यह नहीं है कि सोडियम-आयन बैटरियां बाज़ार में बिकने योग्य हैं या नहीं; तकनीकी डेटा और औद्योगिक वास्तविकता ने इसका जवाब दे दिया है। प्रासंगिक सवाल यह है कि उत्पादन क्षमता को कितनी तेज़ी से बढ़ाया जा सकता है और कौन से क्षेत्र समय के साथ औद्योगिक नीति की दिशा तय करेंगे। स्थिर भंडारण प्रणालियों में, यह तकनीक पहले ही व्यावसायिक स्तर को पार कर चुकी है। चीन और भारत में किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों के बड़े बाज़ार में सफलता जल्द ही मिलने वाली है। यूरोप और अमेरिका के लिए सबसे बड़ी चुनौती ऊर्जा परिवर्तन की एक महत्वपूर्ण तकनीक में तीसरी बार चीनी औद्योगिक मशीनरी से पिछड़ने से बचना होगा।.

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